sowatt

J'ai installé l'appli Waze sur la voiture. Je peux la lancer, choisir une destination, j'ai donc ensuite les alertes sonores (en anglais, mais je verrai pour passer en français). Mais, sur l'écran, si je rebascule sur Google Map par exemple, Waze est toujours en tache de fond et diffuse ses alertes sonores. Je voudrais quitter l'application Waze pour qu'elle se taise. Avez-vous un moyen de le faire ? (Je n'ai pas trouvé, il n'y a pas de bouton app comme sur un tel mobile )

La Megane est clairement sensible à a température extérieure : Sur mon parcours régulier de 75 km (30% à 95 km/h, 70% à 115 km/h), j'étais à 22 kWh au pire de cet hiver, aujourd'hui je suis à un tout petit peu plus de 17kWh.

Pour moi il manque deux choses dans l'interface Google Maps de la voiture pour la saisie d'un itinéraire : la possibilité de modifier l'ordre des étapes (dans l'onglet avec l’icône Position) (avec un drag and drop comme sur ABRP) la possibilité de faire d'abord la liste des étapes, puis le laisser calculer les arrêts de recharge. Pour le point 1 : Cela impose de se souvenir à chaque fois l'ordre de la logique de GM (qui est différent de celui d'ABRP par exemple). Pas souple : je suis souvent obligé de recréer le parcours si je me suis trompé dans l'ordre d'insertion d'une étape. Pour le point 2 : En effet lorsqu'on veut planifier un itinéraire avec plusieurs étapes : On définit le point de départ et d'arrivée. S'il juge nécessaire de recharger pour atteindre l'arrivée, il va nous proposer des arrêts recharge (normal). Mais à cette étape de la planification, ces propositions de recharge ne seront pas intéressantes car je vais ajouter d'autres étapes à mon parcours qui vont les invalider : je refuse donc sa proposition d'ajouter des arrêts recharge. J'ajoute ensuite mon ou mes étapes supplémentaires. J'obtiens alors mon parcours complet : comme attendu, il me dit que je ne peux pas atteindre la destination (icône batterie en rouge)... mais ne me propose rien pour lancer le re-calcul des arrêts recharge 😠

Dans le monde, il n'y a pas de magie, que de la physique. Merci pour cette petite révision J'ai effectivement remarqué que la pression des pneus était assez sensible : cela me parait plus variable que sur mon précédent véhicule, sur lequel je n'avais pas de capteur, donc juste une vérification manuelle (à froid) et c'était constant. Sur la Megane, je mettais cette variation sur le faible volume d'air dans ce type de pneu (taille basse), ce qui le rend plus sensible aux variations de température extérieure ou par roulage.

J'ai aussi déposé ma voiture au garage ce matin 1) Pour le problème de pédale de frein également... et même réponse : ils ont reprogrammé l'ABS et m'ont indiqué que ce n'était qu'un palliatif. 2) Pour le 'ploc' arrière également : pas de solution disponible encore, étude toujours en cours. Renault aurait indiqué pour la 'fin d'année'. 3) Message intempestif 'Recharge impossible' au démarrage : ils m'ont reprogrammé une partie liée au moteur. Je ne vois rien de nouveau dans les mises à jour. Par contre le technicien m'a indiqué que ce serait probablement à moi de reprendre l'initiative (pour le claquement), vu qu'ils ont 2 semaines pour fermer un dossier ouvert, et comme il n'y a pas encore de solution dispo dans ce délai... et qu'il ne s'agit pas d'un problème de sécurité.

J'ai également eu ce même mail auquel j'ai répondu. Le problème a été résolu 2 jours après il me semble. Effectivement, pas de raison que cela s'éternise dans votre cas.

Non, les changements de voie, c'est le conducteur qui doit l'effectuer : elle ne gère que le maintient dans la voie. Par contre, il faut absolument mettre le clignotant pour changer de voie (pour passer sur le voie de gauche puis ensuite pour revenir sur celle de droite), sinon la direction va fortement se durcir pour contrer votre mouvement afin qu'elle se maintienne dans la voie courante. Le clignotant désactive temporairement le maintient dans la voie, qui reprendra dès que le clignotant sera arrêté. Franchement ça marche très bien, du moment qu'on lui lasse le temps de se recaler correctement dans la voie (c'est à dire attendre d'être bien recentré sur la voie avant d'arrêter le clignotant).

