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C'est vrai que l'app propose d'acheter deux mises à jour OTA... Les mises à jour ne sont pas gratuites pendant la durée de garantie ?

Vous êtes sûr qu'ils sont mécanos dans votre CC ? Ils ont interverti vos pneus pour voir si ça va mieux, plutôt que faire des contrôles sur des bancs de mesure ? Ils auraient pu faire un test conduite pour diagnostiquer l'efficacité de cette permutation... Franchement c'est pas sérieux. Ont-ils réassigné les capteurs TPMS suite à cela ? => Gonflez un de ces pneus pour voir lequel augmente sur le TdB Vu comment vos problèmes sont traités, je me poserais de sérieuses questions de qualification et de confiance. Un conseil, changez de crèmerie

Résultat de l'essai et bien pas de chance avec ma voiture une MG4 luxury de 2024 ça ne marche pas, en effet le procédure donnée par MG n est pas applicable: "Connectez une clé USB vierge à votre système MG NAVIGATION. Assurez-vous qu'aucun autre périphérique USB n'est connecté. Si la clé USB n'est pas reconnue, reformatez-la en Fat32. Accédez à Paramètres/Système, puis appuyez sur Démarrer à côté de « Mettre à jour la navigation »." il n'y a pas de bouton ou case a coche ou autre a cote de "mettre à jour la navigation" j 'ai peut être pas de chance, mais il y a quand même pas mal de chance que d'autre véhicules soient dans la même situation. je vais écrire à MG si j'obtiens une solution fonctionnelle je la partagerais.

J’ai justement posé cette question, il m'a répondu qu’il faut appeler l’assistante Volkswagen si on est presque à sec. Pour information c'est une extension de garantie que j'ai et le véhicule date de 2021.

Oui c'est effectivement une panne mais quand ça arrive sur un véhicule de moins de trois ans, il y a de quoi se poser des questions surtout qu'apparemment c'est souvent payant si le véhicule n'est plus couvert par la garantie constructeur ou par une extension de garantie. Quand ça arrive et qu'on a suffisamment de batterie pour rentrer et passer au garage ce n'est pas trop grave, si ça arrive lorsqu'on a besoin de recharger c'est plus gênant, il est alors utile de savoir comment forcer le portillon si nécessaire.

La réponse est dans la question ...

Bonjour à tous, Je possède une borne Mobilize PowerBox UNO (monophasée) installée récemment par ZEBorne, et je rencontre plusieurs problèmes que je voudrais partager pour savoir si d’autres utilisateurs ont la même expérience : Consommation en veille anormale : même sans véhicule branché, la borne consomme en permanence ≈237 W (mesuré avec un compteur externe SDM120 installée dans le tableau), soit environ 5,7 kWh/jour → plus de 60 €/mois de charges supplémentaires qui ne devraient pas exister. Incohérences dans l’application Mobilize : certaines sessions apparaissent comme si elles duraient seulement une minute, avec des valeurs de charge manifestement fausses. le calendrier de charge n'est pas respecté : J'ai une recharge programmée à partir de 00h20 et je branche généralement la voiture à 22h00. Comme vous pouvez le constater sur l'application, la batterie se recharge d'abord à moins de 1 kWh pendant une minute après le branchement, puis elle se recharge correctement jusqu'à 80 % (objectif) conformément au planning. Déconnexions fréquentes du Wi-Fi : malgré une connexion stable (2,4 GHz), la borne se déconnecte plusieurs fois par jour, probablement à cause de redémarrages intempestifs. Avez-vous constaté les mêmes problèmes avec vos bornes PowerBox UNO ? Ou bien est-ce un défaut spécifique à mon installation/boîtier ? Cela fait 10 jours que j'attends la réponse de Mobilize, donc je fais confiance à la communauté ici pour aider plus rapidement Merci d’avance pour vos retours et vos expériences.

