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Bonjour à tous J'ai fait une recherche, peut-être mal (pas taper svp ;-), mais je n'ai pas trouvé de sujet pour un possesseur de model 3 qui envisage de passer chez Xpeng. Je situe mon contexte : - J'ai donc une model 3 LR de 2021, avec attache remorque, de 61500 km. - mon épouse a une Ford fiesta essence version titanium de 2019 ayant aussi environ 61000 km Nous sommes désormais tous les deux en retraites, plus d'enfant à la maison, des petits enfants qui nous accompagnent parfois, à 2 maximum, une petite chienne westie qui part avec nous en week-end et en vacances. Lors de nos voyages, nous évitons si possible les autoroutes, surtout quand nous allons de la Touraine vers le Nord/la Belgique où réside ma belle famille. Le passage par Rouen nous convient bien malgré la distance et le temps de trajet : avantage des retraités ;-) La G6 me plait bien même si pour nous, l'architecture 800V est moins intéressante que pour d'autres peut-être. la L03 Ultra me plait aussi pour sa techno un peu plus moderne (hud, puces, etc...), mais le FSD n'est clairement pas une objectif : de bonnes aides à la conduite oui, mais je reste le pilote, et encore plus mon épouse pas très à l'aise avec les aides prenant la main sur ses décisions de conduite. Sa garde au sol plus basse m"interroge pour l'assise. Nous essayons une G6 pendant 2 jours la semaine prochaine, enfin, une après-midi et le lendemain matin. Nous envisageons de remplacer nos deux voitures par un véhicule unique, électrique bien entendu, long range forcément, par obligatoirement familiale, facile pour monter et s'assoir (plus que dans la model 3 quand on commence à prendre un peu d'âge), bien équipée (je suis plutôt geek). Après de nombreuses recherches, je m'intéresse aux Xpeng G6 LR, et depuis peu à la nouvelle L03 LR Ultra. Avez vous expérimenté ce type de changement de voiture, ou avez vous des retours sur des personnes qui l'auraient fait ?

Sinon la nouvelle e-208 FTI semble tout simplement parfaite, elle semble dominer complétement la A290. Une sacrée surprise ! Ils ont fait un miracle pour que ça réussisse à motricer correctement les 280 ch. Pas de patinage et 0-100 en 5,5 secondes. Sur route mouillée. Incroyable ! Il faut savoir que pour la plupart des GTi en traction, descendre sous la barre des 6s au 0-100, c'est un exploit. Souvent ils y arrivent mais au prix de lourdes adaptations : pneus slick, allégrement, reprogrammation moteur 😆 Je crois que pour la 1er fois de ma vie, j'ai enfin une voiture de mes rêves !

Hello, Est-ce que tu as récupéré le véhicule ou est-ce que tu sais quand il sera disponible ? Est-ce qu'ils ont bien respecté le délai annoncé ? J'attends le mien pour début novembre...

Oui peut-être mais le frunk devrait quand même être au sec. C'est surtout la partie haute qui était très humide. Je n'ai pas roulé depuis hier midi et c'est sec pour le moment. À vérifier après avoir roulé

hormis la conduite autonome qui sera à voir en 2027, les différences sont de 40 kilomètres (520 LR --> 480 Ultra) et une consommation de 0.4 kWh / 100 km de plus pour l'ultra, 40 kg de plus pour l'ultra, pare-brise chauffant (au niveau de la caméra) pour l'ultra, système audio surround XPENG XOPERA (18 haut-parleurs) avec réduction du bruit de la route pour la ultra, sièges avant avec fonction massage pour l'ultra, jantes 18 pouces contre jantes 20 pouces pour l'ultra, ce qui fait pour la LR par exemple Pneu GOODYEAR Vector All Season 4 225/60 R 18 104W XL à 131,10 euros et Pneu GOODYEAR Vector 4 Seasons Gen-3 245/45 R 20 103W XL à 219,70 euros.

As tu contacté Electra pour ton problème ? Sur ce forum rubrique Electra il y a quelques cas comme le tien je crois, à lire.

J'avais peur au début que le nouveau réducteur réduise trop les perfs. En fait, ça ne change pas grand chose. Car oui, en dessous de 50 km/h, ça accélère moins brutalement. Mais il y a également beaucoup moins de patinage, donc au final, le 0-130 en sortie de barre de péage, il est sensiblement identique. Et avec le nouveau réducteur, on gagne un peu sur les reprises hautes vitesses. Le moteur tourne moins dans la semoule. On atteint les 150, sur route fermée, bien plus facilement. Je parle là de la version 136 ch. La version 156 ch, sur les reprises hautes vitesses, c'est carrément digne une GTi 😆 Enfin perso, ce qui m'intéresse, c'est le 40-80. Pour ça, la 136 ch suffit amplement. En fait, même avec la 136 ch, c'est compliqué de ne pas être en excès de vitesse..

Consommations du mois de Septembre, toujours 2/3 d'autoroute aux vitesses maximales autorisées.

