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On a quand même gagné des choses depuis 5 ans (confort, autonomie, prix en baisse...). Après, on est peut-être aussi plus exigeants du fait des progrès de la concurrence... Ce qui est sûr c'est qu'on a du mal à admettre d'avoir moins qu'avant. Et si on se revient sur le sujet de ce fil de discussion, je dirais que c'est un poil différent dans notre cas car c'est aussi la réglementation française qui bride les possibilités du FSD. Par rapport au Pays-Bas, ce que peut nous proposer Tesla avec ce "bridage" ne vaut pas plus que 30 à 40 €/mois. Mais Tesla ne le voit pas de carte manière car pour lui c'est plutôt à l'Europe de s'adapter à cette politique tarifaire. Après les chiffres parleront d'eux même car certains vont essayer cet abonnement et une majorité d'entre eux vont le résilier rapidement puisqu'ils ne s'y retrouveront pas (voir ils changeront de constructeur...). Pour ma part, je vais attendre un peu avant de changer ma model 3 2020 et profiter encore de mon double-clic gratuit 😅.

Bonjour, J'ai eu un problème similaire sur ma ioniq 38, mais le cable de charge restait bloquer et je ne pouvais plus le sortir. Après beaucoup de tentative, j'ai enfin réussir et déconnecter la cable de charge. Cela me la fait deux fois, a environ 12 mois d'intervalle. Heureusement que j'était à domicile à chaque fois !! J'ai appeler mon concessionnaire Hyundai, pris rendez vous pour réparer, car apparemment c'est une pièce défectueuse connu chez eux. La réparation a été prise en charge par la garantie qui était encore en-cours lors de la panne. Maintenant le pièce à été changé et je n'ai jamais eu de problème. Bien cordialement

Elle est déjà visible en concession ? Belle remise en tout cas ! Avant la prime CEE voir même surprime pour batterie EU.

Sur ce modéle, c'est un moteur + une batterie Tesla. Je pense que Tesla ne fait cadeau du moteur à Mercedes qui lui même m'en fait pas cadeau à ses clients d'où le prix délirant

Bonjour, J'ai depuis bientôt un mois une Mégane ev60 techno super charge d'octobre 2022 avec open r link 3.1.0 installé en janvier 2026. J'ai bien pu connecter le véhicule avec l'application myrenault. J'ai demandé au support multimédia de Renault si/quand la mise à jour vers Android 12 (donc la maj 3.2.0) se ferait sur mon véhicule. Ils m'ont appelé pour me dire qu'ils ne savaient pas si ça se ferait sur mon véhicule 😅. J'aimerai bien avoir la caméra de recul en plein écran 😁

J'ai fait un tour à la concession. Il faut prendre la version 'clever' (qui n'apporte rien à part les sièges chauffants et le parapluie) pour pouvoir installer l'attelage, pas possible sur la version 'element'. Seulement 2 ans de garantie, possibilité de rajouter 3 ans pour 600€. Remise commerciale de 4500€. Par contre le V2L est compris. La EV2 est mieux placé à mon avis.

Vous habitez où? Sur Lyon, les rares fois où j'ai appelé la Mumu, ils sont venus le lendemain... (Emplacement réservé pour déménagement sur deux jours). Squat malgré le panneau interdiction de la ville...

Les versions Belges n'ont pas les poignées rétractables?

Pour moi ou Mathieu54 ? En ce qui me concerne, c'est : commande mi-février pour livraison fin juin (production de juin). Deux semaines plus tôt, c'était livraison deux mois plus tôt !

Bonjour C'est bien un lien bien différent. Je n'ai pas pensé au chat sur l'appli. Je vais le faire. Merci infiniment.

