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J'ai du mal avec cet argument car au final n'importe quelle partie électronique peut tomber en panne. Donc aussi bien l'électronique basique de Hager qu'un Pi embarqué comme chez Wallbox. Après j'avais une inquiétude c'est ce qui m'a fait acheté un Witty Start mais au final ma Copper SB a duré plus de 4 ans sans panne. Je l'ai changé pour plus moderne. V2C le fait maintenant en LoRa. Perso je le fais en WIFI par l'OCPP avec un Shelly. Et c'est piloté par EVCC.io. Ca marche très bien depuis avril 2025 pour le solaire. C'est pas super simple ça dépends du WIFI mais ça marche. Et Voir ce sujet pour les pertes Et voir cette vidéo pour le V2X

FYI, après 2 messages via l'application (jeudi et ce matin), je viens de recevoir ma plaque (pour une livraison vendredi si tout se passe bien). Je vais pouvoir avancer sur l'assurance

Je pense que le soucis est entre Shelly et la borne car je n'avais pas ces soucis de communication entre la borne et Ha pour remonter les infos du capteur control box. D'où mon intérêt pour mqtt mais j'ai un peu regardé ça semble un peu Complexe.

55 300km pour ma Highland Propulsion de Janv 2024 : 436 km à 100% sem dernière (je ne recharge pas souvent à 100%, uniquement pour les grands trajets) Neuve en janvier 2024 elle affichait 422km le jour de l’achat mais était passée à 439km suite à une mise à jour en février 2024. En fevrier 2025 je suis descendu à 427km lors d’une recharge à 100%.

C'est sur que des caméras aveuglées par le soleil, et non redondées par un autre système, c'est super sécurisé (mais c'est pas cher !).

Merci pour ta réponse. J'ai vérifié les éléments parasites possibles (boite à gants, vide poche, rangements centraux). Ca ne vient pas de là à priori. J'ai lu aussi que ça pouvait venir du câble d'ouverture du capot. Peut-être que oui, j'ai ouvert le capot (pour tendre à nouveau ce câble) et j'ai profité de regarder à l'intérieur du capot. Rien d'anormal à priori. Bruit toujours présent. Pas très fort, un claquement comme une "feuille" dans l'aération on dirait, plutôt côté gauche mais ce n'est pas très fort, alors difficile d'être précis. J'essaierais de faire une vidéo avec le son quand je prendrais la voiture .

Pas sur que changer les roulements du rotor d'un moteur Hyundai soit beaucoup plus complexe que de changer un embrayage sur une thermique. Quand on voit les vidéos le plus dur c'est d'y accéder et de procéder au découplage. La facture subie par @fanplaysemble lourdement chargée

Ma petite contribution Mg4s de février 2023, 66400km soh 91,88%

J'ai la plus grande méfiance de ces garanties interprétables dont le but principal est d'attirer le chaland et ne s'appliquent au mieux que sous contraintes d'entretiens au coûts non maîtrisés. Quand j'achète une voiture neuve je souscris un contrat d'entretien et garantie supplémentaire longue durée qui n'exclue que les pneus Celui qui couvrait la 308 "puretech" en 2015 courait sur 7 ans et me permettait d'être tranquille, je crois que c'était une bonne idée. La MG 4 était une voiture attirante avec un rapport prix/prestations imbattables il y a quelques années mais j'aurais eu des réticences à acheter chinois Je constate qu'ils reproduisent les mauvaises pratiques des autres constructeurs aussi préjudiciables à leurs acheteurs qu'à leur image. C'est marcher sur la tête que de dépenser des sommes folles en pub et de ruiner sa réputation en faisant le rapiat. Si Stellantis, par exemple avait remplacé sans frais ni discussions les puretech défaillants par des neufs, les clients auraient vu les pannes comme des mésaventures, certes désagréables mais suffisamment compensées pour qu'ils en soient le plus souvent satisfaits et la marque aurait une tout autre image

Ma 500e 42kw/h a 80000 km et 5 ans. Je fais quasi toujours autant de km le bms a pleine charge m indique 250 ou 260 ou lieu des 265 auparavant. Aucune dégradation importante de constate. J en dirais pas moins de tout le reste par contre

Je pense qu'il faudra attendre la V14 lite pour que ce soit... peut-être accepté sur nos HW3. Je doute qu'ils laissent la V12.

Changer les conditions de garantie, c'est changer le contrat de vente. https://www.mgmotor.fr/services/notre-garantie C'est étonnant (et surtout illégal) de changer en juin 2025 ce qui court depuis 2021. Si j'étais concerné, je saisirais directement les autorités compétentes. En tous cas pour les nouveaux possesseurs de MG, ne vous faites plus tondre par l'entretien MG après la garantie désormais limitée. Garantie initiale.pdf Garantie révisée en juin 2025.pdf

Hello, Je pense qu'il serait très utile d'avoir des fils de discussion dans les sujets de forum, certains deviennent très très longs. Et la possibilité que la communauté déplace ces messages vers la section approprié via un système de tag ou de vote, ça répartirait la charge plutôt que de tout laisser à la modération. Je prends un exemple qui me parle : le lien suivant a 108 pages, mais beaucoup sont des discussions sur des bugs ou documentations différentes, avec des utilisateurs qui redemandent des informations, car perdues dans les pavés.

