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en été c'est un chameau mais ce sera un peu juste en hiver ( si cela existe encore !! )

J' ai testé ma batterie 12V varta AGM 60Ah qui a tout juste un an . J' ai utilisé le boîtier Topdon bt 100 en mode testeur où il faut rentrer le CCA puissance de démarrage à froid :elle affiche en durée de vie :93% et 12,36v avec Led orange: charge conseillé. Testé une autre batterie sur Toyota Aygo 4 ans 52AH : durée de vie :67% et Led verte allumée charge correct:12,57v

Les prix de l’électricité progresse plus vite que l’inflation pourquoi? 67% contre 26% C’est à cause des taxes et autre TURPE et pas de la production de l’électricité.

ce ne sera pas la voiture principale donc faut voir mais actuellement j'ai une e208 avec 300kms d'autonomie, 100kwh de pic de recharge et cela suffit pour trajet travail+ divers déplacement .avec un format tres compacte et pour loger 4 pers dedans !!

Gris Magnétique😉

Il n’y a pas de raison de s’aventurer hors autoroute avec des enfants. On peut regarder les avis des bornes sur ChargeMap. Vous avez l’occupation des bornes et la fréquentation avec des avis. C’est sûrement moins aventureux que de rester sur autoroute en plein chasser croiser sur des bornes total avec une fiabilité quelques fois très moyenne. C’est mon avis et surtout ma longue expérience. Dans la photo on voit très bien qu’il y que trois bornes occupées sur 8 et même qu’une Tesla recharge et même qu’une voiture a fini de recharger il y a 44 minutes. Je ne vois pas où est l’aventure? En plus la fiche indique que la station est plug and charge et que si vous avez fait le préalable vous n’avez qu’à brancher votre véhicule et vous occuper de vos enfants sans même passez un badge carte bleue Où autre application la recharge va démarrer toute seule. Vous pouvez vous occuper des enfants où petits enfants tranquillement et de vous même. 😉 Idem chez tesla à Beaune il y a 40 points de recharge et il y a en ce moment 33 de disponibles. Oui il faut être obtus pour ne pas regarder la réalité et ne pas sortir quelques fois de l’autoroute pour recharger. La bonne approche comme l’a fait notre interlocuteur c’est de se renseigner pour son trajet en Auxerre et Lyon et surtout ne pas écouter les mauvais conseils de personne inexpérimenté où tous simplement de mauvais conseils. Apres il est toujours possible de nous expliquer que l’on fait la queue aux bornes et au pompes à essence sur l’autoroute au moment des repas par exemple!

En attendant de recevoir le VE ,vidéo trés sympa sur qualité éclairages de nuit 😁 Kia EV2 2026 : Test des éclairages de nuit - YouTube

Bon, j'ai bien aussi cette différence. C'est chiant ! Je roule en gros toujours à l'AP à 140 sur autoroute. Jusque là, l'intérêt était qu'à 140 donc 139/140 GPS, sans rouler vite, on était plus rapide que la plupart maintenant, c'est souvent limite... donc rester derrière ou accélérer pour doubler nécessaire. Déjà que je regrette l'époque où l'AP permettait de se caler à 150... C'est quand même étonnant cette mise à jour. Je ne vois pas trop l'intérêt. Après, tous ceux qui ne se rendront pas compte de la différence vont finalement consommer moins, ils vont être content 😀 même s'ils se font duper.

Sinon j'ai roulé un peu ce week-end, les mises à jour passent et la reconnaissance des limites de vitesse est toujours aussi merdique sur ma TM3 2021. Quelle honte.

Tout à fait, malheureusement sur un trajet de vacances non connu, je trouve ça risqué de trop s'aventurer hors autoroute avec des enfants. Entre les bornes placé dans les zones industrielles "hôtel" qui n'ont rien autour, les bornes de supermarché qui sont parfois squatté par dez thermiques, les câbles coupés, les restrictions aux clients pour les commodités... Lors de mon précédent trajet j'ai tenté une borne hors autoroute, heureusement c'était un arrêt d'appoint car c'était totalement inadapté à une famille. J'ai du aussi parfois utilisé le réseau de bornes hors autoroute plusieurs fois et c'est très inégales en France. Autour de chez moi 3/4 des bornes ont des câbles coupés, je n'imagine même pas une situation comme celle-ci en zone rurale... Pour mon prochain trajet je suis encore hésitant sur la stratégie à utiliser car les bornes sur autoroute risque d'être pleine avec de l'attente, ce qui me pousse hors autoroute et ne connaissant pas ce trajet je suis inquiet de trouver tout ce qu'il faut avec les enfants. Vraiment sur certaines autoroute il faudrait de gros renforts de bornes, idéalement même mettre en concurrence les opérateurs. Total et Ionity sont parfois trop tranquille sur ce qu'ils proposent et ne sont pas assez bousculé à mon avis.