Vous semblez avoir un faux-contact car c'est un défaut intermittent. Listez bien l'ensemble de vos défauts tant matériels que logiciels afin que l'ensemble de vos problèmes ( en quelque sorte un ordre de réparation que vous auriez établi) soit traité. Je pratique de la sorte : cela facilite la communication, le compte-rendu d'exécution et la satisfaction client. Petite mise au point et coup de pouce pour établir cette liste : à ce jour il existe une Campagne de Service (SC077) qui concerne justement le LKA pour corriger son action trop intrusive. Pour cela, les modules FDR et EPS sont mis à jour et recalibrés. Suite à cela, le véhicule est transformé et peut être utilisé en laissant l'automatisme activé. Les autres modules ci-après bénéficient eux aussi d'importantes améliorations ou optimisations (IMCU, CCU, FVCM, FICM R67...)

Pas de problème avec la nouvelle. J'ai viré l'ancienne que je n'utilisais plus.

Pour la différence relative liée à un changement de pneu, c'est normal. Si la roue qui sert à la mesure est 2 fois plus petite, la vitesse indiquée sera 2 fois plus grande et n'est donc pas une valeur fixe. Mais si on remplace des pneus usés par des neufs, ça devrait être le contraire s'il y a plus de gomme, à moins de moins les gonfler... On peut tout de même se poser des questions.

OK, mais une cause identifiée avec un freinage qui n'est pas approprié (pour ne pas dire carrément dangereux), c'est dans quelle catégorie ? Je veux dire par là un évènement qui se produit derrière ou en tout cas pas dans la trajectoire du véhicule, et pour lequel la bonne réaction n'est pas de freiner, voir d'accélérer ! Par exemple, on a tous eu un freinage alors qu'un camion mort la ligne mais qu'on a pratiquement fini le dépassement. J'ai eu un véhicule qui coupe la ligne pour s'insérer juste derrière moi (et oui la Tesla a freiné 😬). Et on a tous en tête l'accident du taxi parisien ou le freinage est le point de départ de cet accident malheureux.

Petit bémol, la voiture affiche un message d'erreur "dysfonctionnement système électrique" chaque fois que je fais une recharge. En revanche, le message s'efface dans la nuit...

Bonjour à tous, J'ai pris livraison mardi dernier d'une VZ 325 vert esterel de septembre 2024 et 11 000 kms. Elle a les options pack pilot L, toit pano et Senheiser. Plutot content pour l'instant, l'efficience est bonne, le confort aussi malgré les 20 pouces. L'ayant prise à Toulouse, j'ai fait le trajet retour jusqu'à Angoulême et j'ai fait 300 kms avec 68% de batterie (dont plus de 200 kms d'autoroute, avec la clim tout le long), avant de faire une petite recharge de sécurité (c'est ma première électrique...). Conso moyenne à l'ordinateur 17.5 Kwh/100. Plutot conforme à ce que j'attendais.

J'ai créer un sujet ici, du coup 😋

Bonjour, Je reposte ici vu que je n'ai pas trouvé de réponses satisfaisantes, seulement quelques posts très disséminés par-ci par-là... Pour préciser. Quand j'ai eu ma voiture, j'ai rapidement fait le calage avec la vitesse GPS (ce que j'ai fait avec toute mes voitures depuis que les compteur GPS existent, et même avant j'étalonnais selon d'autres méthodes empiriques... 😋). En 2023, j'ai constaté 2 km de différence avec la vitesse affichée, un "petit" 2 km de plus par rapport au GPS. Et depuis, régulièrement je regarde si cela ne change pas. Et cela ne semblait pas changer d'un iota ! Jusqu'à cet été où j'ai constaté que ce n'était plus une différence absolu mais une différence relative de 3,5% environ (peut-être un peu moins). Je l'ai surtout vu à 130 km où je peux maintenant me caler à 134, voire 135, tout en restant réellement à 130 km/h GPS. J'ai d'abord pensé un bug de Maps et Waze mais je ne pense pas en fait. Je ne trouve personne qui semble faire le même constat, et je commence à douter de ma santé mentale 🤪 Le changement s'est fait entre avril et août, je ne peux pas être plus précis de façon certaine. J'ai pensé au changement de pneu en juin, à l'arrière, mais alors pourquoi la différence de vitesse est devenu relative ? Et pourquoi je n'ai constaté aucune différence durant l'usure des pneus ? Merci pour vos retour 😉

Bonjour @Olivier Merci d'avoir pris le temps de te présenter. Bienvenue sur le forum AP. J'espère que tu prendras plaisir à échanger avec d'autres membres.

