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Bonjour Philippe, nous sommes a priori très peu en Sealion 7 sur ce forum. Mais je ne connais personne qui ait regretté ce choix. Cette voiture est fantastique.

En parlant d'OS, la vidéo la a l'air d'en faire le tour : Je la regarde en ce moment même

L'épée est toujours là, une panne loin de chez soi avec famille et bagages c'est toujours galère ! S'ils ont vraiment la solution sur les nouveaux modèles (ce qui est loin d'être sûr) ils devraient retrofiter les modèles en circulation.

Si je vous proposais une solution qui permettais de n'avoir à charger votre téléphone portable qu'une fois toutes les 2 semaines. Ca vous intéresse? Mais cette recharge doit se faire en apportant son téléphone sur un lieu de recharge, où ils utilisent des produits chimiques inflammables, nocifs, que l'on doit importer de pays où les droits de l'homme ne sont pas respectés. Et on doit transporter avec soi, en permanence, ce produit chimique. Et cette recharge coûte environ 3-4 fois plus cher qu'en rechargeant à la maison. Vous en dites quoi? Ca vous intéresse?

Pareil, mes filles s'y sont faites aussi. Il ne reste que le pc tout neuf de ma grand sous W11, mais un de ces jours il va passer sous Ubuntu. En 2012 c'était vraiment marginal. Mais j'ai toujours été un peu décalé: je roulais en Prius 2 et je l'adorais (esthétiquement aussi), et là je viens d'acheter une Ë c4x que je trouve superbe.

Mon fils vient de faire un Toulon Arcachon avec Atlante, c'est quand même plus compliqué. Obligé de faire trois arrêts alors qu'il pourr6le faire en deux. Dimanche je fais le même avec Electra, deux arrêts un à une sortie et l'autre en station, c'est plus simple. Mais si le réseau Atlante se développe bien, je risque de passer chez eux, cette nouvelle usine à gaz Electra ne me plaît pas. Pour le moment je reste, surtout que j' ai gardé l'abonnement à 0,29€/kWh.

Merci pour l'accueil, Je suis Belge, j'habite dans le Hainaut. A bientôt car j'aurai certainement des questions à poser

L'usager cherche le prix bas et le confort. Aujourd'hui, sans faire de généralité, c'est l'hybride qui gagne parce que consommation basse (sous les 5 L/100km), réseau de recharge développé (des pompes partout), un plein fait en moins de 10 minutes, une bonne autonomie qu'elles que soit les conditions et la taille de la voiture, possibilité de rouler dans les ZFE même si on ne sait plus trop si les règles s’appliquent, paiement par CB partout, pas besoin de carte de recharge ou abonnement, un prix qui varie en fonction des stations mais moins qu'avec l'électrique, affichage en grand du prix dans les stations, revente assurée à bon prix à court terme, confort de ne pas changer ses habitudes, etc... Accessoirement un site web unique qui permets de consulter les prix du litre. L'hybride c'est moins de prise de tête. Cela ne veut toujours pas dire que je suis favorable à l'hybride mais l'électrique a ses défauts qui vont se corriger petit à petit. Une transition prends du temps.

Avec la fin de Win10, j'ai passé pas mal de PC sous Debian et/ou Ubuntu. 0 souci pour mon usage. Ma fille s'y fait bien aussi. L'augmentation du coût des composants me pousse encore plus à faire durer mes anciens PC (souvent bien dotés en mémoire et SSD). Du coup, je les garde ! J'ai toutefois acheté un modèle neuf Win11 fin 2025 sur lequel je ne voulais pas faire un dual boot. La solution a été d'activer HyperV et d'y mettre un Debian virtualisé. C'est quand même moins pratique en passant par le "bureau à distance".