C'est complètement dingue et ça n'a aucun sens, ça ne devrait pas être possible ???

Bonjour, Normalement si pas de retard passeport batterie à partir de 02/2027 Théoriquement ,sera indiqué entre autres la réparabilité possible ou non . Le QR code est déjà là sur les KIA MY27 , opérationnel à date ....A voir ce qui sera véritablement accessible 🙂 Cà serait bien que nous aussi ,ayons un intérêt légitime ++++😁 Permettra aussi au constructeur de savoir si la batterie a été malmenée .....

https://fr.aliexpress.com/item/1005013265964770.html?spm=a2g0n.productlist.0.0.305636e4rd1QhU&browser_id=b166ff13eaed496fbfb1a0a457cb4d00&aff_trace_key=2dcab4f5da454574a858d18c7da43385-1791107852004-09155-UneMJZVf&aff_platform=msite&m_page_id=a3zjiwdgzw4cavy41a10658ea50b761a5c6179beb3&gclid=&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%229335%22%2C%22eval%22%3A%221%22%2C%22orig_sl_item_id%22%3A%221005013265964770%22%2C%22orig_item_id%22%3A%221005010578042334%22%2C%22fromPage%22%3A%22search%22%7D&pdp_npi=6%40dis%21EUR%2114.38%2117.69%21%21%21105.89%21130.31%21%402103849717911078657063331e11d2%2112000060694563940%21sea%21FR%210%21ABX%211%210%21n_tag%3A-29910%3Bd%3A27fcaa2d%3Bm03_new_user%3A-29895&algo_pvid=bff79bdf-5020-4e76-b470-053e12188dc5&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A%7Cx_object_id%3A1005013265964770%7C_p_origin_prod%3A1005010578042334

Bonjour Et les LOA/LDD elles rentrent dans quelle catégorie, car ce n'est pas une immatriculation de particulier mais d'entreprise ? Le propriétaire c'est donc la Banque ou l'organisme de crédit......

Et bien je vois une réalité différente Oui le photovoltaïque permet de réduire le gaz à partir de 8 h du matin. Non il n’y a aucune justification de réduire la puissance nucléaire de vendredi soir à samedi matin pour consommera du gaz inutilement jusqu’à 4GW. C’est pas une mince affaire de participer au réchauffement climatique alors que l’on a du nucléaire. De plus ce réacteur redémarre en fin d’AP samedi et effectivement s’il ne l’avait pas fait on aurait été encore une fois obligé d’importer de l’électricité comme cela c’est produit cette semaine. Mais on brûle du gaz pour exporter ce qui va participer à un prix de l’électricité élevé. En plein WE cela au fait encore plus tache pour notre nucléaire où la consommation est plus faible que semaine! Que vous dire en se début de moi d’octobre que la situation est plus que tendu Importations d’électricités Baisse de production nucléaire pour des problème de débit insuffisant. Lâcher d’eau de quelques heures pour mettre la pleine puissance de certains réacteurs. Brûler du gaz à gogo pour maintenir notre production alors que la saison de chauffage n’a pas démarré. Et on nous expliquent que la seul solution c’est le nucléaire et qu’il faut réduire le développement des renouvelables car ils sont moins cher plus rapide et plus efficaces et qu’ils mettent en difficulté les nouveaux projets d’EPR. On nous parles de nouveaux EPR sur le bassin de la loire alors que l’on ne peut que constater que l’eau de nos fleuves se réduit comme peau de chagrin chaque été année après année. Ok on aide nos voisins mais en brûlant du gaz. C’est pas très malin.

Suffit de regarder les graphiques : Un samedi de faible demande et de forte production PV, EDF réduit la production nucléaire (et au gaz : pratiquement à zéro lors de la pointe de production PV) . Rien que de très normal. Civaux 2, dont la production avait été réduite à ~ 1.100 MW vendredi a été remis à pleine puissance dès la diminution de la production PV du lendemain : A l'évidence, la réduction de puissance du 2 octobre n’avait rien à voir avec un débit inférieur à 11,3 m3/s à Lussac : Libre à certains d’en conclure : "Rien ne va plus dans le nucléaire ! Il faudrait peut être una analyse un peu sérieuse avant d'y réinvestir 100 milliard et fonder notre politique énergétique des 50 prochaines années ! "

Rien de nouveau sous le ciel ! Nous sommes nombreux à avoir essayer le FSD et il n’est pas disponible pour autant ! Et la mi 2026 c’est passé…🤪😂

Bonjour, Question pour ceux qui en ont une: qu'elle est la consommation sur autoroute ? Je sais que ce n'est pas on terrain de prédilection, mais j'imagine qu'il y a des acheteurs qui font un peu d'autoroute pour aller au boulot ? Pas forcément en bombardant mais avec une vitesse moyenne de 115/120 km/h. Quelqu'un aurait un retour d'expérience ?

