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Bonne question ! Pour ma part, je les ai appelé ce matin et je suis resté sur les horaires Enedis. Mail de confirmation Ohm sans numéro d’affaire Enedis…

C'est vrai que théoriquement, ENEDIS garantit 5h la nuit. https://www.enedis.fr/magazine/modification-des-heures-creuses-comprendre-ce-qui-change-partir-du-1er-novembre-2025 Donc est-ce que Ohm a le droit de ne proposer que 2h la nuit ?

Oui il y a aussi des rumeurs qui circulent sur les panneaux solaires qui ont brulé des toits... Si tu dépasses rarement les 80% tu limites les risques, mais bon...

Bonjour et bienvenue. Effectivement, il y a un forum dédié aux charges à domicile : https://forums.automobile-propre.com/forums/la-recharge-%C3%A0-domicile-hors-copropri%C3%A9t%C3%A9-388/ Pour faire simple, oui une prise classique extérieure (donc forcément à clapet) permet de changer à 10A 12A max. Au delà (16A), il faut mettre une prise renforcée. Le prise GreenUp de Legrand est la plus connue mais elle n'est pas la seule. Enfin il est fortement déconseillé d’utiliser des rallonges. En tout cas, pas celles sur enrouleurs (risque de surchauffe à cause d'effet de bobine). Seuls certains CRO (les chargeurs amovibles qui se branchent sur une prise 220V) peuvent éventuellement moduler la puissance, souvent de 8A à 16A. Si tu dois investir dans un chargeur, tu peux en trouver avec des câbles assez longs (c'est comme ça que j'ai choisi le mien). En principe un Cro est étanche mais il est préférable de le mettre à l'abri. Au fait, tu ne nous as pas dit d'où tu venais !

Oui ok, ca peut arriver, mais c'est quand même extrêmement rare. On va penser au pire. Sinon tu as autant de chance de mettre le feu a ta maison avec n'importe quel appareil électrique.

Saluons ce reportage plutôt positif sur la possibilité de recharger en supermarché avec des prix des abordables, et des témoignages de gens qui trouvent que le temps correspondants peu ou prou au temps pour faire ses courses. Espérons que certains ne se diront plus : "Ah bah moi, je ne peux pas recharger chez moi, donc l'électrique, c'est mort pour moi". TF1 INFO"Chaque semaine, on voit des nouveaux clients" : les born...[VIDÉO] Peu compétitives sur le carburant depuis le début de la guerre en Iran, les grandes surfaces développent une autre stratégie. Les bornes électriques deviennent leur nouveau produit d'appel. Un

Merci Armand Donc moins complet que EV6 et EV5

Oui pareil, tu peux aussi constater lors de la charge, qu'à 100, la batterie continue de se charger encore un bout de temps. Bon pas évident si c'est la nuit . Je l'explique comme la phase d'équilibrage des cellules... Donc ceci explique peut être cela. C'est comme la jauge avec les réservoirs d'essence qui restaient au max pendant pas mal de kms...😄

Là, je viens de regarder un devis internet chez france attelage.... 1008 euro. Va falloir faire jouer la concurrence, car j'ai pas trop envie de le monter moi-même, même si le prix du montage est à 408 euro. Alors qu'il y a quelques mois, le tout étais à 880 environ.☹️ Vont pas tarder a battre les concess.

Première vidéo de Munro Live sur la conception et la fabrication du Cybercab avec le fameux "unboxing process" : C'est incroyable comment les contraintes du process ont influencé la conception des sous-systèmes. Mais le résultat est là : presque 80% des opérations d'assemblage sont automatisées. Dommage qu'une telle avance et qu'un tel savoir-faire ne soient pas utilisés pour concevoir et produire de nouveaux modèles Tesla (la fameuse feu Model 2 en premier lieu)...

Hello, J’ai une GTLine et pas vu. En même temps, j’ai eu sur mes deux derniers véhicule et j'ai essayé une fois sans être convaincu. Armand

Hello Tu as des nouvelles de la livraison de ton GLC? Dans une semaine, tu en seras à 1 an après la commande... pas rassurant !

C'est bien cette vidéo A mon avis les vérins ne vont pas tarder a arriver Perso ça ne me gène pas de ne pas avoir de vérin Mon ex c5 en avait puis ça a été supprimé sur la x7. J'ai hésité a en ajouter mais je n'en éprouve pas le besoin au final Pour le frunk ca permet d'avoir les câbles disponibles meme quand le coffre est plein

Bonjour à Manosque la " perle " des Alpes de Hte Provence ville de 23.000 habitants avec ses bouchons, ses routes défoncées , ses trottoirs en périls , ses me.. de chien qu'aucun patron ne ramasse , ses 5 hypermarchés dont 3 au moins inutiles . c'est facile la traversée se fait en moins de 45 mn pour 3 km . < Viendez > nous voir , vous n'en reviendrez pas !!

