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Ok merci Simon

Je l’ai vu sur l’écran conducteur et non l’écran central.

Sont transfo a été remplacé ? La 28 chargeait à 30A max, soit moins de 7kW, contre 32 pour la 38, ça laisserait a penser qu'ils y ont mis une pièce de la génération précédente. note : au vu du titre, j'ai cru qu'on parlait conso 😂

Que Choisir : "Outre les « coups de pouce », l’État a instauré une gratification supplémentaire dans le cas où la batterie du véhicule électrique est fabriquée en Europe. Cette prime additionnelle varie de 1 200 € à 2 100 €, là encore en fonction des constructeurs." L'article date de mars 26, à l'époque seule l'EV4 en bénéficiait. et https://score-environnemental-bonus.ademe.fr Éligible : KIA EV2 5 places Autonomie Longue Jantes 16'' Tvv:QV1F5E22E11AZ1

L'usine ne peut pas fabriquer uniquement des "Ultra". L'usine a un "takt time" à respecter. Une version Ultra avec quelques options prendra plus de temps à produire qu'une version Plus. Au lancement, les premiers clients achètent souvent des modèles haut de gamme. On ne connaît pas le mix qu'avait prévu Volvo entre la finition Plus et Ultra. Si Volvo avait prévu 50/50 entre les finitions Plus et Ultra et qu'ils se retrouvent avec une demande client de 20/80 pour l'Ultra, cela perturbe le séquençage prévu initialement donc la production et l'équilibrage des postes. La question est loin d'être facile à répondre et on n'a pas les tenants et les aboutissants.

Merci de votre réponse, Je comprends parfaitement et je suis conscient que c'est une pratique courante. Je ne pense pas avoir pris d'options « exotiques » qui pourraient générer cela (finition ULTRA, donc quasi tout compris), ni la couleur (Bleu Denim), qui est produite par Volvo depuis longtemps. Ce n'est pas une couleur récente qui pourrait être difficile à produire. Par contre, pour la priorité selon le marché, je veux bien le croire, car la France a été servie en dernier pour les CC et la presse, c'est quand même dommage. En France, j'ai passé commande dans l'un des groupes de CC les plus importants. Ils ont été les seuls à avoir la voiture en début d'année, quand elle a fait un tour d'Europe en showroom. Je suis l'une de leurs premières commandes. Enfin, ça va sentir la grosse négociation commerciale supplémentaire pour manquement au contrat, surtout à la fin, car je serai libre de me retirer. La voiture arrive en France déjà immatriculée par Volvo France, donc si je me retire, ce n'est plus une première main et ils devront la revendre d'occasion, ce qui n'est pas le bon plan pour eux.

