Toute l’activité

De toute manière, rien de tel que des bon pneus cloutés pour rouler sur la neige ou le verglas

Je ne m' en sert quasiment plus que pour le préconditionnement. Une autre chose énervante: planifier un trajet via l'application, l' envoyer à la voiture et se rendre compte qu'elle ne prend en compte que la destination...

@Positron C’est la concession d’Ollioules, demandez David MEUNIER. C’est le groupe SELLENS, il y a une autre concession à Toulon La Garde. Ils reprennent mon Q5 a un prix correct de la part d’un professionnel. C’est même mieux que « vendez votre voiture » et nettement mieux que chez Tesla …… La remise est de 3000€ pour moi, mais ce week-end il y a les portes ouvertes et ils en ont une Earth rouge métal très belle. J’ai lu que la remise peut aller jusqu’à 3500€ en 2026 : https://www.auto-moto.com/prix-du-neuf/kia-ev4-remise-68178 Armand

Si cela peut vous être utile, j'ai changé les biellettes de barre stabilisatrice avant sur mon ID.3 de 2021 avec 90Mkms. Les anciennes étaient complètement cuites, avec en permanence des jolis bruits dans l'habitable à base de clac clac et de Kloung Kloung dès que la chaussée était un peu mauvaise, ca devenait insuportable. Le coup de l'opération quand on fait ça soi-même, 50 Euros environ de pièces et une petite matinée de boulot. Résultat concluant, j'ai retrouvé une voiture silencieuse

Je me pose la question de "quel sera l'affichage EPA de la nouvelle standard 2026 avec la nouvelle batterie un peu plus grosse de 62-64 kwh utile" ? Peux-t-on espérer un EPA de 500 kms ? Est-ce la même autonomie que la nouvelle model Y Standard (qui est de combien d'ailleurs, en EPA ?) . La model 3 standard aura t-elle la même batterie LFP que la model Y Standard ?

Je me pose exactement les mêmes questions. Cette voiture pourrait fortement m'intéresser en remplacement de ma model3 propulsion 2022, si je n'ai pas plus de 8000 euros à rajouter. L'élément déterminant pour moi est l'autonomie EPA affichée par ce nouveau modèle. S'il y a un gap de 80 kms, c'est à dire que si elle affiche 500 kms à 100 %, alors je trouve que c'est intéressant (la mienne affiche 420 kms...). Car je me dis que lorsqu'elle aura perdu 10 % ( dans 5-8 ans), alors, elle affichera toujours plus que la mienne actuellement... Quelle est la taille réelle de la batterie . 62 kwh ? 64 kwh ? Après, la baisse de dotation n'est pas rédhibitoire, et je pense qu'elle sera plus confortable et silencieuse que ma modèle 2022.

Les pneus 4 saisons clairement sont a la rue coté freinage sur le mouillé comparé à des pneus été. Il faut se méfier des sensations qu'on ressent. Les chiffres en interne le démontre sans soucis. Les pneus 4 saisons sont fait pour être capable de motricer sur la neige. C'est un compromis de performance. Ils consomment de facto + que des pneus été et accrochent moins quand la température descends sous les 7 degrés qu'un pneu hiver. Ce ne sont pas de pneumatiques miracle il ne faut pas croire ca. Le maitre mot est compromis.

J'ai bien indiqué "par rapport à ta C5" Avant 2018 il n'y avait pas de suspension pneumatique (peut-être deuxième semestre 2017). J'ai déjà effectué des trajets en C5, j'ai eu la gerbe. J'aime les véhicules fermes en suspension. J'ai les suspensions pneumatiques donc je sais de quoi je parle. Autre aspect, si tu mets 20k€ dans le véhicule, provisionne la moitié de la somme au cas où car les frais peuvent monter très vite, surtout avec les phase 1 (avant 2016).

en fait il semble qu'il y avait un problème avec l'odb, surestime la consommation. après mise a jour je retombe a des valeurs plus raisonnables de 15 - 16 sans chauffage. Par contre mon keyless ne. marche pas, je dois retourner pour une grosse mise a jour (dernièreme en décembre après reception de la voiture)

Je confirme, DAB au top.

