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C'est peut-être l'application qui manque pour avoir enfin un mode camping sur l'ID. Buzz. Alors avant de ce réjouir de ce que j'ai pu voir sur reddit ça fonctionne aux US mais semble encore poser problème en Europe. Une évolution à suivre, le prix semble un peu élévé mais si on peut le prendre juste le temps des vacances ça pourrait être sympa. ID-BUZZ-MONITORID-BUZZ-MONITOR - Monitor Your VW ID.BuzzTrack 250+ data points from your VW ID.BUZZ. Real-time monitoring, community insights, Alexa integration, camping mode, and more.Je vous mets aussi le lien reddit pour voir les quelques expériences faites : https://www.reddit.com/r/VWIDBuzz/comments/1u50405/camp_mode_is_here/

Oui, cela peut être une bonne méthode très simple. Je ne connaissais pas la carte Electroverse, je vais me renseigner.

Pour ce qui est d'ABRP, si on veut l'utiliser au mieux, il faut donner à l'application l'accès en temps réel des données de la voiture. A minima le SoC du véhicule toutes les 5 minutes dans la version gratuite. De cette manière, le pourcentage d'arrivée indiqué par ABRP se met régulièrement à jour. Même la conso de référence à 110 km/h est affinée au fur et à mesure que l'application apprend des trajets. Par défaut de mémoire dans ABRP c'est 157 Wh/km. En donnant l'accès aux infos, me concernant on est passé d'une première estimation à 170 Wh/km à aujourd'hui 156 Wh/km. A faire sur toute l'année pour avoir une vraie estimation. Cela dit ça ne résout pas le problème de "surconsommation" constaté... Comme le dit @rifilou il faudrait connaître les conditions exactes du trajet. Vent de face ou latéral, pluie, grosse chaleur...

@[email protected] Pour ABRP mets ça en place qui te permettra d'avoir les datas en direct : Procédure pour activation des API ABRP Pour ma part, la procédure a fonctionné (test ok), reste la suite... Je suis en train d'essayer l'installation de l'apk ABRP mais je n'ai que des stores avec du xapk ! J'ai bien converti via un site mais pas très confiance.

Bonjour, C'est possible de faire l'aller en conditions optimales (été à 25 °C) sans arrêt en roulant à 120-125. Sinon, tu auras besoin d'une petite pause, qui est nécessaire pour moi sur une telle distance, mais ce sera transparent. L'Ariya est très reposante sur les longs trajets avec son autopilot et son confort. Un long trajet sur autoroute avec un SUV électrique est beaucoup plus zen et moins fatigant qu'avec son équivalent thermique.

Bonjour. Les autorités allemandes ont effectivement publié un rappel qui a ensuite été étendu aux autres pays : mars-2026_rappel-kona-électriques-produites-entre-le-24-janvier-2018-et-le-15-juillet-2023-73537

Par expérience, les seuls accessoires utiles sont les grilles pour aération sous les sièges et un tapis de coffre. Le reste, bof. Même les pare-soleils... j'en suis à ma 3ème tesla, pas mal de km parcouru un peu partout en Europe même où il fait chaud et on n'a jamais ressenti le besoin de quoi que ce soit à ce niveau là que ce soit à 2, 4 ou 5 dans la voiture... A part les 2 trucs cités à acheter dans la voiture, le reste est à voir au bout d'un bon moment d'utilisation AMHA...

j'ai mis la protection camera. tu a une discution sur les accessoires sur le forum.....

Hum je ne me rappelle pas avoir vu quelconque chargement quand j'ai affiché la page la 1ère fois. Là il semblerait qu'il n'y ait en fait un problème de données. Quand je clique sur "Habitudes de charges" il n'affiche que 2 recharges qui datent du 26/05 et 27/05. J'ai pourtant fait d'autres recharges depuis (la dernière ce week-end) mais elles n'apparaissent pas 🤷‍♂️ Il y a même un warning, que je n'avais pas hier, qui dit que je n'ai pas fait de recharge depuis 1 mois...

