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OK

Content de rendre service (c'est réciproque sur d'autres points) Cependant l'interface a beaucoup changé. Et je ne peux plus mettre à jour le tuto depuis longtemps.

Merci

Bonjour, leaf 62 tekna de mars 2020 avec 55000 km au compteur, tombée en panne en janvier 2024, défaut "entretien système EV", après l'arrêt du véhicule impossible de redémarrer, restitution en octobre 2024, remplacement d'une cellule du pack batterie, déplacement de la voiture dans 3 garages Nissan pour finir à Rennes en septembre 2024, très compliqué d'avoir des nouvelles de la réparation. A ce jour j'attends toujours un compte rendu de l'intervention. Aucun véhicule de prêt, pas de geste commercial. Plus jamais Nissan.

Je suis Patrice et je serai propriétaire dans quelques jours d'une smart #1 électrique. détails : Le véhicule électrique que vous avez : smart #1 electrique Pourquoi vous vous intéressez à la mobilité électrique : Faut bien évoluer :) Depuis combien de temps vous lisez le site/forum : Au moins 6 mois Votre région, votre type d’usage (trajets courts, longs, recharge à domicile, etc.) : Région parisienne et trajet professionnel Ce que vous cherchez sur le forum (conseils, retours d’expérience, actus…): je cherche des conseils, Avis et retours d'expérience.

J'étais dans l'atelier. Renault dit que le bruit est normal. Il vient de la pompe à chaleur. Vous ne pouvez pas le changer et je n'ai tout simplement pas besoin de conduire plus vite que 120 km/h. Y a-t-il quelqu'un dans le forum dont le bruit a été supprimé par réparation ? Je pense que le bruit de la pompe à chaleur est un mensonge. Ou démarre-t-il toujours quand on roule à plus de 120 km/h ? Non

Bonjour, Bravo à tous pour votre patience avec ces MG4. J'ai gardé la mienne 2 ans par obligation (prime à la conversion lors de l'achat). Depuis la vente, et son remplacement par une model 3, mais quelle soulagement, c'est une autre planète. Je vous le souhaite à tous 🤚🏻

bonjour, dans mon cas et de mémoire le sapin de noël c'était lié au faisceau abs défaillant, changé en garantie

63000 km il est temps de changer les e-primacy. Hésitant entre les ultra contact nxt et les primacy 5 énergie, la promo Michelin 80€ pour 4 pneus en 18 pouces fait la différence et va payer le montage.

On n'a pas trouvé mieux ailleurs finalement? :- )

Ouverture d'une station Tesla à Coignières (Grand Frais). 8x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

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Voilà, c'est cela la recharge démarre plus tôt et s'arrête plus tard. C'est intéressant aussi pour ceux qui ne revendent pas leur surplus, autant éviter d'envoyer les W chez EDF.

Pour l'affichage de la puissance tu as peut etre décoché dans l'onglet "réglages" Et pour le texte j'ai corrigé à "EN CHARGE" ça sera embarqué dans la prochaine version

Nouvelles stations Atlante : 0.01€/kWh durant un mois Mandelieu-la-Napoule (Besson) : 8x 600kW Valence (C&A) : 8x 300kW Saint-Gilles (Carrefour Contact) : 6x 600kW N'oubliez pas le code LIVEINEV5 pour avoir un crédit de 5€ offert

Pour faire 468 km je les fait d’une traite sans problème avec mon G9, mais il coûte le prix de 2 à 3 R5. Une R5 n’est pas une routière. Le WLTP une routière est plus proche sur autoroute qu’une citadine qui consomme proportionnellement sur autoroute. D’ailleurs je compare facilement ma consommation de notre R5 à celui de notre G9 c’est bien le seul point de comparaison. Oui on peut faire de grand parcours avec une R5 50kW mais il faut bien s’organiser avec patience, recharger pendant les repas et les poses. Mais si vous l’avez choisi pour faire souvent de grands parcours vous vous êtes planté. Pour le même prix vous avez un Elroq plus spacieux qui recharge plus vite avec une meilleure autonomie. La version 85 permet de faire de plus grand parcours si c’est vos besoins. Pour la R5 il faut attendre une nouvelle version plus efficiente.

Ouverture d'une station Atlante à Hautmont (Lidl). 6x 600kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

@yapir : j'ai suivi ce tuto :

Ouverture d'une station Allego à Valence (Burger King). 2x 200kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

J’en ai pas trouvé autant, pourtant je l’ai depuis début décembre 2024. Oui elle est loin d’être parfaite c’est une évidence. Espérons qu’ils corrigent sérieusement de nombreux défauts ils ont l’embarras du choix. Ma priorité la clef digitale promise, la sensibilité du passage marche arrière marche avant. Et mon souhait le plus fort le V2H. Je demande que cela.

Il y a aussi volant électrique (très pratique quand on partage avec la voiture avec sa moitié), feux adaptatifs, banquette arrière électrique, écran arrière, tissu vs cuir etc... Le problème est qu'ils ont énormément dépouillé la version standard sur beaucoup d'options de confort. Résultat alors qu'on peut être tenté par une batterie LFP, ça vient avec une grosse dégradation de gamme

Pour info, je n'ai fait que 750 km, mais je suis ce fil avec intérêt depuis le début. Pour le moment le niveau du liquide de refroidissement reste stable, mais je ne fais que 150 km maxi à chaque fois. Par contre je surveille la batterie 12V :

Acceleration du deployment des bornes de recharges rapides Europe. De plus en plus de bornes de 600kW sont installées et on est proche où équivalent du temps nécessaire pour faire le plein de carburant. L'Europe accélère le déploiement des bornes de recharge pour véhicules électriques Maintenant il faudrait commencer à démonter les bornes à carburants fossiles😉

Je reviens car le problème batterie 12V s'est reproduit. Conditions similaires 100 km, départ Batterie Li-Ion 80%, Batterie Plomb 100% 50 km aller, de bon matin à la fraîche, donc un peu de climatisation et musique USB, à l'arrivée Li-Ion 69%, Plomb 87% 50 km retour, climatisation et musique USB, à l'arrivée Li-Ion 59%, Plomb 73% Mystères : Un coup ça charge la batterie 12V à 100% en roulant, deux coups ça la laisse tomber jusqu'à 73% (dans les deux cas d'anomalie). La recharge de la batterie 12V ne se déclencherait en roulant qu'en dessous de 73% ? ??? Je n'ose même pas poser la question à mon concessionnaire... NB : Entre les deux tests précédents, suite à mes problèmes de connexion MyHyundai, il y a eu une intervention à distance sur le logiciel le 29 mai, je me suis retrouvé avec une configuration initiale en anglais, à refaire complètement. Qu'ont-ils fait ? Que n'ai-je pas fait à l'identique de ma configuration initiale ? Bien sûr à la recharge Wallbox, la 12V reprend ces 100%. Je vais encore surveiller...

Plutôt que de faire de la propagande à deux balles avec des chiffres sortis du chapeau, Tesla pourrait avoir un argument massue pour convaincre de la supériorité de leur système: être responsable pour les sinistres à la place du conducteur quand un accident arrive en utilisant le FSD. Vu que c'est parfaitement sûr, ça ne leur couterait pas cher, ça serait largement couvert par la cotisation à 100€/mois.