Bonjour, Bon de commande signé aujourd'hui, livraison fin Mai.

Quelques pistes ici

+1 Tu es encore en R46 La map est celle de la livraison, il y a 3 ans La TBOX n'est pas à jour Donc il y a du taff à faire sur la tienne, même si tout fonctionne bien

Salut j’essaye les voitures mais l’essai est quoi qu’il arrive trop court pour bien tout voir. Après je prends des infos avec des possesseurs de tesla depuis longtemps

@Armand Par quelle concession es-tu passé si c'est possible de savoir ? Je suis aussi dans le sud-est (mais c'est grand !) J'ai pu enfin faire un petit tour de 10 minutes ce matin dans une EV4 (finition Earth je crois). Essai convaincant mais pas beaucoup d'efforts sur le tarif, encore moins sur la reprise... Donc je me tâte pour donner suite.

Ahhh le mythe du poids !! Le pneu d’une Y étant dimensionné au poids du véhicule ; les contraintes sont proches. Ça joue dix fois plus sur la conduite aggressive sportive ou dynamique …. Plus on utilise le couple ou la puissance des Liz ça use. Si on roule en Scandinavie aussi. Si on ne prends jamais les belles autoroutes et toujours les sans péages aussi. Bref je m’arrête là

Oui ma megane electrique avec Android Automotive est très supérieure au système de l'ID7 Valable aussi pour la finition... Pour ma part j'attends le 2 février pour un 'diagnostique' du problème sur le panneau de porte de mon ID7

N'ayant jamais eu de souci avec ce modèle de VE en plusieurs années, je pencherai pour ma part pour un défaut de compétence du personnel de votre concession. Bon courage à vous pour que ce défaut soit réglé le plus rapidement possible.

D'expérience, non. Et " les pneus 4 saisons" et " les pneus été" tout dépend desquels on parle.

Oui, mais un modèle Y, ce n’est pas le même poids qu’une Auris

Beaucoup plus vite ? N’exagérons rien. Certes ça dépend des marques et modèles. Mais le Cross climate ne dérogent pas à la reputation de toute la gamme Michelin en terme de durabilité. mes premiers CC (c1) ont très très bien tenus sur une toyota auris ! L’acheteur (un ami) qui a repris mon véhicule a même du les changer avant d’atteindre la limite et plus en raison de l’âge des pneus

Bon, je suis toujours au 1er du 2 avec la caméra de ma Kona… Les problèmes se sont aggravés. Écran info divertissement toujours vert : pas de caméra arrière et maintenant l'écran principal se ferme et se rallume en roulant et parfois, il s'affiche bizarrement (voir photo) et aussi s'affiche avec tous les pictogrammes… Après plusieurs mails à Hyundai " Service Client Hyundai France" et la CC, j'ai enfin été rappelé par la CC. La proposition de la CC : prendre la voiture pour contrôle pendant 48 h (des contrôles ont déjà été réalisés : 3 fois), mais pas avant fin février (mon problème a commencé vers le 15 septembre dernier) et la CC ne veut pas me fournir de véhicule de prêt le temps des réparations (inacceptable pour moi). Après avoir élevé la voix jeudi dernier, le responsable de la CC doit me rappeler. Donc j'attends. La fiabilité du Kona me laisse sceptique et j'ai peur de me retrouver bloqué sur l'autoroute ou pire..... Bon, affaire à suivre.

Bon OK c'est juste un CRO dans une boîte aux lettres 😅

Et actuellement la majorité des VE qui arrivent sur le marché restent en 400V avec toujours 30 minutes pour faire le 10-80%. Donc globalement pas de rotation plus rapide aux bornes.

La comparaison se limitait au confort, ça peut se faire.