Longs trajets - confiance & sérénité (?)

[vanquishV12]

Le 24/04/2022 à 10:22, Busquet2 a dit :

Qu’est-ce qu’il peut nous échapper à constater que les rotors de nos moteurs électriques se mettent à tourner pour réchauffer le pac batterie dès que tu te mets sur du ccs peu importe la puissance délivrée ?
Lorsque je me branche sur CCS belib qui délivre une puissance de 20 kW, ma charge ne dépasse pas 12-13 kW car 7kW disparaisse pour monter en température ma batterie.
Penses-tu que cela soit nécessaire ? Ne penses-tu pas qu’il y a une automatisation non réfléchie ? Moi si et c’est bien dommage.
Je pense qu’un jour ce sera corrigé mais avec Tesla ça prend du temps.

C’est peut être pour protéger la batterie et assurer sa bonne durée dans le temps/charges ?

je doute que les ingénieurs tesla aient torché le sujet en 10 min pendant l’apéro 

 

sinon hier sur l’autoroute pour 700 km

j’ai eu des préchauffages 45 min avant le suc alors qu’il faisait 20 degres

oui mais ma conso n’a pas varié du tout, contrairement à ce que ça fait quand il fait froid

ca se trouve dans beaucoup de cas ça ne consomme rien ou quasi rien

[jpsurlaroute]

Le 24/04/2022 à 13:50, supervedro a dit :

Nan mais je parle pas d’un truc de chantier ni de le suivre à 2 mètres. Ma référence c’est un bon vieux van/minibus et 2 lignes blanches de distance, ça fonctionne très bien!

Je confirme. En voulant sauter un arrêt charge, je suivi, dans des distances de sécurité raisonnables, une camionnette qui roulait à 110/120, sur une autoroute à 130... Je l'ai suivi trop longtemps finalement, je suis arrivé avec plus de 25% de batterie alors que je visais 10/15%

Le gain de temps et d'énergie est génial.

[supervedro]

C’est ça moi ça m’a permis de faire Lyon centre SUC Avallon 90%-5% en retour de Week-end Pascal!

 

[Mancart]

Le 24/04/2022 à 16:42, supervedro a dit :

C’est ça moi ça m’a permis de faire Lyon centre SUC Avallon 90%-5% en retour de Week-end Pascal!

 

Avallon j'y étais il y a 10 jours! Les chargeurs gratuits étaient dispos pendant cette période ?

[Mathieu82]

Le 24/04/2022 à 16:42, supervedro a dit :

C’est ça moi ça m’a permis de faire Lyon centre SUC Avallon 90%-5% en retour de Week-end Pascal!

 

La technologie...  En espérant que ça ne moucharde pas un jour...

Mr vitesse max 148... Pas bien 😂

[supervedro]

Le 24/04/2022 à 19:04, Mancart a dit :

Avallon j'y étais il y a 10 jours! Les chargeurs gratuits étaient dispos pendant cette période ?

Bah disons que désormais je ne me branche plus sur le CCS gratuit de l’échangeur de la sortie 22 comme tous les autres electromobilistes non tesla sont en PLS en arrivant espérant qu’il n’y ait personne ou pas trop d’attente… Nous on a un point de charge fiable et efficace…

[Mancart]

Le 24/04/2022 à 19:27, supervedro a dit :

Bah disons que désormais je ne me branche plus sur le CCS gratuit de l’échangeur de la sortie 22 comme tous les autres electromobilistes non tesla sont en PLS en arrivant espérant qu’il n’y ait personne ou pas trop d’attente… Nous on a un point de charge fiable et efficace…

En fait je pensais plus au chargeur en ville directement,  j'ai n'ai pas testé celui de l'échangeur. 

[jpsurlaroute]

Le 24/04/2022 à 19:27, Mathieu82 a dit :

La technologie...  En espérant que ça ne moucharde pas un jour...

Mr vitesse max 148... Pas bien 😂

Que celui qui n'a jamais pêché jette la première pierre.

[AKM74]

Le 24/04/2022 à 22:30, jpsurlaroute a dit :

Que celui qui n'a jamais pêché jette la première pierre.

Vive L'Allemagne! En plus, les autoroutes allemandes m'ont permis de préchauffer les batteries bien plus efficacement....tout simplement en allant vite 😆

[knorkator6]

Le 25/04/2022 à 07:34, AKM74 a dit :

Vive L'Allemagne! En plus, les autoroutes allemandes m'ont permis de préchauffer les batteries bien plus efficacement....tout simplement en allant vite 😆

Quoique, je ne suis pas certain que passer par l'Allemagne pour aller de Lyon à Avallon soit si rentable que ça!😇

[DidierR13]

Le 24/04/2022 à 22:30, jpsurlaroute a dit :

Que celui qui n'a jamais pêché jette la première pierre.

