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Concernant les touches haptique, la nouvelle disposition au volant est plus logique que sur les phases 1, plus besoin de slicer pour changer de mode entre régulateur et limiteur, c’etait franchement le plus pénible. Pour le reste, si VW reviend au tactile, j’espère qu’il y aura 1 fonction par touche et pas des fonctions entre appui court et long. Après il restera l’intégration du V2L, un moteur optimisé, possibilité de tractage et le one pedal 🤩

Je crains que pendant la décharge, la borne publique coupe la cession. Puis que la voiture voit que la voiture n'est plus branchée à la borne et coupe le cycle de mesure SoH. C'est un coup à se trouver avec une batterie vide, et une borne qui refuse de commencer la charge. Et à 11 kWh, ça doit prendre 7 à 8 heures pour la charge, et il faut ajouter le temps de la décharge (même en arrivant avec un niveau bas de charge). Il faut squatter une borne publique proche de chez soit. [emoji45] Je vais me contenter de la mesure des km à 100% ! Est çe que quelqu'un a déjà fait une mesure SoH sur une borne publique (payante)?

Coolant G12 + , c'est du glycol a la base ça devrait pas rouiller.

Oui pareille, il faut commencer la cession par un déchargement total.

c'est une belle caisse la seal,regarde la vidéo faite par bjorn nylan & pour la recharge elle aime pas les bornes alpitronic.

Pour rester en neutre (point mort). Il faut boucler la ceinture, descendre la fenètre conducteur, appuyer sur le siège conducteur fermement pour mettre le contacte et tourner le sélecteur de vitesse sur le neutre. Ne pas ouvrir la portière conducteur car le frein de parking ce remettra ! Pour démonter une jante il faut faire la même procédure.

salut je viens de recevoir mon elroq 85. tu peux voir ta consommation instantanée ( 1 valeur/seconde) , et donc l'énergie que tu récupères en décélérant . ce n'est pas converti en km récupéré comme tu le souhaites mais c'est un bon indicateur. malheureusement l'éloquence ne possède pas un vrai système de roue libre avec zéro récupération il y a toujours un minimum de récupération . dans l'absolue j'ai vu entre 70 et 90kw de récupération affiché. impossible d.afficher cette valeur dans l'affichage conducteur ou tête haute .

Bonjour Phil242 , Oui çà commence à sentir le microswitch foireux . Le test gâchette est parfois positif? Pour info , quand tu ôteras en 1er la plaque TDB au dessus de la console (juste clipsée ferme mais chiante à tirer) , descends les mains de chaque côté pour trouver les rebords inférieurs et tire un peu sec à l'horizontale , mais juste assez pour déclipser le bas . Puis tu suis avec les doigts les 2 rebords latéraux en les tirant vers toi , pas facile , doucement mais le plus haut possible , les clips du milieu vont lâcher , et là tu tires le reste de la plaque énergiquement (çà résiste) , avec les 2 mains bien synchronisées, vers toi et surtout un peu vers le bas , pour ne pas casser les gros clips du haut qui ne sont pas horizontaux mais qui ont une légère direction vers le haut . Ne tire pas la plaque en basculant vers le haut le bas déclipsé , on serait tenté de le faire , sinon risque de casse des clips . Si tu as un fer ou un plastique fin et courbe pour faire çà , tu peux commencer par le haut en l'insérant gentiment entre le bord sup de la plaque et le TDB , et tu tires un peu vers le bas un peu sec . Pas de risque à tirer si les directions sont respectées . Puis tu tires le reste de la plaque , mais à l'horizontale , sans la basculer . Et çà roule .

Il y a un moment de ça (plusieurs mois), la charge n'avait pas démarrée. On a mis ça sur le compte de la fausse manip, genre câble pas bien enquillé. Il y a quelques jours, pareil. Là je me suis dit qu'il y avait un truc et je suis venu dans la rubrique, puis je suis tombé sur ce sujet 😁. Donc le microswitch RS est commandé ! La suite bientôt. Merci à tous pour le partage, toutes les infos y sont 👍

Un bonjour du Québec, Essayer également d'éteindre et rallumer le téléphone. J'ai déjà eu des réactions bizarre pour l'ouverture ou la fermeture de mon G9, et après redémarrage du téléphone, c'est revenu dans l'ordre. Avant de redémarrer le téléphone attendre quelques minutes, que les mémoires du téléphone se vident.

