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Je le laisse en permanence. C'est un BLE (Bluetooth Low Energy)

Beaucoup d'infos dans la doc dispo ici : https://www.leapmotor.net/docs/default-source/b05-library/y0b05ao2603fr-2.pdf?sfvrsn=addeb00a_21 Page des manuels d'utilisateurs Leapmotor : https://www.leapmotor.net/fr-fr/documentation-utile

Vous pensez que les bactéries lfp vieilliront mieux.

Je crains qu'en ce moment le FSD soit le cadet des soucis du gouvernement...

Voici la réponse IA. C'est ce que vous avez fait ? Je n'ai pas la voiture... Ce comportement est hélas un fonctionnement standard par défaut du système multimédia ccNC (Connected Car Navigation Cockpit) qui équipe la Kia EV2 (tout comme les EV3, EV6 et EV9). À chaque démarrage, le système affiche un écran d'accueil d'avertissement de sécurité et de sélection de profil (avec un décompte de quelques secondes). Kia a conçu cela pour permettre la sélection si plusieurs conducteurs utilisent le véhicule, mais il existe des astuces pour automatiser l'accès à votre profil et lancer CarPlay sans intervention. 1. Faire démarrer la voiture automatiquement sur le profil "Fred" Comme vous êtes l'unique conducteur, vous n'avez pas besoin que la voiture vous pose la question à chaque fois. Pour contourner ce menu de sélection : Associez votre profil à la clé numérique ou au compte Kia Connect : Allez dans Paramètres > Profil utilisateur > Profil Fred. Associez ce profil à votre compte Kia Connect (via l'application sur votre iPhone) ou à votre Digital Key / badge si votre finition en est équipée. Lorsque la voiture détecte votre smartphone ou votre clé associée au profil "Fred" au déverrouillage, elle sélectionne directement ce profil sans demander de confirmation. Supprimer le code PIN / mot de passe : Dans Paramètres > Profil utilisateur > Sécurité / PIN, assurez-vous qu'aucun code PIN n'est activé. S'il y a un code, la voiture bloquera systématiquement le démarrage automatique du profil. Remarque sur le minuteur : Si aucun code n'est configuré, le dernier profil actif ("Fred") est validé automatiquement dès la fin du minuteur de sécurité de 5 secondes, sans que vous ayez besoin de toucher l'écran. 2. Automatiser le lancement direct de CarPlay (sans toucher à l'écran) Sur le système ccNC, CarPlay Sans Fil se connecte au profil actif dès que le système est initialisé. Pour qu'il s'affiche immédiatement à l'écran : Régler la priorité de connexion du téléphone : Allez dans Paramètres > Connexions téléphoniques > Ordre de priorité des appareils (ou Projection téléphone). Assurez-vous que votre iPhone est défini comme l'appareil Priorité 1 (Auto / CarPlay). Assigner la touche personnalisée (l'Étoile ★) à CarPlay : Pour éviter de naviguer dans les menus quand la voiture s'allume, vous pouvez programmer le bouton ★ (sur le volant ou sous l'écran central). Allez dans Paramètres > Boutons/Commande > Bouton personnalisé (Volant ou Console). Attribuez-lui la fonction Projection téléphone / Apple CarPlay. Résultat : Même si l'écran reste bloqué sur la radio ou le GPS natif au démarrage, une seule pression sur la touche ★ basculera instantanément sur votre écran CarPlay. Résumé de la configuration idéale Profil Fred lié à votre compte Kia Connect / Clé. Aucun code PIN configuré sur le profil. Votre iPhone configuré en priorité 1 pour la projection sans fil. Bouton ★ programmé comme raccourci direct vers Apple CarPlay.

hello personne n'a de nouvelles de sa commande ? les premieres livraisons ne vont pas tarder ?

Merci, j'ai déjà essayé, pas très convaincant comme réponse. Comment procédez-vous de votre côté: vous utilisez le profil Autre, ou vous créer un profil systématiquement par conducteur, même si un seul conducteur?

Et alors, si j'aime CarPlay ET mes Tesla ?

Hello Pour être précis, tu parles de la génération d ela facture mensuelle ou le renouvellement / paiement de l'abonnement ?

Bonjour, Pour ceux qui ont prix l'abonnement, la facturation est-elle faite de date à date ou à partir du 1er du mois ?

Il y a des solutions en copiant votre commentaire sur Gemini. A tester...

Merci pour cette nouvelle, qui donne un peu de perspective aux propriétaires de cette attachante voiture. Ayant moi-même une 30, j'aimerai bien la conserver longtemps sans avoir l'inquiétude diffuse de la batterie.

