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Oui c’est le cas chez quasiment tout le monde. Le caoutchouc ne suffit pas. D’ailleurs sur la mégane restylée, ils ont mis un support aimenté. Quand j’avais la mégane, un utilisateur à partager un modele 3d d’un « bloqueur ». Faudrait que tu fouilles dans le forum mégane pour retrouver le modele.

Bonjour, gros deterrage de sujet…. J’ai la le chose sur Model 3 Highland avec 185 000km, ils ont tout regardé vu que c’etait signalé lors d’un entretien plus essai avec technicien. C’est bien un jeu de fonctionnement qui s’amplifie un peu à l’usage mais sans risque. Le remede c’est un remplacement de la colonne il faut compter 1000€. Je verrais bien pour le moment je m’y fait.

Bonjour Sims, Je comprends parfaitement ta vigilance face aux "promesses miracles", mais EV CONEXION n'est pas un intermédiaire opportuniste ou une idée théorique. C'est le résultat d'une évolution industrielle et d'un constat terrain très pragmatique. 1. Notre parcours et notre écosystème : CPO & Fabricant : Nous sommes CPO (Charge Point Operator). Depuis 2023, nous fabriquons et installons nos propres bornes sur le territoire national (avec paiement CB, carte RFID et application intégrés). eMSP & Logiciel propre : Nous exploitons notre propre plateforme logicielle (CMS/Hub de gestion), notre application dédiée EV CONECT et notre propre régie publicitaire interne pour nos bornes 2-en-1 équipées d'écrans DOOH. 2. L'origine du concept : la galère du paiement sur la route En tant qu'électromobilistes et implantés également en Espagne, nous avons mené des études de marché directes sur les stations de charge d'autoroute. Nous avons vu la galère des usagers (Français comme étrangers) : barrières de la langue, obligation de télécharger X applications, formulaires interminables avec nom, prénom, carte bleue... C'est là que nous avons développé notre solution de Voucher & Pass RFID : Simplicité & Anonymat total : Aucune inscription lourde. Un simple numéro de téléphone suffit pour tout gérer et sécuriser le wallet en moins de 60 secondes, sans barrière linguistique. Transparence : Zéro abonnement mensuel et 0 % de commission sur le kWh consommé sur 900 000 bornes en itinérance (seul le support initial est payant). 3. Validation terrain & Réseau de proximité : Pilote Perpignan : Testé sur 25 sites (voie publique, parkings, stations de lavage), notre modèle a déjà enregistré plus de 100 ventes depuis le 17 octobre, confirmant un réel plébiscite des usagers. Distribution & Sécurité : Le déploiement s'étend à l'échelle nationale en réseau physique (buralistes, presse, commerces d'alimentation, grandes enseignes). Et pour éviter le scan extérieur (risque de quishing), le voucher s'achète aussi en ligne (site web, Google Ads) et la carte RFID est livrée sous 72h via l'application. Je suis ici pour échanger avec la communauté en toute transparence. Notre site web retrace tout ce parcours si tu souhaites en savoir plus. Merci pour l'accueil !

Une nouvelle petite contribution sur les pneus. J’en suis à mon deuxième ensemble de Qirin990 de chez sentury/Landsail et j’en suis encore très satisfait. Du coup j’ai commandé cette fois les rapid dragon qui sont les mêmes pour l’été (233€ les 4) et je reprend également pour l’hiver 2 nouveaux Pirelli Powergy Winter, en version 2. J’en suis extrêmement content sur ma LR AWD. Neige fraîche en quantité, tassé ou verglas, ils sont très bon 😎

J'espère que vos nouvelles batteries feront le job correctement. En tout cas l'expérience n'est pas forcément la même pour tout le monde. Vu sur un groupe FB :

à propos du prix du L05 (en version Mona donc en Yuan) : baisse de 15 000Yuans https://www.youtube.com/watch?v=kDmA5aF-aoQ

petit retour d'expérience pour la XT60 dans le coffre : parfait pour 10 jours d'utilisation du frigo. Connection insensible aux vibrations et stable même si on farfouille contrairement à la prise allume-cigare (à proscrire). Et aucun échauffement pour un frigo de 46 Watt au maxi. Pour la bouilloire j n'ai pas encore trouvé ce que je voulais (forte puissance) donc j'utilise une 96W (en 12V) qui passe à 125W sur le 15V Tesla. Utilisée une quinzaine de fois aucun souci (sauf ce matin après un nettoyage, lien ? mais elle remarche depuis). à l'avant donc utilisée sur l'allume cigare car les 96W de courte durée de pose pas de souci de chauffe pour le moment. Le jour ou je trouverai une bouilloire de 150W ou + (idéalement 175W), alors je verrai pour installer une XT60 (sur embase) à l'avant aussi.

Si tu prends un modèle qui aurait la prime CEE en France, tu peux demander une offre en Allemagne, sauf si tu trouves que c'est trop compliqué à gérer. Sinon, il ne faut pas hésiter à vérifier les modèles et options en Belgique ainsi qu'en Espagne en plus de l'Allemagne.

