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c'est bien une 2022 pourtant ! j'ai eu une baisse soudaine de 2% car début juin j'étais encore à 90.75% avec une baisse beaucoup plus lente dans le temps

Bonjour, kia vient de me proposer 2 MAJ pour 89 euros en OTA via Kia Connect et Kia Pay, en gros 89 euros par an pour à peu près rien, c'est moi ou j'ai l'impression qu'ils partent complément en vrille, sachant en plus qu'on peut le faire en USB pour rien et que Kia est coincé pendant 7 ans contractuellement.

A lire tes valeurs ont dirait une 2020 ?

Bonjour a tous, Je change de section de forum aujourd'hui car j'ai vendu dégagé ma MG4 tant buggé pour venir découvrir la marque Kia. Nous avons essayé et adopté un kia niro de 2023 en finition Active Buisness, et quel plaisir a conduire, pour une seconde voiture, on peut dire que ça fait le job sans mal. J'avais peur que l'infodivertissement soit lent ou peu réactif mais tout va bien de ce coté. C'est sur qu'un peu plus de modernité aurait été la bienvenue mais pour netflix pendant la charge, on a le téléphone. Je me pose une question car nous avons l'habitude de charger nos voitures au solaire et devons donc brider la charge domestique. Nous avons une borne tesla en triphasé qui délivre 11kw mais pour ces belles journées ensoleillés, nous bridons a 7a la model 3 pour que la puissance soit partagée entre la maison et la voiture. Pour le Niro, j'ai bien compris que je ne peux pas choisir d'ampérage mais j'ai un bug sur la partie pourcentage. Que je règle à 100%, 80% ou 60% de puissance, la niro tire toujours goulument ses 11kw. Que je regle avant de brancher ou après ça reste la même chose. Suis-je seul dans ce cas?

Malgré la température (35) et le rafraîchissement de la batterie sur les périodes à 110, la conso a été raisonnable sur notre trajet de 300kms (4h15). Lors de arrêt pour recharger (borne 50kw Ionity), j'ai été surpris de la vitesse de charge, elle prenait encore 38kw à 77% avant de tomber à 24kw à 78%. Jamais je n'ai vu de telle puissance à ce %. 15kw en 23'. (39kw de moyenne de 45% à 78%). La voiture annoncait 31' pour atteindre 80%, je pense que même elle a été plus vite qu'elle pensait puisqu'en 23' on était à 78%.

Charge à 100% cette nuit en prévision d'un aller/retour de plus de 200km. Ce matin c'est un peu la déception, je suis passé sous les 90% de SOH☹️ Je suis à 88.9% et 292km d'affiché au compteur. Je suis allé faire une petite course avant mon A/R et j'ai voulu recharger à 100%. J'ai branché le CRO sans faire attention. En reprenant la voiture elle n'avait pas chargé alors que le message "charge terminée" était bien affiché (j'ai vu sur l'application et sur Tronity qu'elle est restée à 98%....)

Je fais 1,83m et je n'ai pas ressenti de gêne lors de mon essai. Concernant la finition, y'a pas photo en faveur de BYD par rapport à ma MG4S (v1) de 2023. La puissance moteur est très (trop) importante et c'est devenu une propulsion, ce qui n'était pas le cas de la première itération. Le frunk de 100l est aussi pratique: capot moteur équipé de 2 vérins. L'ouverture du hayon électrique est gadget. Par contre, l'OS est sans commune mesure avec celui (pas terrible du tout) de la MG4. J'aurais pu m'intéresser à la MGS5 mais la concession nulle de Cherbourg m'a incité à ne plus prendre de MG.

Tout à deja été dit ,avec l'autonomie standard . Pas sur du tout qu'il y ait beaucoup de battage avec la 61 kWh . Les seules différences tiennent à l'autonomie 😄,au type de batterie et à la puissance moteur qui est un peu bridé . Tout à ete fait pour obtenir le meilleur résultat autonomie pour ce modéle compact . Parce qu'elle va arriver en concession pendant les congés Aout ,pour la plupart des commandes anticipées .... En attendant ,l'essentiel détaillé récupéré sur KIA EV2 de , permettent de se faire une bonne idée : Si je dois rapporter un seul chiffre en 16" ,autonomie record 670 km 😁 Intéressant le couple à 3800 tr / 4000 tr pour petite batterie , donc je pense qu'on ne ressentira pas la différence de puissance ..... La fiche technique à jour Juillet 2026 : Une estimation courbe de recharge avec les derniéres données : A 60 % on est au dessus de 85 kW , 10-60 % en 16', 10-70 % en 22' D'aprés mon estimation Inster qui a les memes conso , à 120 km/h stabilisés autonomie entre 246 et 263 km ... Bien sur a verifier ,j' espere d' ici pas longtemps .😁

Il me semble que certains ont déjà une leapmotor. Avez-vous dans les conditions générales des infos sur la DATA: durée de la gratuité, abonnements et roaming ?

oui, mais non. toujours à 50%, sur firefox sur un PC sous W10 à comparer avec : Je ne parle pas allemand, mais franchement, il y en a un qui donne plus envie de lire que l'autre. Ce qui me donne envie d'aller voir ailleurs : Des anciens d'ici, partis d'ici après une grosse fâcherie : un truc généraliste, très généraliste : Un truc très très spécialisé : il y a quand même des forums qui donnent plus envie que d'autres. 😉

Après appel à l'assistance multimédia tout est rentré dans l'ordre.