J'ai essayé, sérieusement, Fedora, Ubuntu, etc... il y a environ 10-15 ans. J'étais ravi, enthousiaste, j'avais viré Windows complètement, je n'avais que des partitions Linux. Tout était plus fluide et j'aimais avoir un vrai controle sur ce qui est installé ou pas sur mon PC. Jusqu'au jour où ça a commencé à merdé, du jour au lendemain, j'ai passé des jours à réparer des trucs qui ne marchaient plus sans aucune raison. Il fallait se transformer en technicien réparation expert Linux. J'ai tout viré. Bref, je suis depuis pas mal d'années maintenant sous MacOS et je n'ai jamais eu aucune raison de changer. Je crois qu'il y a des choses qu'il faut laisser aux experts. Parce que le jour où ca plante sérieusement, il faudra se transformer en expert.

Tout à fait. On s'en fiche que ce soit complexe en électronique/electrotech tant que c'est fiable. Et c'est ce qui se passe dans 99% des cas. Et accessoirement, étant ingé en elec/soft embarqué, j'arrive un peu à imaginer ce qu'il y a dans un VE et je préfère mille fois ça à un moteur à explosion.

Bonjour à tous, Je m'intéresse fortement à la VW e-Golf. Une est en vente chez un garage VW près de chez moi : 15200€ de 2019 avec 55000km et SOH de 90% garantie 12 mois. C'est pour une utilisation quotidienne (max 80km) et rayonner à max 200km du domicile. Cette voiture est-elle fiable ? Le pack batterie pose-t-il problème ? J'ai un peu peur de finir en rade dans 3ans quand la voiture aura 10ans si la batterie me lâche... J'ai conscience qu'elle est un peu chère et que pour à peine + on trouve des ID3 45kWh de 2020, mais je préfère la Golf. Sur le marché on peut trouver d'autres modèles (BMW i3, Hyundai Kona 39KWh, Nissan Leaf, MG4, Renault Zoé notamment) mais pour diverses raisons elles ne m'intéressent pas. Y a-t-il des e-Golf fortement kilométrées ici ? Ou des modèles 2014/2015 qui roulent toujours ? Merci.

Depuis septembre 2022 de nombreuses mises à jour et jamais, jamais un problème !.....

Bonjour et bienvenue sur les forums d'Automobile Propre @PhilippeS ! Peux-tu nous dire dans quel coin d'Europe tu te trouves ? Tu pourras trouver beaucoup d'information dans les forums BYD : https://forums.automobile-propre.com/forums/byd-398/ Mais d'autres sujets pourront t'intéresser comme tout ce qui touche à la recharge : https://forums.automobile-propre.com/forums/la-recharge-38/ A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Bonjour, Passé sous Linux en 2012. Aucun regret. à l'époque il n'y avait pas foule.

C'est très possible, en termes de conception et de fabrication. Tu es probablement bien mieux placé que la plupart d'entre nous pour en juger. Mais ce qui nous intéresse, en tant qu'utilisateurs c'est la maintenance et la durabilité et sur ces critères il n'y a me semble t il pas photo avec l'allègement considérable de l'entretien et la quasi disparition des pièces d'usure

Oui la voiture est sur le parking de la concession. Le SOH a mi charge sur une lfp qui n'a pas été chargée depuis longtemps sera faussé. Cependant ce n'est pas mon problème ici. Bien sûr que je pourrais annuler, mais je souhaite qu'ils soient face à leurs responsabilités. L'annulation serait une facilité pour eux. Ils ont des obligations en tant que vendeurs (informations précontractuelles, conformité, ...), et je souhaite qu'elles soient respectées. Et ce rapport était une condition de ma signature quand j'ai appris avec quelle charge (SOC) arrivaient leurs véhicules en concession. Il est clair qu'un autre acheteur serait moins regardant que moi, et potentiellement il se retrouverait dans quelques mois ou années avec un véhicule qui aurait des soucis de batterie. Je ne souhaite plus brancher mon dongle pour ne pas qu'on me le reproche plus tard. Je souhaite un document officiel qui prouve l'état de la batterie. Pour un tel stockage c'est légitime. Et j'incite chacun à le faire quand le stockage dépasse un certain délai. S'ils sont sûrs de leur logistique, ça ne devrait être qu'une formalité. Or ce n'est pas le cas. Pourquoi ?

Je ne compte malheureusement pas le nombre de fonction dégradée par des mises à jours sur les 3 années ou j'ai eu la Megane...

