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Croisé une rareté aujourd'hui: 1 IDBuzz du SMUR34 en intervention avec gyro et sirène. Il a de la gueule comme ça🤩. Et un e-sprinter: journée utilitaires...

La taycan j'adore mais son autonomie sur autoroute est vraiment trop basse helas indépendamment du prix

Et vous certains de cette information?😉 je l’utilise moi même sur 4 voitures électriques … merci pour votre contribution de la Ioniq5.

Bonjour. J'ai fait ma première recharge, sur le réseau Mobilize, à Toulouse. Très satisfait du tarif, par rapport aux autres stations. Le seul soucis, c'est qu'il y a très peu de stations; surtout dans le sud-ouest. Rien entre Bordeaux et Toulouse (à part un détour par Montauban, et encore au nord). Et rien entre Toulouse et Narbonne.

Erreur de sujet.

Il y a beaucoup de grains de sable sur la route. Les véhicules non équipés du système, les 2 roues, les piétons, les véhicules garés en double file, sans même parler de la pluie, de la neige ou du brouillard. Les Parisiens ou banlieusards qui utilisent toute l'année les TC et/ou le vélo/la trott, ils n'est pas rare qu'ils ne possèdent pas/plus de voiture. Pourquoi donc feraient-ils la grosse dépense d'une VE pour se retrouver dans les problèmes de circulation qu'ils savent justement éviter?

A ma connaissance IEcharge ne propose ni auto charge ni plug&charge, en tout cas sur leur site il n'y a pas de mention à cela. la ioniq 5 est compatible electra et fastned

Ouverture d'une station Izivia à La Chapelle-Saint-Mesmin (McDonald's), le long de l'A21. 2x 200kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Izivia à Déols (McDonald's), le long de l'A20. 4x 150kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ah oui, j’ai la mienne aussi en petit, en gris mate du coup 😛 Par contre, je cherche encore la Ioniq Plug-In / Hybride de 2020 en blanche et pas trop chère, et surtout au même format. Je ne trouve que la version 2016 Pour les essuis-glaces, je valide les Aerotwin de chez Bosch. J’ai essayé les Continental, mais finalement ils ne me conviennent pas : ils n’ont qu’une lame qui balaie, et ça laisse passer un filet d’eau. Les Bosch en ont 3 et ça nettoie bien. Je n’ai jamais eu de grincement.

Après c'est pas viable sur le long terme, mais ça permet de voir si ça vient de la ou pas.

1 mois

Bon je viens de graisser les 3 points du triangle de chaque roues avant et mis du scotch d'électricien sur la serrure de coffre je confirme plus aucun bruit. Pour bien graisser les triangles il est nécessaire de démonter les roues

Porsche Taycan ?

Bonjour @Freremarc Merci d'avoir pris le temps de te présenter. Bienvenue sur le forum AP. J'espère que tu prendras plaisir à échanger avec d'autres membres. Belle acquisition ! L’EV6 c'est une référence sur pas mal de points. Hâte d’avoir tes retours plus détaillés dans les sujets dédiés ici : Kia EV6. À bientôt sur le forum !

Peut-être. Pour reprendre un vieux dicton "Rome ne s'est pas fait en un jour". L'accent a d'abord été mis sur les "bornes Zoe" en 22kW, au détriment des bornes rapides réduites à peau de chagrin (quand elles marchaient...). Ensuite, les bornes rapides puis ultrarapides ont vu leur développement exploser. Logique : si on veut vendre des VE de 50 kWh, c'est pour rouler, pas pour faire du pendulaire. Il fallait bien que l'écosystème de la recharge itinérante suive. Pendant ces 2 premières phases, la recharge quotidienne se cantonne essentiellement au domicile. Tant pis pour les autres, mais les 15% de part de marché des VE sont compatibles avec les 30 à 40% de logements équipables. La 3eme phase sera sans doute le maillage en voirie pour tous.

oui , ça pique un peu 😅 au niveau qualité/prix il n'y a pas photo...... Merci pour vos avis Bonne soirée Diden

Celle à minuit aussi! C’est une affirmation de la Palice.

j’ai eu 3 fois le problème en un an. Les 2 premières résolu suite à contact de l’assistance multimédia qui m’indique n’avoir rien fais (mais bizarrement les 2 fois c’est tombé en marche après l’appel) La 3eme fois, j’ai laissé tombé et arrêté d’utiliser la fonction. Ca fais plus de 3 mois que ça marche plus chez moi, donc rien à voir avec la 3.2 que j’ai eu que vendredi dernier pour ma part.

