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En hiver, c'est plutôt la conso qui s'envole (comme sur tout VE) En ce qui concerne la charge rapide, dès lors que l'on utilise le préconditionnement et que celui- ci est d'humeur pour se mettre en route, le temps est identique (bon ok, je ne dis pas ça chrono en main)

Bon ben voilà, mon SOH vient de décrocher pour la première fois des 100%, à 99,8. Au bout de 85000 km et 4 ans et demi. Je me doutais un peu que cela arriverait sous peu, le Remaining Energy étant descendu en-dessous des 70 kWh. Bien entendu, je vais continuer à suivre l'évolution dans le temps, et la tendance qui se dégagera...

OK , je noterais ça lors de ma première "vraie" charge rapide. Sinon , j'ai les même versions logiciels que plus haut dans ce sujet. Je recharge sur une green-up assez loin du tableau principal (en 3eme tableau) et j'obtiens une charge de 3KW environ. Cela me convient très bien , n'étant pas pressé et ne rechargeant pas à 100% (NMC oblige).

Merci pour ton retour. Pour ma part je n'ai fait que du périurbain pour l'instant. Cette voiture est très agréable à conduire. Par contre il y a un autre problème gênant c'est le carplay, c'est vraiment galère..... La voiture a beaucoup de mal à reconnaitre nos deux iPhone. Ca marche 1 fois sur 10....

Depuis 3.2 en dehors des améliorations déjà citées je n'ai plus le dossier Files et plus possible d'enregistrer des trajets.

Vacances en Bretagne la semaine dernière, retour hier (pour éviter les retours du week-end de la Pentecôte ce soir). Un trajet que j'ai déjà réalisé plusieurs fois, et que je connais bien. Je fais toujours deux arrêts recharge en passant par l'autoroute A11/A81. La nouveauté est la présence désormais de bornes à haute puissance sur les lieux de vacances, équipés jusqu'à présent de bornes AC 22kwh. A Trégastel ou à Perros Guirec par exemple, on trouve désormais des bornes toutes neuves e-Vadéa à 120kw en plein centre ville (pas données au prix du kwh cela étant). Mais c'est tout de même bien pratique. La nouveauté cette fois-ci, c'est que nous n'avons pas pris l'autoroute pour le retour. Ayant le temps et roulant un dimanche (sans camion), nous sommes passés par les départementales et les nationales pour varier les plaisirs. J'en tire deux constats: - aucune difficulté pour trouver des points de charge DC à haute puissance (du coup, la Mégane ne dépassant pas 130kw, ce n'est pas la peine d'aller chercher du 300kw...) - un seul arrêt recharge suffit, ce qui prouve que la consommation est quand même significativement inférieure qu'en passant par l'autoroute. Comme ça roulait bien (tout le monde étant sur les plages ce week-end), nous n'avons pas eu l'impression de passer plus de temps sur la route qu'en prenant l'autoroute, on a pu s'arrêter dans des coins sympas et on a fait de belles économies (entre le péage et un arrêt recharge DC en moins). A méditer pour la suite...

Merci pour ton retour. Tu pourras, quand tu auras l'occasion, nous dire ce que ça donne les courbes et durée de charge de 10 à 80% s'il te plait ? L'idée c'est de voir si ça met vraiment 40 minutes et de voir en combien de temps ça récupère autant que 80% sur la 64 kWh (en gros, la durée d'un 10 à 67%) Merci

Déjà posté et discuté plus haut.

Oui, mais malheureusement elle ne peut pas tracter, comme la fiat 600 , corsa, 208, alfa junior...

Bonsoir, Ah oui en effet gros problème avec l'écran, sur ta vidéo l'affichage se fige carrément. J'espère que le concessionnaire aura une solution, tiens nous au courant. J'attend la mienne fin Juillet ce n'est pas rassurant 😢 A propos de la clim d'après toi la temp choisi te semble proche de celle obtenue ? J'ai vu sur des essais des versions avant nos versions 2026 que ce n'était pas très précis. @artoutitou a déja fait des kilomètres avec la sienne, a priori il n'a pas eu ce phénomène ou n'en a pas parlé ici.

Test de santé de la batterie effectué hier soir sur model 3 propulsion de novembre 2022, 55000 km. Avant test : autonomie à 100% de 420 km Après test : autonomie à 100% de 411 km, santé de la batterie 91%. Un brin déçu, je m'attendais à mieux pour une LFP.