S' il y a déjà un sujet similaire, je suis preneur pour fusionner. Merci.

les mises a jours systemes ( ordinateur de bord ) , sont faites en concession , pas le choix et bcp de concessions ne savent ( ou plutot ne veulent ) pas faire je me rapelle que pour le preconditionnement, il m a fallu pas mal insister ( j avais imprimé les TSB ... ls ont vu qu ils n avaient pas le choix ) .... pour les mises a jours multimedia , elles peuvent se faire par l utilisateur . soit en OTA si tu as l abonnement bluelink ( pas celui a 29€/an, l autre ) , sinon par clef USB ( et l appli PC/Mac pour generer la clef ) a noter que l ancien systeme gen5w , les majs sont rare ( 2 a 4 par an juste pour la carto ) mais plus de nouvelles fonctions . le CCNC a plus de suivi, mais il vas lui aussi bientot etre abandonné ( le plexOs arrive bientot normalement avec la ioniq3 )

En sélectionnant les bons éléments, on arrive même à ne plus avoir ces vides ;) (à ajouter dans µblock > tableau de bord > mes filtres) forums.automobile-propre.com##.ipsLayout__secondary-column forums.automobile-propre.com##li.ipsData__item--advertisement.ipsData__item Dommage de devoir en arriver à bloquer toutes les pubs mais là ça devenait clairement illisible.

Effectivement c'est incohérent. Je crois qu'il y a eu pas mal de commandes d' ID.POLO, surtout en style exclusive. Ils se disent que ce n'est pas la peine d'aller si loin avec l' ID Cross.. qui n'apporte pas grand chose de plus. Elle est intéressante avec le bonus options, la réduc VW, concession, et fabriquée en Europe. Les quelques essais et les commentaires sont très positifs.

La gestion de la charge chez hk est vraiment complexe sur cette batterie bt Il est vraiment conseillé de faire 24h de charge pour mettre la 12v en floating 2 fois par an chose que le constructeur ne fait pas même si vous roulez longuement Très souvent je mesure des tensions vers 11v même si long trajet Il suffit de ne pas verrouiller sa voiture ou de laisser une consommation Et ça bloque au démarrage suivant

Hello All, je pose ca la ... au cas ou ... bien qu'il semblerait que ca ne soit pas pour l'europe, on ne sait jamais vietnam.vnHyundai et Kia demandent aux propriétaires de véhicules é...(CLO) Hyundai et Kia rappellent 14 véhicules électriques en raison d'une cellule de batterie SK-On défectueuse, conseillant aux propriétaires de se garer à l'extérieur et de charger la batterie à un m

IM5 la suite : https://forums.automobile-propre.com/topic/im5-im6-74820/

ça s'appelle le syndrome Kia / Hyundai, le contenu local n'est pas au niveau de l'annonce mondiale : chez Kia : la PAC disparait, les 2 sièges chauffants et ventilés deviennent uniquement chauffants ... chez XPeng c'est un processeur 🤔

Oui le port à l'avant gauche c'est bof bof. Je vais devoir garer la voiture en marche arrière dans le garage et c'est moins pratique. Sur l'Eclipse Cross PHEV c'est à l'arrière droit, pratique.

Tous les abonnements fonctionnent à date anniversaire de la souscription, un abo démarrant un 29 juillet finira le 29 aout, un seul mois d'abo suffira donc pour pouvoir charger du 29 juillet au 5 aout.

Toutes tes questions ont été répondues en long et en large dans ce forum... 😉 Généralement considéré mini 30min mais suivant la température de départ tu pourrais quand même atteindre 105 au lieu de 130... avec moins. Oui si PAC (pas le cas sur Zoé et Twingo) à 130km/h, oui... À 110, ça chauffe pas assez. Oui

Hello, Je me gratte la tête lorsque j'analyse des prix publics et l'étagement des gammes sur les véhicules Volkswagen. Déjà sur l'ID.3 GTX c'était quelque chose, mais sur l'ID.Polo c'est le pompon. D'un côté on a, pour 500€ de majoration, un avantage de 4000€ d'options en "bonus" avec l'ID.Polo Style Exclusive (voire 4800€ si vous ne voulez pas votre Polo en jaune). De l'autre on a, pour 3000€ de plus, un avantage de même pas 500€ avec l'ID.Cross Style Exclusive. Je ne sais pas à quoi carburent les responsables produit/vente/marketing chez VW France mais c'est juste incompréhensible. Et c'est sans parler des "aides constructeur" systèmatiques de plusieurs milliers d'euros qui rendent les prix publics illisibles (et qui desservent la marque ne présentant leurs produits comme beaucoup trop chers). Bref, tout ça pour signaler un truc rigolo: sur le configurateur français de l'ID.Polo, lorsqu'on choisit "Style Exclusive", il y a désormais un bandeau en bas indiquant "Veuillez noter: uniquement sur stock". Il semblerait que la Style Exclusive ne fasse pas long feu au-delà de la période de lancement. Logique vous me direz vu la logique de gamme...

un ensemble adaptateur pour brancher un autoradio android sur un ec3 avec ou sans ecran 10pouces (chez aliexpress)(pas testé): "Câble de câblage autoradio pour PEUGEOT CITROEN C3 2025-2026, adaptateur faisceau 16 broches avec boîtier CANBUS, prise stéréo 2DIN pour unité principale Android" il faudra (je pense) ajouter un cablage antenne fm , gps camera de recul... sur le ec3 sans ecran(ec3 you),je n'ai pas trouver de cablage en attente existant sur la mienne . et peut etre des cables haut parleurs portes arrieres+ haut parleurs toujours sur la ec3 you si l'on veut profiter de 4 haut parleurs comme sur la ec3 avec ecran 10"

Depuis Internet et maintenant l'IA les arnaques ne manquent pas, et les auteurs ne manquent pas d'imagination non plus. Toujours bien vérifier les sources. Ce n'est pas un mal de le rappeler. En effet 150€ de recharge ça doit faire pas mal de km pour roder la Kia 🥰