Toute l’activité

Test véhicule en charge, portes verrouillées. Au début de la charge HT, la tension de la batterie auxiliaire est maintenue à 14,6V pendant 20mn, comme pour un cycle de charge d'entretien. Le tableau de bord est luminescent avec quelques voyants allumés. Comme attendu, l'USB est sous-tension. Par la suite, la batterie est maintenue à 13,0V durant toute la durée de la charge. Le tableau de bord et l'USB restent actifs comme précédemment.

J'ai fais toutes les mises à jour demandées, eu 2 remplacement de batterie 12V (la dernière fois en octobre 2024)et crack !!! Depuis hier matin, "arrêtez la voiture !!" Enfin on va me remplacer l'ICCU. RDV Vendredi à l'atelier

⇠⟦+1⟧⇢ ⊹ [{1║888║531║6247} }] ⊹ or 1-844-@Lufthansa ® (US/OTA) to speak directly with an agent—available 24/7. ⇠⟦+1⟧⇢ ⊹ [{1║888║531║6247} }] ⊹Whether it’s booking issues, cancellations, refunds, or technical problems, this guide walks you through every contact method available so your concerns are handled quickly and easily. Call to Speak with a Live Person Call � � ++★║ +𝟣𝟪𝟪𝟪⇄𝟧𝟥𝟣𝟨𝟤𝟦𝟩(𝒰𝒮𝒜) +1 844-408>3816) ⌛║★ or 1-8OO-@Lufthansa ® (Live Person) to speak directly to our customer service team. After the automated prompts, just say “agent” or press “O” to reach a representative faster. Don’t feel like calling? Use our live chat feature on the @Lufthansa ® website under the Help section. Why Speak to a Live Person at @Lufthansa ®? Flight changes or cancellations: Get help adjusting your itinerary or understanding your options if plans change. Booking clarification: Have questions about your reservation? An agent can walk you through it clearly. Refunds and compensation: Our representatives are experienced in handling refund claims and travel disruptions. Technical glitches: For errors during booking or check-in, live support is your best bet for a fast resolution. Contact Methods for @Lufthansa ® Customer Service (++★║ +𝟣𝟪𝟪𝟪⇄𝟧𝟥𝟣𝟨𝟤𝟦𝟩(𝒰𝒮𝒜) +1 844-408>3816) ⌛║★) We offer multiple ways to get in touch—choose the one that works best for you: By Phone: Call ++★║ +𝟣𝟪𝟪𝟪⇄𝟧𝟥𝟣𝟨𝟤𝟦𝟩(𝒰𝒮𝒜) +1 844-408>3816) ⌛║★ or 1-8OO-@Lufthansa ® (Live Person). After the automated prompts, say “agent” or press “O”. � � Live Chat Support: Chat via the @Lufthansa ® website under Help section. � � @Lufthansa ® Mobile App: Support directly from the app. ✉ Email Support: Document your concerns and get a response. � � Social Media Assistance: Message @Lufthansa ® on Twitter or Facebook. Step-by-Step: How to Speak with a Someone Dial � � ++★║ +𝟣𝟪𝟪𝟪⇄𝟧𝟥𝟣𝟨𝟤𝟦𝟩(𝒰𝒮𝒜) +1 844-408>3816) ⌛║★ or 1-8OO-@Lufthansa ® (Live Person). Follow the automated prompts. Say “agent” or press “O”. Pro tip: Call during off-peak hours to reduce wait times. International Contact Numbers @Lufthansa ® USA: � � ++★║ +𝟣𝟪𝟪𝟪⇄𝟧𝟥𝟣𝟨𝟤𝟦𝟩(𝒰𝒮𝒜) +1 844-408>3816) ⌛║★ Spanish Support: � � ++★║ +𝟣𝟪𝟪𝟪⇄𝟧𝟥𝟣𝟨𝟤𝟦𝟩(𝒰𝒮𝒜) +1 844-408>3816) ⌛║★ Canada: � � ++★║ +𝟣𝟪𝟪𝟪⇄𝟧𝟥𝟣𝟨𝟤𝟦𝟩(𝒰𝒮𝒜) +1 844-408>3816) ⌛║★ Australia: � � ++★║ +𝟣𝟪𝟪𝟪⇄𝟧𝟥𝟣𝟨𝟤𝟦𝟩(𝒰𝒮𝒜) +1 844-408>3816) ⌛║★ Common Customer Service Topics We Handlex Flight changes and cancellations Hotel booking issues Refunds and compensation Call To Someone At @Lufthansa ® Representative Via Phone Visit the official @Lufthansa ® website or call � � ++★║ +𝟣𝟪𝟪𝟪⇄𝟧𝟥𝟣𝟨𝟤𝟦𝟩(𝒰𝒮𝒜) +1 844-408>3816) ⌛║★ for assistance. How Do I Talk To Someone At @Lufthansa ®? Dial � � ++★║ +𝟣𝟪𝟪𝟪⇄𝟧𝟥𝟣𝟨𝟤𝟦𝟩(𝒰𝒮𝒜) +1 844-408>3816) ⌛║★ or 1-8OO-@Lufthansa ® customer service hotline. 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C'est un plaidoyer (et même un manifeste) technosolutionniste, c'est sûr, mais anti-sobriété plus qu'anti-déclinisme. C'est écrit en gros: C'est le contrepied complet de "la croissance infinie dans un monde fini est un mythe". La croissance est infinie. Et c'est pas le seul message messianique, il y a aussi la "renaissance technologique" , "société sans contrainte", "abondance pour tous", etc. Comment on peut croire ça, je ne sais pas, mais si quelqu'un de bien informé (on suppose) comme EM considère qu'il s'agit du nouveau sens du vent politique, ça l'est probablement. Si le parti Démocrate US se rassemble sur cette ligne, ça va être compliqué de ralentir le train du "progrès" tiré par les USA, élections ou pas. Concrètement, ce sera des projets de datacenters de plus en plus gigantesques, jusqu'à ce que quelque chose se produise. Quelle chose, personne ne sait.

