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C'est fait ,j' ai sauté le pas . En commande KIA EV2 61 kWh . Je voulais la version 4 portes pour le coté grand coffre ou habitabilité max aux 2 places arrieres . Bon ,pas possible chez nous en France . Encore les mesures imbeciles , protectionnistes ..... Pour le coté confort et conso mini ( pneus 205/65 R 16 ) ,j'ai choisi la version Air . Pour Air + peinture choisie et pack navigation ) 34770€ ,cà pique un peu . Mais avec la prime constructeur + primes CEE :9950 € 😀 ( soit le max aides ) Je crois que la remise constructeur dépend du montant option choisi La note devient plus acceptable 24820 €. Cà parait correct en regard prestation+ gabarit voiture

C'est pris en charge en totalité en dessous de 50 000 km au dessus ce n'est qu'une participation de Peugeot un peu "à la tête du client" car variable suivant les cas que l'on a eu sur le forum. De tête on est proche des 2000€ donc ce n'est pas une panne anodine. Il va recommencer à faire chaud, tu pourras directement faire le test chez le vendeur, si c'est chez Peugeot ils peuvent interroger l'historique du véhicule dans leurs bases.

J'ai pas de Tesla. Chez moi c'est la borne qui fait varier la puissance de charge... Voir du côté de la doc / communauté EVCC, tu as plus de chance d'y trouver une réponse qu'ici.

- les premières ID3 n'ont pas bonne réputation niveau informatique. - les vitesses de recharge pour comparer les VE, attention à comparer la vitesse moyenne kWh/minute sur un 10/80% tout le reste ne veut rien dire

Il n'y a pas d'obligation de laisser une borne multiprise à un VE chademo. Sur ionity par exemple il y a souvent 1 seule borne 50kW en CCS/ chademo/ T2 et celui qui n'est pas pressé et/ou a un VE qui charge en CCS lentement et/ou privilégie le tarif le moins cher peut utiliser cette borne en CCS. C'est chacun son tour.

56000km en 3 ans. Toujours aucun claquement sauf une fois par -10°c dans une rue où je passe tous les jours. Pour rappel je passe tous les jours sur des dos d'ânes et des rues en pavés qui seccouent. 😉

Effectivement le choix est vite vu ! Et bien tu nous diras bien quand tu sera livré si jamais tu as les nouvelles améliorations. Je l’te le souhaite même si ce n’est pas vital ça serait bien mieux !!

Bienvenue @Marinette ! j’ai conseillé la Fiat 500e à un couple d’ami qui l’ont achete pour la proche banlieue parisienne et parfois quelques grand trajets (reims etc bien sûr avec la grande batterie. et ils en sont ravis pour leur première voiture à bientôt sur le forum

Le paiement par CB n'est pas sur toutes les bornes hors autoroute et il est parfois compliqué au moment du paiement de jongler entre l'application du propriétaire de la borne et celle de son banquier, quelques fois on perd une application pendant que l'on travaille sur l'autre. La carte Electroverse est beaucoup plus simple, on suit le mode opératoire de la borne (commencer par brancher la prise ou pas, par exemple, et passer la carte devant le lecteur RFID, à la fin de la recharge utiliser le stop sur l'écran de la borne et si demandé repasser la carte devant le lecteur. Me contacter en mp si besoin parrainage (gain 5€ chacun) 👍

j'ai la "chance" de ne pas avoir de bruits de rossignols dans la mienne, et je suis globalement très satisfait du confort général. Mais je ne l'ai que depuis 5 mois... Néanmoins, je confirme tes impressions concernant la partie électronique : cette voiture semble avoir été lancée à la va-vite, sans finaliser la couche logicielle et ça donne l'impression de se retrouver avec une version bêta sur roues. C'est totalement inadmissible pour une voiture de ce segment. C'est ma toute première Audi, et il se pourrait que ce soit ma dernière. J'en arrive à regretter mes 2 Skoda Enyaq qui ne m'ont jamais posé le moindre souci pour 2 fois moins cher... Pour la lecture des panneaux, j'ai tout simplement désactivé la fonction. Beaucoup trop dangereux, car comme tu le dis, elle se met à lire des panneaux d'entrées d'aires d'autoroute et freine sans prévenir... Ultra dangereux. J'ai RDV à la concession ce jeudi matin pour un passage à la valise et une lecture des défauts. Mais ils m'ont déjà prévenus au téléphone que le message qu'on a tous à propos des aides à la conduite n'était pas considéré comme une erreur... Il se pourrait que ça soit légèrement tendu si ils persistent dans ce point de vue. Parce que se faire plaisir avec une voiture à 100k€, et avoir une alerte toutes les 15min sur autoroute, c'est juste insupportable.

Merci pour ce retour, je vais demander mais j'ai vu uniquement les factures des révisions. S'il n'a pas été fait, il faut prévoir un budget dans un futur proche?

C’est très relatif. Avec preconditionnement, elle charge beaucoup plus vite que les Niro et Kona précités l’hiver. Et dans ses points positifs, il y a le planificateur, le volume du coffre pour sa taille et la possibilité de tracter et de porter sur barres de toit. Comme il y en a pas mal en véhicule de fonction et que Renault est un des rares constructeurs à donner le SOH, on sait que la dégradation de batterie est très contenue pour les véhicules avec de gros kilométrages.

