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Forum • Longs trajets - confiance & sérénité (?)

Messages recommandés

Il y a 1 heure, Mia a dit :

sauf que pour l'instant personne n'a encore testé les SUC en plein départ de vacances scolaires....

A voir...

On vous dira ça en revenant !

C'est ça les vacances 😎

 

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Mouais c'est bien ce qui m'inquiète ce soir j'ai vu 3 model 3 à la douane et autant dire que vu le nombre de model 3 vendu en suisse, le premier SUC à 2 h de route de là va être blindé entre midi et deux, je vais avoir droit à des remarques de madame pendant 2 jours … 🙄 

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Il y a 2 heures, Yakouzin a dit :

Tout à fait d’accord avec toi, il fallait bien comprendre ma question dans le sens « est-ce qu’il y a des toilettes publiques (payantes ou non d’ailleurs, peu importe). Je ne me vois absolument pas entrer dans un resto juste pour aller aux toilettes, seul ou en famille d’ailleurs!

Ce n’est pas le point le plus important, il faut juste le savoir et prévoir de s’arrêter sur les aires d’autoroutes pour cela et non se dire qu’on va tirer jusqu’au SuC si on n’a pas prévu de s’y restaurer.

La présence de restaurants me paraît par contre très importante, il faut grouper au max les pauses longues prévues pour les repas avec les recharges. J’ai vu que bon nombre de SuC sont sur des parkings d’Hôtel mais je ne sais pas si les hôtels en question ont un resto ou non. Bien sûr il suffit d’appeler l’hôtel quand on préparer son trajet mais l’objet de mon post était de recueillir du retour d’expérience de ceux qui ont déjà fait de long parcours.

Comment faites-vous pour la restauration? Vous checkez et éventuellement réservez à l’avance?

Et comme ce forum est génial, tu peux trouver quelques-une de tes réponses dans ce sujet collaboratif avec carte interactive sur les SuCs que je vous invite à remplir si vous le voulez bien car il n'est pas très étendu pour le moment.

 

Modifié par Busquet2
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Le 10/04/2019 à 18:50, bobjouy a dit :

Quand je pars de Nantes pour Reims parfois la navigation de la voiture ne me fait pas m'arrêter au Mans et à la place me prévoit une heure de charge en région parisienne.

Est-ce que l'autonomie est suffisante entre le SuC du Mans et celui de Reims sud ?

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il y a 30 minutes, naper49 a dit :

Est-ce que l'autonomie est suffisante entre le SuC du Mans et celui de Reims sud ?

Moi je trouve souvent la navigation trop pessimiste, c est souvent que je reprend en manuel pour aller au supercharger suivant. Et en général j arrête de charger 5 10 minutes avant la fin de la charge prévue car pour moi elle garde trop de marge et c est la fin de charge qui dure plus longtemps et charge moins. 

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J’ai vu que bon nombre de SuC sont sur des parkings d’Hôtel mais je ne sais pas si les hôtels en question ont un resto ou non. Bien sûr il suffit d’appeler l’hôtel quand on préparer son trajet mais l’objet de mon post était de recueillir du retour d’expérience de ceux qui ont déjà fait de long parcours.

Comment faites-vous pour la restauration?

Quand tu cliques sur le supercharger, ça te donne si resto café etc. 

 

 

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il y a 46 minutes, naper49 a dit :

Est-ce que l'autonomie est suffisante entre le SuC du Mans et celui de Reims sud ?

Non il te manquera 20% environ. Le superchargeur de collégien est super. 

 

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Il y a 5 heures, Timyl a dit :

Mouais c'est bien ce qui m'inquiète ce soir j'ai vu 3 model 3 à la douane et autant dire que vu le nombre de model 3 vendu en suisse, le premier SUC à 2 h de route de là va être blindé entre midi et deux, je vais avoir droit à des remarques de madame pendant 2 jours … 🙄 

Oui enfin, à l'époque des Models S et X, les Superchargeurs étaient un peu la seule alternative pour charger rapidement sur la route des vacances (à moins d'acheter le Chademo). Aujourd'hui, avec le CCS, et des stations sur une large portion des aires d'Autoroute, et le début du réseau Ionity qui est aussi rapide que les Superchargeurs, il y a toujours une alternative si un Superchargeur est plein.

