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J'ai pu faire ma demande de refund également ce matin. Par contre 90j, ils se font pas chier... Déjà cette histoire de cagnotte... combien de personnes l'ont oubliée

il me semble que c est basé sur google automotive , alors certes on peut deplorer le plus de cloud, plus de google, plus de tout , mais pour avoir google dans ma R5, franchement c est top , integration total avec google maps , tu donne une destination, il te dit que tu arrive avec tant de % de batterie ( et t indique meme le % si tu reviens , gere tres biens les bornes sur le trajet , ect ) . tout n est pas parfait ( je sais pas lui dire de passer que par tel operateur ) , mais c est connecté, et donc à jour ma ioniq5 de 2021, malgres des maj que je fait 2 a 3 fois par an via clef USB me fait prendre des sentier pieton comme raccourcit .... c est drole la premiere fois , mais 4 fois en un an ca deviens pathetique .

Merci Dan, Livraison annoncée entre fin juin et fin juillet, commande passée le 14 avril. Je pense que ça va être compliqué... Je suis passé chez Kia, ils ont regardé où en était la fabrication de la voiture : aucune trace, rien n'apparaît encore dans le système.

Moi j'avais contacté direct le service client Smart. ils m'ont dit que ca a été fait mais ca ne fonctionne toujours pas.

oui tout à fait. Aucune dégradation perceptible en 3 ans/45000 km.

Bonjour les amis, suite à mes questions, hier Mini m'a prêté un Countryman E pour quelques heures, le but était de voir ce que ça consommait par rapport à ma i4 Voiture flambant neuve, finition favoured avec TOE et JA 19 pouces Comme nous sommes restés quelques longues minutes voiture allumée et clim en route, je décide de recharger à 100% à la maison et de faire un reset de l'odb en position individual. Comme ça j'ai la conso depuis la recharge, donc sur tout l'essai, et je peux remettre à zéro sur différentes portions en individual. Bilan, après 200 km, il me reste 57% et conso affichée 13,6 kWh/100 (je suis à 14,1 avec la i4) Dans les détail: les 13 km jusqu'à mon lieu de travail... 13,1 kWh/100 première portion d'autoroute: je mets odb à zéro, direction Epinal... Pas de bol, rapidement très longue portion de travaux où ça roule à 80... Nous décidons de sortir, et de rejoindre l'autoroute Luneville/Nancy, en arrivant sur cette portion je remets à zéro et je constate 12,1 kWh/100 (je n'ai pourtant pas trop respecté les 80 km/h, plutôt 90 voire un peu plus) seconde portion jusqu'à la maison: ça commence mal par une forte montée, j'observe 38 kWh/100 puis ça diminue... en arrivant en fin de montée (ça monte globalement jusque nancy pour ensuite redescendre) je suis un peu au dessus de 19... Je prévois 16 à la fin de la descente au niveau d'une nouvelle zone de travaux. J'étais pessimiste, on a fini sous les 14 pour arriver à la maison à 13,4 kWh de moyenne, à la fois sur la portion autoroute. Précision: autoroute à 110 avec petite portion à 90. J'ai tout de même essayé de pousser un peu à 120 quand je pouvais. retour à la concession : 13,6 kWh/100 au total J'étais quasi au niveau du WLTP avec un total parcouru + autonomie restante entre 470 et 480 km Bon je me doute que sur autoroute à 130 ce n'est pas la même histoire, mais je suis très positivement surpris. Ou alors le compteur de vitesse merdait, pas pensé à vérifier l'écart avec Coyotte. En tout cas j'ai ma réponse, dans ces conditions idéales (il faisait 35° C) elle consomme moins que ma i4, donc elle ne posera pas de problème ni au quotidien (ça je le savais), ni sur long trajet.

Oui, d'ailleurs en voici une : Prendre 1 seul et unique modèle de batterie, vendu par un seul groupe d'enseigne, de manière limitée en volume et dans le temps, et en faire une généralité. Très mauvaise excuse en effet. Bref, le kWh de balcon n'est absolument pas à ce prix. Par contre, l'Allemagne est le pays d’Europe avec le KWh "réseau" le plus cher en 2025. Les particuliers ont donc tout intérêt à s'équiper de batterie et de renouvelable. Autrement, l'Australie était le 1er pays producteur de lithium en volume en 2024. Bien que ça ne soit pas le seul composant d'une batterie, il influe assez significativement sur son prix. De là, pas étonnant non plus que l'Australie mise sur la batterie pour limiter les prix négatifs ou trop élevés, quand on peut les produire pour moins cher, on aurait tort de s'en priver.

Normalement ta carte donne accès à tout. Mais je te la déconseille, sauf si tu te fout du prix payé

Au pire j’me tape du tous risques au prix fort tant pis, j’attends des réponses.. 😅

@denischti59 La station de Grand-Quevilly est ouverte. Voir le 1er post.