La Scénic est très réussie sur pas mal de points. Lorsque elle sera en "800v" elle sera encore mieux. Bien que pour mon usage le temps de recharge actuel me convient. Je l'ai depuis mi 2024 et fait plus de 20 Kkm et rien à dire si ce n'est beaucoup de plaisir. Deux fois par an je fait un voyage de 2 Kkm et à chaque fois c'est un régal. Je pense en changer en 2028 et je regarde aussi d'autres modèles. Pour le moment je ne vois pas un model qui me conviendrait et je resterais en Scénic. Elle coche trop de critères : Dimensions raisonnables, bonne capacité, poids moins de 2T pour Paris c'est parfait (parking gratos), 4 CV donc assurance moins chère, bon équipement dont toit solarbay, peinture mate, mon garage Renault competent à deux pas etc .... Bref un bon compromis de voiture dans une avalanche d'autres modèles qui selon d'autres besoins peuvent être attirants. J'ai changé de marque pas mal de fois et là je pense que cette Scénic est bien née et devrait s'améliorer vite ( appli renault, mode sentinelle ...).

Sauf que le forum Mr lolo a trop de monde et bloque les inscriptions. Et s'il faut jouer les apprentis sorciers parceque un constructeur ne veut pas se donner la peine de faire des MAJ,c'est quand même scandaleux. Surtout un constructeur français. La, c'est du chinois, c'est vraiment pas cher, on peut tolérer qu'il y ai quelque bricoles qui ne fonctionnent pas.

J'attends avec impatiente les essais sur la grande autonomie

C'est ce que j'ai demandé au dépanneur (un coup de booster). L'EV6 est chez Kia (evreux). Nous verrons si ça se limite à la batterie ou si l'ECCU en est la cause.

Salut, Merci pour ta réponse, vais faire de même CaD virer l'alerte sonore alors. Pour la cartographie je passe par Carplay et Waze ou Google Map, le "sans fil" c'est quand même super pratique. A propos de nos Mégane, j'avais eu plusieurs MaJ sur les 6 années ou j'ai roulé avec par l'intermédiaire du forum "monsieur LOLO" et tout les mois les alertes radars mises a jour. 😉

Excellent 👍🏻.

Ah quand même … je pensais pas qu’on puisse faire pire que les sites pour adultes

J'ai voulu rechercher de combien était l'épaisseur de vernis. De ce que je trouve entre 30 et 50 microns par couche. En général 2 ou 3 couches. Donc minimum 60 microns, maxi 150. On est donc pas mal avec 85 à 100 microns...

J'en doute. J'ai laisser que l'avertissement visuel et supprimé l'avertissement sonore. Waze sur andoid auto et je vérifie. Le petit panneaux clignote, mais pas gênant pour moi. C'est plus un gadget qu'autre chose. J'avais une megane 4 DCI de 2017, acheté en 2023, donc 6 ans, c'était la misère, aucune MAJ. Ce genre de truc "gratuit ", il ne faut pas en espérer grand chose.

Bonjour, pour moi, c'était la mise à jour "moteur 2.2.0" qui a été en échec 3 fois de suite. La 4ème fut la bonne, mais c'est vrai que c'est stressant de voir le nombre de mise à jour non finalisée et ce d'autant plus quand c'est une mise à jour qu'on attend. Claude.

Le truc étonnant, c'est que contrairement à un tas de sites, il y a moins de pub et c'est plus lisible sur l'appli que sur un PC avec Firefox 😱

C'était 2 réflexions différentes, je disais juste que le gap de passer des finitions de la MG4 à celle de la BYD n'est pas énorme à mon sens. Par contre la présentation intérieure du Scenic met une claque aux deux parce que tout est intégré de manière beaucoup plus fluide. Ce n'est pas une question d'ergonomie, je n'ai ni conduit ni trifouillé dans les menus dans les deux cas, c'est juste que la présentation est plus flatteuse chez Renault. Pour le genou c'est parce que je suis gêné par ce truc (à l'arrêt, à voir à l'usage), et pourtant je fais moins d'1m80 et je suis loin d'être une masse de muscles.

Quelqu'un aurait-il une photo du CRO qui est normalement fourni avec la voiture ? En 2023, y avait-il un manuel papier ainsi qu'un carnet d'entretien ?

On parle de finition ou d'ergonomie (science de l'organisation) ? Ici tu cibles l'ergonomie et les côtés pratiques. Entre une chinoise faite pour les chinois distribuée dans le monde, une autre conçue pour l'Europe et une Renault faite pour les Européens, il est normal et attendu que tu sois convaincu par la française mais peut-être moins par son tarif. Tout est question de compromis que l'on est prêt à faire. Tu es grand et gêné par le mobilier : ce n'est pas pour toi => ergonomie inadaptée. Pour moi ce ne sera pas un problème, preuve qu'il faut du choix pour mieux cibler et répondre aux besoins d'un public exigeant. Les chinoises faites pour les européens s'en sortiront mieux et c'est pour très bientôt vu la vitesse à laquelle BYD ou autres (MG,Leapmotor... ) proposent leurs nouveaux modèles.