Soit c'est la borne qui a du mal a récupérer les infos du Shelly, soit c'est HA quand il prend l'info via l'API. Mauvais qualité de connexion wifi entre la borne et ton réseau ? Tente un ping -t ip_borne pour voir si tu perds pas la borne pendant qq secondes de temps en temps.

Bonjour, Pour les 2euros, dans tous les cas, c'est l’expéditeur qui paie donc aliexpress et il y a déjà une parade de leur part... Pour le bandeau, il est effectivement coincé dans le joint noir, tu verras, cela se fait très bien et sans difficulté. Et pour finir, j'ai bien coupé comme indiqué derrière les leds, c'est juste que les traits noirs de découpe sont très peu visible mais une fois compris, tu les repères facilement Mais tu fais comme tu veux du moment que tu ne bourres pas tout le reste sous le joint noir. tout fonctionne impec et ça rend vraiment bien J'ai juste rajouter au niveau des cosses, un point de colle spéciale pour l’électricité, afin que cela reste bien en place dans le temps (vibration etc). Pour le passage du câble j'ai utilisé le trou de la trappe qui permets de déverrouiller à la main le câble de rechargement de la voiture, pour remonter ensuite jusqu’à la veilleuse du coffre, afin que tout soit caché derrière la moquette Il m'a fallut en tout est pour tout 15min pour l'installation complète, le plus dur étant de passer le câble derrière la moquette et la trappe de secours, mais j'ai une camera endoscopique donc fastoche pour ma part. A+

Bonjour @coubi64, sans plus de précisions, difficile comme ça de te répondre... Cela peut être pas mal de choses connues (grincements du mobilier, roulements de roues, vibrations diverses, gravier coincé dans le pare-choc, objet qui se balade dans la boîte à gants...) ou même un cas particulier qui est propre à ton véhicule. Si tu arrives à faire une vidéo, et décrire plus précisément ce claquement (fréquence d'apparition notamment)? Merci.

Nan y a pas de soucis de mesure l'info en direct du shelly ou via le capteur Shelly c'est très propre (cf graph que j'ai posté) c'est uniquement la mesure du Shelly vu par la borne et renvoyé a hole assistant qui me fait ces drops bizarre. J'ai pas l'impression que ça impacte le fonctionnement de la borne je test aujourd'hui pour la science la charge solaire j'en aurais le coeur net ce soir.

Bonjour @RomainD2, je ne suis absolument pas un spécialiste en droit, mais il me semble que l'article 10.1 de leurs CGV s'applique de plein droit : De mon point de vue, le fait de te demander de passer par la procédure de rétractation ou de retour client, qui est limitée à 14 jours, de s'applique pas dans le cas présent, car on est bien dans le cas d'un produit qui n'est pas conforme à son usage ; et non dans le cas d'une réclamation relative à l'état du produit. Et tu as donc 24 mois pour faire ta demande (d'ailleurs, tes photos sont éloquentes!). Bon courage pour la suite!

Possible mais je n’ai pas testé

@PHBL peut être, à voir ^^ @Olivierf67 tu as une vidéo ou un audio du bruit ? Si c'est que des roulements ça se change bien et ça coûte moins cher que changer le motoréducteur j'imagine. Les dégâts peuvent venir avec le temps car tout ne sera plus trop dans l'axe et ça peut user les pièces à terme...

Les voies d'ENEDIS sont impénétrables mais ce blanc peut peut-être s'expliquer par une mise en berne de l'éolien. Certes compensé en journée par du solaire en grande forme pour cette période de l'année. Mais oui le rouge ne serait pas justifiable météorologique cette semaine avec des pointes de conso max à 62GW. Et les tendances pour la semaine du 09/03 ne vont pas vers un refroidissement non plus...

Je me rajoute à ce topic avec ma MG4 qui a un claquement sur l'amortisseur arrière droit suite à un défaut de fixation. Problème diagnostiqué officiellement en concession a 2ans et 4 mois / 63k km. Ca devait passer en garantie mais MG à refusé sous prétexte que les conditions on changé, maintenant c'est 2 ans pour ma garantie. Je viens de contester car on ne peut pas changer les garantie de façon rétroactive et que de toute façon il ne s'agit pas d'un problème d'usure. L'amortisseur en lui même va bien (pas de fuite ni de problème interne) mais c'est bien sa fixation qui a pris du jeu ce qui entraine le remplacement de l'amorto + sa fixation + toute la visserie Affaire à suivre...

Effectivement il y a peu de cas où l'on va rencontrer un FSD complètement bourré ou sous autre substance, ou roulant à 200 km/h sur une route limitée a 80 km/h.

@Luc44 j'imagine qu'on peut le demander via la commande vocal. Car bon ça n'a pas l'air rapide pour le mettre...

en Effet. On connait ce que recouvre mecanique 1 et 2 ? (a des taux différents en plus) ? Au total, meme en utilisant un reducteur d'occasion ( ce qui ne doit pas grever plus que ça la facture en fait), l'addition est très salée. Sur un véhicule qui vaut a peine plus sur le marché de l'occasion, c'est pas compétitif comme réparation. Perso un ami a fait changer un roulement pour 800 euros dans un petit garage (dans le 04)