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Je pense que je partirai sur de l'occasion mais d'ici quelques années. Les problèmes que l'on lit sont des essais presses réalisés sur des preseries donc je ne me fie pas trop à ça mais attend de voir les retours d'utilisateurs sur la durée. En tout cas c'est avec la ds8 les seules prétendantes au remplacement de ma c5

J'essaie de poster ce sondage...

Ok, je vois. J'ai l'impression que AP a clairement un problème de revenus publicitaires, et quand je vois le nbre de commentaires en chute libre, il n'y a rien d'étonnant. Pour ma part, après une suspension temporaire totalement injustifiée, je ne posterai plus jamais sur leur blog. La censure, c'est pas mon truc. Et comme AP ne veut pas prendre position sur des sujets graves, en préférant clouer le bec à ceux qui les mettent face à leurs contradictions, ils finiront par dégoûter leurs lecteurs les plus assidus . Tant pis pour eux, moi je n'ai pas besoin d'eux pour vivre.

Bonjour, Est-il vrai que la mazda 6e va évoluer en fin d'année?

Tu évoques les bornes du réseau Izivia fast... Moi, celles du réseau Izivia Grand Lyon, dont certaines ont 10 ans (pour les AC). Mais bon, parfois ça dépanne...

Scenic E-Tech 87kW Total : 7040 km Moyenne : 20,63 kWh Coût 100km : 5,13 € Dernier % Charge : 80,00% Moyenne Recharge DC : 76,05 kW Perte Charge DC : 6,21% Moy Temps Recharge DC : 0h44 Perte Charge AC : 16,33% Total Recharge DC : 218,48 € Total Charge AC : 820,26 kWh Total Recharge DC : 782,41 kWh Total kWh : 1602,67 kWh Total Recharge AC : 110,57 €

Je suis à une moyenne de 13,2 kWh/100 , calculée sur 85 000 km et toutes les routes possibles à quantité plus ou moins égales. Minimun entre 2 recharges : 10,0 kWh / 100 Max entre 2 recharges : 27,9 kWh / 100.

La climatisation fonctionne t elle ?

L'empattement de 3m est même un avantage je trouve. La place intérieure est gigantesque. Même à 4 adultes, tout le monde est royalement installé, avec encore de la place entre les personnes et au sol. On a l'impression d'être clairement dans la catégorie du dessus niveau place à bord. Le rayon de braquage par contre n'est pas top en effet. On ne peut pas tout avoir.

Voilà de très bonnes questions à poser à ton installateur de PAC. Un bon installateur saura te répondre et justifier sa réponse. Une pompe à chaleur a besoin de 1,5 à 3 kW quand c'est elle qui chauffe c'est donc compatible avec une recharge sur Green Up en parallèle SAUF qu'une pompe à chaleur correctement dimensionnée est accompagnée d'une puissante résistance électrique jusqu'à 8 kW qui vient aider la PAC par très grand froid et dans ce cas, rare si l'équipement est bien dimensionné, il vaudra mieux ne pas être en train de charger Une plaque à induction peut prendre théoriquement jusqu'à 7 kW en intermittence cependant je n'ai jamais vu mon intallation sauter avec mon contrat 9 kW malgré la PAC ettout l'équipement en électrique. On ne cuisine généralement pas la nuit pendant que la voiture charge. Si tu optes pour une PAC avec production d'eau chaude, je suppose qu'elle profitera des temps morts de phase chauffage pour produire l'eau chaude et que tu éviteras les cumuls d'appel de puissance d'un chauffe eau thermo et de la PAC

Livraison le 01 octobre. Et j'espère que ma borne sera installée d'ici fin octobre.

J’ai une situation assez similaire depuis juillet 2025. J’ai remplacé ma chaudière gaz par une PAC de 11 kW air/ eau + ECS et ma plaque gaz par une plaque à induction. J’ai 2 voitures électriques, avec une borne de recharge de 7,4 kW (32 A maxi) et une prise renforcée 16 A. J’étais initialement en 9 kVA, mais j’ai finalement dû passer mon abonnement à 12 kVA, principalement pour être plus tranquille en hiver avec la PAC et les recharges des voitures.

