Toute l’activité

• Tarif de rachat phare : Le contrat E.ON ÖkoStrom Home & Drive V2G (en partenariat avec BMW) propose actuellement un rachat à 40 cents/kWh. • Bonus de connexion : En plus du tarif au kWh, certains contrats offrent une prime de disponibilité. Par exemple, BMW/E.ON proposent un bonus allant jusqu'à 720 € par an (environ 60 €/mois) simplement pour laisser le véhicule branché avec le mode V2G activé, même sans décharge effective. • Standard technique : La nouvelle réglementation MiSpeL (entrée en vigueur le 1er avril 2026) simplifie l'installation en évitant l'usage d'un second compteur intelligent complexe. 🇬🇧 Royaume-Uni : Flexibilité et tarifs dynamiques Le Royaume-Uni reste très avancé, porté principalement par Octopus Energy et les tarifs SEG (Smart Export Guarantee). • Tarifs SEG standards : Ils oscillent généralement entre 5p et 7p/kWh, mais les meilleurs contrats montent jusqu'à 15p à 25p/kWh chez certains fournisseurs comme Good Energy. • Tarifs dynamiques (V2G spécifique) : Les offres "Intelligent Octopus" permettent de racheter l'électricité à des prix bien plus élevés (parfois au-dessus de 25p-30p/kWh) pendant les pics de demande hivernaux ou les périodes de tension sur le réseau. • Facilité d'accès : UK Power Networks a automatisé l'approbation des chargeurs V2G en mars 2026, ce qui permet une activation quasi instantanée du rachat après l'installation. Comparatif rapide (Estimations Avril 2026)

Merci, je viens juste de voir l'info aujourd'hui. Je suis concerné par l'une des bornes. Je ne vais pas recharger chez moi le reste du mois d'avril, vu le prix. Petite pensée à ceux qui qui sont restés au jus de dinosaure.....

mode HS on: petite note positive, ces derniers jours, avec les températures quasiment estivales, la consommation de mon vaisseau spatial a baissé de façon spectaculaire mode HS off

j'avais bon, ce sont les biellettes de barres stabilisatrices, et des 2 côtés à 81000km...sans doute normal pour une e208...

salut à tous je rencontre un bug sur mon enyaq coupe 85 pack plus de 2024 et j'aimerai savoir si cela vous arrive et si vous avez trouvé une solution depuis le jour de la livraison neuve la fonction fermeture main libre fonctionne mal disons que 1 fois sur 3 le véhicule ne se ferme pas à l'éloignement et que je dois donc utiliser la clé . aucun problème pour l'ouverture. je suis allé 3 fois en concession ces 2 dernières années pour faire les mises à jours électronique , la dernière fois pour la révision des 2 ans et MAJ système 5.4.3 mais ca ne change rien le changement des piles des clés n'a rien changé étant donné que le bug est intermittent et qu'aucun message d'erreur n'apparait Skoda me dis qu'ils ne peuvent rien faire ! il me disent de ne pas mettre la clé près de mon portable pour éviter les interférences ( mais ils ne sont pas la ma même poche ) en plus maintenant je ne suis plus sous garantie des idées ? merci

Je comprends... Mon intention initiale était de poursuivre le débat sur la stratégie VE du groupe HKMC. Je pense qu on tous adoré l architecture e GMO et on en a bien profité avec nos EV6. Je crois que on tous été un peu déçus par les EV3 et EV4. déçus par le contenu technique et aussi et j ai envie de dire surtout par les prix, et nous ne sommes pas seuls puisque le marché à accueilli avec réserves l' EV3 et ne semble pas s emballer autour de lEV4. Ma fin de LOA arrivant en fin 2027, j essaie de prévoir les évolutions à venir dans la gamme et à ce jour j ai bien l impression qu il ne faut rien attendre de vraiment nouveau à cette échéance. La stratégie de HKMC est typique d' un constructeur generaliste dont les revenus dépendent encore du thermique. Mais contrairement à d' autres generalistes a fait des investissements assez importants dans l électrique. Pour autant les derniers véhicules sortis montrent un effort de standardisation plus qu une course à la performance. Cette standardisation a amené sans doute une baisse des coûts de production pour les derniers modèles, mais cette baisse à semble t il plus contribué à augmenter les marges qu baisser le prix des voitures. J étais donc attentif à l annonce d' une nouvelle architecture.

Ça m'étonnerait, c'est plutôt pour attirer le futur client. Faudrait leur demander mais je n'y crois pas.

Tu pourrais demander l'historique à ta concession ? Tu seras sûr au moins

Pour info concernant le preconditionnement, courrier reçu ce jour

1 euro le Kwh!!?? J'ai un gros doute sur ce point, ça me parait énorme (bien plus cher que le tarif rouge tempo HP)

J'ai depuis plus de 3 ans un Niro EV Premium avec maintenant 43000 km. Aucun problème pour le moment. Par rapport au Niro 1ère géneration, entretien tous les 2 ans ou 30000 km au lieu de tous les ans. Pour l'usure du réducteur, le Niro EV a un couple plus faible et donc on peut esperer avoir moins de problème. Ensuite, son look est plus moderne. Avec 8000 km/an cela laisse quelques années devant soi pour arriver aux 7 ans de garantie. A toi de faire ton choix

Ce qui est rassurant c'est que c'est bruit survient au demarrage et donc quand elle tourne plein pot. Avec le temps le bruit s'estompe.

