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Bonjour, malheureusement le problème n'est toujours pas résolu pour moi. J'ai toujours ce message "panne système de freinage" régulièrement au démarrage du véhicule. Parfois c'est tous les jours. Le garage m'a dit à l'oral que mon véhicule était "conforme aux spécifications de Renault" et que tant que le message disparait après le démarrage ce n'est pas grave. Il m'a aussi indiqué que de ce fait, il n'intervenait plus pour ce message. Vidéo en exemple pour ceux que ça intéresse. Je suis vraiment étonné d'être le seul dans ce cas.... PXL_20260929_161043521.TS.mp4 Je commence donc à envoyer des lettres en AR à Renault directement et au garage et puis on verra ce que cela donne... Vous feriez quoi à ma place ?

Papa poule ? Il a bien de la chance, ton fils, d'avoir une voiture neuve à son âge !

Oui, je l'utilise avec Ionity (Plug&Charge) et Electra ainsi que Fastned me proposent l'option.

Hello Alors il faut savoir qu'il n'existe aucune norme pour le SOH, chaque fabricant de batterie est libre d'afficher la valeur qu'il veut. Ainsi le SOH peut être basé: sur la capacité nette disponible par rapport à un seuil défini en usine (exemple: 86kwh) sur une moyenne de la tension max supportée par les cellules lors d'une charge à 100% sur la résistance interne de l'ensemble ou de cellules individuelles sur un nombre de cycles de charge/décharge ou sur le tour de poitrine de la soeur du capitaine La tendance est de donner un SOH non pas pour l'état de santé de la batterie mais pour l'autonomie disponible par rapport au WLTP ou tout autre seuil de référence. C'est le plus facile à maintenir élevé car la batterie ayant de la marge d'origine, soit cette marge permet de garantir 100% jusqu'aux 8 ans de garantie, soit il "suffit" de bidouiller les buffers haut ou bas pour re-donner un peu de marge (Renault le fait sur les Zoé, ça pourrait être automatique). De mon point de vue, pour connaitre le réel état de santé d'une batterie est: de vérifier l'écart de tension entre les cellules, si trop d'écart, genre 0,1v ou 0,2v sur une cellule par rapport aux autres, celle-ci serait en mauvaise santé et cela empira avec le temps jusqu'à avoir un blocage par le BMS lorsqu'elle atteindra une valeur trop basse en fonctionnement. de mesurer la résistance interne de chaque cellule... mais pour cela il faut pouvoir y accèder. Vérifier le point 1 est facile à faire sur l'e-tron via la prise ODB et CarScanner en version gratuite. Il y a peu de cas de batteries défectueuses sur l'e-tron, même si les cellules LG de type pouch ne sont pas les meilleures, elles peuvent encaisser de nombreux cycles.

J'habite Saint-Malo, il y a des bornes publiques à 500m de chez moi dans un parking couvert. Je n'ai pas encore repéré quel était le prestataire. Une entreprise doit venir chez moi prochainement pour voir les conditions d'installation d'une borne de recharge, je ne suis pas dans la configuration idéale, même si j'habite une maison, je n'ai pas de garage et le stationnement est alterné par quinzaine. Merci à Hybridex pour la photo 😉 et le récit de sa rencontre avec la voiture (je devine qu'il aurait préféré rencontrer la personne qui est sur la photo 😅!)

C'est aussi le moment de l'année où la consommation d'électricité est la plus faible. La faible production nucléaire est due à une consommation faible, pas à l'état des rivières.

Ca y est ! Hourra ! J'ai mon système d'attelage. Si j'ai pris possession de ma CLA le 10 juillet dernier, j'ai encore dû patienter 2 mois 1/2 avant d'avoir le système d'attelage installé ! C'est chose faite ce jour ! Je n'en ai donc pas profité cet été et j'ai dû partir avec un véhicule moins agréable pour transporter les vélos. Enfin, c'est du passé maintenant. Ce n'est donc pas le système d'origine, il n'est pas rétractable, mais il est démontable sans outil, et il fait le bouleau.

Un peu Hors Sujet, mais c'est une pile lol Le fiston a eu son permis le 27.07.26 et je lui avais commandé la Twingo 4 Techno en 16" (jantes tôles ça coûtent moins cher que l'alu lol) Récupérée ce jour !!

Cool, je sens que ça va être drôle la suite pour nous. Merci de ta réponse.

@Grand-Vince RRG visiblement arrondi toujours et je n’ai pas d’autre moyen, je vais demander à l’atelier s’ils ont des précisions à partager.

Retour du Mont Saint-Michel, le parking P7 bis (payant, et cher, comme les autres parkings du site) est réservé aux VE, avec pas moins de 190 bornes AC 22kW, 8 bornes DC 180 kW. Tarifs raisonnables (vus les prix dans les autres sites touristiques...) : 39 centimes sur les AC, 49 en DC. Pour info j'ai payé avec la carte Electroverse (45 centimes en AC normalement), mais je n'ai pas reçu la facture, ça fait 10 jours.

Bonjour Comptez vous laisser la pub qui est à droite de l écran sur toutes les pages, elles est extrêmement pénible ?

