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Moi non plus, j'avais déjà fait une recharge chez ionity sans soucis, la seconde 2 heures plus tard chez Atlante, en redémarrant plus d'affichage des vitesses (panneaux) Ça m'est déjà arrivé par forte pluie ou neige (caméras obstruées) mais là grand beau temps... Je pars en Andalousie demain et ça me gonfle de rouler sans régulateur adaptatif.

Il y a quelques jours, j'ai suivi une Citroën e-méhari, je pense que c'est la première que je vois. Dommage qu'elle ne soit plus commercialisée, elle pourrait avoir un petit succès maintenant pour autant qu'elle aurait eu un prix attractif, ça a l'air fun comme jouet.

Suis-je le seul à constater que la couleur du flux d'air sur l'écran de ma clim est toujours rouge même s'il souffle du froid ? Avant il était bleu dans ce cas.

KIA EV4 GT-Line reçu cette semaine. Deux bémols : La clim est vraiment peu efficace : je vais relire le manuel pour m'assurer que je m'y prends bien. La voiture a été livrée avec une charge à 100%. Charge importante sur plusieurs heures (même après livraison) + chaleur = inquiétude de dextre 😅. Après environ 100 km d'utilisation, le confort et l'agilité sont bien au rendez-vous.

Aussi en triphasé à 12kVA. Borne Gewiss qui charge ... quand elle charge ... J'aurais mieux fait de me casser une jambe le jour où j'ai accepté ce modèle.

You tube j’imagine avec Androïd?

Merci. Quelle année / finition / kilométrage stp ? 😇

Mi-Juin 2026 Suite à mes deux expériences électriques (Twizy 80 et Twingo ZE) j'ai choisi de remplacer ma berline Mégane III 130 DCI qui commençait à devenir sérieusement âgée, par une électrique. Le choix des berlines compactes n'est pas très vaste, après un bon moment passé à chercher et comparer, j'ai opté pour une MG4 EV 64 kWh au prix nettement plus intéressant que les européennes (hélas !). Jusqu'à présent je rechargeais très principalement à la maison sur une prise domestique, suffisant pour la Twizy et la Twingo. J'ai installé une prise 32 A (et son circuit protégé) et acheté un chargeur jusqu'à 7,4 kw. Ce sera plus commode et moins lent pour la MG4.

Merci pour vos retours. Pas de regret, donc. D'autant que j'hésitais, à la place, sur la pompe à chaleur, sur laquelle on lit tout et son contraire. Mais bon, hors sujet.

Et chez Kia, pourquoi ne pas envisager l'ev3? Elle est un tout petit peu moins chère que l'ev4 pour a peu près les mêmes prestations.

Bizarre, je ne vois pas le rapport.

C'est fou ces ecarts de prix au sein d'un meme reseau. Au moins ça rassure sur le fait que ce n'est pas normal de payer 300 euros pour ce genre de révision, même avec le nettoyage (non optionnel, probablement pour justifier le tarif exorbitant...) inclus...

Hello , J'ai mis fin à une recharge rapide par la touche "arrêter la charge" sur l'écran de la voiture. Depuis je n'ai plus de régulateur basique et adaptatif ni d'affichage des vitesses au tdb. J'ai reinitialisé les écrans sans changement. Caméras propres Qu'en pensez-vous ?

