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Déjà vu le ID7, mais éliminé car le coffre n'est pas assez large pour une de mes mallettes. De plus, le modèle est un peu bas à mon goût. Bonne proposition, il est prévu que j'aille faire un essai très bientôt. Niveau confort et plaisir de conduite, le TMX Plaid est assez bluffant. Mais je veux bien croire que le Cayenne soit également fantastique. Toutefois, comme je l'ai dit plus haut, ce véhicule sera conduit par mes collaborateurs à des fins professionnelles. Je me heurte actuellement à des problèmes avec mon assureur qui ne voit pas d'un très bon œil qu'une voiture de 1000 ch soit "partagée" entre une douzaine de personnes. Ma prime d'assurance est vertigineuse. Je vais donc me limiter à 4 ou 500 ch maximum, ce qui est bien suffisant pour me faire payer encore plusieurs milliers d'€ par an d'assurance. J'ai peur que mon assureur faire un arrêt cardiaque si je lui soumet le dossier Porsche.

J'ai de la chance, ma Ioniq 5 de 2021 a toujours sa batterie 12V d'origine.

Perso j'ai le pack Guard 360 (pas le "plus"), et cette alarme me pose des problèmes également. Normalement, il y a moyen de désactiver la protection volumétrique avant de fermer la voiture, sur le tableau de bord. Il y a un bouton dédié dans le menu "voiture". Normalement, cela désactive la protection volumétrique jusqu'au prochain verrouillage. Pour mon usage, ça ne fonctionne pas comme je le voudrais. J'ai un garage privé dans mon logement, et j'ai pris l'habitude de laisser ma voiture déverrouillée pour le cas où j'ai besoin de passer y prendre des affaires, par exemple. Cela ne fonctionne pas avec celle-ci. Si je laisse la voiture déverrouillée, l'alarme finit toujours par se réarmer. La voiture reste effectivement ouverte, mais si j'ouvre une porte sans avoir la clé en poche, l'alarme sonne immédiatement. Je dois donc verrouiller la voiture à chaque fois. J'ai appelé le garage, qui m'a confirmé que c'était un comportement nominal si je laisse la voiture ouverte. Peut-être que le bouton de désactivation fonctionnerait dans votre cas avec votre chien. A essayer.

On y est allé l' an dernier, c' est moins la tête des bornes si nous a surpris que le coût de la recharge... Faut être riche pour charger en 22kW là-bas😉. On y avait fait nous études au début des années 2000, franchement ça vaut le coup d'y aller rien que pour voir le boulot de dingue fait sur les mobilités, c' est impressionnant !

Chez moi je n' ai pas de piste cyclables. On en à réellement 0, qu' une seule rue avec des bandes cyclables plus ou moins judicieuses et un chaussidou (pas le top ce truc), soyez content d' avoir peur des vélos, car quand on se fait au quotidien doubler par des voitures qui au lieu de laisser un mètre mettent une généreuse marge de 20cm entre leur rétro et votre guidon, je vous garantit que la sensation est différente... Elle n' est toutefois pas pire que de se faire lécher la roue arrière par un poids-lourd... Pour les feux rouges, ce n' est pas acceptable, mais il faut aussi faire attention car certains feux peuvent maintenant être franchi au rouge par les cyclistes et même les trotinettes dans le parfait respect des règles du code de la route. En fait les cyclistes font ni plus ni moins de conneries dangereuses que les automobilistes, mais les conséquences de leurs conneries seront beaucoup moins grave et les toucheront souvent en premier... Tiens je suis avouer que j' ai grillé un feu cette semaine en vélo. Quand le feu est passé à l' orange, j' ai commencé à freiner de manière très appuyée, et bien je n' avais quand même pas la distance d' arrêt et j' ai eu le choix entre faire un rouge sans danger ou me casser la gueule devant la voiture qui me suivait pour pouvoir m'arrêter sur les fesses avant le feu...

commandée, merci Denis

Bon après avoir passé chaque heure à vérifier sur le Linky, je commence à comprendre le fonctionnement erratique de ces nouvelles heures creuses. Je pense que les HC sont déclenchées par rapport à l'heure du Linky, ce qui fait qu'elles correspondent à ce qu'annonce Ohm Energie, 3h-5h et 11h-17h Mais pour le TIC, il est déclenché par Enedis et je pense que sim_v est dans le vrai et qu'Enedis respecte ses engagements de 5 heures minimum d'affilée la nuit entre 23h-7h. Mon contact sec s'est fermé à 14h00 (rien entendu dans le tableau électrique) et s'ouvrira certainement à 17h00 comme hier. Je regarderais ce soir, mais il y a des chances qu'il se ferme à 00h00 pour s'ouvrir de nouveau à 05h00. Je verrai demain le comportement du ballon d'eau chaude mais il y a des chances que si il se déclenche cette nuit il puisse le faire en HP entre 00h et 3h. Je pense que dorénavant tout contact à Ohm se fera par mail, il va falloir laisser des traces. A suivre...

Perso avec 6kwc de panneaux, j'ai un compteur d'énergie Shelly et une borne V2C 7kw mono pour la voiture. Avec le shelly, pilotage du chauffe eau si surplus supérieur à 3kw et communication wifi avec la borne. La borne est paramétrable, plages horaires avec soit surplus uniquement, surplus + mini, pas de charge ou charge réseau. la charge dynamique fonctionne bien que se soit en solaire ou la nuit sur réseau (cela limite la puissance vers la voiture si puissance au dessus de l'abonnement). Déjà 2 ans comme ça, autoconsommation à 90/95% les jours où une voiture est branchée (le weekend), les jours où on travaille le chauffe eau se met en route. Autoconsommation à l'année dans les 66% , le reste rachat EDF à 0.13€ le Kwh. Maintenant que le rachat est quasi nul, il faut en complément soit une batterie physique ou virtuelle. (pour la batterie virtuelle, je ne sais pas si ça laisse le choix pour le fournisseur électrique - du coup pas forcément le moins cher pour l'énergie utilisée hors retour solaire)

commandée

3 ans et demi la 12V, tu tiens un record , moi elle a tenue 23 mois :p plus serieusement , vuq il y a des sécurité ( pas de recharge capot ouvert ) , tu mesure al alume cigare en mettant en pret a rouler, si tu passe de 12V a 14V , c est que l ICCU recharge bien la 12V , c est donc clairement ta 12V a remplacer .

