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Je pense que 406 km sera mon max, oui.

Franchement, les journalistes auto avec les électriques... c'est quel modèle, le FWD ou AWD ? La conso me semble très important à 13° et je ne comprends pas comment ils mesurent. Ils annoncent avoir mesuré 353kms sur route, sur quelle plage d'utilisation de la batterie 10-80%, 0-100% ? Sans cette info, impossible d'avoir la conso. Puis ils annoncent une autonomie de 312kms sur autoroute en indiquant qu'entre 10 et 80 ça fait 220kms (soit 23,7 kWh, ce qui semble énorme à cette température)... Mais le 312 affiché c'est du mesuré ? de 0 à 100 ? Si on part sur un 10-80% ça fait une conso de 16,7 kWh. Il sort d'où ce chiffre ? Il est quand même très éloigné du 23,7 kWh mesuré. Pas facile de s'y retrouver. La recharge, 10-80% en 28 minutes (et d'ailleurs certains testeurs ont constaté que c'était un peu plus rapide) c'est plutôt pas mal pour du 400V, surtout que c'est ce qu'on obtient jusqu'à -10°C apparemment. Oui, ça pourrait être plus rapide, mais les technos 800V, c'est pas le même prix ! Tout le monde ne peut pas s'acheter un iX3 à 75000€. Je vois qu'ils concluent que des rivaux travaillent mieux l'autonomie/recharge, j'aurais bien voulu connaître lesquels. Sur le confort, j'ai préféré le Uncharted, mais je ne peux pas dire si c'est réel ou si c'est mon cerveau. Et sinon ça c'est le premier contact d'Automobile Magazine avec le Uncharted version 77kWh... qui est donc le même véhicule annoncé avec une autonomie un peu plus faible sur la documentation constructeur que le CHR+ : 588kms au lieu de 608kms de mémoire. Bref, je suis toujours aussi dubitatif sur ces essais. Je préfère regarder la chaîne EV au moins c'est clair et les tests sont suffisamment cadrés pour que les résultats puissent être représentatifs et servir de comparaison. Dommage qu'ils n'aient pas testés les Toyota.

Je cherche juste à faire ce que je ferais en ayant un passager/collègue à qui parler ou à laisser faire par ce passager ce qui me forcerait à quitter la route des yeux (taper une adresse, rechercher un POI que Google ne comprends pas, appairer son téléphone,... ) Rien de dangereux en somme 😜

merci pour vos retours. Et je reste confiant :)

Je ne vois pas en quoi... même si je confirme par ailleurs que pour un système sensé être pensé dès la conception pour la sécurité du conducteur, le recours à l'écran est beaucoup trop nécessaire.

Sur leur site, pour le e-Niro, Castrol propose la ON EV Transmission Fluid D1, une huile spécifiquement développée pour les réducteurs de VE. Elle est plus cher que de l'huile "de base" mais on est encore pas au tarif de l'huile Kia... Quelqu'un a essayé ? (on la trouve, en autre, chez racing-lubes)

Tu peux faire l'étape 1?

Ton véhicule a été immatriculé quel mois et année ? Est-ce une Fiat ou Abarth ? Dans mon cas : Abarth du 12/2023 et je n'ai que l'offre Connect One à 9,99€ ou 99€ l'année. Je passe en concession sous peu, je demanderai.

Le CHR+ n'a pas emballé L'Automobile Magazine:

Je complète :

maj faite cet AM (EV6 2022) via clé usb :

Savez-vous si la nouvelle carte universelle Electra peut être utilisée pour du plug&charge : 1- J'enregistre ma carte Electra comme fournisseur plug&charge sur ma voiture. 2- Quand je charge sur une bonne compatible d'un réseau tier compatible plug&charge c'est mon compte Electra qui est utilisé pour la facturation. 3- Quand je charge sur une bonne Electra compatible plug&charge, c'est mon compte Electra avec mon offre Electra+ Smart (si j'ai cette offre) qui est utilisée pour la facturation. Je n'arrive pas à avoir d'information claire sur le sujet.

etonnant, moi j'ai un renouvellement automatique pour 39 euros par an.

Bonjour à vous, Je rencontre le même problème avec ma eC3 2025 en finition Max. J’avais beaucoup d’espoir dans la mise à jour de janvier 2026, mais malheureusement, elle ne fonctionne pas correctement. Il faut être connecté au chargeur pour activer le préconditionnement, et même dans ce cas, cela ne fonctionne souvent pas si la batterie n’est pas chargée à 100 %. J’ai contacté mon concessionnaire, qui m’avait « vendu » cette fonctionnalité au moment de la signature, mais il n’a pas de solution immédiate. Le service client Citroën ne comprend pas non plus le problème et me conseille de contacter mon concessionnaire, car il affirme que mon modèle n’est tout simplement pas compatible avec la fonctionnalité. Pourtant, le site web et le catalogue 2025 indiquaient clairement que cette fonctionnalité était disponible pour la finition Max. Sur le site c'est également indiqué "lancez le chauffage ou la climatisation de l'habitacle de votre Citroën selon vos envies, que vous soyez branché ou non" Citroëne-Commandes à distanceDirectement depuis votre smartphone, consultez l’autonomie de votre véhicule ainsi que son statut de branchement. Lancez sa charge à distance quand vous le souhaitez et suivez son avancement. Vous pou? `

Oui c'est moins grave que ce soit cher si c'est pas mon argent. Je vais utiliser les 300€ et après la carte sera juste là dans mon portefeuille pour dépanner au cas où sur les rares bornes où il est impossible de payer autrement qu'avec une carte de recharge. Sinon habituellement je préfère payer directement avec l'appli du propriétaire de la borne pour éviter les commissions.

idem pour moi Volvo m'a affirmé que j'étais le seul à ma plaindre alors que sur les forums pas mal de gens se plaignent de ça.

Non ce n’est pas la même version…. Actuellement c’est quand même très moyen l’EAP….

Pas cher moi de mémoire avec le nettoyage de la clim dans les 350€.

mise à jour gps sans aucunes précision, j'ai lancer la mise à jour sur ma clé usb.

Venant du groupe Facebook officiel, les premières images réelles de l'intérieur noir à ma connaissance. Voitures destinées aux essais presse en Belgique apparemment.

C'est juste à la limite pour la garantie,espérons que le remplacement soit pris en charge. ça sera intéressant de connaitre la suite apportée...

désolé, ma réponse reste dans la citation de Licou malgré mes tentatives de correction. la réponse seule sans le" il y a 44min lucou a dit " qui ne veut pas s'effacer

Tu arrives à enlever le capot plastique de la trappe sans l'ouvrir ? Car effectivement j'ai vu sur des plans qu'elle se glisse , mais il y a un ergo qui se loge dans un clips de la trappe,et je vois pas comment le declipser sans le casser si la trappe n'est pas ouverte je joins une photo avec le clips entouré que je te parle

Elle continue à augmenter et c'est ton max. non ? ( puisque tu étais à 404 km avant ta chute temporaire à 394 km) Je trouve que 406 km pour les LFP 55 kWh 2021 vs souvent 414 km pour les LFP 60 kWh 2022, ça fait pas beaucoup sachant que l'écart à neuf était de 16 km. Il y a peut-être bien une des deux valeurs sur ou sous-estimée...