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15 ans et 290 000 c'est aussi au canada donc pourquoi encore différent chez nous ??? https://rpmweb.ca/actualites-et-chroniques/actualites/nouvelles/problemes-avec-liccu-hyundai-et-genesis-prolongent-la-garantie-jusqua-15-ans

Une Tesla model 3 propulsion sort dans ta fourchette de prix en LLD 60 mois et 15 000kms par an Meilleur rapport autonomie/puissance/habitabilité/équipement/prix du marché 😉

Et si maintenant c’était également le temps de la fin de la motorisation thermique pour les poids lourds. Les annonces du passage aux VE tombent en cascade. Hier Lidl aujourd’hui Fleury Michon

+200km en baissant la vitesse de 20km/h ? Ya quelque chose qui cloche là 😅 Merci @EDG pour ton retour. ~300km a 120km/h pour moins de 60kWh, c'est pas trop mal ; pour un usage autoroutier occasionnel ou peu régulier, c'est très intéressant 👍

La mienne (Iconic EV60 Super Charge) de 2024 a eu les deux depuis quelques semaines. Si j'ai bien compris, ce n' est pas une GSR2 (aucune trace de ce libellé dans l'application), donc, je n'aurai jamais le One Pedal ?

Je vous invité à poser cette question à Gemini : Quelles sont les modifications apportées au logiciel du BMS des Kona EV concernées par le rappel 61D004 de 2026 ? On ne peut pas faire entièrement confiance à une IA, mais la réponse (longue) me semble logique. Pas trouvé de TSB lié au rappel, mais ça devrait venir.

Bonjour, J'ai depuis quelques années une abonnement MB.CHARGE Public M, je me demande si il est tjrs pertinent ? Je peux me passer du Plug&Charge sans problème. Bonne journée

garantie des 2ans, faisceau mal protégé et dégradé par les gravillons etc...un truc basique pour les constructeurs de voiture novices comme Peugeot... Un capteur manquant suffit à désactiver les aides à la conduite pour éviter les mauvaises décisions de la voiture.

Attention, c'est peut-être pas la caméra. Récemment je trouvais que mon téléphone ne faisait pas bien le point quand je prenais une photo avec, ben maintenant j'ai des lunettes de lecture !!😂😂 La mienne de Décembre 2022 ne l'a pas non plus.

Je suis désolé et n'y vois aucune attaque de ma part, mais plus tu argumentes, plus tu me donnes raison 😉 Car ce que je reproche à ''ces gens'' c'est exactement ça : si personne te le dit, va chercher l'info, fais l'effort de te renseigner et d'augmenter ta connaissance et ton expertise au lieu de bêtement suivre le marketing comme un mouton. On a la chance de vivre dans un environnement où on a encore notre libre arbitre et la capacité de se faire son propre jugement. C'est la principale raison pour laquelle je réponds parfois à certains sujets sur des forums comme celui-ci : mon but n'est pas de convaincre quelqu'un en particulier qui a posté un message comme celui auquel j'ai répondu. C'est plus pour la personne qui va atterrir ici car elle se renseigne (celle qui fait l'effort, elle 😉) et qu'elle ait un autre son de cloche qu'uniquement celui de la rage mal placée. En Corée du Nord, ce serait différent 😅😅 Je pense que c'est le principal problème à propos du VE : faut absolument arrêter de vouloir le comparer au VT. C'est totalement autre chose et oublier de vouloir absolument retrouver le VT dans le VE. Je ne sais pas vous, mais depuis que je roule en VE, je ne résonne plus en km, mais %. Du coup je suis bien incapable de donner une réponse quand on m'interroge sur l'autonomie 😅 Et c'est pareil pour ma femme depuis 1 an avec sa R5 40kWh.

Perso, sur ma Mégane Iconic EV60 Super Charge, de début 2023, j’ai eu la MAJ « moteur électrique 2.2.0 » récemment (en avril je crois… il faut que je vérifie)… mais toujours rien côté OpenRlink, je suis toujours en 2.1.2 😒☹️

Hello, 🤪 je n’avais pas songé au coup de la panne, pas celui là en tous cas, mais ce n’est plus de mon âge…… Personnellement, la charge n'est lancée qu’en heures creuses par conséquent, même si je vais au garage, je n’ai ni téléphone ni clef avec moi. Et il n’y a guère que la clef qui puisse déverrouiller le véhicule à une distance d’environ 1 mètre à 1,5 mètres. Avec le téléphone, il faut l’approcher d’une des deux poignées de portes avant pendant deux à trois secondes pour déverrouiller. Armand

Ça donne quoi en français? 🤗

Bonjour, mise à jour open r link 3.2 reçue et installée hier sur ma Mégane ev60 super charge finition techno, immatriculée en octobre 2022 Historique des maj openR link 3.2.0 : 10 juin 2026 MOTEUR ELECTRIQUE 2.2.0: 25 avril 2026 openR link 3.1.0 : 27 janvier 2026 Mise a jour de service : 30 septembre 2025 Mise a jour de service : 30 septembre 2025 Mise a jour de service : 24 mai 2025 CONNECTIVITE 3.1.0 : 27 août 2024 openR link 2.1.2 : 19 janvier 2024 openR link 2.1.1 : 12 janvier 2024 openR link 2.1.0 : 05 janvier 2024 CONNECTIVITE 1.1.0 : 20 juin 2023 Pour le moment tout va bien , mais Renault aurait pu faire un effort sur la résolution de la caméra de recul car comme c'est plus gros sur l'écran maintenant c'est encore plus flou qu'avant la maj 😅