Merci TRO. Problème constaté : Impossible de réaliser la cnx de la Smart #1 avec le QR code et l’APPlication Hello Smart ! Solution radicale mais salvatrice : Effectuer une « Réinitialisation Système ». NB: A chaque Mise à Jour cette Smart #1 nous en fait voir de toutes les couleurs ! En fait il faut se faire à l'idée que l'idéal, pour éviter les soucis de bugs, est qu'après chaque MàJ il convient de se contraindre à réaliser une Réinitialisation Système ... avec la perte de toutes les fonctionnalités mémorisées ou presque … donc perdre 30mn à reconfigrer le bazar ! La réinitialisation Système prend environ 30 bonnes minutes. Sur l’écran infodivertissement : Réglages / Système / Réinitialiser Système, (retour aux param usine ?) : Confirmer. Attendre env 1mn… (Inutile de : Sélection Langue : Français, Continuer. Sélection Région, France, Continuer Configurer maintenant). Il faut revenir en arrière et cliquer en haut à droite sur : Passer… Retour à l’écran d’accueil Tout en haut à droite, icone Bluetooth et associer votre Smartphone… Il faudra aller dans le réglage Bluetooth du smartphone… et associer… Ceci aura normalement pour effet aussi de connecter et lancer Androïd Auto. Sur Smartphone (Androïd Samsung) : Paramètres / Connections / Point d’accès mobile et modem : cocher Modem Bluetooth et l’activer. Sur l’infodivertissement tout en haut à droite icone Profil (buste) / Se connecter… on obtient en qques secondes un bon QR Code ! Ouf ! Aller dans l’Application Hello Smart sur le téléphone mobile. Tout en haut à droite clic sur l’icone de vos initiales, Identification via l’écran du véhicule, puis à l’aide de la caméra qui s’active centrer la caméra sur le QR code de l’écran infodivertissement (s’approcher très près : le QR Code peut déborder du cadre dessiné sur le téléphone !)… Mise à jour : cocher Français (900Mo) Télécharger, Backend (téléchargement en fond de tâche). Bon, après faudra tout paramétrer comme avant… car tout l’historique de la navigation GPS a été perdue bien évidemment ! Comme les favoris Radio… etc. Sur l’infodivertissement : Réglages / Système / Langue & Unités / definiir l’unité de Pression => Bar. Paramètres du véhicule : Conduite / Recentrage du volant, choisir… Onglet Contrôle : choisir les options souhaitées… Système : Recherche de mises à jour, cocher Mises à jour automatique. À l’arrêt (Position P comme Parking) : Onglet Langues & Unités, cliquer sur le nuage au dessus de Français. Tout en bas dans la liste de gauche : Prot. don. et juridiq. : Tout en bas de l’écran, activer Reconnaissance vocale… Icone Profil, Gestion des profils, Enregistrer. Quitter l’auto et revenir… : normalement tout devrait rentrer dans l’ordre !

Les modèles sont : _Kia EV2 petite batterie earth avec option Harman Kardon. Disponible en concession Kia dans la région lyonnaise. Budget 27000€ et kilométrage inférieur à 10000km _Kia EV3 petite batterie earth sans option hormis la peinture métallisée. La voiture est dans l'est de la France et chez un particulier. Donc quid de la garantie. La tablette à saucisson correspond au support mobile au niveau de l'accoudoir avant qui n'apporte rien. _Kia EV4 petite batterie air. Voiture neuve dans une concession. Pas d'option. Je me doute que l'autonomie va chuter surtout avec la petite batterie de la EV2. Après à l'usage ce sera certainement une à deux par an. Donc en soit c'est pénible mais pas dramatique. Donc qui a le son d'origine? Cela vaut quoi?

Je ne comprends pas. Pour moi le pré-conditionnement sert exclusivement pour la batterie de traction (recharge plus rapide, protection des cellules, etc...). Là je parle de la clim pour l'habitacle. Elle ne fonctionne pas avec 35 deg ext. On a roulé sur autoroute avec les vitres ouvertes...

Hello, EV 2 et 3 sont typés SUV tandis que le 4 est typé berline. Ceci étant Le 4 a des assises de sièges assez haut si bien qu’on ne se sent pas au raz du bitume. J’ai la sonorisation Harman Kardon et je trouve qu’elle sonne bien, il y a ce qu’il faut sans agressivité. Qu’est-ce que vous appelez tablette coupe saucisson sur la 3 ? Quel que soit le véhicule, un objet volumineux sur le toit n’aide pas en terme de consommation. Attention, si présence de toit ouvrant, difficultés pour des barres de toit, en tous cas pour la 4. Armand

Un peu d'infos sur le futur e2008, ne pas se fier à l'illustration d'auto moto qui comme d'habitude est à coté de la plaque: https://www.auto-moto.com/suv/futur-peugeot-2008-2028-quel-look-pour-la-troisieme-generation-de-suv-urbain-76215

Faut pré-conditionner.

