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il y a quand même une part de complémentarité saisonnière entre l'éolien et le solaire sce

Vous confondez deux termes qui n’on rien à voir. Vous parler d’intermittence pour le solaire alors que ce n’est en aucun cas la production solaire est avant tout diurne. Elle produit bien tout les jours est cela est totalement prévisible quelques part sur la planète. Un anticiclone ne couvre totalement toute l’Europe vous l’écrivez vous même. Non la nuit n’est pas égale elle varie de manier totalement prévisible. Et quand la nuit est plus longue a une latitude elle est proportionnelle égale sur l’autre hemisphere. Et même dans des régions de l’extrême sud où Nord de notre planète qui sont plongées totalement dans la nuit H24 ses régions utilise très largement le solaire photovoltaïque comme dans le Svalbard. la réalité n’est pas discutable et s’applique à tous. Ps pour information la production éolienne fournie annuellement entre 25 et 30% de sa puissance. Alors quand elle ne produit Q que 5 % ce n’est que 5 à 6 fois moins, très loin de zéro.

Non, elles sont intermittentes. Il y a des jours où le parc éolien européen fournit environ 5% de sa puissance (conditions anticycloniques). Sauf la nuit. En hiver la nuit dure 15h, et le photovoltaïque produit très peu en journée. Faux. La production est plus importante en été.

Déjà, ils ne font à vrai dire pas grand chose sur les entretiens et si en plus, ils ne font pas un semblant de sérieux en donnant un compte rendu des éléments contrôlés, ça fait vraiment venir juste payer pour maintenir la garantie constructeur, et encore quand ils sont foutus de le mettre sur RMI ...

Bon il ne faut pas exagérer non plus des hors sujets certes répétitifs non agressifs ne doivent en aucun cas justifier la fermeture d’un sujet. Cela donnerait raison aux spameurs. Donc oui les ventes en belles hausses initier par notre amis Lexiflo au moment même où celle-ci n’ont jamais été autant d’actualité en Europe et dans le monde aussi élevé à la veille des résultats de mai serait le comble de l’absurde. Alors en préliminaire à cette heure on sait déjà que même en Norvège malgré après avoir atteint des chiffres de ventres en 2025 exceptionnels et bien pour le troisième mois consécutifs les chiffres de mai seront en croissance c’est déjà acquit. Résultat définitif dans quelques heures. VW et Toyota sont très présent dans le tôt 10 des ventes en Norvège des 7 des 10 voitures. Alors Toyota va t il revenir en force sur l’électrique. C’est à méditer ar c’est bien le cas en Norvège. Nous ferait il un syndrome du lièvre et de la tortue?

Bon les eUP est cousines ne rechargent pas très vite maxi 40 kw et cette semaine au mieux j’ai recharger à 30 KW maxi et au mini 14 kW vu les chaleurs aussi vu la température de la batterie.

+1 simplement pour indiquer que ce sujet et sa solution sont toujours pertinents à date. Sentinelle n'est pas activée chez moi, et impossible d'activer la protection anti-surchauffe (que ce soit depuis l'appli ou sur l'écran de la voiture). Activer le mode camping (pas chien, il faudrait déjà trop chaud apparemment...) l'a immédiatement rendue accessible. (Et on peut désactiver le mode camping ensuite).

Où tu as cette information ?

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile Propre ! Ta présentation est parfaite ! Je t'ouvre grand les portes du forum. Au plaisir de se recroiser ! Manuher pour AP.

Pourquoi facturer en plus 30€ de "vérification du fonctionnement de l'équipement" ? 1h10 pour faire passer la valise à diagnostic n'est pas suffisant ?

Et parfois plus vite : si je veux optimiser, je ne charge qu'à 75%, ce qui me fait gagner du temps...

Je suis tout à fait d’accord avec toi. Si le constat est qu’une voiture équipée d’un chargeur embarqué de 7,4 kW, branchée sur une borne triphasée de 11 kW, ne charge en réalité qu’à 3,7 kW, alors oui, choisir un véhicule capable de charger en 11 kW devient quasiment une obligation ! Le problème, c’est que le 7,4 kW semble etre beaucoup plus courant, aussi bien sur le marché de l’occasion que sur les voitures neuves, sauf à prendre l’option 11 kW, qui est souvent facturée en supplément. En rajoutant le prix de l' abonnement qui est plus eleve en triphase, je me demande si dans mon cas si ce surcout se justifie vraiment...

… Jean-François ! J’ai 63 ans, j'habite en périphérie de La Rochelle. Je m’intéresse à l’automobile depuis mon plus jeune âge. Je roule en hybride depuis 2005, Prius 2 puis la 3, actuellement en Honda Jazz Crosstar. En septembre, je roulerai en Kia EV2 61 kWh. Super accueil de la concession Kia de Puilboreau, l’offre commerciale montre qu’ils ont envie de vendre des voitures. J’ai essayé l’Hyundai Inster, hyper craquante, un poil moins silencieuse, belle offre du vendeur, moins chère de 6000 € comparé à la EV2. J’ai enfin testé une R4, très agréable à conduire, à part des bruits d’air, au niveau des rétros, assez désagréables. Proposition commerciale sans remise, juste la prime CEE. Pas glop ! Voili voilou…

ahah à mettre dans un recueil de perles de garagistes!