Bonjour, Je recherche des retours concernant une Mercedes Classe B électrique de 9 ans (achat et entretien exclusif Mercedes Como) ayant subi une panne moteur majeure à faible kilométrage. Mon véhicule affiche environ 42000 km et est aujourd’hui immobilisé suite à une infiltration de liquide de refroidissement ayant entraîné la destruction du groupe motopropulseur. Mercedes me propose actuellement une participation partielle sur un devis de 2IK€ mais le reste à charge demeure très important (15K€) et refuse de me communiquer les diagnostiques. Je souhaiterais savoir si d’autres propriétaires ont rencontré : des problèmes similaires de circuit de refroidissement, des infiltrations de liquide, ou des remplacements moteur / chaîne de propulsion sur ce modèle ou moteur electrique Mercedes Je suis également intéressé par toute information concernant : campagnes techniques, notes internes, prises en charge constructeur, ou expertises déjà réalisées. Merci par avance pour vos retours

Bonjour, Je recherche des retours concernant une Mercedes Classe B250E 100% électrique de 9 ans (achat et entretien exclusif Mercedes Como) ayant subi une panne moteur majeure à faible kilométrage. Mon véhicule affiche environ 42000 km et est aujourd’hui immobilisé suite à une infiltration de liquide de refroidissement ayant entraîné la destruction du groupe motopropulseur. Aucun message d’alerte hormis un voyant orange (compléter liquide refroidissement) quelques km avant l’arrêt définitif. Mercedes me propose actuellement une participation partielle sur un devis de 2IK€ mais le reste à charge demeure très important (15K€) et refuse de me communiquer les diagnostiques. Je souhaiterais savoir si d’autres propriétaires ont rencontré : des problèmes similaires de circuit de refroidissement, des infiltrations de liquide, ou des remplacements moteur / chaîne de propulsion sur ce modèle ou moteur electrique Mercedes Je suis également intéressé par toute information concernant : campagnes techniques, notes internes, prises en charge constructeur, ou expertises déjà réalisées. Merci par avance pour vos retours

La voiture sera garée dehors, alors la taille de la place n'est pas une limitation. Ce qui conditionne la taille est plus lié à son usage : voiture pour les visites (ma femme est généraliste). J'ai donc ciblé les citadines et les marques avec un minimum de recul. D'où Renault, Kia et Hyundai. La voiture devait aussi être un minimum polyvalente et capable de s'infuser un A/R Val d'Oise Vendée si décalage dans nos vacances (j'ai horreur de ça). On a fini par enfin pouvoir tester les 3 voitures et ma femme s'est décidée pour la Kia. La R5, aussi sympa à conduire (vraiment fun) qu'elle est et avec son interface moderne (planificateur, adas,...) sacrifie trop l'espace aux places ar. Ajoutés à ça, quelques détails comme la cam de recul aussi datée que sur sa 208 actuelle et son habitacle un peu cockpit "c'est pareil que ma peugeot" (c'est ses mots) ont achevé de la disqualifier. L'Inster est beaucoup moins classique même avec le point "pied de poule" des sièges (je trouve que ça lui donne un charme un peu désuet", elle me fait un peu penser Dyna X, PL17 voire 404 des 60's). L'intérieur, sans console centrale ajoute à l'impression d'espace (notre autre véhicule est un Peugeot Traveller) et de convivialité. J'avoue j'ai de plus en plus de mal avec les voitures qui séparent le conducteur du reste des occupants. La puissance est plus limitée mais on aime cette vivacité à faible allure. C'est instantané, pas besoin de prendre des tours pour être dans la bonne plage. C'est vif dans le même esprit qu'en moto (je moto-taf... 25000km/an) et c'est très agréable. On penchait pour la petite Hyundai malgré son interface moins moderne que la R5 et son Android automotive)... et je suis tombé sur l'EV2. Je me suis dit :"Ouais, ça à l'air pas mal du tout mais put**n v'là le morceau! C'est un panzer par rapport à la 208. Pour se garer dans les mouchoirs de poche, c'est mort! ". Pas convaincu mais on verrait bien, autant meubler la journée. Sauf qu'en arrivant à la concession l'EV2 fait toute petite (surtout à côté d'un EV5). En fait l'EV2 ne fait que 5mm de plus que la 208 (~20cm de moins qu'un 2008). La 208 lui rend bien 25mm de chaque côté (la hauteur on s'en fou un peu finalement) mais avec son design de boite à chaussure bien verticale on appréhende aisément son gabarit. Ma femme, pas très grande voit mieux son capot que dans la R5 et même l'Inster et avec le pack 360° elle aura une meilleure vue sur ses jantes (j'espère qu'elle prendra le temps d'y jeter un œil... vain espoir?). L'i-pedal 3.0 réglable, l'OS android et le volume supérieur ont fini de la convaincre. Le tarif est assez proche de l'Inster et n'a pas changé la donne. Je sens que j'aurai pas souvent l'opportunité de prendre le volant...