Ils ont fait machine arrière, suite au retour des utilisateurs au moins c'est une marque qui écoute ses clients

Ne perds pas ton temps avec lui il trolle non stop Il sait pertinemment ce que waze fait,il y a encore peu il en faisant sûrement encore l'éloge Il pestait contre l'autopilot et fait maintenant semblant d'en faire l'éloge Idem pour lez superchargeurs

Bienvenue !

Tu peux essayer avec CarScanner :

De mon côté j'utilise Android Auto (sur mon autre véhicule), et ce que tu décris fonctionne parfaitement. Et suivant l'implémentation, on a soit un affichage déporté avec les calculs de ton téléphone: c'est Android Auto (que ce soit ton téléphone ou le cpu de la voiture, on s'en fout en fait !), soit Android embarqué directement dans le véhicule: c'est Android Automotive. En plus d'être plus riche en applications, tu as tout ton environnement habituel: tes messages, ton agenda, tes commandes verbales...

J'ai une batterie modeste de 30 kWh résiduel sur une Seat Mii. Je n'hésite pas une seconde à faire de long trajet avec ; avec un vrai planificateur comme ABRP, je sais exactement à combien je dois rouler et où recharger. Et je n'ai perdu que 7% en 5 ans et 40000 km. Il n'y a de charge mentale que pour ceux qui ne se donnent pas la peine d'utiliser le bon outil. D'ailleurs, je pense que je n'utiliserai jamais un autre planificateur que ABRP, surtout relié au VE avec un dongle OBD2. Seule lacune, mais qui ne me concerne pas, ABRP ne peut pour l'instant lancer le préconditionnement de la batterie, ce qui en réalité n'est pas crucial quand on fait une première étape de 200 km à 130 km/h.

Bonjour , j'ai acheté une CLA250e en 2022 , j'ai eu royalement 4% de reduc . Mercedes n'est pas Peugeot , il ne brade pas ses véhicules . Il faut le savoir avant d'acheter . Chez Peugeot j'avais 15% de remise sur certains véhicules .

Tout le monde le sait mais c'est bon de le rappeler 😁 Tout en auto, en 1 " :P( stationnement ) et EPB ( frein de stationnement électronique ) Comment : très simple , j'arrive à destination ,toujours en ( D ) . Appui sur pédale de frein ,appui sur bouton EV et c'est tout 😄 Passage auto sur P : qui applique automatiquement EPB :

Après moultes recherches, essais et négociations, c'est finalement une EV4 que le fiston a choisi et qui va rejoindre notre garage. EV4 Earth 81 kWh Gris Céramique et jantes 17" pour gagner 31 km d'autonomie 32.500 € tout compris une fois la remise et la prime CEE déduite. On a vu des véhicules moins chers, mais c'est bien l'EV4 qui offre le meilleur compromis en terme d'équipement, présentation, autonomie, garantie, agrément de conduite. C'est d'ailleurs ce dernier point qui s'est révélé crucial au moment final. Livraison dans 1 mois environ pour remplacer son e-Niro et partir sur de nouvelles bases.

Bonjour N'avez jamais rencontré ce problème depuis 3 ans Ouverture du coffre, puis déverrouillage d'une porte avant et impossible d'ouvrir les 2 portes arrières ☹️ Verrouillage et déverrouillage, et ça refonctionne Hier, je dépose un passager qui était à l'avant, et là à nouveau il ne peut ouvrir la porte arrière ☹️ Avez déjà rencontré ce bug ? Merci

Signé

Exactement, la Suisse ! 😉 Après plusieurs années au volant de ma Citroën C4 Cactus, j'ai décidé de franchir le pas de l'électrique. Pour expliquer un peu mon choix, j'avais également regardé du côté de Citroën avec la ë-C3 et de Renault avec la R4 E-Tech. J'ai d'ailleurs eu l'occasion d'essayer la ë-C3 sur une journée complète, notamment sur autoroute, et j'ai été franchement bluffé par son comportement. Elle avait donc de sérieux arguments en sa faveur, notamment son prix. La Renault 4 était également intéressante, mais au final, c'est l'Inster qui m'a le plus convaincu. Je cherchais avant tout un véhicule pratique, confortable, bien équipé pour l'hiver et adapté à mes besoins. La présence d'une pompe à chaleur, la recharge AC à 11 kW et l'équipement de la finition Vertex ont pesé dans la balance. Après avoir essayé l'Inster, le choix s'est finalement imposé assez naturellement. J'ai particulièrement apprécié son comportement routier, aussi bien en ville que sur autoroute, ainsi que son habitabilité étonnante pour son gabarit. Elle n'était certes pas la moins chère des trois, mais c'est celle qui correspondait le mieux à mes attentes. Et après mes premiers kilomètres à son volant, je ne regrette absolument pas mon choix !

Game changer ou deal breaker choisis ton camp !