La mienne date du 18/11

Bonjour, Nouveau possesseur d'une EV6 RWD GT-line d'occasion de 2021 avec 66000km. Option PAC sans V2L (c'était possible au début), Option aide à la conduite avancée. ICCU et fusibles changés en cours d'année 2025, caisson de basse changé. SOH à 100% et conso autoroute autour de 20Kw/h à 130Km/h.

C'est exactement pour ce manque de considération que j'ai décidé de quitter Tempo il y a un an. L'enjeu financier pour moi était plutôt faible car je suis un 'petit' consommateur (grâce à mon installation photovoltaïque surtout), mais j'ai été très déçu de voir lors des derniers changements de tarifs que les tarifs de base, ou en HP/HC 'sans contraintes' se rapprochaient assez nettement des heures bleues Tempo. Je reste plutôt mesuré sur ma consommation les jours rouges par conscience écologique, mais je suis moins en stress d'une charge de VE qui se déclencherait de façon intempestive par exemple (ça m'est déjà arrivé des jours rouges en HP...)

Sur une First Max 2021. Quelle vitesse de charge attendre ? Sur mon ID3 une Maj avait augmenté la vitesse de charge (à 170kWh) de memoire. dans les faits je ne monte jamais à ces vitesses. SAUF une ou deux fois.

- Model Y Standard (HW4) - Allemagne / Batterie BYD/LFP - Septembre 2024 - bientôt 56000 km - consommation : très variable en fonction de la vitesse et de la température extérieure. J'habite dans le Nord, si je prends une température autour de 15/20°C, l'autonomie donnée par TeslaMate : 410 km à 80 km/h, 334 km à 110 km/h et 280 km à 130 km/h. Moyenne de 181 Wh/km. Nous conduisons toujours en mode confort et c'est largement suffisant pour notre quotidien, même pour doubler sur les départementales. La conduite one pedal est très efficace, plus que sur ma LEAF. - Recharges J'utilise la recharge lente à 85% (7 ou 11 kW) pour un cout moyen global (AC+DC) de 3€24 au 100 km. Pour les mois avec recharge uniquement maison/travail, le cout moyen est de 2€70 au 100 km. En charge rapide : Vitesse max : 173 kWh 5%->93% en 28mn 11%->80% en 18m Voilà un exemple de courbe de recharge sur ma LFP : J'adore l'espace disponible, indispensable pour la famille de 5 personnes pour partir en vacances : le sous-coffre, les 2 emplacements profond au niveau des roues arrières, le grand coffre et surtout le frunk que j'utilise beaucoup au quotidien pour y mettre mes courses, j'y ai mis 2 sacs isothermes et les aliments y restent plus au frais qu'à l'intérieur de l'habitacle et ne bougent pas dans tous les sens. Dans les moins : bruit de l'habitacle sur route dégradée. Certains bruits viennent des montants arrière. l'écran central et el tout tactile : on s'y fait, mais pour certains réglages, ça fait quitter la route des yeux. Idem pour surveiller sa vitesse. Un écran derrière le volant ou un affichage tête haute serait un vrai plus. Pas simple à manœuvrer, elle est large et braque mal. Les feux de croisement : j'ai souvent des appels de phare des véhicules en sens inverse, pourtant je les ai déjà baissés - SAV: correction d'un bruit au niveau du rétro intérieur. A priori, problème connu sur ce modèle de 2024. - Entretien : pneus et freins d'origine, je vais devoir changer les pneus cette année, je pense vers 60000/62000 km - Verdict : pour le prix, je ne vois pas quel VE je pourrais prendre à la place. Peut-être le Xpeng G6, mais sans bonus, il est plus cher et il n'a pas de frunk

Bonjour à toutes et à tous Je prends enfin le temps de vous en parler ici : Il y a quelque temps, nous avons sorti le guide « Branchez-vous dans les Alpes », pensé pour aider les conducteurs de voitures électriques à préparer leurs trajets vers les stations de ski (recharge avant la montagne, arrêts utiles, activités en station, etc.). Suite à de nombreux retours et demandes, nous venons de sortir une nouvelle édition dédiée aux Pyrénées. Même logique, même approche pratique, avec un focus sur plusieurs stations emblématiques côté Hautes-Pyrénées et Pyrénées-Orientales. 👉 L’idée reste simple : rendre les trajets en VE vers la montagne plus sereins et plus concrets, surtout en hiver. Et comme toujours, vos avis m'intéressent énormément : - qu’est-ce qui vous est utile dans ce type de guide ? - qu’est-ce qui pourrait être amélioré ou complété ? - d’autres stations ou itinéraires à traiter à l’avenir ? Voici le lien vers les guides : https://www.automobile-propre.com/livres-blancs/ On lit attentivement tous vos retours, c’est aussi grâce aux retours du forum que ces guides évoluent