Juste un point : pour moi ce n'est pas l'empattement le soucis mais le rayon de braquage (une péniche tourne mieux). Et aussi, concernant l'amortissement, tout le monde (2021-2022 aussi) peut en profiter si on en croit le communiqué de presse Hyundai Europe (et ce que Claude a trouvé) : L'année-modèle 2023 (Europe) reçoit des « Smart Frequency Dampers » (amortisseurs à fréquence intelligente), décrits comme améliorant la réponse des suspensions avant et arrière et augmentant à la fois la réponse en tenue de route et le confort de roulement. Le principe (comparable à l'« Agility Control » de Mercedes) est un amortisseur à valve interne qui ajuste automatiquement son taux d'amortissement selon la fréquence des sollicitations de la route (petites irrégularités vs. grands mouvements de caisse), sans réglage possible par le conducteur. C'est donc un changement de composant (la valve/le clapet interne de l'amortisseur), pas une modification des points d'ancrage, des cotes de suspension, des bras ou de la géométrie du train. Partsouq est dans les choux en ce moment, impossible d'accéder à l'EPC pour vérifier les références en fonction des années 8-/

Demandes tout de suite un véhicule de prêt ... Voir aussi le remplacement du gaz de la climatisation si l'échangeur est H.S.

Salut, J'ai une vague idée car il me semble difficile de répondre honnêtement sans avoir pris des notes; Je ne peux pas indiquer "aucune idée, je n'ai jamais calculé") mais j'estime mon cout en carburant à +/- 6€/100km. J'ai parcouru actuellement 59058km pour une consommation moyenne estimée de 16,18kWh/100km actuellement. Premier relevé à juste deux ans 16,4 kWh/100km, et actuellement 15,8kWh/100km mais pas deux années complètes, ce sera en avril 2027, donc encore un hiver pour consommer plus et revenir probablement vers 16,4 kWh/100km. Recharge principalement à domicile et quelques recharges sur bornes rapides à 0,49€/kilowatt (7 chez Electra à 0,49€/kWh / 5 avec la carte Electroverse chez des opérateurs différents et a des tarif différents / 17 avec la carte Chargemap chez des opérateurs différents et à des tarifs différents) soit 29 recharges sur 40 mois. La recharge à domicile en Belgique me revient à 5,74 euros les 100km mais ce n'est valable que pour ce mois-ci car mon tarif électrique varie chaque mois, tout comme ma consommation (je consomme plus pour faire 100km en hiver qu'en été). De plus l'électricité a fortement augmenté ces derniers temps, de mémoire, j'avais compté un cout au 100 à moins de 4 euros il y a un ou deux ans, et maintenant je risque d'être à plus de 7€/100km pendant l'hiver prochain, mais ça sera toujours moins cher qu'avec une thermique. Pour le reste, en dépense, je n'ai encore eu qu'un entretien (à 332€), le suivant ce sera en avril 2027, un jeu de pneus neige monté surs jante (1822€) et les assurances (107€/mois).

Et me voici redescendu à 111, 3 Wh/km, à 75 000 km tout juste passés. J'aimerais bien revenir à 111,1 Wh/km pour la beauté du chiffre. Ca va être dur avant l'hiver.

Relire le passage cité auquel je réponds : "(...) il n'y a que TESLA pour effectuer un switch complet. (...)"

waouh, je suis sidéré de la tenue de ces comptes. Bravo à toi. Et ce n'est pas une blague, je suis vraiment sidéré que l'on puisse tenir ce types de comptes. Peut être que je m'en sens incapable, alors que j'ai un Dut de gestion option compta. 🫡

Il y a une année à privilégier ? Effectivement à partir de 2023 pour bénéficier de la batterie de 77kWh et du meilleur amortissement. Mais les versions précédentes restent très bien. J'aimerais des aides à la conduite et j'aimerais savoir ce que l'on a de base avec la version Créative ? Que souhaites-tu comme aides à la conduite ? Sur la créative, tu l'aides au maintien dans la voie et le régulateur adaptatif qui fonctionnent bien sur autoroute, moins en dehors des voies rapides. L'aide au dépassement est à ma connaissance réservée aux finitions hautes. La consommation de la voiture me parait élevée lorsque je la rentre sur ABRP pour faire des test : On est sur combien en moyenne ? En ville et en péri-urbain, elle est étonnamment très efficiente : en été autour 12.5kWh pour moi, sur l'autoroute, c'est plus compliqué avec 22 à 25kWh en été et plutôt 28kWh en hiver. Du fait de l'empattement important vous n'êtes pas trop embeté dans les rampes des parking ? Il faut faire gaffe et pas que dans les parkings :-D En revanche, ça dégage une place royale à l'arrière ! Est ce que la pompe à chaleur est d'origine ? Oui sur les versions Créative à ma connaissance. La mienne est dotée en tout cas. Enfin le prix des entretiens chez Hyundai est comment ? Ca dépend... ça dépasse. Ca dépend de la concession. Mon expérience est que c'est très raisonnable pour un constructeur.