Mouais c'est un peu mesquin, mais y en à qui ont plus besoin de vendre que d'autres 🙄

Dans mon cas, cela a même été indécent. Proposition de 8300 € pour mon Kona 2020 64 kWh Excecutive. Le même jour MG m'en proposait 2500 € de plus. Du coup je n'ai encore rien signé chez BYD.

Merci pour vos retours d'utilisation qui sont intéressants. N'étant pas pressé de nature, la vitesse de recharge rapide ne m'embête pas pour le moment. Peut-être que je me rapprocherais de vos opinions après 1 ou 2 ans d'utilisation. Je comprends que le tarif puisse paraitre élevé si on achète neuf, comparé au reste du marché. D'occasion, on trouve ce véhicule pour 20-22k€ avec environ 50000km, ce qui me parait plus raisonnable. Pour un peu moins cher, on trouve des chinoises qui ne m'ont pas convaincu (MG5 break : le bruit de fermeture du coffre ou des portes façon Dacia Logan, l'info-divertissement vraiment daté, le feeling aux pédales et au volant...) et pas de "vraies" recharges rapides à 150/300kW. Etant donné ses prestations routières, sa finition, le confort, sa polyvalence, le coût au km et le volume de chargement, je ne trouve pas que ce véhicule soit daté ou non recommandable. Au prix du neuf, je vous rejoins. A voir cet hiver si la courbe de recharge s'effondre. Bonnes routes !

Je viens juste d'avoir la OpenRLink 3.2 avant-hier. Mégane de 2023.

Merci de m’accepter parmi vous 😃 Altiligerienne, mon âge commence par 6… mais encore loin de la retraite ! Je rêve d’un véhicule électrique depuis que Tesla est arrivé en France ; mais je n’aime pas les grosses berlines… J’ai vu arriver la Soûl dans Lyon… Puis un jour de 2018 je suis devenue passagère occasionnelle d’un Niro et j’ai adoré (sauf les bips !)… puis d’une Zoé... Essai rapide d’un Kona en 2023… Des caisses qui traînent par terre 😭 J’ai lorgné l’Avenger mais pas présent sur zone et trop cher pour moi à l’époque… Le concept de la R4… de la Savane 😍… Début 2026 j’ai eu l’honneur d’avoir la R4 en véhicule de courtoisie pendant 1 semaine !!! Là j’ai compris que je tenais ma voiture 💪! (Même si je salis mes bas de pantalon en entrant / sortant 😢 ; mais c’est pareil avec toutes les voitures de la concession 😂) J’ai bataillé pour le financement mais c’est fait ! voilà voilà 😃

Info prise en direct, le bug est toujours en cours de correction

Il ressort de plusieurs tests dont celui ci-dessous que le compteur de consommation du véhicule n'est pas fiable. Après correction ça reste pas mal, en deçà de ioniq6 et au dessus de la model 3 de 2023. https://youtu.be/vGHepdHKbbw?t=2273&is=bbt0h-a5LgVpIZ-r

Oui après on peut utiliser ABRP avec une imposition d'un fournisseur de borne par exemple afin d'optimiser son abonnement

Ça commence à être relou. Y'a plein de post a droite à gauche de gens qui ont leur standard blanche en 1 a 3 semaines. J'y suis depuis le 3 février et encore repousser d'une semaine du 1 au 10. Je vais arriver à genre 120 jours de délai. Heureusement que le loueur de l'actuel a aussi décalé la restitution du 10 juin au 7 juillet...

Moi aussi ça bug l'affichage des tarifs lol

Je pense que je prendrai l'abonnement Premium WeCharge (Elli) compris avec ma voiture VW et l'application. Si je comprends bien, il a l'air d'avoir bien fonctionné en Espace d'après les témoignages. + Atlante au cas où. Et ma carte électroverse.

Bonjour et bienvenue @ElleTournEn4 ! Bravo pour ton acquisition et merci pour les tuyaux. Mais peux-tu nous en dire plus sur toi ? Ton origine géographique par exemple, une tranche d'age éventuellement, ton expérience de l'électrique ? A très bientôt pour compléter cette présentation.

Bon et bien je viens de remarquer que l’on échappe pas non plus au soucis de casquette fendue au dessus du pare brise. 2 à 3 fissures dessus. 😒 j’espère qu’on Ne va pas galerer avec le SAV de nouveau.

Je ne pense pas que se sera rétroactif,cela concernera les nouvelles voitures,un peu comme l'avertisseur pieton.