Bonjour et bienvenu sur le forum, Merci pour la présentation qui explique bien votre besoin. Pourrais-tu nous indiquer ton kilométrage annuel (environ) et la région ou vous roulez principalement (pas besoin d'AWD?). Cornam pour la modération du forum

Bonjour Philippe et bienvenu sur le forum de la communauté. Je pense que tu trouveras içi des retours sur les deux VE qui t'intéressent. Et puis n'hésite pas à faire bénéficier les autres de ton retour d'expérience sur les ZOE ou la Fiat 500E. Dis moi pourrais-tu préciser la région où tu vis ? (mmmh si je devais deviner je dirai pas trop loin de la Flandre ? ^^) Cornam pour la modération du forum

salut et bienvenu à toi @6937031276 Grâce à toi, le forum devient plus en plus européen c'est super ! :)

Bonsoir @lostOzone J'ai personnellement une borne dans un box d’une autre copropriété assez ancienne et le délestage dynamique fonctionne sans déséquilibrer l'installation. Dans le cas présent, on est en effet sur le droit à la prise. La justification est celle d'un copropriétaire : "Le monte-voiture étant déjà un sujet sensible eu égard aux pannes. La connexion d’un tiers reste une source de dysfonctionnement du monte-voiture, pouvant décharger de fait, la responsabilité et la prise en charge par ALEO des interventions lors des pannes." Le professionnel a proposé de venir sur place expliquer au(x) réfractaire(s) le principe d'un tel branchement. @ suivre donc

Quelqu’un aurait-il activé la fonction géorepérage dans l’application ?

Quelle appli te donne cette valeur, car scanner ? Je trouve effectivement que ma batterie se dégrade un peu trop rapidement, elle avait été changé au bout de 300km, j'ai récupéré une m..... ! On est très loin des 2% par an donnés comme une valeur normale (mon E208 de 4 ans et 54000 km est à 93%... En revanche je ne constate pas variement d'effet sur l'autonomie.

Où en êtes-vous avec cette panne ?

Merci artoutitou pour ce retour très concret ! Tes remarques permettent d'aborder le point le plus important : la sécurité. Sécurité maximale du QR Code & Réseau physique : Le risque de faux QR code ("quishing") existe sur internet, et nous l'avons traité en priorité. Tous nos visuels déployés sur le terrain (bornes, parkings, stations de lavage) utilisent des QR codes sécurisés et certifiés, rattachés à notre écosystème EV CONECT. Pour ceux qui préfèrent éviter le scan extérieur, le choix est total : En numérique : Achat direct du voucher sur notre site web ou via nos annonces Google. En physique : Retrait ou commande de la carte RFID directement chez les buralistes, marchands de presse, et dans les magasins et commerces d'alimentation de proximité, ou livrée chez vous sous 72h via notre application et notre site. Transparence des prix : C'est limpide : un coût unique d'acquisition à l'achat du support (qui remplace les abonnements mensuels), puis 0 % de commission sur chaque kWh consommé sur 900 000 bornes. L'esprit "Station Essence" : Tu as raison, la recharge à la maison reste le choix n°1. Notre solution vise l'usage sur la route ou occasionnel : tu crédites ton wallet en moins de 60 s quand tu en as besoin, sans aucun abonnement qui tourne dans le vide toute l'année.

Merci artoutitou pour ce retour très concret ! Tes remarques permettent d'aborder le point le plus important : la sécurité. 1. Sécurité maximale du QR Code & Réseau physique : Le risque de faux QR code ("quishing") existe sur internet, et nous l'avons traité en priorité. Tous nos visuels déployés sur le terrain (bornes, parkings, stations de lavage) utilisent des QR codes sécurisés et certifiés, rattachés à notre écosystème EV CONECT. Pour ceux qui préfèrent éviter le scan extérieur, le choix est total : * En numérique : Achat direct du voucher sur notre site web ou via nos annonces Google. * En physique : Retrait ou commande de la carte RFID directement chez les buralistes, marchands de presse, et dans les magasins et commerces d'alimentation de proximité, ou livrée chez vous sous 72h via notre application et notre site. 1. Transparence des prix : C'est limpide : un coût unique d'acquisition à l'achat du support (qui remplace les abonnements mensuels), puis 0 % de commission sur chaque kWh consommé sur 900 000 bornes. 2. L'esprit "Station Essence" : Tu as raison, la recharge à la maison reste le choix n°1. Notre solution vise l'usage sur la route ou occasionnel : tu crédites ton wallet en moins de 60 s quand tu en as besoin, sans aucun abonnement qui tourne dans le vide toute l'année.

Sur le modèle "Air Active" l'appui doit être fait sur la partie arrière de la poignée mais ce ne sont pas des poignées motorisées ... A vérifier.