On n'a vraiment pas le même ressenti. Peut-être que ta caméra est mal réglée. T'as déjà changé le pare-brise par exemple ?

Modération : messieurs dames merci de revenir au sujet initial sous peine de fermeture de ce fil de discussion.

Megane avec 70 OOO km et presque 4 ans (à 2 mois près) : SoH à 94,3 %. Mon garage habituel ne pouvant pas réaliser le diagnostic dans les délais, je me suis donc adressé à la concession qui m'avait vendu la voiture. La concession m'a alors annoncé qu'elle ne pouvait pas m'établir de certificat de batterie car le SOH était confidentiel 😂. Résultat, je suis passé par Norauto. Environ 18 000 km / an, dont les 3/4 ont fait d'une recharge lente (de 3 à 7 kW). La voiture dormait dans un garage.

Oui Tapatalk était plus ergonomique. Mais uniquement quand il fonctionne. J’ai des notifications manquantes pour certains sujet. Et parfois un décalage de plusieurs heures. Au final j’ai dû activer les notifications par mail. Je pense que l’équipe de Tapatalk a un peu abandonné le développement ou n’a pas mis à jour son infra. La version pro que j’avais payé a disparu. Et de toute façon était boguée et n’a plus eu de mise à jour pendant des lustres.

Car ça se déconnecte quand même par moment, à cause des virages notamment ou de l'état de la route ou parce que j'ai posé la main trop fort. Il y a quand même certaines routes où au final, il n'est jamais actif. Typiquement la nationale sinueuse fréquentée avec des voitures en face, ça se déconnecte facilement, je ne fais pas du tout confiance. Mais sur autoroute, là c'est génial 😊

Le week-end dernier, je suis allé en Allemagne, la forêt noire. Je vais régulièrement à l'étranger (Allemagne, Luxembourg, Belgique ou PaysBas), la 4G était toujours disponible puisque j'utilise l'application Spotify de la voiture. Lors de mon départ, je n'ai pas vérifié l'Odomètre pour voir les kms parcourus, pas grave, j'ai les stats dans l'application qui m"indiquent mes kms et là, c'est le "drame", les compteurs sont à 0. Il ne m'a rien compté, même pas la partie Française de mon périple. J'ai pourtant fait un arrêt de 5-10 minutes pour accompagner une personne au Hub de livraison à Pulversheim et ensuite une petite charge à Wittenheim (resté dans la voiture cette fois), si la voiture ne transmets les informations que lorsque véhicule est arrêté. Mais en Allemgane, la voiture a été arrêtée à 3 endroits différents (Lac de Titisee, l’hôtel plus bas dans la montagne et Fribourg). A chaque fois, j'ai bien accès au véhicule puisque je recherche sa position). Autre point qui permettrait de dire qu'il y avait un bug chez Xpeng, c'est que l'application m'affiche bien la position du véhicule, mais la durée n'était pas la bonne: 2 jours. Je ne vois rien chez Xpeng pour une maintenance de leur côté qui expliquerait la non comptabilisation des kms ce samedi, dimanche. Je n'ai pas vérifié si j'avais déjà ce phénomène en partant à l'étranger. J'ai 2 pistes: Lors du passage en Allemagne, la voiture se rattache à un autre serveur et les infos ne remontent pas sur mon compte problème de remonté d'info et les stats sont perdues pour moi ce WE que je sois en Allemagne ou pas. Avez-vous déjà rencontré ce soucis ?

Champion !

C'est quoi les délais ? Bonne route !

Dans le coffre, releve le fond/planche de coffre, au fond du bac de droite il y a une petite trappe en plastique : tu l'ouvres ,puis dessous tu attrapes un bout de plastique noir (maintenu en place par un velcro) qui est au bout d'un cable en acier : tu attrapes le plastique noir et tu tires dessus via un mouvement vers le coté droit de la voiture (relativement fort) ca va replacer le bitonio blanc en position normale et tu pourras de nouveau charger.

Révision des 2 ans, 35 000 km, SOH = 93% J'ai l'impression d'être en dessous de la moyenne même si mon garagiste me dit que c'est corect... Je fais 2/3 (en kWh) en charge lente et 1/3 en charge rapide, je reste dans la marge 20% - 85%

Sinon il y a le bruit de la pompe à vide du frein. Je l'entends sur la iOn, et je ne sais plus si c'est le cas sur la 208. La clim (ou d'abord la pompe de liquide de refroidissement) peut fonctionner si des cellules de la batterie sont trop chaudes. Et la recharge fait chauffer la batterie.