Moi j'ai rencontré celle ci l'aronde P60 pas la chanteuse Mais je ne suis jamais monté dedans ni comme chauffeur ni comme passager. Je me suis juste assis sur le capot avant de basculer par terre. C'était un soir sous la pluie, à vélo, le conducteur ne m'a pas vu, refus de priorité, moi passant par dessus, le vélo passant par dessous. C'est le chauffeur qui a eu la peur de sa vie, il a senti la sa voiture rouler sur le vélo et a cru m'avoir écrasé, c'est moi qui l'ai rassuré. Cette petite histoire t'indiquera que nous sommes probablement de la même génération. Cette petite mésaventure qui c'est bien terminée explique aussi pourquoi je suis complètement hostile aux SUV à haute calandre, j'aurais probablement été écrasé. Je suis passé à l'électrique il y a 6 mois, je te souhaite de le faire et d'y trouver autant de plaisir que moi. Si tu veux de bons conseils il nous faudra un peu plus d'informations Quels usages fais tu de ta voiture, fais tu ou pas de longs trajet? Pourras tu avoir une prise pour recharger à domicile et sinon sais tu si tu disposes de bornes de recharge publiques à proximité? Pour infos Chargemap, le site ou l'application, à ton choix te fournit une carte où figurent l'immense majorité des bornes publiques, leurs caractéristiques et conditions d'accès. La chaine EV a produit d'excellents guides pour débutants accessibles sur Youtube guides chaine ev

j'aime bien l'avant mais l'arrière je bloque totalement

On est passez aujourd’hui sous les 30 000 GW de production Nucléaire. Et l’état de la loire continue de se dégrader et les réserves aussi Villerest on atteint la cote de 25%. Encore en gros un mois difficile à venir.

La CLA 350+ SB a fait un temps encore meilleur que la même version en berline, et au quasi-firmament du classement absolu sur le 1000 km challenge de Bjorn Nyland : Même si sa vitesse de charge est remarquable, c'est grâce à sa très faible consommation qu'elle arrive à ce score et à ce classement face à des compétitrices qui chargent encore plus vite.

Vous avez le genoux haut 🤣. J' aurais plus dit de hanche, mais ça dépend des voitures me direz vous.

Bonjour et merci pour cette présentation très complète, Je m'incline devant tant de puissance ! Pour le Roadster, on l'attend une présentation et une date de disponibilité c'est un vrai vaporware pour le moment ce produit ! Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Bonjour et merci pour cette présentation, Pourras tu préciser ta localisation ? C'est important pour choisir une voiture électrique ! Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Ca y est, j'ai réceptionné mon EV4 GTLine vendredi dernier. J'ai été surpris que le LAPP Mobility Dock soit fourni . J'apprends doucement les différentes fonctions de la voiture et de l'infodivertissement. C'est la première fois que j'ai un HUD et j'adore. Il est dommage de ne pas avoir le niveau de régénération dessus. Premier easy entry aussi, Ca fait bizarre au debut. On ne peut pas régler le volant haut, sinon le capteur de vigilance masque une partie de l'écran. Et effectivement, la garantie correspond à la date d'immatriculation. J'ai une question. Est-il possible de zapper la page d'acceuil où il y a la sélection de l'utilisateur au démarrage ?

Ca va arriver d'après Hyundai. Reste à savoir quand. Plus d'infos dans ce sujet que j'avais créé sur la voiture :

Et aussi la prise CSS n'est branché que quelques dizaines de minutes, contre plusieurs heures pour le CRO. Moi je vois le risque d'un coup de poussette ou de genou.

"...Les constructeurs disent toujours ça au début..." : Ca se vérifie une nouvelle fois, puisque cette Hyundai Ioniq 5 qui a été commercialisée hier en Chine va avoir un avenir mondial. Reste à savoir quand, c'est pas forcément tout de suite. Si la voiture fait un bide en Chine, il y a des chances que le processus d'internationalisation de la commercialisation soit accéléré. J'avais donné les specs plus haut (rappelées dans l'article en lien ci-dessus). C'est assez décevant pour du 800 V : 30-80% en 20 mn d'après les specs chinoises.

Je viens d'avoir la réponse à mes questions. J'ai fait un mail au service relations clientèle de KIA, en début d'après-midi, pour lui expliquer mon problème. Réaction très rapide, par l'intermédiaire du vendeur, qui vient de me rappeler. Je suis en partie coupable, mais en partie seulement 😁 En effet, avec mon revenu fiscal de référence, je n'avais pas compris que j'étais dans la catégorie "autres ménages", laquelle ne donne droit qu'à 3500 € d'aides. L'incompréhension vient du fait que, sur la plupart des sites, il y a encore les anciens barèmes, avec lesquels je me trouvais dans les ménages modestes non précaires, avec une aide à 4700 €. Hors, depuis le premier septembre, si j'ai bien retenu l'explication bien détaillée cette fois-ci, du vendeur, on ne parle plus de R.F divisé par le nombre de parts du foyer, mais de déciles, et là, je change de catégorie. Donc, une fois tout remis à sa place, l'erreur est juste, et j'ai bien 3500 + 1150 € (et non plus 1200 comme avant). Voilà, je tenais à remettre les pendules à l'heure pour que personne ne soit dans l'erreur comme moi 🙂 Merci à ceux qui ont répondu à ma détresse 🤣

La prise CSS a beaucoup plus de reprise mécanique côté voiture et de mémoire (je n'ai plus que la zoe qui n'a pas ce CSS) chez ionoty les câbles étaient soulagés par un filin. Je me souviens d'ailleurs d'une station où le connecteur était très gros et lourd (avec câble non soulagé) et ça entrainait beaucoup de défauts de charge sur le niro.