En fait c'est avec ce type de régulateur que cela pose problème, avec la Mégane un type me doublait et se rabattait rapidement cela ne me dérangeait pas car il s'éloigne et mon régulateur ne réagit évidemment pas. Après il est sans doute agréable dans la circulation chargée ou on se contente de suivre une file de voitures qui roulent plus ou moins a la même vitesse.

il n y a pas de palettes aux volants sur la CLA, sur l'AMG 45 oui Il y a un selecteur de mode de régénération, rien avoir avec des palettes

Bonjour, Je ne sais pas dans le Scenic, mais dans la Mégane, il y a un tapis en caoutchouc qui empêche le glissement du téléphone. A regarder sur le site RENAULT, ça semble être identique pour le Scenic

ça sent le Jura à plein nez, ça, mais il y a plein d'autres régions (malheureusement) qui répondent au même critère.... Je me rappelle une sortie en moto dans le Morvan, un mois de juin, et on est tombés (figurativement heureusement) sur des portions avec au bas mot 5 cm de gravillons balancés sur le goudron. Une grande et pas belle spécialité française... 21'000 km c'est vraiment peu, mais en pneu d'été j'avais fait à peine mieux avec mes Hankook (qui sur tous les autres points étaient supérieurs aux Michelin...)

Bonjour. Ce qui m'interpelle dans ce monde nouveau, c'est que dans la description, on voit tout ce qu'on ne paie pas, mais pas ce qu'on paye. Il faut toujours fouiner est lire les "supers avantages", pour finir par découvrir le coût réelle. De plus, dans cette période d'escroquerie galopante, mettre des QRcode ne m'inspire pas confiance. Il y a tellement d'escroquerie avec de faut QRcode. Bref, de toute façon, je ne suis pas franchement la cible. Je charge a 99.99% a la maison, j'aurai besoin de charger sur un éventuel trajet de vacances, et franchement, je n'en suis pas a me mettre la rate au court-bouillon pour gagner 5€. Je fais suffisamment d'économie les 99.99% de temps pour ne pas me prendre la tête. Il n'y aura qu'un réel progrès quand les stations de charge auront le même principe qu'une station essence. Un totem affiche le prix, je m'arrête, je met ma CB, je fais mon code, je charge.

Bonjours la communauté, J'ai ma Scénic depuis 1 semaine, elle est super, mais une chose m'agace, le téléphone glisse (freinage ou virage) et ne se trouve plus dans une position permettant la charge par induction. Comment gérez vous ce point de votre coté?

Bonjour artoutitou, Merci pour ta remarque, elle permet de poser les choses en toute transparence ! Il y a une différence fondamentale entre le travail de terrain, la distribution physique et la liberté d'usage d'une part, et la commission sur la session de recharge d'autre part : Le travail de terrain, les supports et la liberté totale (sans frais cachés) : Rien n'est gratuit dans ce monde, et c'est d'autant plus vrai chez les concurrents où les prétendues facilités cachent souvent des abonnements mensuels obligatoires, des frais de dossier ou des coûts d'envoi postal. Chez nous, entre la fabrication du pass RFID, l'encodage, la gestion de notre hub et le travail colossal de notre réseau d'afficheurs sur le terrain — cette petite armée présente dans les grandes métropoles (Paris, Lyon, Marseille, Toulouse, Bordeaux, Lille, etc.) qui déploie nos stickers avec QR code d'achat direct de vouchers sur les stations de lavage, les bornes publiques et chez les commerçants —, tout cela génère des coûts de mise en place réels. Cela s'ajoute à nos multiples réseaux de distribution physique : enseignes de grande distribution et de proximité, réseaux de stations-service, réseaux autoroutiers, et l'ensemble de nos partenaires de proximité (buralistes, presse et commerces). Côté technique, dès l'achat via un voucher ou le QR code, le hub de gestion traite l'information et transmet instantanément la somme sur le wallet de votre application EV CONECT (en moins de 60 secondes). Vous bénéficiez d'une totale liberté : vous choisissez de créditer le montant que vous voulez (30 €, 60 €, 100 €...) selon vos besoins, sans abonnement mensuel, sans engagement et sans aucun frais caché. Là où un badge classique commandé en ligne impose 7 à 14 jours d'attente postale, nos solutions offrent un accès immédiatement utilisable pour recharger sur nos 900 000 bornes. 0 % de commission sur la recharge : C'est sur l'acte de recharge que réside la vraie différence. Une fois le wallet crédité via le hub et le support en main, EV CONECT ne prend aucune commission ni aucun surcoût sur les kWh consommés aux bornes. Si la borne facture 0,40 € / kWh, c'est exactement ce qui est déduit de votre solde, sans la moindre marge d'itinérance ajoutée par notre service. En résumé : on paie la mise à disposition d'un produit physique et le travail d'une infrastructure terrain/hub qui permet d'avoir le service immédiatement sous la main en toute liberté, mais on ne subit aucune surtaxe, aucun abonnement ni aucune commission sur ses recharges ultérieures sur l'ensemble de notre réseau de bornes. C'est cette nuance exacte entre le coût du support/terrain et le coût de la recharge !