Pour passer à l'électrique il y a 10 ans comme "axme", je crois qu'il fallait une motivation d'enfer pour accepter de payer beaucoup plus cher qu'une thermique un véhicule aux performances généralement très inférieures ( sauf à avoir de très gros moyens financiers ) et l'utiliser avec un réseau de recharge rapide très dispersé. Il y avait très longtemps déjà que j'avais pensé à passer à l'électrique, mais entre l'autonomie faible, l'absence de capacité de traction sur nombre de modèles et le prix, je n'avais pas d'autre choix réaliste qu'économiser et rester avec mon vieux mazout à la fiabilité éprouvée mais objectivement très polluant. J'avais déjà cependant dans l'idée que si j'achetais un nouveau véhicule, il serait électrique. L'arrivée sur le marché des SUV aux performances qui répondaient à mes attentes et le développement du réseau de recharge rapide pour les longs trajets m'ont permis de réaliser cet objectif avec d'autant plus d'évidence que le prix des thermiques a entre temps tellement augmenté que l'écart n'est plus en faveur de ces dernières si on considère l'économie à l'utilisation dans la durée, sans parler d'une fiabilité devenue nettement aléatoire. L'actualité montre, hélas, combien ce choix était sensé, mais sauf rares exceptions où il fait sens, il est dommage que l'hybride soit encore aujourd'hui proposé comme "meilleur choix" alors qu'il ajoute à un véhicule électrique limité, les défauts des thermiques (pollution, coûts d'entretien, utilisation maintenue de carburants fossiles alors que, quoi qu'il arrive, il sera toujours à terme plus compliqué d'y avoir accès, donc plus onéreux, et qu'ils constituent un flot incessant de devises qui déséquilibre notre balance commerciale ). Certes, la dépendance aux technologies informatiques, à la technologie des batteries etc... constitue également une perte de richesse pour notre pays,- merci messieurs les spéculateurs qui avez sacrifié notre industrie - mais l'utilisation de l'électricité, dont les renouvelables, limite cette hémorragie lors de l'utilisation. Sans parler de ceux qui peuvent recharger une partie de l'année avec leur propre installation solaire ( Veinards ! je suis en secteur protégé donc pas de panneaux sur le toit ☹️). N'oublions pas non plus la désinformation systématique véhiculée à l'époque par les mass-médias et même par certains des plus hauts dirigeants d'entreprises qui aujourd'hui pleurent en constatant le retard qu'ils ont accumulé et n'ont trouvé que le protectionnisme et le lobbying ( pour retarder l'application des lois ) afin de cacher leur misère. Fort heureusement des médias spécialisés sur le net (par exemple - et tout à fait au hasard -, Automobile Propre 😉) ont pris le relai d'une information défaillante pour nous apprendre le maniement de ce nouvel outil, et éviter certains pièges, dont la tarification des recharges. Il est cependant à craindre que le manque d'information des novices qui ignoreront ces subtilités, ne conduise à la multiplication des cruelles déceptions évoquées par "marcs". En quelques années, encore plus depuis quelques mois, les conditions du marché ont radicalement changé. Aujourd'hui on peut trouver des citadines d'occasion à un prix relativement raisonnable, qui, si elles seront un peu plus contraignantes sur les longs trajets, sauront au quotidien permettre des déplacements confortables et économiques. Ce marché n'existait absolument pas il y a encore peu. Reste que l'automobile est redevenue un luxe, alors qu'en dehors des grands centres urbains, elle est une nécessité pour vivre dans ce monde post "trente glorieuses", pire, le risque est grand de voir s'accentuer les inégalités entre ceux qui pourront accéder à ces nouveaux bijoux de technologie et ceux qui subiront de continuer d'entretenir un polluant gouffre financier.

c'est dommage de pas laisser le choix, oui. Si tu prends celle-là et pour te consoler : la hauteur du flanc en 20'' est toujours plus importante que sur un Inster chaussé en 17'' !

Erreur de ma part je corrige en effet. C'est tellement facile de s'y retrouver dans ces options :D

Tu ne vas rien tester du tout puisque tu n'es pas derrière le volant, tu es juste en passager, regarde une vidéo sur YouTube c'est pareil. Tu n'as rien perdu

Gemini est arrivé sur ma Mégane, mais il sert à rien je ne peux même plus lui demander d'ouvrir mon portail.

Après 18k kilomètres passé à sont bord (la voiture à 135k km maintenant) j'ai ma première baisse, elle indique maintenant 397 km à 100 %. Il s'agit du propulsion de décembre 2021