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Je m'autocorrige -> aujourd'hui, j'ai eu un freinage d'urgence dans un rond point et clairement, c'était trop tôt. La Tesla s'est arrêtée net à 3m de celle de devant qui faisait n'importe quoi. A part avoir risqué de me faire rentrer dans le Q et avoir secoué ma femme qui râlait, ce freinage d'urgence ne m'a rien apporté. A suivre !

Ben… reprends une Mégane 😂

Scenic 87 kWh depuis juillet 2024 et 25000 km à ce jour. Avis partagé : j'adore le comportement de la voiture et globalement j'aime cette voiture mais je suis déçu vraiment par les bruits "de mobilier" divers sur revêtements dégradés (et il y en a de plus en plus de routes avec revêtement dégradé) ; je trouve que pour le prix il y a un problème de qualité perçue qui est surtout visuelle et à mon sens trop superficielle ; probablement pas assez d'isolants acoustiques et trop de plastiques durs dans cette voiture pour gagner sur le poids... Elle cocherait presque toutes les cases en étant mieux insonorisée et mieux ajustée, sous réserve de fiabilité à vérifier à l'avenir. Donc pour le remplacement dans 3 à 4 ans à priori (sauf si un jour elle m'énerve trop), ben on verra ; et si je devais la remplacer aujourd'hui, je ne sais pas ce que je ferais ; pas de chinoise, pas de Tesla (trop grosses), les Allemandes quand même un peu chères, j'irais peut être essayer une 3008 grosse batterie pour voir...

Tout à fait. Pour avoir fait plusieurs grand trajets avec une remorque 750kg le plus impactant c’est clairement les portes transversales avant et arrière !! Si je les démontent pour les mettre dans le Y alors ça impacte aussi ou qu’un seul vélo. Bien sûr chargée il faut souvent garder ces deux « portes » et dans ce cas là… c’est si le peine : l’apéro des protes et le poids.

Dimensions du coffre - KIA EV2 Coffre plancher haut : 1025mm largeur 570mm profondeur côté (bas plancher) 600mm profondeur milieu (bas plancher) 360mm profondeur côté (sous tablette) 460mm profondeur milieu (sous tablette) 360mm hauteur (sous tablette) Coffre plancher bas : 965mm largeur 610mm profondeur 170mm hauteur ou 540mm total Fond de coffre (utilisable si absence du Harman Kardon) : 215mm mini (niveau support avec vis) / 235mm max 1 valise cabine rentre (550L x250l x215 h) Photos du coffres avec et sans valises en pièces jointes😉

J'ai donné mon 1er relevé en terme de consommations plus haut mais sinon vous avez ABRP qui est au final proche de la réalité. La 61kWh va offrir un gain d'environ 19kWh ce qui donne sur autoroute à 130km/h avec une base à 22kWh/100km : 86km sur du 0 à 100% 60km sur du 10-80% ce qui donne sur route à 14kWh/100km (estimation approximative à bonne allure) : 135km sur du 0 à 100% 95km sur du 10 à 80% En fait ce gain est toujours appréciable mais on le paye trop cher (pour ceux n'ayant pas accès aux primes coup de pouce supérieures) sachant que : 1s de moins au 0 à 100km/h quid des reprises ... aucune communication sur ces performances la LFP chauffe déjà bien avec la canicule donc qu'est-ce que cela doit être en NMC ... Quid de la puissance de recharge et des performances (bridées ?) Je fais parti de la team 42kWh pour les batteries LFP mais aussi parce que le prix de ce véhicule n'a de réel intérêt qu'en étant sous les 30 000 euros.

11.1, en roulant aux limitations +3km/h (Poitiers / Vichy par la souterrain avec une grosse portion à 110) Même avis en roulant normalement sur long trajet aux limitations, impossible d'être sous les 10kwh, à moins de ne pas mettre la clim ou faire chier le monde. Ou alors que que sur petite route ou il n'y a personne en roulant entre 60 et 90. Nous on ne fait quasi jamais plus de 500kms donc on a très rarement besoin de deux arrêts. Exemple de semaine dernière, départ de Poitiers, charge à Saint André de Cubzac et arrivée à vieux boucau dept 40. (presque 400km), une seule charge au bout de deux heures. On a roulé à 105 compteur car moins chiant qu'à 115 ou l'on passe plus de temps à gérer les dépassements pour un gain de temps nul ou insignifian et perdre nettement en confort.....