Perso c'est une Comfort, donc la batterie et le moteur de la Luxury mais l'équipement de la standard (pas de caméra, sièges chauffants, volant chauffant, GPS). Et 450 km WLTP au lieu de 435km pour la Luxury (j'imagine que la différence vient de l'aero légèrement modifié sans le double aileron à l'arrière). C'est un peu hors sujet sur ce fil mais globalement je suis content de mon achat, je l'avais eu à 27k€ grâce aux 7k€ de bonus majoré auquel elle avait encore droit en 2023. À 10k€ de moins qu'une Megane équivalente à l'époque, j'estime que j'en ai eu pour mon argent, même en 2026 ce serait toujours un rapport prix / prestation pertinent sur le marché du neuf et de mon côté j'en suis à 3 ans et 73 000 km d'économie d'essence... Les mises à jour ont amélioré les ADAS qui sont plus agréables qu'avant même si ça reste en dessous de ce qui existe ailleurs, je n'ai eu au total qu'un seul freinage fantôme en 3ans et c'était avant la mise à jour des ADAS avec la SC077. Bémol sur le pleins phares automatiques qui n'est pas terrible, il ne voit pas toujours les voitures devant et à tendance à leur laisser les phares dans la gueule. Dommage aussi pour le OnePedal qu'il faut réactiver à chaque démarrage, d'autant que ce n'est plus le cas sur les nouvelles, ça aurait été bien de mettre à jour les anciennes. Pour l'instant un seul changement de pneus à l'arrière et encore les pneus d'origine à l'avant, il faudrait bientôt les faire. Niveaux problèmes : De la peinture qui s'écaillait sur une portière et le capot avec une autre couche de rouge en dessous comme si elle avait été repeinte sans poncer avant la peinture d'origine alors que je l'ai eu neuve et que je n'ai jamais rien repeint. MG a refusé la garantie en disant que ça avait été refait et que ce n'était pas la peinture d'origine qui s'écaillait mais la concession où je l'ai achetée me l'a refait à ses frais, j'ai simplement dû la laisser 2 jours là-bas. Le phare LED (qui fait à la fois phare et feu de croisement) côté conducteur ne fonctionne plus et on ne peut pas changer d'ampoule, il faut changer tout le bloc optique dans ce cas. C'est pris en garantie, j'attends qu'ils reçoivent la pièce. À part ces 2 soucis pris en garantie ou par la concession rien à signaler, il y a eu quelques bugs du système multimedia qui n'empêchent (j'ai eu un écran noir une fois qui est resté jusqu'au redémarrage de la voiture) mais ça n'a jamais empêché de rouler et ça n'est plus arrivé depuis la dernière mise à jour. Concernant le SOH puisque c'est le sujet, voici la dernière mise à jour de mon suivi : Je compte le nombre de charges rapides par curiosité parce que j'aime les stats mais au vu d'autres SOH que j'ai vu ici je pense que ça n'a quasi aucune influence, ceux qui ont beaucoup plus de charges rapides avec un âge et kilométrage équivalent ont à peu près la même dégradation. Je pense aussi que le kilométrage joue assez peu tant qu'on est pas sur quelque chose d'énorme du style 100 000 km par an. Je roule nettement moins ces derniers mois et la dégradation ne ralentit pas vraiment. Je pense que tant qu'on est sur un kilométrage normal pour le commun des mortels la dégradation est essentiellement calendaire. Peut-être que l'environnement joue un peu par contre, la mienne dort la plupart du temps dans un garage en sous-sol entre 15 et 25°C. À voir si la même batterie stockée dehors vieillit plus vite ?

il y a quelques années déjà qu'on parle de ce système qui semble une bonne idée sur le papier mais, mon avis est qu'il vaut mieux avoir des batteries indépendantes en stationnaire pour alimenter la maison si besoin pour se rendre transparent aux heures/jours de pointe. la batterie de la voiture , utilisée pour cet usage, devrais être réserver en dehors de la maison, lorsqu'on est en rase campagne , loin de tout et exceptionnellement. j'imagine le cas d'usage à la maison, on arrive du travail, batterie déjà utilisée pour les trajets du quotidien, elle alimente la maison pour s'effacer et se recharge la nuit, en heures creuses, mais il arrive un accident , il y a besoin urgent de la voiture, et la batterie qui à été utilisée pour alimenter la maison est quasi vide, incapable de faire le trajet urgent, même si ce scénario est exceptionnel, ce serais catastrophique. sans compter l'usure prématurée de la batterie, sujet pourtant souvent invoqué par les anti VE qui soutiennent qu'il faudrais la changer tout les 5 ans pour un prix exorbitant, ce qui obligerais à jeter la voiture devenue économiquement irréparable.

ils ont serré le prix de la voiture, la marge se fait sur l'accoudoir 😂

ils feront une énorme remise comme ils ont quasiment toujours fait pour la i4-35 (-15K pour arriver à -18,5K avec le bonus) 😁

je viens de faire des tests avec mes voitures, et des trajets que je fait assez régulièrement ça semble correct, mais serait-il possible d'avoir une option qui évite totalement Paris et sa couronne, je ne suis pas certain que passer par ces endroit soit économique, à cause de la circulation dense qui fait consommer plus à vitesse lente et du chauffage/clim. perso, je hais les villes, donc je les évite le plus possible merci

Avec le poids ils ont du être obligé de l'étoffer ca fait sens Après j’espère qu'ils ont conserver la souhaite de l'A110 et qu'il ne tomberont pas dans le bodybuilder comme Renault avec la R8 Gordini ...