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La semaine dernière effectuée près de 2000km en partant de Paris direction Lech en Autriche en nous arrêtant à Besançon à l’aller puis à Annecy au retour. Visite de 4 pays en 4 jours (Allemagne Suisse Autriche  et Liechtenstein).

que du bonheur. Je posterais les photos du trajet. Aucun problème de charge. 

Apprentissage de l’autopilot sur autoroute. Il se révèle sensible car les voies sont plus étroite que les freeways américaine ( freinage sans raison apparente en plein dépassement par exemple).

 

 

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Il y a 16 heures, Stan41 a dit :

Moi hier ionity a Angers en 2019.8.3 et charge à 120kw. On voit que la borne a de la marge car elle arrive direct à 120 et si on rajoute le chauffage normalement ça fait baisser la puissance de recharge mais là ça donne 120kw et le chauffage en plus. Sinon ionity est agréable quand on est enregistré dans l appli c est simple. 

Je suis arrivé à 2% de batterie alors comme sur les suc ça démarre tout doux jusqu à 5 6% à 60 80kw et ensuite 120kw

On se branche, on scan qr code dans l appli ionity et comme la cb est enregistré on a plus qu a démarrer la recharge. 

Mais c'est normal de charger qu'à 120kw ? Telsa bridge la puissance sur des charges non Tesla ? 

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il y a 21 minutes, gcolabella a dit :

Mais c'est normal de charger qu'à 120kw ? Telsa bride la puissance sur des charges non Tesla ? 

Oui, c'est au niveau du software de la voiture que la courbe de charge est bridée.

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Tu peux le tenter oui à 120 km/h ça "devrait" passer.

 

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Mais bon, le temps perdu pour être à 95 % ou plus au SuC du Mans, plus rouler à 120 au lieu de 130, bref je fais mon choix. Je fais cette route demain.

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@bobjouy

 on est d'accord, il vaut mieux privilégier les petits arrêts mais c’était juste pour dire que c'est faisable. Si tu es à 25 %, pour recharger à 95% ou plus, il faut en principe 1 heure, donc si tu déjeunes aux Mans 1 heure ça peut le faire.

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il y a 2 minutes, Busquet2 a dit :

@bobjouy

 on est d'accord, il vaut mieux privilégier les petits arrêts mais c’était juste pour dire que c'est faisable. Si tu es à 25 %, pour recharger à 95% ou plus, il faut en principe 1 heure, donc si tu déjeunes aux Mans 1 heure ça peut le faire.

Bien sûr, un jour je tenterai peut-être, mais je ne dirais à personne que c'est possible de le faire.

Déjà à 130 c'est mort, mais même plus bas, trop d'aléas peuvent faire que ça ne passerait pas.

Sur le papier bien sûr que 350 km en Model 3 c'est possible. Dans la pratique en autoroute, je déconseille. 

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Vous êtes sérieux ? Vous arrivez à faire 350bornes d'une traite ? 

 

Pas d'arrêt café, pipi petit casse-croûte ? 

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à l’instant, zeyd a dit :

Vous êtes sérieux ? Vous arrivez à faire 350bornes d'une traite ? 

 

Pas d'arrêt café, pipi petit casse-croûte ? 

Alors moi c'est sûr que non, déjà sur les 230 km entre Le Mans et Collégien je suis limite à me faire dessus, donc 350 sans pipi c'est pas pour moi.

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il y a 27 minutes, bobjouy a dit :

Sur le papier bien sûr que 350 km en Model 3 c'est possible. Dans la pratique en autoroute, je déconseille. 