J’ai trouvé il y a quelques jours déjà cette vidéo Labougie

2012 ? 😂

Sr+ décembre 2021. 414km pour 75000km. Elle semble infatigable cette LFP !

je m’apprête à faire Lille Limoges puis Limoges Nice , Nice Mende et Mende Lille, je vous donnerai mon ressenti et consommation objective

Bonjour, après 1600 km réalisées en 3 semaines, mon retour d’utilisation avec la batterie 58kwh de la KIA EV4 est positif. autonomie réelle sur autoroute à 120 km/h d’environ 300 khm (batterie à 100% ) et sur route à 80 ou 90 en 60 de moyenne, on est plutôt à 330 km/h avec batterie à 80% ou à 400 kms avec batterie à 100% Bien évidemment on recharge plus souvent, je descends rarement en dessous de 40% pour ne pas avoir à recharger trop vite si imprévu mais ça se gère

Super boulot Slideen, 👏👏👏 Installation réussie 😃.

Les points faible des VE disparaissent progressivement est égale largement les thermiques et les dépassements sur une grande majorité des points que vous évoquez. Les points les plus contraignants du VE disparaissent eux aussi. L’autonomie; de plus en plus de voitures ont des autonomies supérieurs à 500 km voir 600 où 700 km. Combien faisons nous des déplacement de plus de 450 km par an. Je fait cette distance sans recharger aujourd’hui. Les temps de recharge je suis déjà à 12 minutes aujourd’hui on nous parle déjà de 6 minutes. Ok c’est très loin de ma R5. À côté de cela le temps perdu en entretien pour les révisions et les éventuelles pannes des motorisation thermiques sont bien une réalité. Quand Yves nous parle des habitudes et des historiques sur le thermique il faut aussi maintenant se rendre compte que pour certains cela fait plus de 10 ans qu’ils roulent en électrique. Et si je vais dire à mes enfants qu’ils faut que j’aille faire le plein de carburant. Il vont m’interner directement. La voiture électrique va également devenir la normalité. Je ne vois pas aujourd’hui un patron d’entreprise avoir les moyens de continuer à acquérir des thermiques c’est du sucide direct. Il accepterait de payer 1027€ par mois la place de 646€ sur cette exemple ci-dessous. Alors même si certains de nos véhicules ne sont pas tous parfaits ils vont inévitablement très rapidement s’imposer. Quelle entreprise a les moyens de se payer une dérive financière de 59% pour des caprices. C’est claire pour les entreprises elles vont très rapidement passer aux VE à plus de 50%. Les mois à venir le confirmeront sans aucun doute. Pour le particulier le choix et plus personnel et la compréhension et l’acceptabilité est plus longue. Mais sur le marché de l’occasion cela va très vite bouger. Mais des 2030 la bascule sera criante et cette discussion ne sera plus la même sans même attendre 2035! L’électrique devient une assurance contre l’incertitude Mais le danger pour un constructeur c’est de ne plus être dans le coup et la il y a danger pour certains. D’autres dépasser vendent des voitures Chinoises comme Stellantis.

D’ailleurs je sais pas si c’est moi qui bug ou pas, mais lors de la proposition de la dernière mise à jour avec la pop up habituelle, et ce malgré mon refus (j’ai un commander alors je temporise), le lendemain matin la mise à jour était faite. Comportement déjà observé chez vous? Depuis j’ai désactivé le wifi par précaution.

J’ai renouvelé la Tesla, chaque chose en son temps.

Nouveau véhicule sur la plateforme eGMP avec les mêmes problèmes d 'ICCU qui arrive chez nous: https://www.auto-moto.com/electrique/genesis-gv60-magma-75734 Un article et une vidéo canadienne parlant du prolongement de la garantie à 15 ans https://rpmweb.ca/actualites-et-chroniques/actualites/nouvelles/problemes-avec-liccu-hyundai-et-genesis-prolongent-la-garantie-jusqua-15-ans

C'est un condensé de plusieurs dixaines de sources par l'IA. Il y a juste un point qui me questionne : le nouveau logiciel BMS sera capable de surveiller les températures des cellules véhicule stationné. Ça signifie que même véhicule éteind et stationné, par exemple en pleine journée au soleil et en pleine canicule sous 40° par exemple, la voiture pourra mettre en route le système de refroidissement du pack batterie ? Je verrais les différences à l'usage mais il faudra du temps. Par exemple je sais que lors de la conduite, le système de refroidissement batterie se met en marche dès que la 1ere cellule atteint 36°, température seuil. On verra à quelle température le nouveau logiciel commencera le refroidissement.