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Bonjour Je rejoins la team i4 d'ici la fin du mois en eDrive 40 🙂

Au final, je ne reprendrait pas de tesla. Ma voiture n’affiche plus que 420km max, soit plus de 15%de dégradation, de multiples bruits dans le train avant et arrière, la marque a une image négative, peu de considération pour ses clients, et j’ai le sentiment que la fiabilité promise n’est pas la. enfin pour le moment je vais faire durer car pas les moyens de changer.

J’ai le même son après un arrêt. Et j’ai ce son sur toutes les Renault, électrique ou thermique, que j’ai pu avoir.

À voiture à 140 000km. Les deux connecteurs 12v sur la direction sont fortement corrodés. Du côté direction, je ne vois rien d’anormal.

@Tesla38 tu as des news pour ta 208?

L'abonnement permet aussi de recevoir les données de la voiture sans dongle OBD. C'est ce que j'utilise sur mon G6

Oui, régénérer c'est gaspiller. Oui tu peux passer au neutre sans risque en roulant. Mais je pense que quand ils parlent de roue libre ils parlent du mode régénération 1, qui n'est pas tout à fait de la roue libre mais qui s'en approche (-7.5 Nm)

Bonjour, Ce matin, petite mise à jour "Moteur Électrique 2.2.0". Je n'ai pas plus d'info pour le moment, retour ce soir.

C'est bon j'ai eu ma mise à jour One-Pedal ! Scénic 60kWh Techno d'octobre 2024 Et ben comme prévu j'aime pas 😅

Sur la première image, on dirait une rémanence de l'écran de mise à jour vers la 2025.44.25.3. Mais c'est un écran LED sur les Tesla. Donc, ils ne se sont pas soumis à des soucis de rémanence ou de marquage et même en OLED il aurait fallu des semaines d'une image fixe pour marquer un écran. Ça me semble franchement tenir d'un bug logiciel ? Il faut peut-être demander à l'assistance de forcer une mise à jour.

j'utilise jamais le mode clim eco , déjà que je mets le mode confort pour éviter de patiner à chaque démarrage 😤 j'achète une voiture full option c'est pas pour tout désactiver !! le gps intégré est bien fait , c'est juste le véhicule qui n'est pas efficient .🚍

@GaelZorro26 Merci pour l'explication

ça tombe bien, personne n'a dit ça

GEELY va bientôt être européen en rachetant des usines en europe 🤣

Si c'est la même mise à jour dont ils parlent depuis fin Janvier sur le forum Kia nord américain, pour la gen5W c'est juste une mise à jour carto. Rien de plus...

Bonjour, hormis un contrôle visuel du carter de batterie et les éventuels bruits suspects au roulage, difficile à dire. Pour ma part, j'ai un eNiro de 2019 (7 ans et 126000 km) et aucun souci majeur... j'ai une conduite pépère, peut-être que ça joue !? Deux soucis mineurs de jeunesse: une palette changée en garantie et la trappe de recharge bloquée, également réparée en garantie. Et pour conclure... malgré tout le bien que je pense de cette voiture, j'ai décidé de la remplacer par une EV4, livrée samedi prochain... et donc, j'aurais un eNiro à vendre début mars (après les vacances à Serre-Che)

Mise à jour de février disponible sur l'updateur. Des info sont disponibles concernant les changements sur système CCNC par contre rien n'est précisé sur gen5W

La version créative apporte vraiment du ++ question équipement de sécurité ou incontournable comme les phares bi-led avant qui éclairent bien mieux qu'en halogène, la pompe à chaleur effectivement en hiver ça aide l'autonomie, le bluelink a également une réelle plus-value pour le pré-conditionnement a distance de l'habitacle hiver comme été, sièges chauffants, audio premium pour le plaisir etc..fait qu'on trouve beaucoup de finitions intuitive sur le marché.. Autre détail cette fois les qualités graphiques de l'écran de l'intuitive sont absentes, ça pixelise énormément contrairement aux versions supérieures. Je suis pourtant pas adepte du toujours plus sur l'équipement mais l'intuitive en offre vraiment moins et sur des équipements de confort et de sécurité aussi (éclairage et régule adapt)

Salut Quelle année s.t.p ta Mégane ? Car je n'ai pas le tableau de bord aussi beau 🤔

Bonjour à tous. Conducteur de voiture thermique, je vais enfin passer à l'électrique. Mon choix va se porter sur un e-Niro d'occasion, celui-ci rassemblant deux aspect majeur pour moi : le prix et la fiabilité. Cependant, aucun véhicule étant incassable (surtout pour de l’occasion ou l'utilisation de conducteur précédent à un effet certains), je voulais savoir les points à surveiller lors du test du véhicule. Les véhicules que je vois en occasion sont de 2019 à 2021. Merci d'avance pour vos conseils.

Mais arrêtez avec cette hantise de perte de garantie si on découvre une clé USB non MG dans votre vide-poches. Du moment que ça ne modifie en rien ou ne peut être tenu responsable d'une quelconque détérioration des qualités intrinsèques du produit, on ne risque rien. Je fais quoi moi qui ai osé installer mon attelage, l'avoir raccordé sur le connecteur idoine, démonté et remonté les feux arrières... Ah oui, j'ai aussi ajouté dashcam AV et AR... 3 révisions annuelles, que voulez-vous qu'ils disent ? Qu'ils le signalent à MG pour perdre un client ?

Ca fonctionne pour moi

Autant faire la révision des 4 ans à ce tarif, c'est sûrement un peu moins cher surtout dans les petites concessions. Mais on ne répond pas à la question : où trouver les pièces ? Peut-être que ton garagiste multi-marques peut te faire le job ? D'ailleurs j'y pense car c'est vraiment exagéré et les prix explosent au fil des ans pour des opérations basiques. Dès que je rentre de vacances, je vais regarder la latitude dont disposent "nos" mécanos de campagne pour accéder au catalogue-pièces.

Ou peut-être le contraire. Dans tous les cas il faudra payer quelque part un abonnement pour payer l'électricité, monétiser les charges (girève, tpe, maintenance des applis, datacenter.. ) et payer la maintenance de la borne : il y aura donc des couts fixes à payer tous les mois, et peut-être aussi financer une tranchée pour le raccordement à ENEDIS. L'opérateur ne viendra pas si l'opération n'est pas rentable: il faudra soit des bornes rapides avec de la rotation, soit une grappe de bornes lentes ( 7kW?) avec un prix étudié pour pouvoir charger la nuit à un tarif raisonnable.