Merci @Kratus, Je vais tenter ça 🤞

Donc si j'interprète bien le texte, les emplacements avec borne électrique en général doivent contenir au moins une place avec des facilités pour handicapés. Mais elles ne sont pas réservées uniquement à eux. OK ça me semble normal. En revanche, la 2eme photo postée par @sim_v où il y a 2 places PMR avec borne, n'est pas conforme à la législation puisque les 2 places ont l'air d'être réservées PMR d'après les panneaux alors qu'une seule le devrait vu le dernier paragraphe. A moins qu'il y ait moins de 200 places ce dont je doute...

Consommations du mois de Mars : toujours 2/3 d'autoroute, beaucoup de vent défavorable sur l'A9 surtout le soir en rentrant, l'impression de dépasser plus fréquemment avec de nombreux véhicules qui doublent à 120kmph sur la gauche sur une 3 voies.

merci, Pile Poil, j'ai reçu une réponse officielle de Renault Autriche concernant mon R5 et voici les points clés (assez décevants) : Blocage géographique : Renault Autriche n'a aucune autorisation de la centrale pour activer le V2H, prétextant des "directives légales locales" (alors que la réglementation autrichienne TOR est déjà prête). Exclusivité Powerbox : Ils confirment que la Powerbox Verso n'est commercialisée qu'en France et en Allemagne. En Autriche, elle n'est ni vendue, ni prévue pour l'instant. Flou sur l'ISO 15118-20 : Aucune mention de l'interopérabilité avec des bornes tierces (comme ma Fronius). Ils renvoient simplement à de futurs "mises à jour OTA" sans aucun calendrier précis. Garantie : Ils jouent la carte de la prudence en précisant que la garantie ne couvrira pas les dommages causés par une infrastructure de recharge "non compatible ou non conforme aux normes". Ma question pour vous en France : Est-ce que Renault commence à ouvrir le protocole V2H pour ceux qui n'utilisent PAS la Powerbox ou le contrat Mobilize spécifique ? Ou sommes-nous vraiment condamnés à attendre que Renault décide d'ouvrir l'ISO 15118-20 au-delà de leur propre écosystème ?

Bon, je me suis équipé, j’ai tout installé comme il faut, evcc est connecté à ma TM3 et au compteur Shelly qui voit le surplus. Mais l’amperage ne varie pas pour autant.. donc je sèche 😭 Si quelqu’un a une solution..

Tout à fait et c'est ce que je souhaite, mon objectif, c'est d'avoir les mêmes fonctionnalités sur les plafonniers arrières que sur celui de devant en les commandant depuis le même interrupteur. Les plafonniers arrières ont 3 positions et ils peuvent être allumés par les passagers arrières indépendamment de la position de l'interrupteur à l'avant. Bravo pour ton installation et content d'avoir pu t'aider😀

Pour ma part je trouves ces infos, certes pratiques, mais typo trop grosse, baisser de 50% cette valeur, serait pas mal; Et ce sur les deux écrans.

Le (non réservé) qui est à la fin du paragraphe Pré équipement.

Ce matin j'ai voulu vérifier que l'auto charge était toujours d'actualité sur mon véhicule. J'au fais un test sur la station Electra de Boulazac (banlieue de Périgueux) , et bonne nouvelle l'auto charge était toujours activé, malgré, au moins deux ans, sans utilisation. Par contre 2 bornes disponible, soit 4 câbles, malgré qu'étant seul, la vitesse à plafonnée à 65 Kw pour 150 annoncée.

Bon… j’ai fouillé un peu mais je trouve pas ce fameux mode auto, je suis en level 3 mais comment voir si auto ou pas ? Merci

Remonté a l'agent qui m'a vendu la voiture après 10km... - Remplacement après après 6000km, 5mois avec la voiture et 3 SAV. Bruit toujours présent : réponse de l'agent monsieur c'est normal... - Changement de concession, rechangement à 10 000km, plus de bruit... - 55 000km et révision des 3 ans (fin de garantie) après avoir reconstaté le bruit depuis 6 mois (mais beaucoup moins fréquemment) : monsieur il n'y a rien d'anormal, votre véhicule est conforme...

Je comprends tout à fait ton point de vue, j'ai le même sentiment. 120k prix catalogue et je me retrouve après 10 mois et 45000km avec un bruit de vibrations au niveau du plafond au dessus du pare-soleil... dès lors que la route est mauvaise, heureusement pas sur autoroute. Le gros point noir est le problème des aides à la conduite qui se déconnectent régulièrement. Je n'avais quasiment jamais eu le problème mais c'est de pire en pire depuis 1 mois, j'ai l'impression qu'un ou plusieurs capteurs/caméra sont légèrement déréglés et entraînent des micro pannes générales. Je dois passer au garage ce mois-ci pour remplacer les pneus. Je vais voir ce que je peux leur faire faire dans le cadre de la garantie.

C'est activable dans le menu des ADAS sur les GSR 2 et les anciennes qui ont eu la mise a jour open R Link 3.2. Bip + symbole a coté de la limitation de vitesse au tableau de bord....