ça m'est arrivé au volant d'une Spring d'essai, mais c'était face à un tracteur avec une tonne à lisier 3 essieux et tout le matos d'épandage sur le coté, sur une toute petite route sans signalétique en sortie de virage, je me suis retrouvé face au tracteur, dont le conducteur était au téléphone, j'ai donc donné un coup de volant pour empiéter sur le bas coté, en essayant d'éviter le potentiel fossé tout en cherchant le klaxon (quasi inaudible, juste bon à faire rire un piéton qui traverse en dehors des clous), et la voiture m'a renvoyé sur le macadam en direction du tracteur ... j'ai vraiment du forcer pour rester 2 roues dans l'herbe. Et si ça me gênerait vraiment de percuter un blaireau je pense m'en remettre, alors que passer sous les roues d'un tracteur de 35 ou 40 tonnes j'ai des doutes quant aux éventuelles séquelles.

Alors c'est un cas d'usage intéressant, et un peu extrêmeme car les distances sont quand même faible... Mais même là on trouve un peu de DC à 50 voire 100kw. Mais c'est pas la promenade des anglais en août, c'est sûr !

Je fais parti des gens qui ont quitté tempo mi mars avant les 2 semaines de rouge. Je suis parti chez Ohm Enrgie avec leur offre ecodigo. Merci pour cette info de Octopus Tempo que je n'avais pas vu passer. Capfile m'indique qu'elle n'est que 2e plus cher que Tempo mais 230€ plus cher que mon offre actuelle sur 18 mois de consommation. Je ne vais donc pas changer. Pour les heures creuses en journée, je suis clairement dans le cas de la situation décrite par Spif. Et même si je serais perdant, il faut mettre des heures creuses en journée, on perd bcp trop de renouvelable en ce moment.

Caradisiac vient de publier un article avec essai de l'A390 GTS Caradisiac.comNotre avis sur l’Alpine A390 GTS et son prix - Page 3ESSAI - En matière de philosophie de conception, l’Alpine A390 GTS fait figure d’extraterrestre sur le marché actuel. Plutôt que l’autonomie maximale, la puissance de charge rapide ou les performances

Suite à l'inauguration d'une concession à côté de chez moi, j'ai pu tester sur 3 véhicules en expo (un en 5.8.0, un en 5.8.7.8905 et un en 5.8.7.8905). Donc dans tous les cas, le système se comporte comme sur ma voiture : les profils d'utilisateurs ne mémorisent que les réglages siège / rétros extérieurs / volant. Les modes de conduites ne sont pas sauvegardés, ce qui est bien dommage. Il faut avoir deux utilisateurs avec deux clés digitales différentes pour que tout soit enregistré.

Merci pour le retour ! Par contre, pour avoir les infos "Batterie VE" - l'analyse a été rapide ou pas ? Car de mon côté, cela semble pédaler dans la semoule 😅 Et pour essayer de comprendre avant d'avoir mes propres chiffres : tes habitudes de charges qui indiquent 52-61% cela correspondrait à 52/61% de capacité récupérée à chaque charge ou bien que tu fait souvent des micro-charges entre 52 à 61%? ou encore autre chose d'après toi?

Idem.

C'est une équation économique. Tu veux des bornes DC dans chaque village. Ca a un coût. Exponentiel. Couverture radio, télé, 4G, Fibre, Borne DC .... ce sont toujours les derniers % qui coûtent le plus. Es-tu favorable à une augmentation significative du tarif de recharge, pour équiper chacune des 36.000 communes françaises d'une ou deux bornes DC ? Il faut trouver le bon réglage du curseur : accepter quelques contraintes en zone rurale ou payer plus cher ? J'ai déjà lu ça dans un bouquin "Avec la voiture électrique on ne choisit plus son hotel en fonction de la vue par la fenêtre ou la qualité du petit déjeuner, mais selon qu'il a (ou pas) des bornes de recharge..."