Bonjour Je n’ai toujours pas le one pedal sur mon Scenic etech réceptionné en novembre 2024. J’ai pourtant déjà eu plusieurs mises à jour du système. Suis-je seul dans ce cas? Doit-on faire une manipulation particulière ?

bon les rumeurs vont bon train. l'Espagne aurait autorisé des tests plus larges, on parle du 30 juin pour la France (bon ca je n'y crois pas du tout en terme de date, mais possible que l'idée chemine au ministère) et la suede elle de sont coté appelle a voter contre le FSD. Dans les raisons données il y a l'option qui autorise de dépasser les limites de vitesse. C'est vrai que ca craint un peu sur le principe en conduite autonome. A voir si tesla prend en compte cet avis ou pas

Merci @Floorian12 pour cette présentation concise mais suffisante et soit le bienvenu sur les forums d'Automobile Propre, Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (chez soi, en mobilité) et bien sûr sur les forums Corsa, e208 (c'est un clone), etc. Sache que je suis depuis 3.5 année le vieillissement de la batterie de ma Corsa 2022, les résultats sont surprenants. Stellantis est excessivement précautionneux avec ses batteries ! Du coup, autonomie faible mais une batterie qui va durer, longtemps, très longtemps ! J'ai fait plusieurs fois des 500-600 km avec une simple Corsa électrique, c'est long mais de plus en plus facile avec le réseau de recharge actuel. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Mise à jour du BMS 61D018 effectuée à l'instant en concession. Pour prévenir un soucis de charge (certains ont eu ce problème après la MAJ au niveau du fameux port de charge) j'ai lancé à côté de la concession une charge rapide et : Depuis quand la ioniqFL prend 36kW à 78% ? La mise à jour est censée augmenter la sécurité et elle prend maintenant plus de kW plus haut en % batterie 🤭 En revanche RESET total dez données sur la batterie vu car scanner :

Malheureusement avec un CRM à 0,9 certaines assurances te refuseront si le véhicule est jugé trop puissant (et certains VE sont considérés puissants pour pas grand chose). Vu ton projet d'achat neuf une assurance au Tiers n'est pas franchement conseillé car tu auras un VE avec une valeur élevée et donc un potentiel de réparation très fort en cas d'accident, donc ne pas avoir de garantie Tous Risques n'est pas franchement conseillé.

Merci @Vincent97410 pour cette présentation et soit le bienvenu sur les forums d'Automobile Propre, Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (chez soi, en mobilité) et bien sûr sur les voitures break électriques. Et oui, passer en 100% électrique même pour les grands trajets c'est possible, j'ai fait plusieurs fois des 500-600 km avec une simple Corsa électrique ! Simon de l'équipe de modération

ça n'empêche pas de financer les futurs EPR alors que la prévision du coût de construction est passé de 47 à 100 milliards de l'été 2020 à fin 2025. alors que le coût estimé du MWh est passé de 44 à 100€ le MWh sur la même période

En Belgique et au Luxembourg, tarif intense 4.99€ /mois et Ionity à 0.43€/kWh par contre pas de mention des tarifs préférentiel sur Electra..

Oui et non. Avantage de la borne par rapport à la prise renforcée : possibilité d'avoir le délestage pour s'assurer justement de ne pas dépasser la puissance de l'abonnement. Si c'est limite, même une borne 3,7kW peut apporter c'est fonctionnalité. C'est d'ailleurs pour cela que je ne passe pas le 2ème VE sur une ''simple'' prise renforcée, car j'aurais de facto une conso de 7kW sans maitrise. En 100% élec et 12kVA maxi, c'est un peu limite en hiver. Mais effectivement gros désavantage de la borne : son prix très nettement supérieur et un fonctionnement plus complexe.

Scenic Avril 26 et pas encore reçu non plus

et il existe même des prises renforcées avec serrure

La règle "officielle" dans la norme c'est 8A sur n'importe quelle prise sans se poser de questions, 10A si on sait qu'elle est raccordée en 2.5mm², et 16A sur une prise renforcée. Une wallbox c'est assez compliqué à l'installation, sans compter que ça peut souvent demander de changer la puissance de l'abonnement, donc un surcoût mensuel, même quand elle n'est pas utilisée. La meilleure option est toujours la prise renforcée, c'est simple efficace et pas cher.

Un iX3 a une vitesse maximale 210km/h, donc dire qu'il est dans les tres hauts regimes de son rapport unique à 110-120-130 km/h .... A 130km/h le moteur n'est qu'au pire à 61,9% de son regime maxi (cas le plus défavorable où la vitesse max serait atteinte au regime max), donc toujours dans une zone où il n'y aucun sujet d'inefficience. Hâte de voir pour les deux voitures leur vrai conso normalisée à 130km/h par Lachaineev (ou à défaut BatteryLife), histoire d'établir une bonne fois pour toute qui de la glc ou de l'ix3 consomme le moins sur autoroute à 130km/h.

Moins des pics aussi bien de consommations que de productions c’est aussi une réalité réussi en quelques mois dans la région de Victoria et cela seulement avec l’action solaire et batteries en rendant les foyers comme acteurs. Il faut arrêter de trouver toujours de très mauvaises excuses. Du style on a été mauvais il faut que l’on reste très mauvais. Il faut surtout que notre outils administratif castrateur arrête de sévir continuellement. Il faut les débrancher🤣 En Allemagne par exemple le prix du kWh de batteries balcons c’est 150€. En France on interdit certaines installations considérer par les bien pensants comme dangereuses. Il faut pas que cela soit sur une simple prise 230v pour une installation balcon où pour un stockage supérieur à 15kW il faut que cela soit dans une pièce spéciale 😱bientôt ils vont revenir à l’intégration à la française pour la pose des modules photovoltaïques et ressortir les avions renifleurs🥳 Les prix négatifs de l’électricité ce n’est pas une fatalité c’est de l’imprévision et de l’inaction. C’est ici en Australie

Le mien était rouge depuis l'achat d'occasion en 2021, jusqu'à son remplacement en décembre 2024 à 140 000 km (210 000 km selon la brochure du véhicule). Il était encore rouge après cette intervention, jusqu'à une nouvelle intervention en aout dernier, puisque j'ai découvert du produit bleu il y a quelques semaines. ça n'améliore pas la confiance avec les concessions. ☹️