Bonjour, 1) j'ai fait ajouter la teinture 60% chez Volvo qui l'a fait faire par un prestataire spécialisé qui s'est déplacé à l'atelier Volvo. Même rendu que si c'est fait d'origine. Aucune différence. Du coup, c'est réversible et surtout on peut mettre du 60 ou 40 ou 20% de teinture. 2) Pour la teinture d'origine, voici la réponse de Chatgpt : Sur une Volvo C40 Recharge équipée des vitres teintées d'origine (« Privacy Glass »), il ne s'agit généralement pas d'un film posé après fabrication, mais d'un verre teinté dans la masse lors de sa fabrication. C'est la pratique habituelle chez Volvo pour les vitres arrière et la lunette arrière.

L'historique est enfin arrivé, mais il aura fallu longtemps. La charge à eu lieu de 16h30 à 16h40. Il n'y avait toujours rien à 0h30 lorsque je suis allé me coucher. Ca a été mis à jour pendant la nuit, soit plus de 8h après. J'espère que ça sera plus rapide que ça cet été pendant le départ en vacances, pour pouvoir profiter des greengems d'une charge sur l'autre.

Bonjour à tous, Dans le cadre d'une réflexion sur l'achat d'une C40 d'occasion par une personne de mon entourage, la personne regrette un peu l'absence de luminosité concernant les vitres teintées aux places arrières et lunette arrière Ces vitres sont teintées d'origine en équipement constructeur et ne sont donc pas une pose type GLASSTINT. Ceux qui ont des C40 (et XC40) avec les vitres teintées d'origine constructeur, est-ce que ce sont des vitres directement teintées dans la masse lors de la fabrication ou est-ce qu'il s'agirait d'un film posé par le constructeur qui pourrait lui aussi être enlevable par un professionnel de pose de film ? Pas la peine de débattre sur l'utilité ou non de ces vitres teintées dans vos cas personnels, c'est juste une question par rapport à un cas précis. Merci d'avance et bonne journée! 😄

Bonjour, Je vais rendre ma Mégane iconic le mois prochain et je regarde ce qui se fait chez Kia. J'hésite entre différents modèles : Kia EV2 petite batterie earth, Kia EV3 petite batterie earth et enfin Kia EV4 petite batterie air. Non besoin à quelque changé depuis la Mégane. Seul à 80% dedans pour des trajets courts pour aller au travail de 18km. La EV2 a une bouille sympa et à l'option Harman Kardon que j'ai sur la Mégane. La EV3 s'approche possède un gabarit proche de la Renault. Mais la tablette coupe saucisson est pas folle et disponible chez un particulier. Donc niveau garantie je ne sais pas. La EV4 en finition air offre un équipement riche dont les rétroviseurs rabattables ce qui le semble obligatoire. Là la voiture est neuve et chez un concessionnaire. Je fais du kayak et je souhaite le mettre sur une galerie. Presque 6m de long la bestiole donc sur la EV2 et quid de l'autonomie dans ce cas. Voilà voilà vous savez tout. Et le son d'origine sur les EV3 et EV4 est comment? Google automotive ça le manquer j'imagine.

Merci AlleYhoOp pour ta réponse. Je vais déjà faire une MàJ et voire ce que ça donne, donc à suivre.

Bah il faudrait quand même sacrément matraquer sa batterie pour arriver à ce résultat là au bout de 8 ans...genre charges quotidiennes à 100%, décharges profondes fréquentes, parking en plein cagnard avec un SOC > 90%, et/ou rouler 40 000 km par an etc...