Chargefinder : https://chargefinder.com/fr

Bonjour, Cela démontre en tout cas qu'il est important de réfléchir à son usage et ses destinations pour choisir le VE le plus adapté à ses attentes. Ceci dit, avec la plupart des VE un minimum récent, on peut quand-même déjà rouler pas mal mais si on a peur de tomber sur une station indisponible il faut se ménager une réserve raisonnable. Je n'ai jamais roulé en VE dans cette région mais à voir google maps, les patelins équipé de bornes ne sont pas non plus éloignés de centaines de kilomètres. En location, il faut aussi se renseigner sur l'autorisation de recharger à domicile, à 8 ou 10A on récupère plusieurs dizaines de kilomètres sur une nuit de recharge. J'imagine qu'avec le temps, de plus en plus de logements de vacances permettront le ravitaillement en limitant éventuellement la puissance disponible; Tout comme les départements boudés par les électromobilistes finiront par se rendre compte que les bornes c'est bon pour le tourisme.

Oui ca sent le V2H/V2G mais surement pas compatible avec nos bornes actuelles. Tres interessant meme si aucune de mes voitures ne semble le supporter.

Il n'y pas l’électricité au gite ? Sans borne ni green up ça fonctionne en 10A et tu as largement les 100km en 10h (sans autoroute). Si tu n'es pas proprio, tu paies les kWh consommés .

Bonjour. En mai dernier j'étais dans le Massif Central où la densité de bornes est très en dessous de la moyenne nationale et j'ai pu quand même me balader grace aux applications Chargemap et ABRP qui aident à repérer les bornes rapides DC sur un trajet donné ou dans une région. Et en plus si on veut préparer un voyage, il y a aussi la carte de Denis qui liste toutes les bornes rapides en France: https://www.google.com/maps/d/viewer?hl=fr&mid=1Di2pheZgnNojK5WxfT-D40dyAuKRvO5L&ll=46.62854423895616%2C2.1754276499999925&z=6 Vue agrandie autour de l'Aubrac: https://www.google.com/maps/d/viewer?hl=fr&mid=1Di2pheZgnNojK5WxfT-D40dyAuKRvO5L&ll=44.63330107127338%2C3.167003146796148&z=9 (j'étais plus à l'ouest du coté de Figeac).

Je ne vois pas trop le problème.... les jours rouges de Mars 2026 m'ont coûté moins cher que si ils étaient passés en Janvier/Février. En mars, moins de chauffage électrique, moins d'éclairage artificiel, moins de chauffage dans le VE .... et plus de production photovoltaique. Franchement, si ils veulent les passer tous en mars plutôt qu'au coeur de l'hiver, je ne vois pas de probleme.

Comme ils auraient pu être passés dès début novembre. Nul n'est devin. La seule certitude, c'est qu'il n'y avait aucun jour rouge avant novembre.

Je m'étais fait la même remarque à propos de mars 2026. Et en effet, il est humainement plus acceptable de consentir des efforts pour des jours rouges situés en pleine période de froid plutôt que l'usage des jours rouge "pour les utiliser" comme mars dernier. Ce que je veux précisément pointer du doigt c'est l'opposition entre cette décision "motivationnelle" de partir et le calcul comptable/financier très "froid". Bien sûr ceci dépend de la situation de chacun (chauffage secondaire au bois? etc..) et selon le profil de consommation. Perso ça m'a un peu dérangé mais plus sur un terrain "émotionnel" 🥴 que purement comptable (grosse recharge la nuit qui sont toujours moins chères que le tarif HP/HC). Au printemps j'ai résisté ... mais avant l'hiver prochain je referai un coup de "moulinette" automatique grâce aux calculateurs en ligne avec les nouveaux tarifs mises à jour ! Même si l'installation d'un petit peu plus de PV et d'une mini-batterie de <2kWh pourrait compliquer les calculs.. 🧐