Intéressant, l'abonnement est donc réduit de moitié si tu possèdes l'EAP. Bon c'est pas mon cas donc pour moi c'est 100€/mois 😕... En effet, ça serait la solution de le prendre uniquement lorsqu'on part sur des longs voyages de plusieurs jours. A voir les conditions. Qui tente le coup 😁?? L'arrêt aux feux rouges et aux stop. Actuellement, c'est la seule différence entre fsd et eap. Ça fait quand même cher 49€/mois pour s'arrêter automatiquement aux feux rouges et aux stop quand tu as déjà l'EAP... En effet, je pense que beaucoup investiront 100€/mois pour avoir le FSD comme aux Pays-Bas... Enfin du moins ceux qui sont en HW4 car pour les autres en HW3 (comme moi 😅), il faudra attendre en plus une version light du FSD...à condition que Tesla n'ait pas fait cette annonce pour calmer les possesseurs de model 3 en HW3 qui avaient déja acheté le FSD...

Avis à celles.ceux qui ont des crédits dans le shop à dépenser. J'avais vu passer certains messages pour du gagnant / gagnant : quelqu'un qui voudrait un article du shop moins cher pourrait le prendre à quelqu'un qui a dru crédit à dépenser ... en MP pour la suite (je suis acheteur) Merci

Retour intéressant sur le coffre. Il a l'air moins profond que la ioniq mais sur la ioniq la ligne de fuite fait que l'on perd vite en hauteur lorsque l'on charge le coffre. Sinon il y a aussi la e c4, plus petite batterie, mais les prix sont quand même bien en dessous de la megane. Après, j'ai eu plusieurs retours négatifs sur la gestion de la température de leurs batteries. Est-ce que tous les modèles sont concernés ? Seulement les premiers ? Il faudrait que je creuse le sujet sur le forum

Mais d'une complexité électronique / électrotechnique que vous n'êtes manifestement pas en mesure d'apprécier.

Avis à celles.ceux qui ont des crédits dans le shop à dépenser. J'avais vu passer certains messages pour du gagnant / gagnant : quelqu'un qui voudrait un article du shop moins cher pourrait le prendre à quelqu'un qui a dru crédit à dépenser ... en MP pour la suite (je suis acheteur) Merci

Bonjour à tous voila 6 ans que nous roulons en Citygo acheté neuve en Octobre 2020 avec aujourd’hui 70000km nous souhaitons changer de VE je me suis arrêté chez Renault pour avoir des infos sur cette Twingo le vendeur semble un peu perdu sur les VE après lecture de la brochure batterie de 27,5 kW nous avons 36kW sur notre Citigo alors oui effectivement il semble bien difficile d’effectuer le kilométrage annoncé donc nous ne ferons pas suite pour l’instant honnêtement j’espérais une batterie de 40 kW sur cette Twingo.!

J'ai actuellement Electra boost et je viens de faire un voyage assez long, mon sentiment est assez mitigé, je me suis fait coincer par des bornes 50 kW, je n'ai pas fait suffisamment attention, souvent dans la même zone, il y des stations Electra à 50 kW et un peu plus loin une station à 300 kW, j'ai eu un supplément de paiement de frais d'occupation parce que voulais charger à 90 % et que j'allais dans une zone sans chargeurs Electra, la station était loin d'être pleine. La densité de chargeurs Electra est assez inégale, sur l'axe de la A75, il n'y a rien, c'est assez agaçant. Ionity est mieux implanté, il n'y a pas de gros trous noirs dans la raquette, par contre, sur la A7, il n'y a pas de risques de ne pas trouver de station Electra, il y en a partout. La nouvelle tarification ne me plaît pas, mais alors pas du tout, j'aime les choses simples et je ne veux pas avoir à jongler avec des créneaux horaires dont les prix vont du simple au double. Je vais arrêter mon abonnement et je vais retourner chez Ionity. J'ai également utilisé Electroverse sur des Izivia Fast et c'est très bien. Atlante propose des tarifs intéressants sur abonnement mais son réseau est trop limité.