Longs trajets - confiance & sérénité (?)

[Epeac]

il y a 14 minutes, Busquet2 a dit :

à 300 bornes des montagnes

Je ne suis pas sûr de te suivre : ma destination c'est la station de ski l'hiver et je vais essayer de charger avant les derniers 100 km, donc Lyon ou Chambery par exemple et des chargeurs à destination en station il n'y en a pas encore beaucoup, hélas (par exemple dans les 3 Vallées, il y en a que 3 à Courchevel, 3 aux Ménuires et 1 à Méribel, tous dans des hotels 5*) !

Modifié novembre 28, 2019 par Epeac

[Busquet2]

il y a 3 minutes, Epeac a dit :

Je ne suis pas sûr de te suivre

C'est parce que je parlais du retour. Mais l'aller c'est idem : si tu arrives dans ton hôtel qui a une "càd" tu peux arriver batterie vide.

En gros, quand je vais à la montagne, je charge à Macon (20 stalles, peu de chance de me retrouver dans la m...😊) et je peux rejoindre ma station où un chargeur m'attend.

Modifié novembre 28, 2019 par Busquet2

[Epeac]

il y a 5 minutes, Busquet2 a dit :

quand je vais à la montagne, je charge à Macon

Merci, quoique Macon - stations de Savoie, c'est quand même plus de 250 km, autant l'été ça va, autant l'hiver ça me parait tendu s'il fait froid dehors ?

[Busquet2]

Je te dirais ça en février mais déjà fait cette année et comme y a que 200 km (La Cluzaz) c'est finger in the nose.

Modifié novembre 28, 2019 par Busquet2

[Nicolas Moutarde]

Ah ça me rassure, je vais aller aussi à La Cluz' ! Mais après la saison car nous on fait surtout de la rando. pour voir les marmottes. 😍

[Dordrecht]

Il y a 3 heures, Nicolas Moutarde a dit :

Ah ça me rassure, je vais aller aussi à La Cluz' ! Mais après la saison car nous on fait surtout de la rando. pour voir les marmottes. 😍

Commentaire récent d'un lecteur du Figaro sur la station de La Clusaz, ça concerne l'automobile après tout :

 

"Il faudrait surtout bloquer les voitures à l'entrée de la station vers st jean pour éviter l'engorgement de tous ceux qui ne résident pas à la Clusaz et qui ne viennent que pour skier la journée
 

Mais la mairie ne veut pas envisager une telle mesure écologique et de bien public
 

Et ne rêvons pas, tous les bobos écolos pousseraient des cris s'ils étaient obligés de laisser la voiture à 3 km pour prendre une navette électrique pour accéder aux pistes"

[Busquet2]

Et ne rêvons pas, tous les bobos écolos pousseraient des cris s'ils étaient obligés de laisser la voiture à 3 km pour prendre une navette électrique pour accéder aux pistes"

Surtout s’ils roulent déjà en électrique

C’est vrai que si tu arrives un samedi en chassé croisé c’est une punition. Je n’ai jamais vécu ça

[Dordrecht]

C'est pareil pour beaucoup de stations. Je me rappelle Méribel (il y a quelques années) dans le centre, une circulation auto permanente, idéale pour respirer les effluves des 4X4 diesels. Encore une mairie à la traîne, encore une mairie complètement endormie ! Peu de stations ont limité ou interdit la circulation automobile, ça serait amusant de les recenser (pas ici SVP !).

[BRETON38]

Il y a 10 heures, Epeac a dit :

Merci, quoique Macon - stations de Savoie, c'est quand même plus de 250 km, autant l'été ça va, autant l'hiver ça me parait tendu s'il fait froid dehors ?

D'autant plus que la montée en station est énergivore.

[BRETON38]

Il y a 11 heures, Epeac a dit :

Pareil, les gens sont ouverts et rarement à 10€ près.

 

Ils sont en général curieux et si tu leur expliques que l'UMC est étudié pour, ça passe. Mais le mieux est de demander avant de réserver et de venir avec sa rallonge de 15m : ça rassure encore plus. 

Pour les plus frileux je leur dis que c'est comme un gros radiateur électrique d'appoint (les modernes sont plutôt à 2kW que 3, mais les plus anciens si).

Dans un gîte ils sont censés avoir une installation électriques aux normes, pas des prises en porcelaine toute pétée comme dans certaines maisons de famille (c'est du vécu)...

