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Merci Crazyfrog. Je commence à douter que ceux qui ont le V2L avec une Renault, l'utilise vraiment (sauf ceux qui ont acheté une MG). Mais je pense qu'avec le réchauffement climatique, le "système" n'aura peut-être plus besoin de cette consommation en arrière plan (de réchauffage ou autre ...) 😄

L'ordre de grandeur en 2026 c'est environ 110 kg de CO2 par KWh de batterie

Tu ne m'en voudras pas d'arrêter ma lecture ici... J'ai fait l'effort de détailler quelques chiffres, ce sujet a déjà été abordé plusieurs fois sur ce forum. D'abord tu dis ne pas comprendre d'où viennent les chiffres, ensuite tu dis bien connaître l'ACV, et maintenant tu expliques que j'exprime mal les choses ? Donne juste ta vision des choses. Les comparaisons d'émissions de CO2 en ACV entre VT et VE ont été faites depuis longtemps par des personnes et organismes plus qualifiées que toi et moi, il y a consensus. J'ai donné ces chiffres, ce ne sont pas les miens. Les détails, ça prend des centaines de pages, ce n'est pas pertinent ici. Ma remarque initiale sur les émissions de CO2 était en réponse à : "Au passage 5000km en VE c'est en comptant large 1000 kWh à 60g max de CO2 au kWh en France soit 60 kg" qui ne prenait pas en compte l'amortissement de la fabrication de la voiture, et qui minore le bilan CO2 d'un facteur 10.

Est-ce quelqu'un aurait une idée de la raison de cet écart entre les premiers 210000 kms et ensuite tous les 30000 kms ?

Bonjour, oui, je préférerais que nous poursuivions la discussion sur Fronius dans un autre fil de discussion. Je vais créer un nouveau sujet, car entre-temps, j'ai reçu quelques réponses de la part de Fronius et de Renault Autriche.

Petit update : la nouvelle concession a resserré un connecteur du câble. Ça n’a plus clignoté pendant 2 semaines, puis c’est revenu. Ils confirment donc bien que c’est tout le faisceau qu’il faut remplacer : il faut démonter toute la planche de bord, il y en a pour un moment (et j’appréhende les bruits de mobilier après ça, pas sûr que tout soit remis correctement…) Bien évidemment, pas de délai pour la réception du faisceau donc en attendant, mon GPS me sert de compteur… original sur une bagnole à 50+k€ 🫣

Bien vu! Je ne sais pas pk pas sur ma carte alors que dans mon fichier...

@susengles définition, je les connais plus qu'un peu, l'ACV aussi. Mais tu ne détails pas les calculs de consommation, en plus de mal exprimer les choses (navré d'être pointilleux mais ça à une grande importance pour ceux qui ne sont pas habitués à ces manières d'exprimer en ACV) : Il me semble qu'il aurait été plus judicieux d'écrire : "La fabrication d'un véhicule a un impact calculé en GES (ou à la rigueur en eq.CO2, et non CO2... car acier=méthane etc...) et moyennée sur une durée de vie (par hypothèse) à 20 ans..." Déjà fondamentalement je pense que ces ACV compares des pommes et des choux. le VE durera plus longtemps qu'un VT. Les stats du passé nous indiquent 14-15 ans pour un VT. On pourrait se projeter vers l'avenir pour les VT, mais l'électro-mécanique sera capricieuse sans compter les milliers (dizaines de milliers?) de pièces d'usure caractéristiques du thermique et n'ayant pas lieu en VE. Pour la suite du fond (calculs précis), tu ne cites pas tes bases de conso d'essence .diesel. Par manque de temps mon analyse est très superficielle je te l'accorde volontiers, mais je tenais à t'en apporté une première réponse rapide. Je reviendrai içi détailler mon retour avant dimanche. En attendant bon week end (de 3jours) de Pâques selon ce qu'on préfère voir et bonne route électrique

Ouverture d'une station Izivia à Solliès-Pont (McDonald's). 2x 150kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Izivia à Moisselles (McDonald's). 2x 150kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

bonjour j'ai refait faire la douille pour les ecrous antivol a partir de la photo de l'ecrou que j'avais envoyé a 2 sociétés qui vendent ces ecrous : MCGUARD et EVOAUTOMOTIVE la société MCGUARD à bien reconnu son ecrou et m'a vendu la douille qui va bien

Justement j'ai demandé en commentaire de la vidéo, et ils m'ont répondu que le creux était tjrs présent.

