Le 26/07/2023 à 15:26, e-Lionel a dit :

tu es juste sectaire : quand je charge sur un emplacement tesla, je n'occupe qu'une seule place et une seule borne : les 2 bornes voisines restent disponibles pour des VE qui ont aussi un connecteur arrière droit. Je ne vois pas pourquoi des VE avec connecteur arrière gauche seraient prioritaires à mon besoin de recharge : as-tu un seul argument valable à m'opposer, si ce n'est que cela ne te plaît pas ? je crois que non. Et me prêter des intentions "d'emmerder le monde", cela ressemble plus à du troll qu'autre chose. Reviens quand tu auras une opinion argumentée à faire valoir.

 Sauf qu’il doit y avoir plus de Tesla qui s’arrêtent pour charger à un SuC que de VE avec chargeur à droite, donc tu as plus de chance d’emmerder ceux-là qu’il y a de chance que 2 VE avec chargeur à droite se pointent en même temps que toi.

Modifié juillet 26, 20232 a par Invité

Si l’on veut qu’un maximum de VEs fassent de longs trajets en confiance et sérénité, il faut rester courtois et penser aux autres.

Les voitures avec volant à droite sont autorisées sur nos routes. Nous avons peu à peu appris que leur visibilité était moindre et nous évitons de les morigéner quand elles déboîtent “un peu trop”.

Il peut en aller de même pour les "prises à droite” qui sont quand même moins gênantes que les "pures" Tesla avec attelage qui se garent en long, condamnant ainsi plusieurs bornes…

Le 26/07/2023 à 16:32, Manuel a dit :

 Sauf qu’il doit y avoir plus de Tesla qui s’arrêtent pour charger à un SuC que de VE avec chargeur à droite, donc tu as plus de chance d’emmerder ceux-là qu’il y a de chance que 2 VE avec chargeur à droite se pointent en même temps que toi.

si on reçoit le même accueil à chaque fois qu'on se pointe dans un SuC, pas étonnant que ceux qui ont un VE avec connecteur à droite évitent ces stations... donc la prochaine fois qu'une Tesla se pointe dans une station Fastned ou Ionity, et qu'il occupe la borne que je convoitais, qu'est-ce que je fais, j'insulte son conducteur parce qu'il ne va pas charger chez Tesla ? 

Vous êtes vraiment d'une mentalité puérile, l'argument écologique n'a sûrement pas guidé votre choix de passer au VE 😤😤😤, c'est "ma pomme, tout pour ma pomme", comme d'habitude avec certains...

Le 26/07/2023 à 18:45, e-Lionel a dit :

si on reçoit le même accueil à chaque fois qu'on se pointe dans un SuC, pas étonnant que ceux qui ont un VE avec connecteur à droite évitent ces stations... donc la prochaine fois qu'une Tesla se pointe dans une station Fastned ou Ionity, et qu'il occupe la borne que je convoitais, qu'est-ce que je fais, j'insulte son conducteur parce qu'il ne va pas charger chez Tesla ? 

Vous êtes vraiment d'une mentalité puérile, l'argument écologique n'a sûrement pas guidé votre choix de passer au VE 😤😤😤, c'est "ma pomme, tout pour ma pomme", comme d'habitude avec certains...

Je n’ai pas été discourtois, en tout cas moins que toi vu ta réaction, tu demandais un argument sur l’occupation de 2 places et c’est ce que j’ai fais, après t’es libre de charger ou tu veux.

Modifié juillet 26, 20232 a par Invité

Le 26/07/2023 à 12:26, Mendes a dit :

C'est ce genre de raisonnement qui me dit que l'on aurait du laisser les non Tesla galérer sur les réseaux tiers ! Mais bon, c'est hélas très Français de ne pensez qu'a son petit confort personnel

Et ben quelle belle mentalité ! Mais je suis d'accord avec votre phrase, votre confort personnel avant tout.

 

Alors chacun de son côté, j'espère que vous ne devrez jamais utiliser notre réseau pourris.. 

 

Le problème c'est que je vois aussi des tesla chez electra, fastned, ionity,... A croire ce que vous dite, ils aiment galérer alors.