Vous voyez bien que la vidéo ne concerne pas une MG4 ! Les tweeters sont bien sur le tableau de bord (les petites grilles sous le pare-brise) comme confirmé par @Lebarbu Et il est logique qu'ils soient en position haute et pas au niveau des pieds. En faisant une recherche "tweeter + MG4" on tombe sur le DIY de @Fernandnaudin un de nos experts "insonorisation et audio" Changement-haut-parleurs-et-tweeters-avant

Y'a un bon plan chez Allego ?

Bonjour, vous auriez des pares boue avant et arrière à me conseiller ? Je recherche des pièces esthétique et discret.

La recharge moins cher avec un micro réseau: une autre solution déployée coté du continent Américains pour rendre la mobilité encore moins cher. https://insideevs-com.translate.goog/news/770360/chargepoint-express-grid/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=ajax,nv,elem,se

J'avais un solde à 0 ! Je n'ai jamais utilisé cette carte ... J'utilise surtout la carte Electroverse ...

Le problème est résolu. Finalement ce n'est pas un bug mais une panne. Volkswagen à ouvert la trappe en forçant sans casser. Le moteur et le cache autour de la prise ont été changé. La pièce étais en stock. C’est passé sous garantie. Le mécanicien confirme qu’il n’y'a pas de déverrouillage d’urgence pour l’ouverture de la trappe.

@Markus33 Comme le dit Gidu, il faut surtout que le rappel (Campagne de Service SC077 notifiée importante) ait été appliqué. Cette campagne corrige l'action du LKA et concerne les modules FDR et EPS qui seront mis à jour et recalibrés. D'autres modules bénéficient aussi d'importantes améliorations ou optimisations (IMCU, CCU, FVCM, FICM R67...) et devraient être appliquées. Conditionnez votre achat à une mise à jour complète avec fourniture du rapport SIPS (contrôlez la correspondance du n°VIN) attestant que ce VE est "up to date" pour tous ses modules.

Et pourtant, la commerciale et moi y avons cru ! donc la sportline 85 est en attente de production depuis 2 mois 🙄

Je poste ici, du coup. Perso elle n'a que très rarement dépasser les 300 km d'autonomie affichée. Quand je vois que certain frôle ou même dépasse les 400 km je reste très dubitatif. Je l'utilisais beaucoup pour le boulot avec un trajet (aller) comprenant : 10 km de campagne (max 80 km/h) ; 50 km de route à (110 km/h) ; 15 km de périph (70/90 km/h) ; 5 km de ville (30/50 km/h). Généralement je mettais entre 50 minutes et une heure (sans bouchons) Autonomies moyenne affichée par la voiture : - été (entre mai et octobre) : 285 km ; - hiver : 265 km Je pense que la moyenne de 285 est dû au fait que je faisais beaucoup de voie express. Lors de mon road trip vers les alpes j'ai fait beaucoup de route secondaire, les moyennes d'autonomie affichées sont au-dessus de 300 (entre 300 et 315 en gros) mais guère plus. La seule fois où j'ai réussi à afficher 400 km (enfin, non, pas afficher, mais il me restait 51 % de batterie après 200 km) c'était pendant un trajet retour de la Creuse, en éco-conduite poussée (pour moi 😋) Près de 2 heures de plus pour faire le trajet qui était estimé à 5h54 par Maps !! Et que j'aurais sans doute fait en 5h30 habituellement. (D'habitude je fais entre 5 et 10 % de moins que l'estimation Maps !) Donc, OK, je ne dois pas roulé pépère, mais je dépasse rarement la vitesse autorisée. Je me dis que ceux qui sont au-dessus de 350 doivent faire de l'écoconduite ou rouler très, très, calmement 😁 (Cela dit, en été, je descendais facilement à 10kWh/100km, quand je le voulais bien, en ne faisant pas de voie express. Mais sur 300 km on faisait quasi systématiquement de la voie à 110, au moins pour 40% des trajets, et très peu de ville, d'où le fait que je n'ai vu que rarement les plus de 300 s'afficher le matin à 100%...).