Le mien aussi mis en circulation en juillet 2023 - pas de recommandé pour l'instant...

Merci pour l'info. Donc ce qu'il faut retenir, c'est que le tarif est variable sur/hors autoroute et que c'est respectivement 0,35€/0,31€ (0,33€ ?) par kWh pour les nouveaux abonnés Power. L'écart avec l'abo Electroverse reste faible. La courbe Ionity Power au-dessus est obsolète pour les nouveaux abonnés. @MeganePro garde ton abonnement pour rester à un tarif plus doux 😉 J'ai quand même du mal à croire que ça ne va pas s'appliquer aux anciens abonnés dans un avenir proche.

je suppose que ça oblige à laisser le partage de connexion activé sur le tél pour que la borne retrouve cette connexion wifi quand j'arrive au garage. J'évite de laisser le partage de co activé en permanence

CHAMPION ! 👏👍 Merci les amis, la méthode a marché, j'ai réussi à mettre cette satané borne à jour en 6.7.38...et ce n'est pas grâce au support Wallbox qui me faisait mariner avec du flan. Effectivement le comportement de la borne pour les maj n'est apparemment pas le même en suivant le protocole standard (cliquer sur Mise à jour disponible, ça crée un hotspot..etc.) ou en créant soi-même une connexion Wifi à la borne via le partage de connexion du tel. A partir de là dans l'app, à la fois le téléchargement (qui était refusé) ET l'installation (qui échouait) se font sans pb. C'est clairement un bug de l'app et de la procédure standard de maj, Ça serait bien que pour les futurs maj je puisse reprendre le processus classique

Ça ne pose pas de problème. Une fois que le wifi n’est plus disponible la borne fait sa vie. Et effectivement avec le bluetooth la synchronisation des sessions de charge de doit se faire. Elle a juste une session de retard. Par contre quand l’app se connecte en Bluetooth c’est pénible. Car ça synchronise tout comme si n’avait pas synchronisé en wifi.

Bonjour, j'ai eu des Toyota et maintenant j'ai une Kia. Ce sont de bonnes voitures bien construites, Au niveau fiabilité, par contre, rien à voir, Kia c'est une catastrophe, plus d'ailleurs au niveau de la prise en charge et des délais qu'au niveau du produit, bien que les pièces détachées soient d'un prix stratosphérique. Je n'aime plus trop le style Toyota, ça fait Manga et je n' accroche pas. L' autre point faible c'est l' info divertissement, c'est retour aux années 40, bien dommage pour des voitures qui sont extrêmement plaisantes et durables. Faire des stats sur un seul modèle... J'ai eu 3 Kia, aucun problème, zéro, nada. Ah si, sur la première, les verrins de coffre un peu faiblards, remplacés dans la minute quand je suis allé en concession, sur une voiture de 5 an et demi.

J’ai 0,35 mais c’est normal étant donné que les nouveaux tarifs s’appliquent seulement aux nouveaux clients et pas aux anciens

Bonjour, j'ai eu des Toyota et maintenant j'ai une Kia. Ce sont de bonnes voitures bien construites, Au niveau fiabilité, par contre, rien à voir, Kia c'est une catastrophe, plus d'ailleurs au niveau de la prise en charge et des délais qu'au niveau du produit, bien que les pièces détachées soient d'un prix stratosphérique. Je n'aime plus trop le style Toyota, ça fait Manga et je n' accroche pas. L' autre point faible c'est l' info divertissement, c'est retour aux années 40, bien dommage pour des voitures qui sont extrêmement plaisantes et durables.

https://notanfsdtracker.com/tesla-fsd-europe-2026-timeline-sooner-than-you-expect/

Ok merci beaucoup pour votre réponse oui j'aurais dû sauter l'occasion après j'en ai une autre a 21000 un peu hors budget mais si je négocie Niro ev 35000 km en premium Ok merci beaucoup pour votre réponse oui j'aurais dû sauter sur l'occasion mais vu seulement hier soir , après j'en ai une autre a 21000 un peu hors budget mais si je négocie Niro ev 35000 km en premium

Bonjour, actuellement c'est assez prévisible. Les bonnes occasions vont commencer à se faire rares. J'ai eu le Niro EV deuxième niveau de gamme avec pack confort, rien à dire, c'était une excellente voiture bien confortable, je suis passé à l'EV6 pour la vitesse de charge, autrement je n'aurais rien changé. Chez Kia, toujours prendre la plus récente pour avoir la garantie la plus longue, le prix des pièces est ahurissant et ça va inévitablement plomber le coût des vieilles occasions.

A l'instant j'ai 0,33 sur les 2 stations citées. 0,27 pour les 43 et 50kW.

En 2021 quand j'ai fait le CT pour mon soul EV, j'avais pas mis le CRO, et ça a été noté comme test non réalisé, pas un défaut. Ils m'avaient pas demandé de venir avec. Depuis, il est dans le coffre. Mais les centres vont devoir en effet s'équiper, car tout le monde ne se balade pas avec le câble...