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Bonjour à tous, nous sommes en cours d'acquisition d'un vehicule électrique (que nous avions prévu d'acheter comptant). Je regarde les possibilités de financement d'une partie du montant de l'acquisition avec un prêt 1% spécifique à l'achat d'une voiture électrique. Quelles sont les banques qui proposent ce type de prêt à 1% ? Quels sont les limites de ce type de prêt en termes de montants et de durée du prêt ? Enfin quelles sont les contraintes demandées par la banque, de type mettre son salaire sur la banque, prendre l'assurance du véhicule, assurance du prêt, etc. Avez-vous également des précisions sur le montant de l'assurance du prêt par mois pour des personnes autour de la soixantaine et sur les frais de dossier ? Merci beaucoup.

Bonjour à tous, J'ai craqué hier et j'ai signé pour un Smart #5 pro noir neuf à 34900€ + 313€ de CG donc 35 213€ neuf. C'est pas mal je trouve. Plus qu'à trouver un financement à crédit avec un taux intéressant

Hello, tu as le skoda Peaq que je trouve incroyable. Je sauterai sur ça si j'en avais les moyens

Hello, petit up sur ce sujet. Si quelqu'un a un bon plan pour un financement à crédit, je prends

C'est surtout la 52 qui apparaît trop chère maintenant (trop proche en prix de la Mégane - 800€ en moins seulement en techno - , mais je suppose qu'en concession on peut avoir une remise substantielle pour réparer ça).

Merci pour la présentation ! -Simon-

Elle est très bien mais hors budget de mon épouse

Et donc EVnotify me sort bien encore un SoH à 100%. Que la concession ne comprenne rien et trouve ça normal de sortir un SoH à 100% je peux le comprendre. Par contre que les données ressortent ça je trouve ça très étonnant. Je pense pas que ça soit une volonté du constructeur de fausser les données (enfin j'espère), peut-être qu'ils considèrent que c'est vraiment équivalent à 100% quand tu n'as pas attaqué le buffer ? D'autres personnes ont des soh différents de 100% via l'OBDII ? Un autre truc que j'ai du mal à comprendre c'est la quantité d'énergie rechargée : j'ai 15637kWh selon EVnotify, pour 90k km ça fait environ 17,4kWh/100km mais la voiture me sort 21,0 ? Dans mes souvenirs le compteur de recharge avait été reset au changement d'iccu mais je suis pas sûr.

Evolution/ repositionnement de la R4 en vue: https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/53392-apres-un-debut-de-carriere-decevant-la-renault-4-electrique-se-prepare-deja-a-revoir-sa-copie

Pour ma part, le seul petit bruit que je trouve génant, c'est le sifflement aigu du moteur aux alentours de 70 km/h, passé ce seuil de vittesse, le sifflement disparaît.

Cool la prise en charge. Par contre j'ai du mal à faire le lien entre la moteur et charge impossible 🤔 C'est une Megane, pas une Zoé 😅

Si les Renault n'ont pas de frunk, ce n'est pas seulement parce que ce sont des tractions, mais aussi parce qu'ils ont fait le choix d'avancer au maximum le bloc chauffage et tout compacter dans le compartiment avant afin d'optimiser l'espace à bord sans rallonger la voiture. Le fait de passer en propulsion va éventuellement dégager de la place pour un frunk. Après, on a beau prouver par A+B qu'un frunk c'est un nice-to-have et non un must-have, c'est assez fou de voir que les gens continuent à en faire un point essentiel 🤔. Perso je préfère privilégier l'espace à bord, mais c'est perso 🤷‍♂️ Evidement avoir les 2, c'est mieux 😅 Surtout que là c'est totalement schizophrène : ça dit au gens en VT de ne pas bloquer le VE juste à cause du trajet des vacances, mais ça t'explique que le frunk est essentiel pour pas avoir les câbles sous les bagages pour ce même trajet des vacances 😂😂 (humour inside 😉).

Et si 7 places n'étaient pas encore suffisantes voici un 9 places: https://www.auto-moto.com/electrique/prix-hyundai-staria-electric-82674 Ou 7 en version Luxury

Bonsoir, En regardant les descriptifs sur le site Xpeng FR pour les versions ultra et non ultra, il n'y a pas de differences sur les fonctionnalités d'aide au parking. On retrouve dans les 2 versions l'aide au stationnement sur places non standards et l'aide à la marche à arrière. Ces fonctions ne sont pas contre pas disponibles sur les autres sites (BE et DE) pour les versions non ultra... La notice indique bien que ces fonctions sont liées à la version. Je suppose qu'il s'agit d'une erreur sur le site Xpeng FR ? J'ai posé la question à Xpeng mais je n'ai pas encore de réponse...

J'ai eu un vendeur au téléphone. Les nouvelles versions de démo devraient arriver en concession en grosse batterie d'ici 1 mois. Les versions à petite batterie sont en production, donc pour une commande en ce moment livraison sous 2 mois. J'ai récupéré un pdf des équipements à jour, aucune option dispo pour la version à petite batterie "Invite", mais équipement quasi identique à la version "invite+" 89kWh.

En doublon, 2 messages au dessus.

Ah oui ? Galère non ? Et puis hyundai aurait pas plutôt tendance à se mettre bien en facturant la totale ?

revision faite. Rien en plus just le standard des filtres etc ... Bonne surprise pour le qui est finalement de 183€ pour une visite des 30000/2ans

Je pense qu'un nouveau Hayon serait livré sans ces éléments qu'il faudrait transférer de l'ancien vers le nouveau, comme pour la caméra de recul par exemple.

