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Vous avez pas d'étiquette sur le bas de porte avec la taille des montes pneumatiquse, il peut arriver parfois que des véhicules soit compatible avec que certaines tailles de jantes, typiquement sur ma polestar 2 à cause d'une option qui mets d'énorme étrier de frein brembo je peux mettre que du 20p alors que sur les autres des jantes 19p sont dispo, en tout cas j'ai bien l'étiquette, et bon sur la plupart des véhicules que j'ai eu j'avais cette étiquette qui indique la taille des pneumatiques et la pression de gonflage.

Merci pour vos réponses. En effet, en mettant un code sur les profils, cela affiche le choix du profil au démarrage, mais cela oblige à saisir le code pour pouvoir l’utiliser. Je préfère alors rester comme initialement et changer manuellement de profil sans avoir à saisir un code. Cet « effort » vaut le coup pour récupérer les réglages du siège conducteur et le couplage au bon téléphone en CarPlay

dommage que la seule qui me plait chez eux la m03 n' a pas été annoncé ici

Bonjour @Lucaralf À ce tarif et avec ces apparentes restrictions, je comprends un ami qui a commandé une Subaru CHR+ 4wd, 77kW garantie 10 ans ou 1 000 000km...

bonne route a vous avec votre nouveau vehicule , et si après quelques mois vous voulez nous faire un retour entre les + et les - entres le deux véhicules ca serait super , je pense que cela pourrait etre très intéressant . 😉

J'aime bien la polestar 2 parce qu'elle a le design d'une volvo, le style propre de polestar surtout les feux avants non merci, j'espère qu'elle deviendra pas un panzer sans vitre arrière en plus

a confirmer aussi mais l'extension de garantie existe aussi en Allemagne .. mais je ne me rappelle plus ou j'ai lu ce la .. par contre je n'ai vu ni le prix ni la durée ni les conditions ...

Je teste cela demain matin sur un trajet à l'aller (pour confirmation du pb) puis au retour je remet l'ancien SSD Je donnerai le résultat

tout à fait d'accord. affichage à 50% sur l'ordinateur :

Bonjour, Alors pour le trajet retour, dans les mêmes conditions de beau temps sans vent, mais avec une t° proche des 40 sur tous le trajet. Départ avec 98% de Mérignac, un arrêt à la borne Electra à Brive après 220km (j'ai l'abonnement et le tarif à 0,29 euros le kWh du coup à cette h). J'ai rajouté 29,5kwh pour arriver à 75 %. Soit si je ne m'abuse une conso de 22,5kwh/100km. Avec 150 km à 130, 50km à 110 et le reste la rocade de Bordeaux. Après ça monte et suis arrivé chez moi avec 29% pour les 150km restant avec100 km à 130 et 50km sur route limité à 90 ( mais sur les routes du Cantal entre 2 virages 😄 c'est pas évident). Soit 26,7kwh/100 de conso. Mais on grimpe à 1000m. Les distances sont exactes et tombent pile à 1km près! C'est bizarre mais voilà. Et tout ça aux limites de vitesse au gps, peut-être un petit peu plus pour les portions à 110( à 2 ,3 prés). La je n'aurais pas pu faire le trajet sans recharger ou en arrivant à 0😆 Je suis conscient que les conditions étaient presque optimales sauf la clim à 24°c, mais c'est toujours mieux que ce que j' avais prévu, donc c'est bien. Et en plus l'auto est vraiment confortable et très facile sur ce type de trajet.

Salut la bande à la triplette. Je viens rejoindre l'équipe avec l'acquisition d'une Seat Mii de 2020 - 82 000 km. Gros moment lors du voyage de rapatriement. Sur l'autoroute, lors de notre première charge rapide sur une borne Izivia Mcdo : A la fin de la charge au moment de repartir après avoir chargé jusqu'à 70% Soc : Message d'erreur : "défaut système électrique, immobilisez le véhicule" et voyants orange "EPC" et voyant rouge "EV" voiture point d'exclamation aussi. Impossible de redémarrer. Un recherche rapide sur les forum et avec l'ia Gemini nous conseillait d'éteindre la voiture et de s'éloigner avec la clé 20 minutes. Sans effet, 20 minutes de perdues. Nous avons pu faire un diag avec le dongle OBDlink LX et l'appli OBDlink. Résultat : code erreur P0D08 a été détecté et a pu être effacé : Battery Charging System Positive Contactor Stuck Closed has been detected Nous avons pu ensuite rouler plusieurs centaines de km et le défaut ne s'est pas reproduit. Heureusement que nous avions le dongle, sinon il aurai fallu faire appel à une dépanneuse au milieu de la France. A savoir qu'un essai avec un dongle OBD premier prix et Car Scanner ne nous a pas permis d'identifier le défaut. Le défaut peut être lié à un défaut de manipulation de la prise de charge ? Vous auriez des avis sur ce défaut ? Merci à tous