Voici la réponse de mon commercial pour un P12 : "Pour l'instant pour la P12 nous n'avons pas encore de livraison en retard ni même de date de livraison fixe. Je peux vous confirmer que la commande est bien acceptée par l'usine mais rien n'a changé de plus, elle est juste en attente de confirmation de date de production" Donc pas de retard annoncé, mais pas de date de livraison non plus. Donc flou total... La date de livraison 'souhaitée' a été fixée a février 2027 avec mon leaser. C'est la seule date que j'ai et je ne sais pas ce quelle vaut. Il va falloir etre patient 🥲

Peut-être que la version 30 (en propulsion, avec une batterie de ~60kWh) passerait avec des promos, mais c'est très certainement optimiste. Si on suit les -5500€ en diminuant encore la batterie, on arriverait à 52500€. Si on passe sur une chimie LFP, la différence sera encore plus grande

Insulter des personnes car ils ont une appréciation différente de la tienne n'est pas vraiment une démonstration d'intelligence (et qui plus est, pas vraiment conforme à la charte du forum) ! 😶

il faut rappeler que le pétrole, c'est + de 60 milliard d'€uros de déficit de la balance commerciale. au niveau du pays c'est énorme, mais les politiques ne regardent que le budget de l'état en le confondant avec celui du pays il devrais faire des formations de gestion

AWD de Aout 2022, ~56000km

Bravo pour ce projet très interessant. Dans mon cas je ne roule jamais à 130 sur l'autoroute, une option pour regler sa propre vitesse serait bien. Pour les péages, permettre de zoomer sur le trajet proposé pour voir chaque tronçon + la possibilité de l'exclure puis de relancer le calcul ( on peut déjà s'en sortir avec la liste des étapes du trajet en excluant le tronçon mais un peu moins pratique ).

autan on peu discuter des choix des particuliers, autant pour moi, il est incompréhensible qu'une administration, qui utilise de l'argent public, achète hors de France. en achetant en France, l'argent reste dans le pays et ne participe pas au déficit commercial du pays, donc à l'augmentation de la dette contrairement aux achat à l'étranger, y compris en europe. si on considère ne serais-ce que la TVA, payée au vendeur, elle reviens ensuite au trésor public, il faut donc comparer le prix hors taxes dans le pays et le prix réel si payé à l'etranger. le bénéfice du vendeur en France, sera taxé et reviens au pays, achat à l'étranger, le bénéfice ira au pays étranger etc... je suis persuadé que seul les produit acheté en France sont les moins cher au final. au niveau de l'utilisation, on peu aussi raisonne de même, l'électricité étant produite localement est obligatoirement moins cher que le pétrole qui viens de l'étranger je pense qu'il y a des formations à faire au décideurs

Ou le V2L

On peut encore tabler sur -2.500€ pour la version 2RM mais il faudra encore tailler pour arriver à 47K !

Salut, Suite à ma perte de charge à l’arrêt, KIA a effectivement détecté un problème sur un capteur de position arrière, qu’ils m’ont remplacé, et depuis, ça va beaucoup mieux. Dans mon cas, je perdais 16 % en 4 jours, de façon assez linéaire (environ 4 % par jour), et le changement du capteur a effectivement réglé le problème. Ils m'ont également parlé de changer le calculateur prochainement... Dans ton cas, 3 % sur 2 jours me paraît quand même assez élevé… Si tu pars trois semaines en vacances et que ta voiture reste débranchée, tu perdrais plus de 30 % de batterie, ce qui ne me paraît pas normal. Johan

Perso je comprends comme toi et je demanderais à un autre concessionnaire Kia et aussi chez d'autres marques.

un essai plutôt complet pour patienter en attendant les livraisons Les VoituresVolvo EX60 P10 AWD : le SUV 100 % électrique suédois est...Notre essai détaillé du nouveau SUV 100 % électrique Volvo EX60 P10 AWD. Est-il à la hauteur de la réputation de Volvo ?

Plusieurs choses peuvent jouer : d'une part les options. Certaines peuvent rallonger les délais. A titre d'exemple, au début de la commercialisation de la DS7 (2018), l'option TOE rajoutait 3 mois de délai. DS avait mal anticipé le % d'acheteurs souhaitant cette option et le fournisseur ne suivait pas, d'autre part, le constructeur peut prioriser un marché par rapport à un autre (Volvo a un marché plus grand en Angleterre qu'en France, ils peuvent avoir le choix de prioriser ce pays) et sur un marché donné, ils peuvent prioriser les pros, par rapport aux particuliers, sans compter les concessions : certaines ont plus de poids que d'autres. Bref, ça n'est pas nécessairement un "FIFO" (first in, first out) ou encore premier arrivé / premier servi.