Bonjour, jusqu'à présent Kia Huyndai n'installe dans ses voitures que des batteries réparables, ce qui n'est pas le cas pour certaines Tesla et pour pas mal de BYD, si vous voyez cell to body, il y a de grandes chances que ce soit irréparable.

11,3 m3/s c’est le débit minimum autorisé pour que la centrale de Civaux affluent de la Loire puisse fonctionner. Mais malheureusement la centrale n’ayant pas ce débit elle ne peut pas fonctionner totalement alors elle a depuis hier réduit elle aussi sa production Je ne sais pas si c’est un fake mais la centrale de Civaux a bien réduit sa puissance samedi alors que l’on a consommer du gaz plein pot. La vienne serait elle en cru? Qui l’eu cru? Par contre une chose est sûr c’est que vous ne donner pas la production de cette centrale de Civaux à samedi matin! Allez encore un petit coup de boost et sa repart même si cela ne dure que quelques heures pour dire que l’on a le débit même si cela retombe derrière comme un soufflé. Qui peut être assez dupe pour ne pas voir que la situation est plus que tendue. La pleine puissance de Civaux 2 a 17h hier correspond à un lâcher visible à lussac. Un hazard? 🤫 où que la puissance gaz était trop limite pour faire face? Les cours d'eau à des niveaux jamais atteints : la préfecture place une partie de la Vienne en état de crise sécheresse on attend 14mm mercredi pas de quoi fouetté un chat, mais juste de quoi tenir quelques heures de répit pour le fleuve. Il faudra tenir encore et encore.

Merci pour l'info.

Une fois de plus, poster des liens, c’est bien. Les lire jusqu’au bout, c’est pas mal aussi. L'info donnée par Thibault L. Ingénieur Supélec [sic !] est un fake. En réalité, Civaux 2 et Civaux 2 tournent plein pot. Civaux 1 : Civaux 2

Ce n’est pas du tout l’information que j’ai qui est plutôt 33% et si on ajoutes les autres utilisateurs administration ect c.a.d non particulier c’est encore plus. Quelles sont vos sources ? Année Part particuliers Part non-particuliers / entreprises* 1990 77 % 23 % 2010 63 % 37 % 2024 46 % 54 % En faite les particuliers sont minoritaire dans l’achat de voitures neuves pour dire les choses autrement autour de 46%. Il ne faut pas comparer le particulier qui ne roule que pour lui avec sa voiture qui a kmetrage plus faible c’est exacte, et la majorité qui vont soit rouler professionnellement et soit utiliser « leur véhicule pour le travail et aussi pour leur déplacement professionnelle qui eux roulent plus. Mais qui font la majorités des ventes aujourd’hui. Alors il y a aussi des véhicules de flottes qui roule peu. Mais ce n’est pas la majorité.

en faisant comment ?

moi je les ai retirés, c'est la première chose que j'ai faite... car impossible de les descendre.

Mise a jour ,EV2 batterie 61 kWh : Confirmation de l' utilisation de ce type de batterie prismatique pour EV2 61 kWh et IONIQ 3 Hyundai Motor Group et Samsung SDIJeong Mi-ha Publié le 20.08.2026. 15:40Mis à jour le 20 août 2026. 16:43 ( extrait ) Je préfère Chosunbiz EN sur Google Selon l’industrie des batteries, le 20, des batteries Samsung SDI ont été installées dans le Genesis GV90, un SUV électrique que la marque haut de gamme du groupe Hyundai Motor a dévoilé dans le cadre de la « G90 World Première » tenue à San Francisco le 19 (heure locale). Une batterie prismatique de la gamme premium P6 de Samsung SDI utilisant un matériau cathode NCA. /Avec l’aimable autorisation de Samsung SDI C’est la troisième fois que le groupe Hyundai Motor adopte des batteries Samsung SDI. Les batteries Samsung SDI ont été utilisées pour la première fois sur le petit SUV électrique « EV2 » de Kia, lancé en avril de cette année. Des batteries Samsung SDI ont également été installées dans le petit SUV électrique « Ioniq 3 » de Hyundai Motor, qui a récemment commencé une production de masse à l’usine de Türkiye. Rajout: Ce choix batterie , pour garantir autonomie maximale dans châssis compact . Détails batterie tension 297V , intensité cellule 206 Ah Capacité brute batterie : 297 V x 206 Ah = 61182 Wh soir environ 61.2 kWh Capacité utile ,net environ 58 kWh A priori seulement 80 cellules ! montées en série . Et il y aurait 8 modules de 10 cellules , donc réparables 😁par échange d'un module ....Bonne nouvelle ...

C'est bien, mais cette conso est le résultat d'une recherche de performance en choisissant l'itinéraire etc... Ce que j'ai donné plus haut c'est dans la vraie vie, en utilisation normale dans le sens où j'utilise la voiture pour mes besoins quotidiens, pas dans des conditions de test. En tout cas descendre à 6.8 c'est une performance qu'il faut reconnaitre.