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Bonjour, Inster Executive Cross 17''. Collioure - Lausanne et retour en août, canicule, clim. 1320 km d'autoroute sauf départementale entre Voiron et Chambéry. Vitesse sur autoroute 117 km réels. Conso à la prise 216,65 kWh ou 16,5 kWh/100 km. Elle commence à me plaire...

Si vous voyez du liquide couler sous la voiture vous pourrez peut être identifier l'endroit. Dans mon expérience, bon courage pour trouver des indépendants en mesure d'intervenir sur les systèmes spécifiques des véhicules électriques (et même hybrides ou PHEV). Etant donné les certifications nécessaires et les formations à faire pour cela, hors des réseaux de concessionnaires, point de salut! Et en plus, vers chez moi en tout cas, je n'en ai rencontré aucun qui a envie de s'y mettre. C'est un des trous dans la raquette qui restent pour les VE. Il faudra attendre un peu que les jeunes formés dans les concessions fondent leur propres garages. Ici vous pouvez être mis en contact avec un professionnel indépendant formé, dans votre région, s'ils ont été formés par Revolte (il y a un garage Revolte dans la région parisienne, mais pas du même côté): https://www.revolte.club/les-garages-branches

Salut, 1 an de délais c'est de la folie, comment peut t'on attendre 1 an ? Faut pas avoir besoin du véhicule en fait, il peut s'en passer des choses en 1 an. J'ai déjà attendu ma MG4 3 mois et demi, mais avec l'assurance d'avoir la reprise de mon ancien véhicule au tarif fixé a la commande.

Début novembre pour une commande début aout, c'est court (et c'est super !). Pour la même date de commande, j'en suis au mois de mars pour un 85 Plus...

tres fort tesla aujourd'hui!!! apres avoir rachete 50% de ma position vendeuse a 320 j'ai revendu aujourd'hui a 361. Pas envie d'attendre la remontee en haut du tunnel baissier. Si c'est le cas je doublerai ma position. Plus le temps passe et plus il est difficile pour TESLA de tenir un P/E >300.

J'ai aussi ce bug "vérification en cours", mais je suspecterais plus la borne mobilize installée chez moi, car je n'ai le problème nulle part ailleurs, ou alors, je ne l'ai pas encore vu, et je fait fausse route. Encore un énième bug à rajouter à la liste...

Tu es sûr, car le remplacement est obligatoire, que la batterie soit bonne ou pas. A moins que tu parles en fin de compte du SOH de la batterie de traction ?

Dans ma concession la fille m'a dit que c'était la dernière. Le jour de la livraison elle m''a dit : "Après vous le délai passe à un an...". Ouf !

Bonjour à tous, j'ai un EQA 250+ de 2022 (qui fait partie de la campagne de rappel pour la batterie). Depuis quelque temps j'ai une important fuite de liquide de refroidissement , celle c-i ne semble pas liée aux Km parcouru, ni meme à la température extérieure, mais plus au temps -> liquide a rajouter tous les 10 jours. Avez vous eu ce genre de problème? merci par avance pour vos conseils. Si vous connaissez un bon garage dans le sud 92 (mon garage habituel ne fait pas les véhicules 100% électriques, et je veux éviter au max les garages Mercedes ;-))

D'accord sur tout ! 👍 Merci en passant pour la "déconnexion" des ceintures car c'est agaçant et surprenant de se sentir saucissonner d'un coup et je n'avais pas remarqué dans les menus cette possibilité de désactiver le pré-serrage.

Ouverture d'une station Fastned à Lampertheim. 8x 400kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Peut être pas assez souvent de 100%

Logiquement, il faut encore qu'elle soit réellement interdite. Déjà au lieu de 100 % on a 90 % en 2035 qui sait ce qu'on aura en fonction des diverses élections. Pourquoi alors tout ce battage médiatique ? Si besoin. Et encore, si réellement on passe à 30% du parc VE à cette échéance, à mon avis les effets positifs rendront difficile une justification de "compensation". Toutefois une taxe symbolique sera probablement à l'ordre de jour. Chaque centime qui rentre dans le budget d'état provient des consommateurs. La discussion n'est pas sur le flux financiers mais fiscaux. Si l'imposition des CEE amputerait des recettes fiscales provenant des fournisseurs d'électricité dans la même proportion que les aides versées, alors oui, mais en réalité je pense que c'est plutôt le contraire qui se produira à court terme (si l'énergie devient plus chère, la TVA augmentera mécaniquement). Par ailleurs je serai très intéressé par les résultats 2026 d'EDF. De plus, si on justifie l'instauration d'une taxe suite aux avantages extra fiscales, on devrait faire l'inverse aussi - considérer les pertes fiscales dans le contexte des avantages extra fiscaux de la voiture electrique.