Je constate une situation totalement incohérente concernant ma commande. Il y a encore quelques jours, la plage de livraison indiquée était du 21/10 au 06/11, et celle-ci vient soudainement de passer au 01/12 – 31/12. Je ne sais pas s’il y a un problème dans leur système logistique ou un retard au niveau de l’usine en Allemagne ? Est ce qu’ils font passer d’autres commandes avant la mienne pour une raison quelconque ? D’autant plus surprenant, si je passe une nouvelle commande avec la même configuration aujourd’hui, le site m’indique une livraison en novembre, soit avant celle que j’ai déjà passée en août. Cela n’a aucun sens. On dirait que la position de ma commande a été passé derrière plein d’autres commandes. Pourquoi? J’ai eu le service client Tesla dans la semaine ainsi que la TA au téléphone également, ni l’un ni l’autre ne sait pourquoi un tel retard. Ils m’ont dit qu’il ne faut pas s’inquiéter et que ça va être livrée courant octobre. Et maintenant on dirait que ca ne sera même pas le cas en novembre. C’est juste inadmissible. Est ce que d’autres personnes en attente de livraisons pourraient me dire à quelle date vous avez passé commande et avec quelle configuration ? Merci d’avance

Ben je le redoute, mais c'est pas moi qui démonte là ; il faudra bien qu'ils fassent quelque chose ; sur revêtement granuleux, il y a la lampe qui fait du bruit en continu et à priori le ciel de toit au raz de la vitre (toit vitré) ; les 2 sont peut-être liés d'ailleurs ? Et cela ne fait qu'augmenter au fils du temps... C'est vraiment pénible, et je trouve inacceptable au prix de la voiture Si on prétend pouvoir vendre une voiture à + de 50000€ il faut s'en donner les moyens et que cela ne soit pas qu'une belle présentation, mais une belle construction, et là je crois que Renault ne sait pas faire

ben, c'est comme les voitures électriques: Plus chères à produire, moins chères sur la durée.

Dans 4 ans mini donc sa conception n'a sans doute pas encore démarré... autant dire que l'article compile surtout des suppositions... Si la plateforme est nouvelle, c'est bien un tout nouveau modèle. Mais donc l'ID3 n'est pas "bientôt" remplacée... Un autre lifting était prévu pour 2026 avec le retour des touches tactiles, non ?

la seule chose qu'il faut comparer c'est le prix de l'électricité : Et en France, c'est 22% de moins.

Ok merci, ça correspond exactement aux donnés evkx. Hâte de tester avec mon e5008, j’en prends possession début décembre ! Merci encore. Romain

Faudrait essayer avec un autre téléphone peut être.

C'est fait 😅 avec la correction du parallélisme Je me suis dit qu'avec 2 paires de pneus neufs, ça aurait été dommage de partir avec un défaut et surtout pour le prix d'un parallélisme ... avant et arrière d'ailleurs, l'arrière se règle aussi Merci pour l'explication, j'avoue que mon analogie avec les roues qui louchent n'était pas très technique mais avait l'avantage de parler à tout le monde 😅 Par contre là qu'on parle de "parallélisme", quelqu'un sait comment bouger la voiture sans être dedans, garder le neutre sans personne dedans ? le garage (générique) m'a posé la question me disant que chez Tesla, y a une option quelque part dans les paramètres mais nos MG4, pas moyen de la trouver à priori.

Salut, La frontière est mince entre remplacement ou renommage. L'ID Golf c'est une ID3 reliftée avec un nouveau nom ou c'est une nouvelle voiture entièrement différente ?

Je suis arrivé à 26% à la première borne, reparti à 71% (avec la 73 kWh il n'y a pas d'intérêt à attendre la voiture à partir de ce %). Je suis arrivé à 13% à la seconde et suis reparti à 74% (je me suis contredit donc). Je n'ai plus la trace du % à l'arrivée, il restait 178km à parcourir.

Ma Kona EV de 2022 à maintenant 64000 km, j'ai une bouteille de Motyl gear SAE 75W85, elle peut convenir ?

Ben non, le v2l fonctionne voiture éteinte, pas besoin du mode utilitaire, qui est prévu, lui, pour pouvoir utiliser des fonctions à l'intérieur de la voiture

Je viens de recevoir les modules photovoltaïque pour mon fils. 18 kWc à distribuer en Est Ouest sur un onduleur de 12 kW passage en tri fait. On avance! J’ai assez de recule pour ne plus faire avec le dos de la cuillère! S’y reprendre à deux fois comme à la maison où chez ma mère cela revient plus cher et souvent moins efficace que de le faire avec une vision large. Ceux qui est beaucoup plus facile aujourd’hui vu la maturité des solutions. Les prix du matériel étant dérisoire aujourd’hui. Modules de 550 wc à 36€ pièce le prix du transport depuis Marseille nous paraît monstrueux à côté 🥵

La résilience énergétique est un sujet de souveraineté de premier ordre. Ses derniers jours la tension entre les US et la Chine est de nouveau au zénith. Les bourses ont de nouveau chuter ce vendredi. Passez inaperçu, car enfumer par les frasques de notre président sur la nomination d’un premier ministre. La Chine menace de nouveau de faire un blocage sur les terres rares et autres produits critiques pour nous. Sommes nous préparer à cela où avons nous une dépendance inquiétante. Quelles sont les meilleurs solutions pour être le moins sensible possible à ses risques potentiels? Un éclairage ci dessous sur les enjeux: “https://www.linkedin.com/posts/grégory-lamotte-bb31421b_la-chine-vient-de-serrer-la-vis-ce-n-activity-7382787641349533696-LPO3?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI

Il faudrait nous expliquer pourquoi les prix de gros baissent en Europe sauf en France.