OLMA

Test de santé de la batterie effectué hier soir sur model 3 propulsion de novembre 2022, 55000 km. Avant test : autonomie à 100% de 420 km Après test : autonomie à 100% de 411 km, santé de la batterie 91%. Un brin déçu, je m'attendais à mieux pour une LFP.

Pas très convaincante cette vidéo en Chine, dans laquelle la voiture passe pas mal de temps à 3 km/h. Sans compter la remarque misogyne au milieu... Quand on voit toutes les fausses alertes hors-FSD lors de la conduite en France, on se dit en effet que c'est mal engagé et que de lourdes adaptations seront nécessaires.

Bonjour, J'ai eu le meme souci pendant 1 an, avec un bruit de plastique très désagréable au passage des nids de poule et dos d'ânes, surtout audible les fenêtres ouvertes. J'en ai parlé au service center, et ils ont réglé le problème en resserrant les clips de maintien de l'enjoliveur sur la jante. J'avais précédemment envisager de coller de la mousse, mais ce n'est pas nécessaire !

J'ai peut être manqué un passage mais je n'ai pas entendu explicitement cela. La directrice du développement a indiqué que la borne n'est pas directement connectée au réseau électrique, mais à la batterie qui sert de tampon. On a probablement affaire à 1. un tampon vide ou 2. réaffecté à la vente sur le réseau lorsque la station devient indispo. Pour 1. ça semble se corroborer via l'indispo de la station en cas d'affluence ; et pour 2. ça serait la raison de leur tarif attractif qui vient de leur modèle breveté qu'ils vantent tant : la synergie jbox/borne. Il faut savoir que l'effacement sur le réseau est rémunéré très cher, à ce moment ça n'est pas les 0,25€/kWh de l'électromobiliste qui feront le poids à ce moment...

Bonjour, En charge à Guérande, la station est passée indisponible après 0,5kWh chargés (puissance limitée à 0,1kW pour la recharge en cours). A notre arrivée 2 véhicules finissaient leur charge, peut être cette histoire de Jbox vide. Le support téléphonique a rapidement répondu pour une fois, a redémarré la station, ce qui n'a rien fait. L'opératrice indiquait que ça serait lié à la 4G captant mal (curieux...). Après encore 5 min, station de nouveau dispo, on charge 30% de la batterie, puis station à nouveau en carafe... Par ailleurs on a tenté l'auto charge 2 jours plus tôt sans succès (Tesla model 3). La voiture est reconnue, l'appli et la borne indiquent le début de charge, mais rien ne transfère... Le support injoignable. J'ai refait la manip d'appairrage, même problème. Puis désactivation et lancement manuel sur l'appli, ça a marché. On avait aussi changé de connecteur à chaque fois. Bilan la fiabilité est très moyenne dans mon expérience.

Bonjour, désolé je n'apporte pas de solution, mais j'ai exactement le même problème. Je suis preneur si quelqu'un a solutionné le problème suite au même souci.

Le principal objectif de la LOA, à grands renforts de publicité, est de faire vivre les gens au dessus de leurs moyens. En faisant le calcul que tu indiques @vanquishV12, on est effectivement perdants a presque tous les coups. La pub ne matraquerait pas en ce sens si c'était à notre avantage. Les entreprises peuvent trouver des intérêts comptables, et encore l'amortissement des véhicules électriques étant particulièrement intéressant.

Bonjour à tous, Après 2 bonnes expériences de charge chez IECharge, j'ai eu une grosse déconvenue à la station de Niort vendredi soir. Après avoir chargé 38% correctement (environ 90kW en continu), la borne s'est mise en "restriction temporaire de puissance", façon édulcorée de dire "arrêt de la charge". Les 3 autres points de charge deviennent indispo à ce moment. Et bien entendu le service client ne répond pas après 5 min d'attente. Pas cool du tout !

Bonjour, Pour changer la boîte à gants qui ne fermait plus bien, pareil devis à quelques centaines d'euros, et pas moyen d'avoir un rdv si on ne valide pas. Au chat ils ont confirmé que ça serait pris en charge si ça ne résulte pas d'une mauvaise action de notre part, donc on a validé et effectivement rien payé au final. Un peu moyen comme procédé mais tout s'est bien passé.

Bon après test dans la Tesla, malheureusement les favoris issus de streams perso ne sont pas affichés. De plus, certains contenus sont filtrés comme si on était à l'étranger "le contenu n'est pas disponible dans votre zone géographique", alors que ça marche sur l'appli du téléphone. Ça et et la pub à chaque début de stream, exit TuneIn pour moi.

Bonjour, Essaie d'ajouter le flux mp3 d'une radio à un favori perso dans TuneIn. On peut ainsi écouter FranceInfo dans l'appli téléphone (testé à l'instant), après à voir si l'appli Tesla voit aussi les favoris perso mais ça doit marcher.

Bonjour, Idem ici. Tesla ne se l'explique pas mais a bien confirmé le problème. Quand la voiture est injoignable pour nous, elle l'est également pour eux. Carte LTE changée, antenne LTE et faisceaux changés, rien n'y fait. Par hasard est-ce un téléphone Samsung et est-ce un point d'accès qui se lance automatiquement en arrivant dans la voiture (routine) ? Il nous semble qu'en mettant le point d'accès manuellement et le coupant manuellement, pas de souci. Mais c'est difficile à caractériser précisément. Ce qui est certain c'est qu'une fois la LTE retrouvée, elle reste connectée.

Pareil ici. Nous avons eu de multiples declenchements depuis 1 mois sans trouver de mouche, ou une fois une toute petite. Sur la précédente model 3, ça semblait moins sensible, il fallait une grosse mouche à vaches, toujours retrouvée. Le service center dit n'avoir rien trouvé d'anormal. A se demander si certains capteurs sont mal étalonnés sur certains modèles. A noter que l'alarme se déclenche au max 2 fois puis plus du tout. Si quelqu'un sait comment débrancher physiquement ce capteur, ou l'aveugler / le leurrer, je suis intéressé !

Installée ce jour, elle nous apporte l'aide au stationnement (Model 3 sans USS) alors que la version 2023.6.8 avait toujours affiché "aide au stationnement indisponible" même après recalibrage des caméras.

Les bleues / rouges sont plus rares donc potentiellement plus chères, mais les acheteurs sont aussi plus rares, donc pas forcément facile à vendre en répercutant le prix de l'option. Lors de la vente de notre bleue, l'acheteur cherchait clairement une bleue et était venu en voiture bleue. Mais il était le seul dans le secteur.