Je propose toujours de rémunérer en utilisant ma prise compteur et en réglant la charge sur 10A max. Une prise de courant domestique est donnée pour 16A mais c'est uniquement temporaire. En continue c'est 10A max. C'est pour ça que Renault avait sorti les Wallbox pour Zoe pour éviter ces pb. Maintenant il y a les green-up Legrand.

Je dis aussi que je ne demanderais pas de me payer mon carburant à la pompe donc il est normal de payer l'électricité. Le message passe bien en général et ils offrent le carburant finalement...

 

[bobjouy]

Bonjour à tous, 

 

Pour le weekend qui précède Noël, nous allons à Strasbourg, depuis Nantes.

Habituellement on ferait full autoroute, et à la louche 4 supercharges.

Programme un peu différent de prévu : pas d'autoroute après Chartres, et avec ce qu'on économise en Autoroute, on prend une nuit d'hôtel.

 

Réglages ABRP : 

 

 

Du coup voilà ce que ça donne : 

 

Jour 1 : Nantes - Chartres autoroute, rien de spécial ça ne m'inquiète pas.

 

Jour 2 : départ à 100 %, et on "devrait" pouvoir relier Nancy. J'ai été assez pessimiste sur les estimations ABRP.

 

 

Si on passe par la route en bleu ci-dessus, sur la route on a ni iONITY, ni Superchageur pour nous dépanner au cas où "ça tourne mal".

 

Une route alternative qui prend en gros 30 minutes de plus nous sécurise doublement si besoin (Fontainebleau et Troyes, même si le premier sera dans tous les cas inutiles vu sa proximité avec Chartres).

 

Est-ce que vous pensez que je prends la première route, car dans tous les cas ça va le faire, ou bien je sécurise et passe par Troyes au cas où ?

 

Merci de vos lumières si certains ont de l'expérience dans ces coins. Je n'ai que le retour Strasbourg-Nancy hors autoroute dans ma besace pour le moment.

 

[retord]

il y a une heure, bobjouy a dit :

Bonjour à tous, 

 

Pour le weekend qui précède Noël, nous allons à Strasbourg, depuis Nantes.

Habituellement on ferait full autoroute, et à la louche 4 supercharges.

Programme un peu différent de prévu : pas d'autoroute après Chartres, et avec ce qu'on économise en Autoroute, on prend une nuit d'hôtel.

 

Réglages ABRP : 

 

 

Du coup voilà ce que ça donne : 

 

Jour 1 : Nantes - Chartres autoroute, rien de spécial ça ne m'inquiète pas.

 

Jour 2 : départ à 100 %, et on "devrait" pouvoir relier Nancy. J'ai été assez pessimiste sur les estimations ABRP.

 

 

Si on passe par la route en bleu ci-dessus, sur la route on a ni iONITY, ni Superchageur pour nous dépanner au cas où "ça tourne mal".

 

Une route alternative qui prend en gros 30 minutes de plus nous sécurise doublement si besoin (Fontainebleau et Troyes, même si le premier sera dans tous les cas inutiles vu sa proximité avec Chartres).

 

Est-ce que vous pensez que je prends la première route, car dans tous les cas ça va le faire, ou bien je sécurise et passe par Troyes au cas où ?

 

Merci de vos lumières si certains ont de l'expérience dans ces coins. Je n'ai que le retour Strasbourg-Nancy hors autoroute dans ma besace pour le moment.

 

Je ne pense pas  que tu puisses faire le trajet avec des superchargeurs sans passer par l'autoroute de l'est. Sur la N4 rien. Sur la route  après  Troyes rien non plus et le parcours plus long. Sauf si tu veux des chargeurs 3-11kw avec tous les aleas. Bonne route. 

[Epeac]

Je pense que c'est limite d'espérer ne faire que 178 Wh/km et arriver à 3% à Nancy et pareil au retour (quoique l'aller te donnera une meilleure lisibilité sur le retour), surtout si tu consommes 228 Wh/km la veille. Je suis d'accord que tu sera en nationale à 80 km/h ou moins au lieu de 130 km/h (+/- 5 km/h j'imagine), mais avec le froid et tout ça, je suis quand même septique.

 

Au pire à Sézanne sur la N4 tu peux repiquer vers Troyes par la D373 puis la D619, ça devrait t'éviter la panne mais ça rallongera ton trajet (d'environ 28 km et 40mn).

 

Non finalement je prendrais la A5 tout du long jusqu'à Troyes (24 km de plus que par la N4 pour Saint-Dizier avant Nancy) donc je ne suis pas convaincu par les 30mn de plus alors que tu es sur autoroute (il me semble plutôt 4mn).

