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Pour bénéficier des 2000€ sur la reprise il faut que la voiture achetée soit immatriculé au maximum le 28 septembre. A savoir que les délais de livraison en ce moment dépasse cette date donc c'est foutu pour nous qui avons commandé et livraisons prévues en octobre voir plus

Oui vous avez raison il est possible de faire mieux. Y compris en électrique avec une Tesla model3 standard il est largement possible d’être plutôt à 3 Euros qu’à 4€, voir 2€ pour les petits malins. Personnellement je préfère être en Model3 plutôt qu’en Mégane. Heureusement le choix est libre.😄 Bon le prix du baril est en hausse aujourd’hui, mais mes modules photovoltaïques reçoivent toujours les rayons du soleil qui eux ne sont pas encore taxés😎

Le système antivol est multi-étages: la gaine extérieure en kevlar (résistante aux déchirures mais pas à la découpe) recouvre des fils d'acier (qui eux résistent à la découpe), et des tubes remplis d'un liquide marqueur UV avec une signature qui permet de retracer les câbles à l'endroit d'où ils auraient été coupés. Le but étant que cela soit suffisamment dissuasif pour que par la suite ces dispositifs n'aient plus besoin d'être mis en œuvre, parce que j'imagine que ça coûte un bras et une jambe.

En ce moment, en France, il y a 5005€ de remise, et +2000€ sur une reprise de voiture. Bon, y a sûrement des *, mais j'ai bien les boules si c'est le cas. J'ai eu les 5005€, mais rien sur la reprise.

Bonjour les Fans, Une question : les versions actuellement commandées en 54 kWh seront elles livrées avec les batteries "solides" ou bien faut-il attendre 2027 ? Autre aspect : Je viens de configurer une version 54 kWh Premium en blanc et surprise : sur le site belge (ou je vis) j'arrive à 30.990 € TVAC, tandis que la même finition sur le site français est à 23.490 € TTC donc 7.500 € de moins soit 32 %. 🙃 Cherchez l'erreur ou une aide de l'Etat français ?

Parfois cela viens d’un défaut du gps qui ne localise pas la voiture à côté du point de charge . En ré déclarant la voiture c’est bon

En phase même si ma trackday reste une tres bonne FWD c'est aussi surtout que je n'ai pas pu trouver de bonne RWD a tarif raisonnable (ou en bonne état) donc ce sera pour plus tard. La ioniq 6 RWD est tres fun et dynamique grâce à sa propulsion mais pour le tout venant je reste favorable a du AWD c'est plus sécurisant quelque soit le temps (pluie neige) et le revêtement (dégradé gravier etc)

Pour vous faire rire, je suis nouveau à l'électrique. Le 1er mois, par 2 fois, j'ai débrayé juste avant que la voiture s'arrête en me garant (donc le pied gauche qui enfonce franchement le frein). Ce n'est pas dangereux, j'avançais au pas, mais ça a secoué tout le monde dans la voiture. Le problème est l'humain!

Je n'a pas démonté mon pack batterie mais c'est à priori bien un NMC Panasonic (LR 2021 > 80kWh) https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=2280

Pour simplifier, tu as donc confondu les pédales ? Je sais pas si le i-pedal est a blâmer... On peut avoir des décennies d’expérience de conduite et faire des erreurs... Y compris en moto (il m'arrive de rétrograder au lieu de passer une vitesse, pourtant je connais la séquence du sélecteur 😅 ). Je n'ai pas de i-pedal sur mes véhicules, mais il y a quelques années, en me stationnant, je laissait la voiture ramper et au moment de finir la manœuvre, ben il m'est arrivé pareil : j'ai pressé l’accélérateur au lieu du frein. Ça fait tout drôle. Peut être qu'avec l'habitude du e-pdeal, on ne vient a plus trop toucher le frein, et un réflexe se construit, consistant a utiliser la pédale de droite pour les 2 fonctions avancer et ralentir ?

C'est pas l'info que j'ai sur diverses sources, mais peu importe.

Les véhicules de prêt c'est très aléatoire et variable d'un TC à l'autre, et ça dépend aussi, apparemment, si le véhicule est encore sous garantie des 80000 km/ 4ans.

Il n'y a pas eu de NMC Panasonic, juste des NCA. Les NMC viennent de chez LG.

Oui, mais surtout et aussi les NMC Panasonic 82,5 kWh des LR et Perf fabriquées au US en 2020/2021. On en parle sur les forums US.

Merci beaucoup pour votre retour, ça confirme que l'un des deux est défectueux.

J’ai maintenant un petit peu roulé avec ce C-HR+ et pour en faire un retour rapide, les bruits de roulement sont finalement contenus, sans être vraiment absents, et concernant les bruits d’air jusqu’à 130, je n’ai rien remarqué de gênant. Je suis vraiment content sur ce point qui était une inquiétude réelle au vu de mes soucis d’oreilles. Concernant le confort, je le trouve excellent, tout en conservant une voiture dynamique et légère à la conduite. La position de conduite est très bonne aussi, la sono de qualité suffisante à mon gout. Le seul défaut incompréhensible à mes yeux concerne le volant qui n’est pas capacitif, alors qu’il l’était sur la Prius 5, lors de voyage avec centrage automatique dans la voie, je suis régulièrement obligé de bouger le volant pour indiquer au système que je suis toujours présent! Je ne comprends pas ce retour en arrière. La navigation est vraiment pauvre, je n’ai pas trouvé le moyen d’afficher le niveau de batterie à destination, et concernant l’application là aussi, des informations ont disparu comme la consommation, aucun moyen de modifier la limite de charge par son intermédiaire. Le point le plus impressionnant de cette voiture est sa consommation, je viens de faire un trajet de 250km mixte 80/110/125km/h et j’ai utilisé 44% de la batterie sans chauffage ni climatisation!

Superbe J'hésite encore entre le bleu et le rouge mais dans les 2 cas avec toit noir. Par contre je partirais sur les jantes 19" avec le pack toutes saisons incluant le pare brise avant chauffant Pour le coffre sur attelage j'ai peur de compliquer encore plus le stationnement. Pour info ça fait 6 ans que j'ai le coffre de toit et je ne l'utilise que de rares fois en vacances mais ça dépanne bien

hello, entièrement d'accord. Citer la question et la réponse IA est un minimum, mais l'auteur du message doit aussi vérifier les informations avant publication. Une réponse générée par IA reste une aide, pas une source fiable en soi.

Pour ma part à chaque fois je sélectionne la borne dans l'appli puis je la connecte à la wature. La charge se lance ensuite assez vite.

Oui

On est donc foutu...

Salut, Je ne pense pas non.

Pour essayer quand meme de se reconcilier avec i pedal 3.0 , une vidéo trés pedagogique I-Pedal 3.0 de Kia : le freinage régénératif le plus avancé du moment ! - YouTube Quand meme 405 commentaires à la suite de cette publication .( vidéo la Chaine EV ) Ici avec EV3 , mais je l'ai testé sur EV2 et c'est vraiment top, je n'ai jamais conduit avec un mode aussi naturel ,sans à coup . La régeneration sera choisie en fonction de son choix perso . c'est bien dommage de se priver de cet outil trés efficace .

... mais bon, a ce niveau d'investissement dans la voiture, ça vaut peut être le coup d'opter pour un coffre sur attelage qui ameliorera l'autonomie au lieu de la degrader fortement. bon, bien sur, si en plus on veut enmener des velos il faudra choisir. Je profite de ce post pour mettre les photos faites hier soir