 

PS je ne me suis jamais chargé chez tesla.. je préfère galérer sur les réseaux du pauvre 🤪 

Le 26/07/2023 à 21:45, astrapak a dit :

Et ben quelle belle mentalité ! Mais je suis d'accord avec votre phrase, votre confort personnel avant tout.

 

Alors chacun de son côté, j'espère que vous ne devrez jamais utiliser notre réseau pourris.. 

 

Le problème c'est que je vois aussi des tesla chez electra, fastned, ionity,... A croire ce que vous dite, ils aiment galérer alors.

 

PS je ne me suis jamais chargé chez tesla.. je préfère galérer sur les réseaux du pauvre 🤪 

 

Avant de ne reprendre qu'une seule phrase merci de lire les poste précédent !

 

C'est moi le sectaire alors que pour vous c'est normal de bloquer 2 bornes pour votre confort personnel avec seul argument "oui mais les bornes sont pas adapté a mon véhicule" ... 

 

Une Tesla chez Electra/Fastned/ionity elle emmerde personne et ne bloque pas 2 point de charge ...

 

 

 

Perso, j'évite (autant que possible) les SUC presque saturés, peu importe si ils sont ouverts à tous ou pas. Je n'ai justement pas envie d'être frustré parce qu'une borne indiquée comme dispo ne l'est finalement pas. Mais bon, c'est un désagrément moindre avec les VT qui occupent des places comme je l'ai vécu à Clermont un samedi d'été blindé.

En tout cas, je traverse la France samedi et je pars avec confiance et sérénité. 😁

Modifié juillet 27, 20232 a par lesommer35

Le 27/07/2023 à 07:21, Mendes a dit :

Une Tesla chez Electra/Fastned/ionity elle emmerde personne et ne bloque pas 2 point de charge ...

pas plus qu'un ve à connecteur à droite chez Tesla... 

un petit rappel pour ceux qui pensent que les VE avec connecteur arrière droit (ou avant gauche) sont minoritaires :

 

 

 

Modifié juillet 27, 20232 a par e-Lionel

Le 27/07/2023 à 08:42, e-Lionel a dit :

pas plus qu'un ve à connecteur à droite chez Tesla... 

un petit rappel pour ceux qui pensent que les VE avec connecteur arrière droit (ou avant gauche) sont minoritaires :

 

 

C’est pas le nombre de modèle qui compte mais le volume, combien de véhicules avec connecteur à droite vs Tesla?

AMHA je dirai max 20% vs 80% pour Tesla.

Le 27/07/2023 à 13:21, Manuel a dit :

C’est pas le nombre de modèle qui compte mais le volume, combien de véhicules avec connecteur à droite vs Tesla?

AMHA je dirai max 20% vs 80% pour Tesla.

dans ce cas, cela ne devrait pas vous déranger tant que ça ! 🤣🤣🤣

Le 27/07/2023 à 12:26, e-Lionel a dit :

dans ce cas, cela ne devrait pas vous déranger tant que ça ! 🤣🤣🤣

J’ai jamais dit le contraire, je contredis juste ton argumentation qu’en chargeant à un SuC tu ne gênes personne car les places à côté sont disponibles pour les voitures avec connecteur à droite, ce qui a peu de chance d’arriver car il y a moins de chance qu’il y en ait vs des Tesla.

Le 27/07/2023 à 07:32, lesommer35 a dit :

Perso, j'évite (autant que possible) les SUC presque saturés, peu importe si ils sont ouverts à tous ou pas. Je n'ai justement pas envie d'être frustré parce qu'une borne indiquée comme dispo ne l'est finalement pas.

Et comment savoir si le SuC est saturé ?

Dans mon cas expérience du WE dernier:

1/ 1er arrêt : SuC V3 16 bornes: 9 prises, 7 dispos. Et malgre tout 3 teslas qui attendent leur tour.

2/ 2eme arrêt : SuC V3 4 bornes: 2 prises mais aucune dispo pour VE avec connecteurs AR gauche ou AV droit.

 

Dans les 2 cas la configuration des SuCs ne permettaient pas de se garer "à l arrache" pour charger quand même.