👍 C'est de cette hypothèse que je suis parti pour mes calculs. J'ai supposé une valeur arbitraire de 2 km/h absolue et j'en suis arrivé à une différence relative après modification du paramètre d'usure sur un seul train de pneu. (En prenant pour hypothèse que les roues avants entre dans le calcul de vitesse.) Dans quelques mois je remplacerai les pneus du train avant, je verrai bien alors les mesures que je relève et si celles-ci corroborent mes conclusions sur papier.

au contraire je pense qu'elle ralentit, qu'elle anticipe le déboitement au dernier moment de la voiture sur sa gauche, et même qu'elle anticipe l'accident en ayant suffisamment ralenti pour pouvoir s'arrêter sans percuter la voiture accidentée.

Et à 99% avec la version "EQ" ! 😜

Oh wow comme ça fait plus de 15 ans que je suis exilé en Belgique je ne pensais que ce truc existait encore !

Ce que ça donne concrètement une recharge (la courbe). Plein de choses sur la version 58 kWh: autonomie, puissance et temps de charge. Bon en fait on attend un supertest Automobile-Propre.

Vu un Kia EV9, qui traversait un parking, il y avait un Defender ancien stationné, il paraissait petit à coté de l'EV9.

Attention, c’est le diamètre de roue qui compte, pas celui de la jante…

Oui, reprend toi 🤪

Merci de vos réponses, voiture récupéré aujourd'hui et tout fonctionne 👍 Bravo Renault 👍et tout sa en seulement 2 semaines.. On m a remis une facture, avec toutes les interventions effectuées, mais la demoiselle, très charmante en passant, n était pas en mesure de répondre à mes questions. "A quoi correspond, en gros.. les interventions annexes du moteur?" elle m'a seulement dit c était le moteur qui a été changé. Mais ils y a beaucoup de choses en plus, quelqu'un aurait une réponse et a votre avis un tarif approximatif "épargné" grâce à la garantie.Et je vous fait parvenir la liste des travaux.merci

Pour ma part j'ai du me battre avec Mobilize pour avoir une offre verso car le concessionnaire n'avait pas coché la case "compatible V2G" dans le formulaire qu'il leur a transmis, du coup ils voulaient me proposer une uno également. S'ils misent sur la compétence des vendeurs au lieu de se baser sur le code d'identification du modèle vendu ils ne sont pas rendus...

c'est vrai que ça fait envie !! curieux de voir ce que ça va donner avec la petite batterie !

J'ai eu une fois une moto en mat. Je me suis promis, plus jamais! La moindre griffure, qu'on pourrait polir sur du brillant, sur du mat c'est impossible.

Bonsoir Depuis cet après-midi, ma boîte mail se rempli de mail en anglais en provenance du site automobile-propre. Ils font référence à des compagnies aériennes et aux recours que j'aurais en cas litige. Entre 16h30 et 16h35, plus d'une quarantaine. Moins maintenant. Avez-vous eu ce problème ?

Merci pour ton retour 👍🏼

Va falloir urgemment que les garages garagistes se mettent à la page, parce que quand on voit les différents pb qu’on lit sur ce forum, et qu’ils ne savent pas gérer correctement … ça va vite être du grand n’importe quoi.

C'est aussi ce que j'ai fait quand j'ai du changer de pneu. Et je suis très content de mes Hankook Ion Flexclimate, plus que des hankook evo d'origine.

Oui exact. Peut-être que la réponse est dans le "immédiatement". Celui qui tire très vite le câble arrive peut-être à rompre la liaison avant la coupure.

J'ajouterai un test à 15A, au dessus de l'umc tesla mais en dessous des charges à problème

La puissance de 460 ch est mentionnée telle quelle dans le mail informatif que j’ai reçu de Tesla vendredi dernier. Je reçois régulièrement une newsletter de leur part.

🤣 Peut-être... même si j'en ai d'autres du même style à votre disposition... Il faut dire que j'ai un peu de mal avec le style des Mercedes actuelles, surtout avec certaines options comme la couleur et les jantes.... Et je ne parle pas du style des BMW actuelles... Veux pas avoir de problème moi....🤣

Sur le Picasso, c’est un système hydraulique, sur lequel une fuite est effectivement problématique. Les systèmes pneumatiques ne sont pas sensibles aux petites fuites.