Freinages fantôme sur autoroute, particulièrement quand le soleil est rasant avec des ombres des arbres en travers très étirées, elle ne doit pas aimer les bandes sombres que ça génère. Frein d'urgence en marche arrière dans le sous sol de l'immeuble je l'ai eu, ça surprend ! Frein d'urgence en marche avant alors que j'avais encore plusieurs mètres pour m'arrêter derrière la voiture devant moi qui a freiné fort pour laisser traverser un piéton, à 30 km/h ça fait très bizarre ! Je suspecte la surveillance conducteur qui a vu que je n'avais pas les yeux vers la route, je regardais mon gps... Cet été j'ai eu le bug "Charge rapide (DC) impossible" sur une station Tesla, puis "problème de mode de paiement", le bug charge raide impossible n'est pas réapparu Plus embêtant, j'ai eu le bug où la voiture reste sur "vérification en cours" quand on la branche, sur trois stations différentes de suite. J'ai laissé la voiture éteinte, débranchée et verrouillée 15 minutes en étant à l'extérieur et la charge a bien voulu se déclencher normalement ensuite. Le stress un samedi 15 août à 18h avec encore 150 km à parcourir... Je croyais ce bug résolu sur les versions plus récentes (ma Megane est de 2025).

On le fait où et sur quoi ? Merci

Les ventes mondiales de voitures électriques (qui se branchent) progressent toujours en juillet 2027 mais la proportion des BEV progressent alors que la part des PHEV régressent. Rien de surprenant c’est le sens de l’histoire avec le développement de la recharge en générale mais aussi avec le développement mondiale des énergies renouvelables solaire et éolien. Plus de détail ici

J'ai pris une grande autonomie propulsion car je dois faire tous les mois un trajet de 600 km ( aller retour 1200 kms ). Et bien, j'aurais pu au final prendre une standard, car c'est moi qui m'arrête plus que la voiture maintenant. Bon, je ne prends jamais l'autoroute aussi et la voiture est un vrai chameau : 11,5 kWh/100 ! Ce qui me donne un wltp conforme aux données techniques. 750 kms. Ceci dit, ça me permet de charger moins souvent, c'est plutôt confortable.

Un film très opaque sur toute la lunette AR et sur les custodes latérales ?

Il faudrait démonter le passage de roue pour voir l'aspect de la tôle de l'autre côté de ce point de corrosion. La réponse de Tesla m'interpelle, car la rouille est bien sous la peinture. Ce qui est sûr, c'est qu'il faut faire quelque chose car la corrosion va s'installer à partir de ce point. Peut-être faire voir ça à un carrossier pour un bilan objectif ?

Il n'y a pas d'indicateur "vert" ou "propre" parfait et je doute très fort qu'il y en ait un un jour. En plus c'est vert par rapport à quoi ? A la capacité de charge de la planète ? Vision de système circulaire ? L'ancien monde était circulaire, renouvelable, pas l'actuel. On peut compter les GES en kg CO2eq / km par exemple. Pour ce qui est lié au combustible fossile c'est assez facile, on regarde le type et la quantité qu'on brûle. Donc essence, diesel, HEV, PHEV -> on regarde la consommation (fossile direct + fossile indirect par électricité). Pour les batteries c'est plus compliqué. On peut aussi compter le CO2eq mais il y aussi toute la "pollution" minière et etc... Comment compter et juger la pollution (gaz, sonore, visuelle, olfactive, environnementale, pesticides, micro plastiques, PFAS, ...) ?

Essai dynamique de la Zeekr 7GT en Nouvelle-Zélande, sur asphalte et un peu sur neige. Avis très positif sur le comportement pour la RWD, un peu moins pour la AWD (sensation de lourdeur) : Attention toutefois, il s'agit très probablement de la version 2026 qui est essayée.

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Ça doit détecter tes micro mouvements sur le volants comme pour la vérification « je ne suis pas un robot « sur internet qui utilise le fait que la trajectoire de la souris pour cocher la case n’est pas prédictive comme pour un robot, ici ca doit être ke changement de la position de te mains qui n’est pas habituelle. Il se peut aussi que ce soit le fait que tu n’es plus centré correctement sur la voie, en tout cas, la trajectoire n’est plus « fluide » etc.. Sur la golf que j’avais avant, c’était le mouvement de ton c.. sur le siège.. mais là je suis pas sûr que le Scenic est des capteurs.

Non, pas eu de changement, je suis encore en 18"

Il y a un essai en deux parties réalisé par la chaîne YouTube What Car? qui compare l’iX3, le GLC et l’EX60. La Volvo termine deuxième du classement. Elle se montre notamment un peu moins efficiente que la Mercedes sur une route à deux voies, avec une vitesse stabilisée à 110 km/h (Merci la boite 2 vitesses de l'allemande). Elle perd également quelques points sur le critère des loyers : en Angleterre, les mensualités de l’EX60 sont plus élevées que celles du GLC, alors que dans mon cas, c’était justement l’inverse. En revanche, les trois journalistes mettent en avant les qualités de l’EX60, notamment son confort, son habitabilité, son insonorisation et la qualité de sa finition. Au final, les trois modèles sont assez proches, mais chacun possède clairement sa propre philosophie. C’est d’ailleurs ce qui rend la comparaison intéressante. Dernier point concernant ma commande, que j’ai finalement fait basculer de P6 à P10 : mon concessionnaire m’a indiqué une date d’arrivée au 1er décembre. 🤞