Enfin la France a commencé à réduire sa consommation de gaz pour sa production d’électricité en ce début avril. voir ci dessous. Il faut dire que l’on été arrivé à une absurdité sans nom! Brûler du gaz pendant des prix négatifs d’électricité où encore avoir arrêter des production photovoltaïque moins cher que le gaz où encore réduit la production nucléaire.Oui il y a des contrats absurdes qui finance de l’électricité avec du gaz sans même en avoir besoin. C’est absurde que l’on paye des installations gaz pour maintenir des capacités cela sens. Mais brûler du gaz pour payer des kWh quand on en a pas besoin et en plus payer les prix negatif Ses kWh produits au gaz déjà à prix d’or c’est insupprtable. il faut annuler ses contrats et ne payer que la maintenance. En fait il serait peut être temps de se posser la question de savoir si l’on a encore besoin de ses productions gaz aujourd’hui? Si tous nos réacteurs étaient en état en fonctionnement les 4 mois d’hiver comme le font certains pays comme la Suède, aurions nous vraiment besoin de brûler du gaz? La Suède a la réponse depuis des années déjà, c’est non! Alors ils ont un peu plus d’hydraulique que nous en proportion c’est vrais . Mais plutôt que de brûler des centaines de milliers d’€ de gaz en pure perte si on investissait sur du stockage stationnaire en gros quantité qui servirait les 4 mois d’hiver mais aussi toutes l’année. https://www.revolution-energetique.com/actus/pourquoi-brule-t-on-du-gaz-pour-produire-de-lelectricite-meme-quand-on-nen-a-pas-besoin/

@LeLutin un grand merci ça me paraît une meilleure solution que de percer A noter que mon pote est découragé… le dash tombe sur le volant tous les jours il a essayer le scotch double face 3M qui reíste a 150 degrés et ça tient pas il a contacté le support enhance

Ouverture d'une station Tesla à Roissy-en-France (Restaurant Van der Valk). 12x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Photo de jpz68 Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Tesla à Roissy-en-France (Restaurant Van der Valk). 12x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Photo de jpz68 Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

@pharos Non c’est ce produit qui n’a rien à voir avec Enhance. https://teslaandroid.com/products/tesla-diagnostic-tool

tbl secondaire = sectionneur obligatoire, de mémoire, pour l'intégralité du tableau. Là, ya qu'une ligne, mais yen avait plusieurs, il devrait tout couper. Le dd30mA type F pour la charge du VE est un circuit dédiée, et n’interagit pas avec ton autre dd30Ma en tête de ligne. Vois le comme une 2e ligne au tableau. Je suis pas sûr d'où il doit se mettre physiquement pour être en règle, ou si ya même une règle sur le sujet ; chez moi, il est sur le tableau principal, en fin de 1ère ligne, alimenté comme les 3 lignes qui composent le tableau. Tes 2 nouveaux circuits moteur + visio doivent être monté en aval du dd30mA existant.

bonjour j'ai du mal à savoir et à comprendre ce qu'ils utilisent https://www.notateslaapp.com/news/3883/tesla-warns-owners-against-jailbreaking-vehicles-to-enable-fsd c'est nos S3XY boutons?

J'ai demandé pour le liquide de refroidissement, c'est bien tous les 30000kms après premier changement à 210000kms.

"Teardown" très technique de la nouvelle SU7 avec la participation notable du PDG de Xiaomi Lei Jun. On peut activer les sous-titres : Ce démontage en dit long sur le pourquoi de l'avance technique des chinois, à commencer par cette culture d'ingénieurs partagée par son PDG.

Oui je précise effectivement : sur mon compte perso à la SG, pas mon compte pro

Je suis du même avis, mais je vais quand même apporter un argument en faveur de la borne. Avoir une solution de recharge à domicile permet de partir à 100 % ou de faire un complément de charge pendant qu'on se prépare à partir, ce qui permet de faire une première étape longue. Et ça permet aussi d'arriver à 10 % voire moins le dimanche soir, et de pouvoir repartir le lundi matin avec une charge suffisante pour la journée, voire plus.

Par rapport aux prix cités par la Chaine EV, à noter que Engie et Fastned font systématiquement une remise de 10% si recharge via leur appli (à activer chez Fastned). Et pour Engie, les tarifs standard DC de 0,61€ (0,54 via l’appli) concernent essentiellement les bornes situées sur les aires d’autoroutes; pour celles installées en périphérie des villes et généralement installées sur le parking des chaînes d’hôtels B&B, souvent proches des sorties d’autoroute, le tarif DC tombe à 0,39€ pour du 300kW (soit 0,35 via l’appli). Engie propose également actuellement un tarif nocturne 22h-8h à 0,29€ sur une sélection de bornes rapides de son réseau.

@denischti59 il semble manquer une station Atlante sur ta carte : celle de Rivesaltes.