Bonjour, Futur propriétaire d'un model Y, nous regardons pour différente option pour uen 2ème voiture, et on s'est dit pourquoi pas un model 3 ;) Par contre je regarde les annonces pour un highland de 2024 (je vois premium propulstion) alors que la version 2026 c'est propulsion ou premium propulsion grande autonomie. Tesla a t'il changé des choses sur sa modèle 3 de 2024 vs 2026? Caméra? Ecran? Volant? Batterie? Autonomie? Merci de votre aide ;)

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! Manuher pour AP

Tu es à combien en conso ? De mon côté je me demande à chaque fois comment certains atteignent des consos à 10 kwh/100 ou moins. Pour une fois je viens de faire un long trajet hors autoroute de 260 km en 4h10 essentiellement sur des nationales bien vallonnées mais roulantes à 90 km/h, et une portion de 35 km à 110km/h. Resultat 11,5 kwh100, arrivee a 17% de soc. L'ordinateur de bord annoncait 5% d'énergie consommée pour la clim donc j'aurais peut-être pu descendre à 11kh/100 par température douce, et la voiture était blindée (5 occupants plus bagages) mais à part ça difficile d'avoir des conditions plus favorables, je vois difficilement comment atteindre 8,5kwh/100 et depasser largement les 300 km sur une seule charge comme certains. Et la veille trajet autoroutier de 270 km en 3h15 (dont une longue portion à 70 pour contourner lyon et des portions a 110) avec un dénivelé légèrement défavorable (+200m) , moyenne à 14,2kwh/100 en roulant à 120 sur les portions autorisées 130. Et idem 5% de clim. Sur nationale tout le monde a bien besoin d'une pause bien avant d'avoir besoin de charger (mais mes passagers et moi n'avons pas la patience de les prendre, sauf si ça raccourcit nettement les distances par rapport a l'autoroute) mais sur autoroute passé la première étape qui a une longueur correcte si on ne roule pas trop vite (2 bonnes heures, 230 km environ) les pauses sont quand même un peu plus fréquentes que le besoin naturel d'arrêt, surtout en hiver.

Tu parles de Electra plutôt que Electroverse ?

c'est bien une 2022 pourtant ! j'ai eu une baisse soudaine de 2% car début juin j'étais encore à 90.75% avec une baisse beaucoup plus lente dans le temps

Bonjour, kia vient de me proposer 2 MAJ pour 89 euros en OTA via Kia Connect et Kia Pay, en gros 89 euros par an pour à peu près rien, c'est moi ou j'ai l'impression qu'ils partent complément en vrille, sachant en plus qu'on peut le faire en USB pour rien et que Kia est coincé pendant 7 ans contractuellement.

A lire tes valeurs ont dirait une 2020 ?

Bonjour a tous, Je change de section de forum aujourd'hui car j'ai vendu dégagé ma MG4 tant buggé pour venir découvrir la marque Kia. Nous avons essayé et adopté un kia niro de 2023 en finition Active Buisness, et quel plaisir a conduire, pour une seconde voiture, on peut dire que ça fait le job sans mal. J'avais peur que l'infodivertissement soit lent ou peu réactif mais tout va bien de ce coté. C'est sur qu'un peu plus de modernité aurait été la bienvenue mais pour netflix pendant la charge, on a le téléphone. Je me pose une question car nous avons l'habitude de charger nos voitures au solaire et devons donc brider la charge domestique. Nous avons une borne tesla en triphasé qui délivre 11kw mais pour ces belles journées ensoleillés, nous bridons a 7a la model 3 pour que la puissance soit partagée entre la maison et la voiture. Pour le Niro, j'ai bien compris que je ne peux pas choisir d'ampérage mais j'ai un bug sur la partie pourcentage. Que je règle à 100%, 80% ou 60% de puissance, la niro tire toujours goulument ses 11kw. Que je regle avant de brancher ou après ça reste la même chose. Suis-je seul dans ce cas?

Malgré la température (35) et le rafraîchissement de la batterie sur les périodes à 110, la conso a été raisonnable sur notre trajet de 300kms (4h15). Lors de arrêt pour recharger (borne 50kw Ionity), j'ai été surpris de la vitesse de charge, elle prenait encore 38kw à 77% avant de tomber à 24kw à 78%. Jamais je n'ai vu de telle puissance à ce %. 15kw en 23'. (39kw de moyenne de 45% à 78%). La voiture annoncait 31' pour atteindre 80%, je pense que même elle a été plus vite qu'elle pensait puisqu'en 23' on était à 78%.

