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Le dongle obd2 que j' ai acheté compatible avec abrp i-car pro blé avec économies d'énergie il se coupe au bout d'un lap de temps pour éviter de vider la batterie,econveniant il faut le retirer et le rebrancher pour l'activé. 12,4v ça représente un niveau de 50% de puissance,une recharge conseillée,si les plaques sont sulfatées de grandes chances quelle ne tienne pas la recharge.

Ca serait sympa que Renault prévienne cet état de fait. Les gens peuvent attendre longtemps si ça a merdé…

Ce n'est pas réaliste pour Alpine, mais l'Ariya AWD utilise à l'arrière le même moteur que le Scénic, donc dans ce grand mécano il doit être possible d'imaginer une version propulsion sur cette plateforme avec le moteur en question...

EV2 Light car la différence de plus de 2 000 € pour la version Air est abusive vu le peu d'équipements en plus.

Commande passée aujourd'hui. Kia EV2 Light Gris Céramique 18 860 € avec les JPO Livraison fin janvier

Le problème a été résolu dans la matinée mais pour le moment je n'ai pas plus d'information. On verra bien ce qu'ils me diront lundi.

Whaou, Et est ce que ça marcherai sur des bornes ionity ou autres ? ça serait pas mal et surtout très simple Bon ben ça marche avec Tesla Multipass !!

Tu as des exemples de fonctionnalités qu'ils ont et pas nous ? Mais +1 pour le passage à ccNC. Gen5W est vraiment obsolète, sur des voitures de 2-3 ans ça fait tâche.

Hello Je viens d'avoir une Scénic EA d'aout 2024 avec 20900 km (21800 aujourd'hui), SoH au 24 août à 98% et Car Scanner indique 97,77%.

Bonjour, j'ai une Scénic EA d'août 2024 depuis une semaine et je n'avais pas le One Pedal, voiture en OpenR Link 3.2.0 et surement MAJ concession pour la 2.1.0 ou 3.1.1 car je ne la vois pas dans l'historique mais j'ai bien la vitesse de charge DC. J'ai demandé de l'aide à l'assistance technique car impossible d'activer les 3 Go offerts pendant 6 mois et pas de MAJ pour le One Pedal. Ayant également eu le rappel pour les freins (passé en atelier lundi, pièces commandées et installées ce matin), ils m'ont également appliqué l'OTS 0EVH pour le One Pedal et c'est désormais actif. On m'a indiqué la version 3.5.0 d'OpenR Link sera poussée en OTA vers ma voiture lors de la prochaine campagne (elle n'a pas aboutie en mai quand ça a été proposé) et qu'au bout de 3 tentatives infructueuses d'installation, il serait demandé à l'atelier de faire la MAJ manuellement. En gros, une MAJ est proposée 3 fois, si elle ne s'installe pas, ils arrêtent de l'envoyer. Et j'ai appelé le service multimédia car pas de news depuis 3 jours pour les 3 Go offerts. Juste après mon appel, j'ai reçu un mail me disant que c'était enfin actif (je ne sais pas si c'est une simple coïncidence ou pas). Donc pour le moment, je note un service relation client plutôt réactif et efficace. PS : on a parlé de la version OpenR Link 4.2.0 avec le service technique, elle serait dispo sur la Scénic 2026 qui arrive là en concession et les anciennes Scénic l'auront par MAJ OTA.

dommage qu'on ne puisse pas retrofit le Gen5W pour passer sur le ccNC , les us ont des trucs sur la Gen5W qu'on n'a pas en europe, c'est dommage car le véhicule est excellent

Donc ça tends à confirmer ce que je vois de plus en plus, le sav Renault, c'est globalement de la mer**e.

Bonjour j'ai l'Id.3 life max pro s 77kw modèle 2025, pour voyager j'ai la carte Electroverse et la carte Shell, et l'application Tesla. J'ai débloqué les 231 cv. La Clim est a 24 degrés L'été, 22 degrés l'hiver.

Bonjour Volkswagen a monté mon attache mais il arrive pas à activer le module de connexion. J'ai vu ailleurs que le module même non activer laisse passer les lumières et le feux. Quelqu'un as également ce soucis ? Id.3 modèle 2025

Comme nous sommes toujours en phase de test, nous l'avons retirée du Play Store pour l'instant car nous avions trop de demandes.

C'est surtout un pays où les gens viennent de se battre pour maintenir leur démocratie alors que chez nous ceux qui veulent la mettre à bas semblent bien aux portes du pouvoir...