Des news de ma TMY 22 AWD :

Bonsoir, Quel était le délai prévu à la commande ?

Je déterre ce post, car je vais vendre une A3 hybride rechargeable, et un certificat SOH c'est quand même pas mal pour rassurer l'acquéreur.... J'ai eu une réponse d'Audi similaire à celle donnée par d'Ieteren : "Les techniciens branchent obligatoirement la valise de diagnostic (le système ODIS VAG/Audi). Celle-ci interroge le calculateur de la batterie haute tension et extrait le SoH (State of Health) pour vérifier qu'aucun module n'est défaillant". Le problème, c'est que le protocole standard d'Audi prévoit simplement d'afficher "Système haute tension : OK" ou pas mais sans inscrire le pourcentage précis. Ca confirme (si besoin était) le coté totalement opaque sur la question de la garantie des batteries. Autrement, ils proposent (moyennant évidemment paiement) un test extérieur, type MOBA ou AVILOO...

je vois que vous êtes sur Android comme moi par contre je n'ai pas ces informations odomètre je suis en version 2.6.3

Oui mais les phev sont mal vus par les divins sauveurs adorateurs de Gaia notre sainte mère. Vous pouvez pas comprendre, c'est une question de foi 🤪 Plus sérieusement, je trouve que le rav4 consomme très peu par rapport à son gros gabarit. Et il est très fiable et agréable à conduire.

C'est de ma réponse dont tu parles ? Au cas où, une réponse HS ne fait que répondre à un propos HS. Intéressant de condamner une réponse... Mais peut être ai-je mal interprété. Dans ce cas toutes mes excuses.

C'est vrai que le système moduWork de Stellantis est très pratique. Mais il faut aussi le système de la banquette avant qui remonte en hauteur. Sur le PV5, il n'y avait que des fauteuils en 2 places ( que je trouve plus confortable que la banquette 3 places qui vient seulement d'être mise au catalogue). Certains ont retiré la partie basse de la séparation en tole pour gagner 20 cm en longueur. Il y a plein d'autres rangements. une bouteille doit pouvoir rentrer dans le grand tiroir central de la console.

Bonjour, Pour la quantité c est jusqu au débordement soit 0,7l, pour la seringue c est une 50/60 ml avec embout sonde, demander à une infirmiere ou voir en pharmacie, C est tres simple à faire il faut un cric/chandelle et l embout torx T60 (j ai du acheter car en general dans la caisse ca s arrete en t50ou 55)

Bonjour, Est-ce que quelqu'un peut confirmer que le capteur d'insertion du cable (le bitogno blanc) est censé être sorti comme sur la photo sur une ioniq 38 de 2020 ? On a l'impression que ce capteur bloque l'insertion du cable, et nous ne pouvons plus charger le véhicule. Quels sont les recommandations sur le diagnostics à faire ? Merci, Gaston

Bonjour, Étant en région parisienne, j’ai acheté une Mercedes B250Epour me faciliter le vie (parking gratuit Paris, ZFE,, etc.) même si je roule très peu dans Paris.

Merci pour l'info On est toujours en attente de la proposition définitive de VW Auxerre, mais pour sa 1ere estimation sur un modèle neuf on était à 929€/mois sur 36mois sans apport avec 20000km/an pour une version courte avec quelques options (attelage,toit ouvrant, intérieur bi colore, pack design) avec une livraison en octobre