Surtout qu'avec cette voiture tu t'en rends pas compte (grosse facilité d'accélération, silence de fonctionnement total)

La dernière fois une petite Audi arrive gentiement derrière moi (oui oui ça existe). je suis sur l'autoroute dernière file en train de dépasser lentement au régulateur (138-140km/h) une serie de voiture, j'accélère donc franchement pour laisser la place et me rabat. Je me suis fait la réflexion suivante alors OUCH permis... 

Modifié avril 25, 2022 par DidierR13
correction politiquement correcte

[jpsurlaroute]

Le 25/04/2022 à 14:49, DidierR13 a dit :

Surtout qu'avec cette voiture tu t'en rends pas compte

Oui, elle en a sous le pied. J'ai fini par dompter la pédale d'accélération. Mais dans les premiers mois, j'avais effectivement des doutes quant à garder tous mes points sur le permis.

Finalement, je suis arrivé à contrôler la bête (en moi et dans la voiture) et mes excès de vitesse (involontaires) sont maintenant rares.

[DidierR13]

Le 25/04/2022 à 15:16, jpsurlaroute a dit :

Oui, elle en a sous le pied. J'ai fini par dompter la pédale d'accélération. Mais dans les premiers mois, j'avais effectivement des doutes quant à garder tous mes points sur le permis.

Finalement, je suis arrivé à contrôler la bête (en moi et dans la voiture) et mes excès de vitesse (involontaires) sont maintenant rares.

Oui je me dis des fois "c'est un bien pour un mal que tu es pas pu t'acheté la LR"... (comme toi veinard)

On se console comme on peux

Modifié avril 25, 2022 par DidierR13

[Liger7144]

Pour lutter contre mon inclinaison pour la vitesse, je me challenge sur l'éco-conduite.

Je vise une conso moyenne toujours plus basse. Du coup, plus d'excès de vitesse non maîtrisés😊

[jpsurlaroute]

Le 25/04/2022 à 15:37, DidierR13 a dit :

"c'est un bien pour un mal que tu es pas pu t'acheté la LR"... (comme toi veinard)

Ma LR est une LR RWD, donc pas si différent de ta SR RWD. (5.1s / 5.7s suivant le SoC pour le 0 au 100 pour la LR RWD)

[Mancart]

De toute façon à partir du moment où tu roules en Tesla tu as intérêt de faire gaffe à ta jambe droite, couplée à ces autos elle peut vite te faire perdre ton permis.

[DidierR13]

Le 25/04/2022 à 16:18, jpsurlaroute a dit :

Ma LR est une LR RWD, donc pas si différent de ta SR RWD. (5.1s / 5.7s suivant le SoC pour le 0 au 100 pour la LR RWD)

ha oui pas fait attention à cette distinction. Une licorne pré-historique en somme. 

Somme toute plutôt interressant car autonomie accrue 

[Buskives]

Je lis principalement que vous faites confiance au GPS de votre Tesla pour vos longs trajets et qu’apriori les estimations sont très fiables. 
 

Le week-end prochain nous avons prévu de se rendre au parc Le Pal au centre de la France. 
Angouleme - Le Pal = 360km. 
Nous avons une Model3 Propulsion de mars 2022. (Comme elle est rouge elle va plus vite, mais là il s’agit plutôt de pouvoir optimiser le trajet pour éviter a avoir à recharger en SUC sur l’aller 😜). 
 

Dans la préparation de notre petit périple nous constatons plusieurs choses : 

- ABRP semble aux fraises (nous n’avons pas la version premium) il semble en tout cas beaucoup plus pessimiste que le GPS du véhicule. 

Simulation du trajet fait dans la voiture avec batterie à 100%. 

- Le GPS indique un arrêt de 15min au SUC de Montluçon (Il est bien ce SUC ? WC, café, … ?). (Nous avons coché la case pour éviter les péages car le temps est quasi similaire) 

- Surprise, en indiquant le même trajet mais en indiquant que l’on ne souhaite pas d’arrêt au SUC le GPS nous informe qu’il ne faudra pas dépasser 105km/h en vitesse mais que nous arriverions à destination plus tôt ! 
 

Cette seconde option nous semble plus pertinente : temps de trajet total plus court, économie sur le fait de ne pas avoir besoin de charger a 46ct/Kw (bien sur nous ferons au moins une pause quand même car madame est enceinte et petit Liam de bientôt 3 ans aura aussi besoin de dégourdir ses jambes)

Charge à destination réservée sur le parking de l’hôtel (15€ la journée, nous avons réservé la borne pour le dimanche, nous arriverons le samedi matin j’espère qu’il n’y aura pas de batterie drain accrue car je perd déjà 2-3 voir 3-4% la nuit dans mon garage sans app spécifique ouverte et sans sentinelle … je ne comprend pas ce phénomène. Pas de pré conditionnement non plus.) 