Toujours rien de mon côté Le déploiement est vraiment à chier😡

Merci pour ce témoignage, qui corrobore plusieurs voyages effectués dans des conditions équivalentes, le dernier en date pour rallier en une journée (commencée tôt) la région de Gourdon en partant du Jura Vaudois (pas loin des Rousses pour prendre une référence française).... Nous avions même eu la chance de trouver dans un petit village médiéval la combinaison parfaite avec un petit restaurant familial et une borne de recharge municipale DC (à 30 kW) qui nous ont permis de tout remplir à peu près en même temps

Construction d'une station Ionity à Saint-André-lez-Lille. Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ah mince, on croise les doigts... peut-être qu'ils devraient faire la même chose avec l'axe.... je sors ;-)

Ca me parait impossible techniquement sans modifier profondément la plateforme, réorganiser le compartiment avant, créer un nouveau train arrière sans le torque vectoring et adapté à un seul "gros" moteur ... Le cout de la modification doit être astronomique par rapport au retour sur investissement possible. Si une version monomoteur sort, ce sera surement une traction, et ça me parait très improbable.

Oulà, j'ai les yeux qui ont explosé en voyant les différents posts qui n'avaient rien à voir avec le titre... Après j'ai compris... Donc, pour les frais réels, voici quelques valeurs (aucun autre coût que les entretiens annuels). 2026: CHF 924 incluant: 450 pour la révision des 4 ans 370 pour le remplacement des plaquettes de freins avant et arrière (83'000 km) + divers 2025: CHF 620 incluant: CHF 240 pour l'entretien annuel, dont remplacement liquide de freins et liquide refroidissement HT CHF 380 pour le liquide de refroidissement et autres matériel 2024; CHF 370 pour l'entretien annuel, y compris remplacement liquide de freins Pour les pneus, prévoir entre CHF 750 et 1000 pour les 4, montage-équilibrage inclus (roues de 19 à 20", rappel: pas d'homologation 18" en Suisse). Enfin, pour la recharge: j'utilisais dans mon garage une prise T23 montée dans les règles de l'art (avec entre autres câblage sur disjoncteur dédié) à 13A (80% de la limite de la prise, soit 16A. Les prises P17 sont soumises à des règlementations très spécifiques et en principe pas autorisées dans des parkings privés. depuis notre déménagement, pas de possibilité "à la maison" pour le moment, mais j'ai trouvé tout près de chez nous un magasin LIDL avec une borne T2/CCS, où je vais charger en AC pour CHF 0.26 / kWh, soit même un poil moins cher qu'à la maison!!! Borne accessible 7/7 et à 10 minutes à pieds de chez nous, c'est le top C'est tout!!! Mais j'espère avoir répondu à tes interrogations ;-)

Etonnant ... Qui aurait pu prévoir que le chassis sportif ne soit pas un argument massue pour vendre un SUV électrique ? Qui aurait pu prévoir que les fans d'Alpine ne se soient pas rués sur un SUV électrique ? Qui aurait pu croire que les habitués des SUV premium ne seraient pas ravis de se retrouver avec un intérieur de Scenic à peine modifié ? On pourrait continuer longtemps, mais ça resemble malheureusement au fiasco annoncé. Ce n'est pas que la voiture soit mauvaise ou trop chère ou qu'elle n'a aucune qualité, c'est que son marché n'existe pas, et encore moins quand on n'a pas l'image de Porsche. C'est juste un RDV manqué, une façon de vouloir faire rentrer un carré dans un rond en s'auto-persuadant que ça peut marcher.

C’est une bonne question. WLTP Sportline coupé 563-580 WLTP RS coupé 528-574 Sur autoroute à 130km/h le poids joue moins sur la conso et donc la différence est sans doute marginale avec tes critères. La RS a un truc sympathique en plus : la suspension pilotée. Venant de l’univers Peugeot j’ai trouvé la suspension de l’Elroq Sportline un peu ferme. Mais tu connais déjà les allemandes donc tu ne seras pas surpris.

Bonjour @KipK Je suis très intéressé par la fonctionnalité partage de puissance😁, Je comptais le faire avec HA, mais si la borne le fait bien, ça serait nickel, elles peuvent communiquer ensemble pour gérer le partage entre 3 bornes openevse? Sinon acheter une chinoiserie, dont on ne connaît pas ce qu il y a dedans ou avoir un vrai contacteur (legrand,....) comme dans une open evse, le choix est vite fait pour moi