Interessant ce produit dédié au polish des phares. A voir. En France Action vend un produit similaire. Je vous ferai un retour d'expérience merci.

Entre nous le mieux serait surtout la reconnaissance faciale. Le simple fait de faire un aller retour fait que la stratégie de choisir à chaque fois n'est gagnante que si tu enchaînes des boucles (un aller-retour au drive en un coup) plutôt que d'aller quelque part, éteindre, rallumer avec le même conducteur, et revenir.

Salut l'équipe. Je viens d'acquérir une Seat Mii electric, de 2020, 82 000 km. Merci pour la méthode de test du SOH, je viens de la réaliser : Conduite jusqu'à atteindre 0.5 kwh de capacité. Pour le SOC, je m'y pers un peu avec les différents inficateurs de Carscanner. Ensuite charge pendant 20 heures à 8A. Le capteur H-V battery charge condition à 100%, les autres capteurs de SOC entre 94 et 96%, tous avec des valeurs différents. La capacité donnée après cette charge est de 29.6 kwh. Donc un SOH de 91,6 %. Assez satisfait de cette valeur pour un véhicule de 6 ans, avec 146 jours stocké à 100% de SOC ! Merci encore à tous pour les infos précieuses qu'on trouve ici. Si vous avez des remarques, avis et conseils sur les valeurs je suis preneur !

À ce que j'ai compris, ce n'est pas l'écart de tension entre cellules qui sert de détecteur, mais la vitesse de variation. C'est une bonne chose de l'avoir montré.

Hello Bergil. Je suis en Suisse et les habitations privées sont alimentées en courant triphasé. Nous pouvons donc avoir une borne 11 ou même 22kW à la maison. Par contre en France ce sont principalement les industries qui sont en triphasé. Les privés eux sont plutôt en monophasé. Donc avec l'option 22kW tu pourras recharger ton EV2 sur les bornes publiques plus rapidement avec un câble et prises type 2. Je ne sais pas si mon commentaire a été assez explicite. Bonne soirée et beau week-end.

Oups retard dans les messages. Oui j'ai poussé pour avoir une IONITY qui me coute bien moins cher que total (ou j'ai eu des merdes pour me charger avec la Kia et une BMW i4. J'aime pas total je suis monté à 80 max je crois. Mais j'arrive pas à trouver l'historique de recharge dans l'app Kia. C'était en plein canard avec 40 dehors. Pas le mieux

Pour la mienne : SoH 93% pour 95000km (Mégane de aout 2022). Premier passage au Contrôle Technique, déjà !

@Philfazer Et tu gardes tes réflexes et temps de réaction.

Ce n'est pas l'absence de "mise à jour" mais la non réalisation de la visite annuelle qui fait perdre la garantie. On peut toutefois la faire ailleurs. Comme il n'y a plus de mise à jour, il ne faut pas se priver et bien récupérer le détail et la preuve de l'intervention.

j'ai eu le craquement du siège conducteur(gt-line) que j'ai résolu en le nettoyant + graissage de la vis sans fin + engrenage dossier(graisse belleville grizzli) mise en position couchette appliqué baume cuir qui a tendance à frotter sur la partie accoudoir & depuis je n'ai plus de craquement.

Je vais lui donner du 220V au lieu du 330V. On va voir qui commande ici !

Quand tu connecte la remorque, tu as une check liste. Après, j'avais le clignotant droit HS, quand je l'ai mis, la voiture m'a indiqué l'erreur

Ton compresseur de clim n'a jamais été changé ? Sur la 2020 il lâchait dans la 2° ou 3° année.

Si on verrouille un profil (par un code, schéma, mot de passe), on a directement sur l'écran d'accueil la possibilité d'aller vers un autre profil.