Impossible

Coup de pot quand ça m'est arrivé en Juillet, la voiture était encore sous garantie (enfin sa batterie). Il a fallu un bon mois et demi mais Tesla me l'a échangé pour une batterie re-conditionnée. J'ai eu un prêt de Y de base en attendant.

à leur domicile , en effet, mais la multiplication des bornes en ville , donc proche de tout le monde , est en cours de développement, le soucis, c'est le prix des charges, qui rend le VE non concurrentiel rapport au thermique, ce qui est désolant

pour permettre de chauffer un peu la batterie, sur les VE qui n'on pas de pré-conditionnement, j'avais tenter cette petite astuce faire des accélération franche, pied au plancher suivi de ralentissement brutaux quelques kms avant la borne de charge, bien sur, il faut que la route soi dégagée devant et derrière pour le faire sans danger avec la Tesla, aucun soucis, en programmant vers un super chargeur, c'est la voiture qui gère seule la température de la batterie pour maximiser la charge.

N'ayant plus mes Ionic, je ne peux plus vérifier mes souvenir. Mais c'était avec CarPlay et je pouvais zoomer avec les doigts sur plan autant que je me souvienne, comme sur le téléphone...

si j'en crois cette vidéo ( https://www.youtube.com/watch?v=oAUONhDvksA&t=5s ) et les commentaires en dessous, le coffre pour la C5 diffère légèrement de celui des 3008/5008 ... probablement au niveau des cales ou des points d'ancrages... et la dispo ne devrait plus trop tarder.

Ma fille qui possède la Spring, me disait qu'à 100% en fait elle était à 104%. J'avais des doutes, surtout qu'elle n'est pas spécialement une "pro" du VE, et pas particulièrement attentive à la techno des batterie, mais en fait elle avait raison. Je ne sais pas s'il y a vraiment un "tampon haut", mais en tout cas, à 100%, j'ai pu faire 10 km avant que la jauge ne passe à 99%. Ensuite, comme habituellement, ça descend de 1% tous les 2 km (environ). Le SOH était à 93% il y a 1 an et 16 000 km [édit : SOH lors de l'achat fin 2025, 72000 km. Spring de fin 2021, achetée il y a 1 an, 88000 km aujourd'hui.] J'estime la capacité de la batterie à 25kWh. Qui a déjà constaté cela ? Est-ce que c'est une sorte de "tampon" comme sur d'autres VE ?

J'ai également un problème de feu de route, mais celui de droite. J'ai remplacé l'ampoule mais ça n'a rien changé. Et l'ampoule que j'ai remplacée était intacte en fait. Plus tard j'ai remplacé les 4 ampoule croisement et route par des ampoules LED. Cela éclaire beaucoup mieux, mais surtout cela m'a permis de constater que l'ampoule de droite éclaire faiblement, ce qui exclu une absence de courant. Peut-être des contacts un peu faibles ? Je n'ai pas pris le temps d'emmener la voiture au garage encore. J'ai laissé tombé pour le moment, mais je vais ptê essayer de ponter les masses comme tu as fait. Cela dit, je ne sais pas si c'est judicieux avec des ampoules LED, qui sont parfois plus sensibles à ce genre de "bricolage".

Je ne sais pas, j'écris juste pour dire que j'aime bien votre gif animé qui sert d'avatar !

Bonjour, Pour en avoir une depuis bientôt 3 ans, j'en suis ravis : faible conso, faible encombrement, autonomie correcte pour une deuxième voiture (environ 200 km) et coût de revient faible. Je recommande. D'ailleurs je n'arrive pas à trouver une remplaçante, je risque donc de la garder encore

ça c'est parce qu'il est possible de circuler à 130 km/h, et qu'il ne fait pas trop froid. En hiver, avec le eNiro, même après un trajet autoroutier sur l'A29 ou l'A28, avec du vent de coté, de la pluie et moins de 10°C, et malgré les plus de 300 km déjà parcourus, lorsque tu charges, même à 15% de batterie, tu mets un moment avant d'atteindre 40 kW, ensuite ça patine jusque 50, puis 60 puis ça ralentit déjà parce que tu es à plus de 60% de batterie. ç'est du quasiment vécu chaque hiver. Le pire souvenir de charge l'hiver : après 3 heures et 150 km parcourus (il y a un contournement de Paris dans les 150 km), avec un départ pas à 100%, sous une petite neige, avec sol gelé et 4 à 5°C extérieur d'après le Niro => impossible de dépasser 30 kW malgré que nous soyons sous les 30%. Et si sur les modèles belges de 2019 il y avait une pompe à chaleur qui participait au préchauffage de la batterie, ce n'est pas le cas des modèles français, et franchement, en particulier l'hiver, ça manque vraiment 🤑