Charge à 100% cette nuit en prévision d'un aller/retour de plus de 200km. Ce matin c'est un peu la déception, je suis passé sous les 90% de SOH☹️ Je suis à 88.9% et 292km d'affiché au compteur. Je suis allé faire une petite course avant mon A/R et j'ai voulu recharger à 100%. J'ai branché le CRO sans faire attention. En reprenant la voiture elle n'avait pas chargé alors que le message "charge terminée" était bien affiché (j'ai vu sur l'application et sur Tronity qu'elle est restée à 98%....)

Je fais 1,83m et je n'ai pas ressenti de gêne lors de mon essai. Concernant la finition, y'a pas photo en faveur de BYD par rapport à ma MG4S (v1) de 2023. La puissance moteur est très (trop) importante et c'est devenu une propulsion, ce qui n'était pas le cas de la première itération. Le frunk de 100l est aussi pratique: capot moteur équipé de 2 vérins. L'ouverture du hayon électrique est gadget. Par contre, l'OS est sans commune mesure avec celui (pas terrible du tout) de la MG4. J'aurais pu m'intéresser à la MGS5 mais la concession nulle de Cherbourg m'a incité à ne plus prendre de MG.

Tout à deja été dit ,avec l'autonomie standard . Pas sur du tout qu'il y ait beaucoup de battage avec la 61 kWh . Les seules différences tiennent à l'autonomie 😄,au type de batterie et à la puissance moteur qui est un peu bridé . Tout à ete fait pour obtenir le meilleur résultat autonomie pour ce modéle compact . Parce qu'elle va arriver en concession pendant les congés Aout ,pour la plupart des commandes anticipées .... En attendant ,l'essentiel détaillé récupéré sur KIA EV2 de , permettent de se faire une bonne idée : Si je dois rapporter un seul chiffre en 16" ,autonomie record 670 km 😁 Intéressant le couple à 3800 tr / 4000 tr pour petite batterie , donc je pense qu'on ne ressentira pas la différence de puissance ..... La fiche technique à jour Juillet 2026 : Une estimation courbe de recharge avec les derniéres données : A 60 % on est au dessus de 85 kW , 10-60 % en 16', 10-70 % en 22' D'aprés mon estimation Inster qui a les memes conso , à 120 km/h stabilisés autonomie entre 246 et 263 km ... Bien sur a verifier ,j' espere d' ici pas longtemps .😁

Il me semble que certains ont déjà une leapmotor. Avez-vous dans les conditions générales des infos sur la DATA: durée de la gratuité, abonnements et roaming ?

oui, mais non. toujours à 50%, sur firefox sur un PC sous W10 à comparer avec : Je ne parle pas allemand, mais franchement, il y en a un qui donne plus envie de lire que l'autre. Ce qui me donne envie d'aller voir ailleurs : Des anciens d'ici, partis d'ici après une grosse fâcherie : un truc généraliste, très généraliste : Un truc très très spécialisé : il y a quand même des forums qui donnent plus envie que d'autres. 😉

Après appel à l'assistance multimédia tout est rentré dans l'ordre.

La Scénic est très réussie sur pas mal de points. Lorsque elle sera en "800v" elle sera encore mieux. Bien que pour mon usage le temps de recharge actuel me convient. Je l'ai depuis mi 2024 et fait plus de 20 Kkm et rien à dire si ce n'est beaucoup de plaisir. Deux fois par an je fait un voyage de 2 Kkm et à chaque fois c'est un régal. Je pense en changer en 2028 et je regarde aussi d'autres modèles. Pour le moment je ne vois pas un model qui me conviendrait et je resterais en Scénic. Elle coche trop de critères : Dimensions raisonnables, bonne capacité, poids moins de 2T pour Paris c'est parfait (parking gratos), 4 CV donc assurance moins chère, bon équipement dont toit solarbay, peinture mate, mon garage Renault competent à deux pas etc .... Bref un bon compromis de voiture dans une avalanche d'autres modèles qui selon d'autres besoins peuvent être attirants. J'ai changé de marque pas mal de fois et là je pense que cette Scénic est bien née et devrait s'améliorer vite ( appli renault, mode sentinelle ...).

Sauf que le forum Mr lolo a trop de monde et bloque les inscriptions. Et s'il faut jouer les apprentis sorciers parceque un constructeur ne veut pas se donner la peine de faire des MAJ,c'est quand même scandaleux. Surtout un constructeur français. La, c'est du chinois, c'est vraiment pas cher, on peut tolérer qu'il y ai quelque bricoles qui ne fonctionnent pas.

J'attends avec impatiente les essais sur la grande autonomie