Et tu parles de la LR. Donc si je comprends bien, imaginer faire Clermont-Ferrand Annecy (300km d'autoroute hormis le passage de Lyon) en SR+ c'est même pas la peine d'y penser...😥

 

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il y a 4 minutes, mardar63 a dit :

Et tu parles de la LR. Donc si je comprends bien, imaginer faire Clermont-Ferrand Annecy (300km d'autoroute hormis le passage de Lyon) en SR+ c'est même pas la peine d'y penser...😥

 

Clairement oui. En LR AWD tu vas consommer au moins 60 kWh en 300 km d'autoroute à 130 km/h.

 

Le truc qui fait qu'on a pris une LR aussi est qu'en fait la plage de batterie que tu utilises vraiment en grand trajet représente entre 60 et 70 % de ta batterie - je m'explique.

 

Tu pars à 100 % admettons (peu probable, c'est plutôt entre 80 et 90 mais soit.). Tu vas Supercharger autour de 10 %, et repartir du superchargeur autour de 70 % (le plus efficient). Et au prochain, tu t'arrêteras à 10 % environ également. Du coup en vrai tu n'uses et n'abuses que de 60 % de ce que contient ta batterie, soit même pas 45 kWh sur une LR. Du coup tous les 200 km à peu de choses près tu supercharges sur l'autoroute. C'est ce qu'on pensait faire et ce qui nous a poussé à commander ça, et après 6 000 km en un mois je confirme que c'est ce qu'on fait.

Modifié par bobjouy
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Merci pour ton retour. Tu déconseilles donc la SR+ pour les longs trajets autoroutiers. Je vais encore gamberger un max ce week-end.

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il y a 4 minutes, mardar63 a dit :

Merci pour ton retour. Tu déconseilles donc la SR+ pour les longs trajets autoroutiers. Je vais encore gamberger un max ce week-end.

Non, mais tu ne "sauteras" pas un superchargeur. En France on en a tous les 200 km quasiment sans exception. Tu auras de quoi les faire sans problème en moins de 80 % de batterie.

 

Les courbes de charge vont évoluer, et le 10-90 de demain est grosso modo égal au 20-70 d'aujourd'hui en temps.

Donc ça irait. Après, honnêtement sur une électrique avec laquelle tu veux rouler, le plus important c'est la batterie. Donc vas-y pour la plus grosse si tu peux. Mais si tu ne peux pas, je pense que 10 min de plus à un superchargeur pour avoir économisé 12 000 € sera facilement justifiable.

Modifié par bobjouy
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Personnellement, je trouve que la SR+ sera parfaite pour les trajets du quotidien, même éloignés, en considérant que tous les soirs, tu refais le plein à domicile. Ca couvre 90% de mon utilisation.

 

Par contre pour voyager, je trouve que la LR est très bien, mais qu'il ne faudrait pas moins. A 130 km/h, ton autonomie est autour de 300-350 bornes, donc arrêt obligatoire toutes les 2h ou 2h30, avec sortie d'autoroute pour aller au Superchargeur.

 

Avec une autonomie moindre, j'ai peur que le plaisir ne se transforme en contrainte...

Modifié par ktz737

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il y a 24 minutes, ktz737 a dit :

Avec une autonomie moindre, j'ai peur que le plaisir ne se transforme en contrainte...

Bonjour,

En un an j'ai fait une bonne dizaine de trajets de + de 500 km avec la Leaf 2.0 (40kWh), puis la Ioniq (28kWh) et je peux t'assurer que si je peux me payer même une simple SR, cela sera plus une délivrance qu'une contrainte.

Si j'avais accès au réseau CCS Tesla, je n'envisagerais même pas de changer de voiture, la Ioniq est géniale même pour les longs parcours. Son seul défaut actuellement c'est le réseau de bornes rapides!

 

Cordialement

Jacques

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Je comprends, Jacques. Car une SR sera un plus par rapport à ta Ioniq.

 

Moi je viens du mazout avec quasiment 800 km d'autonomie réelle, donc une LR me permet de basculer dans l’électrique sans états d’âmes malgré la perte d'autonomie lors des longs voyages. Si elle avait affiché moins de 500 km d'autonomie, je ne l'aurais pas prise.

 

Tout ceci est très personnel.

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