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C'est comme ça depuis la 2026.8.x il me semble, et effectivement, Tesla a bloqué le changement de profil en conduisant qui permettait de passer de TACC à AP et réciproquement. Ils préparent le passage au 99€ par mois avec l'arrivée du FSD. 🤑

testé Electra avec le code welcome50 50% de remise sur la première charge avec abonnement gratuit 3 mois 0,29€/kwh. 10-100% en 52 min 70.37kwh pour 10,20€ la température batterie de la cellule la plus chaude n'a pas dépasser les 45° sur chargeur 200kw,j'ai eu un pic à 175kw avec une moyenne de 90kw de puissance de recharge. Elle affiche 435 kms d'autonomie à 100% sur ma dernière moyenne 15kwh/100kms.

Ma Mégane GSR2 de 2025 a reçu openR link 3.5.0 tout à l'heure. Cool si ça corrige le bug de désactivation de l'accord de partage de données, ça m'est arrivé quelques fois cet hiver et j'ai trouvé ça désagréable de pas pouvoir chauffer la voiture de mon canapé.

Ma remarque concernant le poids des véhicules était plus générale et concerne aussi bien les thermiques. Avoir besoin de déplacer plus d'une tonne pour 2/3 adultes me parait une énorme perte d'énergie. Le deux roues a encore de l'avenir ! Merci pour ta réponse et tes observations.

c'est surtout que 40A sur du 6mm² c'est pas du tout conforme ! Pour cette section il faudrait mettre un 32A max

une autre video :

J’ai obtenu une réponse par mail de la part de Mobilize pour qui il s’agit d’un problème de mise à jour 🤔🤨. Résultat je suis éligible et je peux bénéficier du tarif. J’apprécie leur geste, dommage qu’il soit nécessaire de faire pression pour obtenir son dû.

Bonjour, Quelle est la concession où a été achetée la voiture ? Peux-tu préciser exactement les problèmes que tu as rencontrées ? Quel symptomes ? L'historique des démarches ? Merci.

Merci ☺️ J’aime bien faire de beau topic de présentation et que ça soit bien expliqué 👍🏻 C’est clair que le contexte aide, j’en vois autour de moi, pourtant réfractaire au VE, qui tendent à changer d’avis (de là à concrétiser par contre 😂) Niveau carte, j’ai pris : - Chargemap (le couteau suisse) - Ouest Charge car c’est compatible avec les bornes lente 22 kW AC et y en a pas mal autour de nos deux maisons - Freshmile, j’ai vu qu’on pouvait avoir des prix intéressant sur les bornes BEA (réseau de charge breton), SYDEV (réseau vendéen) et les bornes Qwello. Après, je suis pas fermé à d’autres cartes. Oui, vendéen (mon lieu de résidence principale est dans mon pseudo 😂) et presque voisin alors 👍🏻 On va souvent à La Verrie 👍🏻

bizarrement elle ne donne pas accès à l'audio harman kardon (même en option), mais certains s'en foutent...

13.5 kwh/100 km sur 600 km à 110 km/h. 🤩. Cette Twingo est vraiment bien née. La chaine EV en test : Le ioniq 28 challenge est pour bientôt

@seb7788, je confirme pas le même gabarit. j’vais un espace 3 avant la mg4. ce n’est pas la longueur qui m’embête c’est la largeur. Et je crois qu’il n’y a pas de beep de recul. Je n’y ai pas prêté attention. je vais craquer avant la fin du mois je pense 🤪 labougie

Vous avez réussi à avoir la beta de l'application mobile sur android ? Je suis passé en version globale mais je n'ai pas de mise à jour de proposée...

Oui, et sieges bien perpendiculaire.

Oui, un process rapporté par plusieurs sur un groupe FB. Ce n'est à priori pas un bug, mais un choix délibéré de Tesla.

Espérons que ça soit efficace 🤞🤞

Bonjour à tous Petite question concernant les possesseurs des dernières Corsa e. Il y a une maj de l'écran tactile de dispo. Je fais tout comme indiqué sur l'application Opel connect ( téléchargement via un pc, puis transfert sur une clé USB), mais le soucis, c'est que je ne sais pas où mettre la clé USB dans la voiture. Je vois bien la prise mini USB, mais pas d'usb standard. Comment avez-vous fait pour ceux qui ont déjà fait cette manip? Merci d'avance

Passé aussi en 14.3, j'ai un souci lors du changement de profil (je me suis fait un profil Std avec le régulateur et un profil Route avec l'AP) : quand je démarre je suis en Std, normal, mais qd je passe en Route j'ai un message comme quoi c'est pas possible d'activer l'AP et qu'il faut être en mode P ! C'est embetant, avant cette version aucun souci, ça me permettait de passer du mode régulateur au mode AP en roulant mais maintenant ça bloque

Bonjour Cyrille et merci pour cette présentation on ne peut plus détaillée ! Je pense que tu es au top ! Quant au contexte, on est gaté ! 2 Méganes d'un coup eh bien ! félicitation c'est pas courant. question carte de recharge, charge map est bien entendu la plus populaire. Mais la petite nouvelle carte d'électroverse pourrait bien lui voler la vedette ! Pas de commission, pas de carte à payer. Plus d'informations ici : Vendéen ? Je n'habite pas très loin de la Vendée : je suis dans le choletais !

Bonjour et bienvenue @Marsupilamie ! Merci pour ton intérêt pour la voiture électrique, c'est vrai que le contexte politique actuel joue beaucoup 😉. J'espère que tu trouveras ton bonheur en parcourant le forum et en y participant. Et sinon tu viens d'où ? Éventuellement une tranche d'age ? Merci et à bientôt ! Manuher

Audition de la filière automobile à l’assemblée Nationale. Ils viennent pleurer maintenant. La cigale et la fourmi, nous avait bien prévenu. Et bien danser maintenant!

Bonjour et bienvenue @Nic013, Merci pour ta présentation et ton intérêt pour l'électrique. Ah on est beaucoup à être passé par la case PHEV. Moi aussi je l'utilisais 90% du temps en électrique, j'ai franchi le cap il y a 1,5 ans et je m'en porte très bien ! Il faut dire que je fais de moins en moins de longs trajets. Bienvenue à nouveau ! Et sinon tu viens de quel coin ?

Bonjour et bienvenue Juldu, Effectivement, j'ai vu ton pseudo passer, il n'était pas top😆. C'est ça, on va mettre ça sur le dos du correcteur orthographique 😉 As-tu une tranche d'age et origine géographique ? Et comment est arrivé ton intérêt pour le véhicule électrique ?

Il est "normal" que la clim ne fonctionne pas pendant la charge DC (il y a d'ailleurs un message qui le dit sur l'écran si on rallume la clim pendant la charge !) car le circuit de refroidissement se consacre à refroidir la batterie et le circuit de charge. 😉 Ce n'est donc pas lié à ton message "charge DC impossible", c'est un comportement voulu. (attention, je ne dis pas que tu n'as pas de problème... Je dis juste que le comportement décrit pendant la charge n'en est pas un) 😉

pas le meme gabarit