Quelqu'un a déjà une B05 et donc sa carte grise ? Si oui peut on avoir les valeurs des champs O.1/O.2 ? Histoire d'avoir officiellement la réponse sur la capacité ou non de remorquage. Merci.

Bonjour, Tout fonctionne parfaitement, heureusement pour une voiture toute neuve ! C’est un clone de la Renault Scenic E-Tech. Il y a effectivement un préchauffage, mais uniquement automatique, et c’est également gérable via l’application pour planifier ses recharges. Ayant déjà une Megane E-Tech, je ne suis pas perdu, et je dois dire que tout a vraiment évolué dans la bonne direction en quatre ans. Il faudra voir comment Mitsubishi va gérer les mises à jour. Pour l’instant, je suis vraiment content de mon achat...

Ce weekend, j'ai eu l'occasion de tester la B03X pour éventuellement remplacer ma Hyundai Ioniq revendue suite à différents problèmes. Logiquement, la voiture est tout neuve et peu kilométrée. C'était une Pro Max et elle affichait 289km d'autonomie à 78%. En points positifs : L'accès très facile à bord grâce à sa hauteur et l'angle de toit au niveau du pare-brise. Ça devrait être un régal pour quelqu'un qui a des problèmes de mobilité. L'espace intérieur L'équipement La consommation, même si mon parcours a été relativement court. Selon l'ordinateur de bord, je tournais à ± 15kWh sur une boucle variée avec le chauffage (10° au matin) Le confort, avec des suspensions assez souple Un coffre immense, en trois niveaux En points négatifs : Une direction extrêmement légère, même en mode "sport". On ne sent pas la route et ça donne une sensation de "flou" Un problème de gabarit. La voiture est extrêmement spacieuse pour sa taille mais les réglages du volant sont limités. Je me suis donc retrouvé avec un volant 5 cm trop loin, même en tirant un maximum sur l'angle des genoux Les ADAS assez pénibles, même si je m'attendais à pire au niveau parasitage/intervention intempestive. Par contre, ça chante souvent Et Leapmotor cherche à copier Tesla au niveau des commodo et volant. Résultat, ce n'est pas "naturel" quand on vient d'une voiture classique dans les manipulations

La carte Electra est gratuite jusqu’au 16/10 (sinon gratuite si vous avez un abonnement) Profitez en! nb : pardon, l'info avait déjà été donnée, je n'avais pas regardé les autres messages

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Nouvelle maj annoncée

Carte Electra proposée gratuitement suite à une notification de l'appli. Je n'ai pas d'abonnement en cours 😉 Edit : jusqu'au 16 octobre.

Devis à 137.30 euros Chez Revolte Thiais 94 Huile 75w80 api gl5

Personnellement j'entends le relais TIC claquer dans le Linky aux changements HP/HC Ohm Energie. Par contre je ne l'utilise pas (plus): c'est le routeur solaire qui se charge de piloter le ballon selon une programmation horaire / solaire quotidienne.

troll : de la part d'un fournisseur (condamné pour ça) qui avait pour habitude d'attirer ses clients avec du miel avant de les larguer comme du purin pour trader ses droits ARENH, faut les comprendre : respecter ses clients, c'est nouveau, c'était pas dans leurs habitudes, ils découvrent 🤣... De manière générale, avoir des appareils assujettis au TIC, si le fournisseur envoi pas le signal, c'est pas spécialement utile. Certes le client paie moins, mais si son cumulus ne sais pas qu'il peut démarrer... De vos réactions, la partie tarification est à jour, mais pas la partie pilotage. Joyeux bordel...

Oui mais avec l’annonce de cette semaine sur la guerre des prix avec la Chine, il est possible que cela diminue.

Vu le contexte international, j'y crois peu. Le coût des matériaux explose, les composants de l'ordinateur central des voitures sont soumis à pénurie et à une augmentations de prix + le coût du transport et une logistique de plus en plus compliquée pour importer des Model 3 en Europe. A moins que le coût des batteries continue de chuter et fortement pour compenser, je pense que les marges de Tesla s'érodent. Et il faut voir aussi si la voiture individuelle est encore un cheval de bataille (et de ventes) pour Musk avec les robots, robotaxis et cybertruck.

Le problème viendrait de la cristallisation du ldr. De l’aveu même de la cc, ils sont en attente d’une réponse de Kia France, car le nettoyage ne résoud le problème que temporairement. Mon véhicule arrivant en fin de garantie en 10/2027, j’ai demandé ce qui se passerait si le problème se représentait après cette date, mon cc m’a dit que si le problème est connu de Kia France, alors c’est plus un vis de forme qu’une prise en garantie, donc c’est sensé être pris en charge.

Bonjour, j’ai effectué un devis pour la reprise de ma Kia Xceed 2020 via le formulaire Tesla. j’ai reçu une offre intéressante de 15000 + 3000 euro Tesla. une fois une model 3 commandé je suppose que je ne remet la Kia que le jours ou je reçois la model 3. Je préfère demander. Merci

Je vais commander en fin d’année.