 

Mon post n avait pas pour but de critiquer les VE non Teslas, je suis d ailleurs pour l ouverture des SuCs.

Mais de faire remonter les problèmes rencontrés et qui ne vont pas dans le sens de la sérénité, thème du fil.

 

J utilise l utilisation en live des SuCs pour choisir mes arrêts. Avec les SuCs ouverts à tous, cette fonctionnalité n a plus d intérêt car plus fiable.

Le 27/07/2023 à 13:51, Shivan64 a dit :

Et comment savoir si le SuC est saturé ?

Dans mon cas expérience du WE dernier:

1/ 1er arrêt : SuC V3 16 bornes: 9 prises, 7 dispos. Et malgre tout 3 teslas qui attendent leur tour.

2/ 2eme arrêt : SuC V3 4 bornes: 2 prises mais aucune dispo pour VE avec connecteurs AR gauche ou AV droit.

 

Dans les 2 cas la configuration des SuCs ne permettaient pas de se garer "à l arrache" pour charger quand même.

 

Mon post n avait pas pour but de critiquer les VE non Teslas, je suis d ailleurs pour l ouverture des SuCs.

Mais de faire remonter les problèmes rencontrés et qui ne vont pas dans le sens de la sérénité, thème du fil.

 

J utilise l utilisation en live des SuCs pour choisir mes arrêts. Avec les SuCs ouverts à tous, cette fonctionnalité n a plus d intérêt car plus fiable.

pour donner une info constructive, dans l'application Tesla, il aurait été simple de pouvoir renseigner son véhicule : l'appli en aurait déduit la position du connecteur, et aurait pu proposer judicieusement les bornes à utiliser, éventuellement en appliquant un quota dynamique pour les SuC particulièrement fréquentés. 

Dans l'exemple que j'ai donné plus haut, si les bornes sont correctement attribuées, on perd au maximum une borne (cas simple d'une configuration où toutes les bornes sont alignées).

Certaines configurations sont un peu plus complexes, mais rien d'insurmontable...

Le problème, c est que Tesla ne peut même plus savoir si le SuC est surchargé.

Car dans mon cas, 7 bornes dispo mais 3 voitures en attente...

Pour les serveurs Tesla, le SuC est chargé à même pas 60%...

Modifié juillet 27, 20232 a par Shivan64

Le 27/07/2023 à 22:47, e-Lionel a dit :

dans l'application Tesla, il aurait été simple de pouvoir renseigner son véhicule

Cette information est évidemment connue de Tesla, le seul problème est de voir comment la gestion du SUC peut (doit) en tenir compte. Il faudrait que le branchement d’un VE "prise à droite" sur une stalle soit gérée avec un dialogue d’accord sur l’espace occupé.

AMHA, comme pour les doubles prises et la cohabitation S/X "anciennes" avec la Model 3, cela va s’arranger bien vite.

Le dialogue humain courtois et compréhensif devrait permettre de garder confiance et sérénité entretemps.

Modifié juillet 28, 20232 a par Samsaggace

En rapport avec le sujet mais un peu HS quand même, à 8% hier j'ai pour la première fois vu surgir une popup à l'écran m'indiquant un truc du genre (le texte n'est pas le bon je conduisais) :

 

Attention faible niveau de batterie et vous êtes loin de tout SUPERCHARGEUR.

 

Surprenant et jamais vu avant... cela semble nouveau pour moi car je descend régulièrement sous les 10%

Modifié juillet 28, 20232 a par DidierR13

Le 28/07/2023 à 11:44, DidierR13 a dit :

Surprenant et jamais vu avant... cela semble nouveau pour moi car je descend régulièrement sous les 10%

Est-ce que d'habitude tu n'aurais pas un trajet en cours avec le GPS (qui fait que tu arrives à destination au dessus de 0), alors que là tu n'avais pas de trajet en cours (donc la voiture ne sait pas où tu vas, mais te prévient que même à un superchargeur, tu n'iras point).

Le 28/07/2023 à 15:17, cybervince a dit :

Est-ce que d'habitude tu n'aurais pas un trajet en cours avec le GPS (qui fait que tu arrives à destination au dessus de 0), alors que là tu n'avais pas de trajet en cours (donc la voiture ne sait pas où tu vas, mais te prévient que même à un superchargeur, tu n'iras point).