Bonjour, Futur propriétaire d'une EV4 Gt-Line AWD, j'aimerai connaitre la marque de pneu montés sur les EV4 en 17 et 19", ainsi que les caractéristiques des Jantes ET=? , Largeur 7" ou 7,5" ? Résidant en montagne, je souhaite l'équiper de 4 pneus neige sur jantes en 17". Les jantes du eNiro sont elles compatibles ? Merci d'avance de vos réponses.

Je me demandais si on pouvait pas récupérer les câblages et vérins électriques. 🙃

Et moi j'ai toujours 300-350km. 🤣 Mais topographie particulière aussi : j'habite au milieu d'une côte et quand je fais les trajets travail / école / activités des gosses de moins de 5km c'est toujours soit de la côte, soit de la descente. 🤪 Pour en revenir au soh, carscanner est payant maintenant pour le soh donc je n'ai pas pu le voir. Pas trouvé d'autres applications qui le donnent mais j'imagine que ça serait 100 (c'est ce que j'avais encore il y a quelques mois). Par contre j'ai trouvé cette appli que vous connaissez peut-être et qui estime la capacité utile de la batterie, estimée à 68kWh, j'en déduis que ça me fait un SoH d'environ 93% ? 🤔 En rédigeant ce message j'ai trouvé l'application EVnotify je verrais demain si j'en tire quelque chose. 👍

La semaine dernière, en roulant, un message "Charge batterie impossible" est apparu sur ma Megane. Le message est resté persistant, même près l'avoir laissée tranquille dans mon garage. Dépôt de la voiture le vendredi chez mon garagiste Renault et passage de la valise. Des codes d'erreur sont remontés. Le technicien m'a indiqué qu'un changement de moteur était probable. Ils ont gardé le véhicule pour faire des diags plus approfondis cette semaine (et contact technocentre). Verdict aujourd'hui : moteur effectivement à changer. Pas grave, elle est de aout 2022 et j'avais pris une extension de garantie jusqu'à 5 ans. Le technicien me dit alors (le dossier en main) "5 ans... ou 100000km"... et ma voiture a 101497km !!!! J'avais complètement zappé ce "détail" !!! Bon, Renault a été "cool" : ils prennent en charge les frais à 100% sans que j'aie à négocier. Ouf !!! Moteur commandé, arrivée prévu mi-semaine prochaine et 2 semaines de délai ensuite. Wait and see...

On va être clair : le simple fait de te présenter un devis >40K€ indique que la concession BMW que tu as consultée ne veut pas faire la manip car ils n'en ont certainement pas la compétence : manipuler une batterie de traction de haute tension nécessite certaines habilitations, leurs mécanos ne l'ont visiblement pas et ils ont fait ce devis pour se débarrasser de toi, et ont raconté des c..neries sur l'impossibilité de changer un des modules à l'intérieur. Ce qui est lamentable, c'est qu'au lieu de le tenir simplement et honnêtement, ils t'ont pris pour un c.. avec un devis débile. Maintenant tu as eu le bon réflexe en consultant Revolte : ils proposent des réparations moins chères que les concessions (quelle que soit la marque) car au lieu de bêtement changer la pièce par ignorance et simplicité, eux, ils essayent d'abord de la réparer ou de remplacer que le strict nécessaire. Ils ont accumulé un savoir faire modèle par modèle de véhicule ; il me semble même qu'ils ont des outils informatiques pour tester les modules internes des batteries sans à avoir à les démonter. Mais si tu as eu un souci avec un garage Revolte, essayes-en un autre, voire contacte directement celui de leur siège à Nantes. Par contre, ils ne te feront pas d'upgrade et tu resteras en 60Ah : ils analyseront le problème qu'a ta batterie, et répareront ou changeront la ou les pièces défectueuses (une carte électronique ou un des 8 modules de batterie internes par exemple). Mais franchement, avec Revolte, remettre au pot de l'argent pour une batterie de seulement 60 Ah, c'est dommage. Donc l'upgrade est très tentant, ce qu'ils ne veulent pas faire. Il faut voir ailleurs et tu n'es d'ailleurs pas obligé de prendre la plus grosse capacité disponible, une 94 Ah sera moins chère qu'une 120 Ah ou plus (seule la main d'oeuvre ne variera pas), notamment si tu étais déjà satisfait de ta 60 Ah avec Rex. Enfin pour répondre à ta question sur mon choix parmi les 4 entreprises : J'avais d'abord ciblé Mandril Engeneering depuis l'annonce de la nouvelle batterie LionSmart, mais cela fait plus d'un an et demi maintenant et la batterie n'est finalement proposée que pour fin octobre/début novembre 2026 à un prix enfin annoncé mais... trop cher pour ma bourse. Surtout qu'ils ne rendent pas la batterie d'origine, donc pas de possibilité de gagner un peu de sous en revendant quelques modules. Entre les 2 chinois, j'ai estimé que la capacité de 129 Ah (46 Kwh) de VIVNE VS était trop faible par rapport à son concurrent MTG avec sa 154 Ah (54 Kwh) pour seulement 700 € environ de différence. Je me dis qu'avec ma i3, je vais faire 1 upgrade mais pas 2, donc je préfère upgrader au mieux du marché actuel. Par ailleurs, MTG a un garage partenaire en région parisienne, c'est plus pratique pour moi et plus facile en cas de souci, notamment parce que le garagiste est d'origine chinoise : s'il manque une pièce ou si un truc ne marche pas, la com sera plus facile avec le fabricant. Mais tout cela est un choix personnel : je ne fais aucune pub pour MTG (ni pour les autres) et n'ai même pas encore reçu ma batterie, elle vogue en mer au moment où j'écris ce message.

Espérons un upgrade bientôt. Si vous êtes seul sur la paire ça va, mais sinon...