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Si le machin l'a ramené dans sa voie, c'est qu'il avait oublié le clignotant... un comble pour un soi-disant routier.

L'argus essaie la version GTS de 470ch sur circuit

Il fait beau plusieurs fois par jour ! 76000km et ça y est mes 4 PS4 d'origine sont rincés, je fais monter 4 NXT cette semaine - je vous ferai un retour rapidement.

Je vous colle la théorie de la gestion de risques appliquée au bornes de recharge ! Face à un ensemble de risques, il y a 4 options : - Éviter : on ne pose plus de bornes pour éviter les surcoûts d'exploitation ou alors on ne pose plus que des bornes sans câble attaché. - Prendre : on l'accepte tel quel (possible si la borne est posée face à un commissariat ouvert 24/24) - Réduire : on pose la borne, mais tout en limitant le risque (j'en parle ensuite !) - Partager : on implique d'autres parties dans la gestion du risque : société de surveillance et intervention, assurance, forces de l'ordre, etc. Pour la réduction d'un risque en particulier, il y a plusieurs options selon sa gravité et sa vraisemblance : - Prévenir la survenance du risque : c'est exactement le but de cette étiquette, elle devrait dissuader certains voleurs. Faible coût, possible impact. Une caméra de vidéoprotection serait dans cette catégorie. Une puce de géolocalisation qui permet de retrouver et mettre hors service les voleurs est dans la même catégorie. Idem pour un colorant dans le fluide de refroidissement. - Réduire les conséquences du risque : c'est les protections supplémentaires (kevlar - limite le vol, câbles de remplacement en stock, etc. ). - Transférer : avec, par exemple, une assurance qui prend en charge les frais de remplacement. - Accepter : ce n'est pas le cas ici, mais si le coût et l'indisponibilité d'un vol étaient maîtrisés, on pourrait accepter cette charge telle quelle.

Après avoir remplacé le triangle de suspension avant gauche, KIA vient de remplacer celui de droite et là encore plus de couinement = silence total 😁 Cela confirme que le pb vient des triangles de suspension avant mais se propage et s'entend essentiellement sur l'arrière (gauche dans mon cas). A voir si ça tient dans la durée ...

Des nouvelles : le sous traitant des pièces de carrosserie et du châssis est trouvé : Schwab Industries

Openlink 3.2.0 installée dans la nuit. Le premier réveil de la tablette ce matin a été bien long. Côté interface, j'aime le mélange FM/DAB pour la radio (Liste et Favoris) mais c'est dommage que certaines radios possèdent leur logo en FM et pas en DAB (Fun Radio par exemple). Je ne retrouve pas par contre, l'enregistrement des conso des trajets selon les 3 types (Domicile-Travail, Voyages, Personnel). Et pour avoir accès aux MAJ, il faut aller dans les paramètres. Un truc vraiment dommage aussi (mais ça doit être lié à Google et non Renault), c'est qu'on n'a toujours pas le % de batterie à l'arrivée quand on est en mode Guidage sur l'écran derrière le volant.

Dans la vraie vie en monophasé elle chargera sur 230V en 32A. La tension secteur peut varier +/- suivant là où tu te trouves et selon la charge du réseau. Ce sera autour de 7.4kW (à la prise) et 6.6kW (qui arrivent dans la batterie, déduction faite des pertes du convertisseur).

Je suis entre 21 et 22 kw / 100 km en Michelin PS4S sur nationale en ne faisant PAS DU TOUT ATTENTION à ma conso. Je n'ai fait que très peu d'autoroute avec, donc je ne peux pas t'en dire plus. Mais de ce que je vois, il sera probablement difficile de faire moins de 24/25 kw sur autoroute. Simplement Julien, la chaine youtube, était à 27 28 kw à 130 km/h mais avec des pneus neige et conditions pas top, et pas sur un long parcours à cette vitesse. La vitesse de recharge va compenser ce "défaut".

La production n'est pas encore lancée, il n'y a donc pas encore eu de crash test réel, uniquement des simulations informatiques.

