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Bien joué. Perso j'aurais souhaité une remise plus importante (première commande et livraison d'un G6 pour mon concessionnaire) Sinon rien de particulier. Mon commercial me connaissait déjà m'ayant vendu une ioniq5 auparavant et étant à ma 6 ème électrique on avait fait le tour de la question avant la commande. Bon si l'écart de prix G6/G9 était moins important j'aurais pu craquer pour le G9 avec son intérieur tabac, son 3 ème écran pour madame, sa suspension pneumatique et sièges massants.

La très grande majorité des GLC EQ sont des voitures de société / de fonction, donc le prix est assez dilué par les remises flottes, les remises des leaseurs, la TVA potentiellement récupérable et les loyers mensualisés. Pour le 22 kW, ça ne me choque pas : il n’est pas disponible chez d’autres concurrents. Pour le 400 V, je l’ai personnellement pris car je ne le paye pas, mais c’est vraiment du superflu et totalement inutile dans 99 % des cas, sauf si l’on veut se recharger sur des chargeurs Tesla.

Comment est-il possible d'avoir des pneus 4 saisons à la livraison ?

De toutes façons dans toutes les marques c'est pareil, il faut faire jouer la concurrence. Quand j'avais des Hyundai Kona et ioniq5 je payais la même révision moitié prix quand je la faisais en Charente Maritime par rapport au tarif du Nord Pas-de-Calais ! Pour en revenir à Leapmotor j'ai finalement obtenu une révision des 1 an de ma T03 à 109€ à la frontière belge. Corrects nos amis belges 👍

Vu le reste de la facture, je trouve qu'il n'y a vraiment pas de quoi avoir honte ! Ils ont facturé moins d'une heure de main d'œuvre pour une révision, une présentation au contrôle technique et le remplacement de balais d'essuie-glaces, c'est plus que raisonnable tout de même.

Pour mémoire, sur les MG4 le moteur avant est à aimants permanents. Les moteurs à aimants permanents résistent à la rotation quand ils ne sont pas alimentés. Plutôt que d'utiliser un embrayage ils ont choisi un système de roue libre pour permettre que le moteur ne soit pas en prise quand il n'est pas utilisé --> s'il tourne en marche arrière il tournera dans le vide Sur un moteur asynchrone (autre nom du moteur à induction) il n'y a pas ce problème. Le nouveau Atto 3 en version excellence sera équipé d'un moteur asynchrone à l'avant, donc il sera bien 4 roues motrices en marche arrière aussi. fiche-technique-atto3-evo-698cea7ae954c184727656.pdf

21€ HT de main d'oeuvre mécanique pour remplacer des balais d'essuie glace ... Ils n'ont pas honte ?

Si ça ressemble à ça, mais je suis pas serein 😁

Une autre piste à considérer concerne la suppression des radars millimétrique latéraux AV depuis un an ( et a priori la désactivation software de ces deux radars sur les anciens modèles apparue sur la dernière mise à jour). Au delà de l’aspect juridique que soulève cette suppression non transparente par XPENG, cet article chinois mentionne que les freinages intempestifs sont apparus à cette occasion. Nul doute que les algorithmes ne sont pas encore optimisés. https://www.jjckb.cn/20251230/b6f2b7048d9647a5b4c46dee6c07a9dc/c.html

Il y a bien le réchauffeur qui se mets en marche lors d'une charge en DC. Ma voiture étant garée dehors, la batterie est très souvent dans les 8-10°c dans car scanner. Je suis plutôt à 80-90kW tant que la batterie n'atteint pas les 20°c. C'est exponentielle avec la batterie à bonne température. Mais j'ai régulièrement ma voiture sous les 10% quand je tape une charge. Dans ce cas de figure je peux mettre jusqu'à 35 minutes pour atteindre 80%

Non pas de souci à partager. J’ai signé pour moins de 34.000€ clé en main, prime CEE EDF déduite (3450€). Soit -38% par rapport au prix neuf catalogue (54170€ options comprises). Les VD sont intéressants car éligibles à la prime CEE jusqu’à leur 1 an. Si quelqu’un est intéressé j’avais un contact avec un autre garage pour un prix similaire et version identique. (Contact en MP)

J'ai souscris il y a deux jours et c'est passé tout seul... Peut être un bug ce matin ?! Merci Gemini qui m'a mis en lumière cette offre compétitive, mais sans la "contrainte" des jours rouges. Pour info, j'étais sur Tempo depuis 2023.

Je confirme, tu le descends en contact, les deux mains à plat vers le bord et un simple appui et le frunk est verrouillé. si c’est pas ça ticket via l’appli ça doit le faire tout seul sans forcer, moi hier lors de la livraison il ne se verrouillait pas complètement et avait un jeu de 5 à 10 mm avec message d’erreur, ils ont réglé et basta.

Alors je n'appuie pas fort, j'ai peur de "marquer" le capot 😁 Mais je dois bien faire attention d'appuyer pile poil bien de chaque coté pour qu'il se clic .... 37mn 😅😮 ça parait beaucoup là quand même (même s'il fait pas chaud...)

Je suis en Vendée et Ouest Charge marche parfaitement, une fois encore, sur les bornes de village sans surcoût. C'est top pour les vacances.

Je suis d'accord que la fermeture du frunk est assez "basique" mais si tu dois appuyer dessus comme un forcené, il y a peut-être quand même un souci de réglage. J'ouvrirais un ticket chez Tesla pour qu'un ranger passe contrôler/régler cela.

10% à 80% en 20-25min, c'est très bien mais il me semble que c'est bien plus que cela. J'ai regardé hier la vidéo de Tesla Geek qui faisait le retour de Val d'Isère avec le TMY Perf et il a fait le 12-82% en 37min.

j'ai aussi le même problème... Ça indique chargement en cours sur un écran noir ? Je pensais être le seul... Ça doit m'arriver une fois par semaine....

Fusion de 2 sujets.

Bonjour à tous, Petit retour pour ceux qui seraient dans le même cas que moi, Kia a bien pris en charge mon ICCU, 10 jours pour avoir l'accord de Kia garantie puis 3 jours pour faire le changement. Quelqu'un connait il une méthode pour savoir si ils m'ont installé une nouvelle version de l'ICCU ? La concession fut incapable de me le dire. Merci pour votre aide et vos réponses.

Merci ! Vous me mettez bien "under pressure" avec tous vos "vraiment pas compliqué à installer" 😅😅😅

Pour le chauffage, c'est mieux, pas discussion. Mais pour les machines à laver, nous on en peut pas la faire tourner de nuit sinon on ne dort pas. Avoir des semaines avec 5 jours rouges de suite... madame n'est pas contente et tout rattraper le week end, pas simple.

Cela ressemble plus a un arrêt de recharge du planificateur... attention visiblement quand in utilise le planificateur il arret les recharge... en fonction des recharge optimal pour ateindre la destination...il doit y avoir une option pour éviter cela si tu souhaiterais faire plus de recharge

Je préfère laaaaargement les avoir à la fin qu'en janvier !

Donc on a connu le même genre de stratégie pour la Fiat 500e: prenez un EV fun, pratique, peu cher et qui a donc du succès, commencez par augmenter le prix de 50%, supprimez le du marché le temps de faire rentrer au chausse-pied au moteur hybride de 65ch sous le capot, puis finissez par le vendre le au même prix avec une "autonomie de 900km".