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En déclinant la proposition de Renault de faire un petit véhicule ensemble, VW lui a fait une sorte de cadeau. Renault a dû trouver une solution tout seul, ce qui l'a obligé à ouvrir un centre de R&D en Chine et l'a poussé à sortir le véhicule en 2 ans. Au final la voiture arrive sur le marché un an avant celle de VW, pile ou bon moment (prix de l'essence), profite de toutes les aides existantes aujourd'hui (Italie,...), et Renault a sans aucun doute appris beaucoup dans l'histoire. C'est vraiment un cas intéressant.

Calmes toi dis donc !! On a le droit de penser ce qu’on veut. Mais il vaut mieux vérifier. Les hankooks axistent AUSSI avec la mousse absorbeur de bruit SANS être T0/T2. J’ai des pneus comme ça d’ailleurs donc restons zen! Et vérifions sur internet avant de sauter à la gorge merci. Le bruit de roulement ce n’est PAS que la mousse. La gomme y joue aussi car plus rigide elle abaisse les frottements donc plus d’autonomie ET moins de bruit. M’enfin ZEN quoi :))

J’ai été volontairement stricte dans mes propos. Il est vrai que la M3 étant plus basse elle a moins besoin de tenue latérale (qui est le point faible de ces pneus). Mais ils sont et resteront moins bons en conduite dynamique dans les virages.

Comme l'indice Y est supérieur tu peux prendre l'un ou l'autre. En général t'auras pas le choix pour une dimension donnée. (par contre pas d'indice inférieur ! V pour 240 km/h par exemple) Pour le choix c'est difficile, peu de comparatifs de ces versions "électriques" (E, EV, Energy). Et le résultat peut être assez différent des versions standards. Et le Hankook avec le marquage Tesla sera différent du Hankook sans. Mais on ne connait pas les différences. De nos jours le but est quand même souvent de limiter la consommation; mais au détriment de quoi ?

C'est bon signe, c'est que Douai est toujours à fond !

On peut pas en faire une généralité. Ceux d'origine sur ma 3 était très bien, similaire aux PS4.

C'est d'ailleurs regrettable que la température de la batterie ne soit pas affichée car l'information est évidemment présente dans le système. Pour avoir utilisé un lecteur OBD, j'ai pu constaté que la température de la batterie se stabilisait légèrement au-dessus de 28°, cela prend un bon quart d'heure dépendant de la température initiale et la consommation monte d'environ 3 ou 4 kW au départ ..

Selon moi oui, il n'y plus un trajet, même court, où je ne croise pas de VE. Il est passé, cette année, de ponctuel à omniprésent.

« Le bol de riz », c’est aujourd’hui la fable Chinoise qui n’a pas entendu la guerre du Golf numéro 3 pour agir. Déjà depuis l’été dernier les Chinois faisaient des réserves de pétrole colossales. Mais cela se n’est qu’une anecdote. La Chine sait qu’elle est sa dépendance au pétrole et au gaz et elle défini clairement bien avant de nombreux pays prit toutes les dispositions pour être en ordre de marche pour se défaire au plus vite de ses énergies fossiles sans attendre le moindre choc pour agir. Toute fin d’année 2025 voici ce interview sur BFM Renouvelable: Priorité absolue pour Pékin. En France à va encore changer de direction une fois de plus.

Bon ben Renault a un peu plus de temps pour annoncer le restylage de la Megane, le délai du Scenic est annoncé à fin juillet maintenant 😭😅

Suite à mes contacts avec le service clients Hyundai, une mise à jour a été faite hier sur mon Inster et le problème semble résolu. Je peux désormais charger en CA même avec la puissance de charge à 100%

Je viens de vérifier, c'était des Michelin e Primacy (rien d'autre écrit sur le pneu). J'aime bien la monte d'origine, elle est super efficace niveau conso. Et la version anti crevaison (auto-cicatrisant en fait) est impressionnante d'efficacité. J'avais chopé une grosse vis et on a juste eu à la retirer, remettre de l'air et basta 😅