Idem, bon très bonne tenue du centrage, la correction est efficace. Mais j'ai remarqué qu'il faut l'activer alors qu'on est bien calé sur la voie, pas en cours de 'transit' par exemple quand on a doublé sur la voie de gauche sur une 4 voies et qu'on le réactive trop tôt une fois revenu sur la voie de droite. Il faut regarder la signalétique sur le tableau de bord : lorsque les 2 barres latérales d'indication de centrage sont vertes, on peut réactiver. En fait je ne me prends plus la tête avec ces barres : une fois revenu dans la voie, attendre 2 ou 3 secondes (pour qu'il se resynchronise) et je réactive. Aucun souci. Concernant les freinages fantômes, j'en ai eu pas mal mais plus aucun depuis longtemps maintenant (je ne sais pas dire pourquoi). C'est une freinage qui dure une demi-seconde mais assez perturbant effectivement.

A la livraison, on la récupère tous avec une mise à jour nommée 'Mise à jour de service'. A ce que j'ai compris, c'est une compilation des mises à jours disponibles pour le véhicule à cette date.

J'ai eu Qobuz pendant pas mal d'années et je confirme ! Un vrai contenu à coté, de vraie propositions de découvertes. On n'est pas au super-marché où on prend le produit directement sur la palette parce qu'il y a une étiquette jaune marquée "Promo du jour". Je l'ai quitté pour Deezer en cédant à la pression familiale : Qobuz n'avait alors pas d'abonnement famille et mes filles avaient pris leur habitudes sur Deezer gratuit. Mais je ne peux que recommander Qobuz pour qui n'est pas qu'un vulgaire consommateur

Complètement d'accord : je fais beaucoup de route 4 voies et c'est vraiment reposant de la laisser suivre la route (régulation+centrage).

J'ai aussi cette impression, de finesse d'isolation latérale. Idem pour le toit : l'impact d'une grosse goutte d'eau qui tombe d'un arbre après la pluie fait un ploc assez sec, c'était plus mat et amorti sur mon précédent véhicule. Cependant, sous une grosse pluie, je n'ai pas remarqué cet écart : elle doit être assez nominale dans ce cas de figure.

Suite à la perte de connectivité 4G que j'avais depuis que j'ai du faire un reset usine (mise à jour bloqué 0/0), j'ai contacté le service de support Renault en fin de semaine dernière. Après ce contact téléphonique, j'ai reçu un mail me demandant diverses info et photos. Je leur ai envoyé ces infos vendredi dernier (17 mars). Aujourd'hui, j'ai reçu un mail d'Orange Interetonthemove indiquant que mon abonnement était renouvelé (pourtant tout était OK sur leur site web). Une demi-heure plus tard, j'ai reçu un mail du support Renault m'indiquant qu'ils étaient intervenus, que cela devait être corrigé, et me demandant de vérifier et de leur confirmer ensuite la résolution du problème. Et effectivement, mon problème a disparu. L'idéal aurait été de n'avoir eu aucun problème, mais le problème étant, ils ont été réactifs et efficaces. Bon maintenant il faut que je voie pour le 'ploc' de l'essieu arrière...

Même situation pour moi : marchait nickel les 6 premiers mois. L'update OpenR Link était bloqué, j'ai fait une reinit usine + reconfiguration des comptes. Cela ma débloqué l'update et out est revenu sauf l'accès mobile internetonthemove (que j'ai pris en abonnement à 5.99€ également). Coup de fil ce jour à l'assistance Renault Megane Elec : je viens de recevoir un mal avec la liste de toutes les infos qu'ils me demandent. A suivre...

Je confirme également : j'ai un module de mesure connecté directement sur l'alim de ma borne 7kW et lorsque je déclenche le préchauffage de l'habitacle, c'est une puissance entre 3500W et 5500W qui est injectée (de façon assez variable d'ailleurs),