[Njxt]

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Jour 2 : départ à 100 %, et on "devrait" pouvoir relier Nancy. J'ai été assez pessimiste sur les estimations ABRP.

SI tu as plus de pluie, et vent de face (plus les températures hivernales), ça me parait tendu ?

Modifié décembre 9, 2019 par Njxt

[Wally31]

Quelqu'un pourrait il poster une photo des options gpsnpour éviter les péages, prendre les routes les plus rapides, courtes ,etc..?

[retord]

il y a 16 minutes, Wally31 a dit :

Quelqu'un pourrait il poster une photo des options gpsnpour éviter les péages, prendre les routes les plus rapides, courtes ,etc..?

Pour aller où ?

[Tbotw69]

Moi pour la 2ème section, je viserai le trajet initial conseillé, mais je commencerai par rouler à 110 km/h, voire même en dessous pour ne pas être stressé. Et en fonction de l'avancée des choses, soit tu t'y tiens, soit tu augmentes si tu vois que ça passe.

Ca me laisserait plus serein que de partir à fond, et ralentir ensuite en serrant les fesses jusqu'au bout (une fois les kW sont consommés, c'est trop tard pour les récupérer  )

 

Edit : pardon, trajet déjà en national. Ca devient tendu de ralentir plus que raison 😂

Modifié décembre 9, 2019 par Tbotw69

[Ludovic]

Le mieux serait de décider le jour même en fonction de la météo. S'il ne fait pas trop froid et sans vent de face ca devrait passer sans problème. La route est limitée à 80km/h entre Vaudoy-en-Brie et Vitry-le-François. Les portions à 2x2 voies sont toutes limitées à 110km/h.

Modifié décembre 9, 2019 par Ludovic

[Tbotw69]

il y a 5 minutes, Ludovic a dit :

Le mieux serait de décider le jour même en fonction de la météo. S'il ne fait pas trop froid et sans vent de face ca devrait passer sans problème. La route est limitée à 80km/h entre Vaudoy-en-Brie et Vitry-le-François. Les portions à 2x2 voies sont toutes limitées à 110km/h.

Oui mais ça ABRP le prend déjà en compte dans sa simulation. 

Il n'y a donc pas des masses de gain à faire en cours de route contrairement à sur autoroute où ralentir permet à beaucoup de finir.

[lithium73fr]

Depuis que les températures ont baissées, pour moi il semble que la conso dans ABRP doit etre réglée à 185 Wh/km au lieu de 170 avant pour coller avec le réel. Même en réglant le paramètre température à une valeur basse (ex 4°).

Peux être que les pneus neige participent aussi a faire monter un peu la conso.

 

 

[Valtrius]

J'ai toujours du mal avec ABRP et la température car il ne prends pas en compte le chauffage (ou très peu).

Du coup obligé de mettre 150Wh/km à plus de 20°C, ~165Wh/km à 10°C, ~180Wh/km à 0°C...

Ca colle pas mal mais en fonction de la vitesse ça va consommer plus ou moins, par exemple à 5°C je consomme autant à 80km/h qu'à 110km/h car le chauffage reste une puissance fixe.

J'ai pas trouvé la config idéale sur ABRP :s

[Louzof]

@bobjouy Tiens compte aussi du trafic, je ne sais pas à quelle heure et quel jour tu roule mais ton premier trajet te fais plus remonter sur Paris que le second. Donc potentiellement un peu plus de monde, voir des bouchons suivant l'heure à laquelle tu passe.

[bobjouy]

Le 09/12/2019 à 18:36, bobjouy a dit :

 

Au final hier on est arrivés avec 12 %. 

 

Direction Nancy via fontainebleau, Troyes et Vitry-le-François. 

 

Pire des cas j'ai vu ça qui est gratuit :  https://fr.chargemap.com/fuclem-55-ligny-en-barrois.html

 

Donc sérénité. 

 

 

Modifié décembre 20, 2019 par bobjouy

[bobjouy]

Le 09/12/2019 à 19:58, retord a dit :

Jour 2 : départ à 100 %, et on "devrait" pouvoir relier Nancy. J'ai été assez pessimiste sur les estimations ABRP.

 

 

 

RàS.  On est passé par fontainebleau puis Vitry-le-François. 

 

 

[retord]

Il y a 6 heures, bobjouy a dit :

RàS.  On est passé par fontainebleau puis Vitry-le-François. 

 

 

Pourquoi pas 🤔🤔 puis Nancy Strasbourg plein de beaux paysages.