Non heureusement, c’était juste pour dire que malgré des vidanges régulières on peut avoir la panne

Pour ma part j'étais plus attiré par la ds8 du coup j'en ai profité pour aussi essayer la e C5 (je viens d'une c5 hydraulique) Au final je trouve la e c5 plus confortable que la ds 8 mais sur route elle pompe un peu trop pour moi (la ds avait la suspension pilotée) Les matériaux sont agréables (surtout le tissu présent un peu partout), la luminosité est top grâce au toit panoramique qui a gardé le rideau électrique (que j'avais aussi sur la C5) et qui manque a la ds Pour la batterie vu qu'elle n'est toujours pas livrée en quantité je pense que les défauts mis en avant l'an dernier aux essais étaient dus aux preseries Par contre je trouve dommage que le coffre est trop haut et que si on enlève la plaque du sous coffre (qui est assez profond) on se retrouve avec des zones en plastique qui limitent le chargement

Non, j'ai des bruits de type "électrique" au démarrage qui se calment avec le temps donc j'imagine un truc qui chauffe. Et la régénération qui s'entend également.

Effectivement, j'avais également pas coché le CRO. Merci pour ton retour 😊

https://www.1001pneus.fr/pneu-t0-t1-t2

Sais plus ou je l'avais vu ,peut etre erreur . Mais en France , improbable d'avoir autres équipements que ceux indiqués dans la caractéristiques .

Et bien c'est ce que je dis, on peut l'activer avant et un message s'affiche ... Je n'ai jamais parlé de l'activer pendant la recharge...

Bonjour @Realuser101 Merci pour l'info. Si la case est cochée lors d'une recharge (on peut se demander pourquoi, puisque lors de la recharge, il y a naturellement réchauffement de la batterie, seo), reste-t-elle active en permanence, générant alors une surconsommation (ce qui avait été constaté sur une MG4) ? A tester, si ce n'est déjà fait...

Attention aussi aux effets d'aubaine. Les gens se ruent sur l'électrique à cause de la crise au Moyen Orient. Voir les statistiques de recherche sur lbc. Mais est-ce un mouvement durable ? En tout cas, content de savoir que tu as bien revendu ton électrique. Peut-être que j'achèterai la prochaine.

N importe quoi!!!, t0 et t2, c est aussi pour le bruit, dans ces pneus il y a de la mousse Je suis repassé avec des Hankook normaux pendant un moment, je suis vite retourné en t0/ t2, le bruit de roulement est nettement diminué Concernant la tenue de route sur une route mouillé, je n ai rien remarqué, et si avec ma conduite, je ne voie rien, beaucoup de personnes n y verront absolument rien

Au #1, le préconditionnement ne peut être effectué que manuellement via le menu de recharge. J'ai demandé à Smart de le rendre automatique et de l'introduire dans l'application. Voyons si ça arrive jamais

Le TCO mensuel de mon eNiro 64 kWh acheté neuf en 2019 (et revendu cette semaine, donc après 7 ans de bons et loyaux services) est plus bas que le TCO mensuel de mon Scenic essence acheté d'occasion en 2002 et conservé 8 ans. Et tout ça en euros courants, sans tenir compte de l'inflation. Donc un VE neuf peut sans problème revenir moins cher qu'un VT d'occasion. Les raisons d'acheter du neuf sont multiples. Et heureusement que certains craquent pour du neuf, sinon... comment dire... d'où viendraient les occasions ?

On en parle pas beaucoup, mais elle à l'air top oui ! Elle fait clairement partie de ma liste de candidats. Comment l'as tu trouvée, notamment à l’intérieur (ambiance, qualité des matériaux, système d'info-divertissement) ? Je l'aimerais bien en version LR par contre, mais le BMS des grosses batteries de Stellantis ne semble pas très au point... 😅