Hello. Ma Panaméra est vendue depuis ce weekend. J'ai pour projet de retourner chez Porsche en full élec avec un Taycan... Je souhaite plus de sport encore !! 😁 Donc j'ai mis en vente mon EV6 GT. L'annonce est sur le bon coin, c'est la seule GT face lift en vente en France, le prix est un peu négociable.

Bonjour Des retours d'expérience été hiver pour des longs trajets en EV6 GT notamment sur l'autonomie a 130 sur autoroute Je lorgne sur une phase 2 donc à partir de 2025 😊

https://www.reddit.com/r/selfhosted/s/V9PlCTlFKB pour les nouvelles restrictions Oracle

genre ça ? SC01 : coupé sportif d'origine chinoise, dont 1000 exemplaires sont prévus en assemblage en Italie, il me semble avoir créé ou participé à une discussion à ce sujet. Personnellement, je pense que le marché serait peut être plus important pour une version moderne de ça ? Mais il y aurait plus de boulot pour transformer la soute du taxi en espace pour passagers. Donc, plutôt coupé 2 places, et grand coffre, un truc spécial pour golfeur cinquantenaire 😅

Et si ça déclenchait l'envol de drones à partir du toit d'une armoire électrique / de batteries tampons voisine ? 😅

C'est effectivement incroyable 😮

Bonjour, L'instance est déjà définie Il me semble pas avoir le choix du matériel puisque c'est une instance gratuite.

Hello, Sans mise à jour apparente dans le véhicule (je dois quand meme aller vérifier), j'ai Gemini qui est arrivé ce matin dans la voiture. Une page de validation des condition et zou, il était activé. Il se déclanche à la voix avec "Hey Google", écoute l'instruction, répond et raccroche. Il faut le réveiller à nouveau pour continuer la conversation, un peu lourd, il y a peut-être un paramètre à changer pour que ça puisse fonctionner comme sur une Tesla, en continu. J'ai testé très rapidement, il garde bien le contexte d'une conversation et l'historique des demandes est consultable après hors de la voiture, depuis son compte google. Par contre au niveau interaction avec la voiture ce n'est pas encore au top, je lui ai demandé une musique précise sur Amazon Musci, il a bien compris la demande mais m'a lancé autre chose comme musique. Il gère bien les stations de radio par contre. Comme j'ai le scenic depuis peu de temps ce n'est peut-etre pas une exclu, j'ai peut-être raté l'info :D

Oui mais attention, les chiffres du cycle EPA ne sont pas encore ajustés. Il faut plutôt compter un peu moins de 300 miles en cycle combiné (facteur 0,7) comme l'explique Electrek. Je me dis, vu le rapport poids/puissance, que sans modifications excessives, on pourrait en tirer une petite sportive 2 places sympa, sobre, compacte et légère (avec un volant et des pédales bien sûr).

La partie gauche du volant est effectivement différent (un bouton RES dédié, les touches +/- font SET) et le dernier ADAS utilisé lors du précédent trajet reste sélectionné (mais non actif) au redémarrage du trajet suivant. Le design des compteurs est différent (moins sobre, plus coloré) tout comme le sélecteur PRND qui est plus haut donc plus éloigné du commodo des essuis glace (pour diminuer le risque d'erreur).

doublon supprimé

Bonjour, Seulement ,maitenant en série sur GTLine sur version 61 kWh. Ce n'est plus disponible sur Earth ( dixit mon vendeur ...) C'est vrai que "sans Harman Cardon" ,le volume supplémentaire est appréciable ,c'est un choix on ne peut pas tout avoir en meme temps sur un véhicule de 4.06 m . Bien aussi ,la 1ere vidéo que je ne connaissais pas . D'aprés mon vendeur ,les délais de livraison annoncés ,lors des 1eres commandes ,ne sont pas remis en cause pour l'instant A suivre ...😀

Pour info, selon la liste de prix Suisse: P12: Lancement de la production à partir de la semaine 51 2026 P10 Cross-Country: Lancement de la production à partir de la semaine 17 2027, MY28

Ca serait bien si on pouvait remettre le SOH à 100% régulièrement 😅😅

Salut @artoutitou sacrée installation, ca valait le coup d'avoir (2) VE du coup et une recharge a domicile. Hâte d'avoir ma MG4, a priori sauf bonne nouvelle c'est pas avant fin Juillet 😉