Non je rentrais du boulot... et il m'est déjà arrivée d'arriver avec 2%

Pour info vous l'aviez déjà vu ce message qui s'affiche au beau milieu de la carte ? Moi c'est la première fois en 21 mois...

Oui je l'ai eu plusieurs fois, quand en effet le niveau de batterie ne permet (presque) plus d'atteindre un chargeur référencé (je ne sais pas s'il prend en compte uniquement les SC Tesla).

Le 28/07/2023 à 11:44, DidierR13 a dit :

En rapport avec le sujet mais un peu HS quand même, à 8% hier j'ai pour la première fois vu surgir une popup à l'écran m'indiquant un truc du genre (le texte n'est pas le bon je conduisais) :

 

Attention faible niveau de batterie et vous êtes loin de tout SUPERCHARGEUR.

 

Surprenant et jamais vu avant... cela semble nouveau pour moi car je descend régulièrement sous les 10%

Tu veux dire le message affiché ici durant mon road-trip?

 

Quand tu restes en France ou en Europe de l'Ouest en général, il est rare de voir ce message tellement il y a de bornes maintenant.

En revanche à l'Est de Varsovie, c'est assez facile de le voir.

 

Il ne tient compte que des points de charges reconnus par la Tesla + les points de charges que tu as utilisé avant.

Par exemple, s'il y a un gîte où tu as chargé l'année d'avant, il considérera ce point comme un point de charge possible, même si c'est une prise "8A".

Salut @jpsurlaroute alors non cela ne ressemble pas tout à fait au tien

C'était indiqué "Attention batterie basse et aucun point de recharge dans les environs proches"

Un truc du genre, mais je ne reconnais pas ton message comme celui que j'ai eu ç'est sûr

Après ils ont peut être fait évoluer le message texte...

Ce qui est étonnant c'est que c'est mon itinéraire de tous les jours (donc pas en mode navigation c'est pour rentrer chez moi)

Et de plus cela m'est arrivé quelques fois tout de même de rentrer en dessous des 5%

Le 28/07/2023 à 22:33, DidierR13 a dit :

Salut @jpsurlaroute alors non cela ne ressemble pas tout à fait au tien

C'était indiqué "Attention batterie basse et aucun point de recharge dans les environs proches"

Un truc du genre, mais je ne reconnais pas ton message comme celui que j'ai eu ç'est sûr

Après ils ont peut être fait évoluer le message texte...

Ce qui est étonnant c'est que c'est mon itinéraire de tous les jours (donc pas en mode navigation c'est pour rentrer chez moi)

Et de plus cela m'est arrivé quelques fois tout de même de rentrer en dessous des 5%

Effectivement, bizarre.

Encore un coup des estimations folkloriques et fluctuantes de l'ordinateur de voyage que nous notons depuis quelques mois?

J'ai eu le même message alors que j'étais à 900m d'un superchargeur LOL

ça m'a un peu surpris, j'ai vérifié une deuxième fois que le superchargeur était bien ouvert et oui il était même bien dans la destination du GPS de la voiture ... bref .. un bug..

Vacances au Canada

échange de maison et véhicule 🙂

j’échange la TM3LR contre une TM3P

là aussi, confiance et sérénité !

meme si dans certaines contrées dans le cadre d’un road trip mieux vaut bien mettre le GPS systématiquement pour faire les détours nécessaires vers les superchageurs, et pas hésiter à charger haut ! (Pas prévu de pouvoir me charger sur les autres réseaux pourtant bien développés)

PS : finalement, avec les limitations de vitesses plus basses ici, les 410km d’autoroute en TM3P 2023 sont effectués sans problèmes !

Le 29/07/2023 à 17:39, oeildefeu a dit :

J'ai eu le même message alors que j'étais à 900m d'un superchargeur LOL

ça m'a un peu surpris, j'ai vérifié une deuxième fois que le superchargeur était bien ouvert et oui il était même bien dans la destination du GPS de la voiture ... bref .. un bug..

Ha ça se confirme : un BUG de plus. Mais même le message je ne l'avais jamais vu