 

- J’ai téléchargé l’app ChargeMap pour localiser les bornes gratuites sur le trajet. Je n’ai jamais utilisé cette app et je ne sais pas à quel point les infos y sont fiables. Par exemple, j’observe qu’il y a 2 bornes de 22Kw (11Kw pour notre véhicule je sais) au Leclerc de Montluçon et que par sécurité nous pourrions y traîner 1h le temps de reprendre 11Kw et prendre un café ou les sandwichs du midi puis terminer en mode plus safe et toujours gratuit jusqu’à l’arrivée.) Mais à quel point cela est-il fiable de compter sur cette app … ? 

 

Bref, qu’en pensez-vous ? Que feriez-vous ? Peut-on faire confiance à l’estimation du GPS sans soucis (tant pour son calcul de la conso que pour son conseil de ne pas dépasser une certaine vitesse ainsi que pour sa fiabilité au niveau des parcours -travaux, routes fermées, etc- 

On pourrait aller au plus sécurisant et se dire qu’on s’arrête au SUC de Montluçon, que l’on remet 20Kw pour arriver safe à destination et ne pas se poser de question. Mais on a aussi envie d’optimiser un max le rapport coût / durée / distance 

 

Merci pour vos avis 😉

 

 

 

Modifié avril 25, 2022 par Buskives

[jpsurlaroute]

Le 25/04/2022 à 23:19, Buskives a dit :

Bref, qu’en pensez-vous ? Que feriez-vous ? Peut-on faire confiance à l’estimation du GPS sans soucis (tant pour son calcul de la conso que pour son conseil de ne pas dépasser une certaine vitesse ainsi que pour sa fiabilité au niveau des parcours -travaux, routes fermées, etc- 

Attention, le GPS se base sur les dernières consos pour faire son planning. Si tu viens de faire 30 km à 20°C, sans vent et tu comptes partir la semaine prochaine, le matin à 10°C avec du vent, la prévision va se corriger rapidement pour te faire faire un arrêt SuC si nécessaire.

Tu peux faire confiance au GPS de Tesla une fois la voiture lancée. Il recalculera sans cesse les prévisions de SoC à l'arrivée selon les conditions actuelles. Il sera toujours pessimiste afin de te faire arriver, peut être pas le plus rapidement, mais avec au moins 10/15% de batterie.

En revanche, il ne te proposera pas forcément l'option la plus rapide surtout si celle-ci est risquée. Ce à quoi sert ABRP. Tu planifies à part mais tu prends des "risques" à ne pas suivre le GPS de Tesla, si tu n'as pas donné les bonnes valeurs de configuration.

 

Bref, si tu n'es pas à 30 min, suis le GPS de Tesla. Ses prévisions sont plutôt précises après quelques km.

Si tu veux optimiser, fais ta simu sur ABRP, rentres bien les données au plus proche de la réalité, surtout celles concernant la météo.

 

Pour un premier voyage, surtout un aussi court que le tiens, mon conseil est de suivre le GPS Tesla et se laisser porter sans stress.

Une fois habitué à la voiture et à son comportement, tu feras peut être toi aussi, plus tard, des BobJouy!

 

[Buskives]

Merci pour ton retour. 
Selon toi donc si je fais quand même le choix d’éviter la charge au SUC préconisée par la GPS mais que je suis ses indications sans arrêt SUC lorsqu’il me précise que dans ce cas je devrais rouler à 105km/h max, ces données sont toutes aussi fiables ? (Bien sur j’entends ton retour par rapport au fait qu’il faut rouler et que le GPS continuera de se caler au réel pendant le trajet) 

 

merci en tout cas. 

[jpsurlaroute]

Le 25/04/2022 à 23:47, Buskives a dit :

Merci pour ton retour. 
Selon toi donc si je fais quand même le choix d’éviter la charge au SUC préconisée par la GPS mais que je suis ses indications sans arrêt SUC lorsqu’il me précise que dans ce cas je devrais rouler à 105km/h max, ces données sont toutes aussi fiables ? (Bien sur j’entends ton retour par rapport au fait qu’il faut rouler et que le GPS continuera de se caler au réel pendant le trajet)

Oui, les données sont fiables. Il sera en général pessimiste et essayera de te faire arriver avec 4/5%.

 

Le seul cas catastrophe que je peux voir est qu'il fasse ses prévisions, que tu zappes le SuC au milieu malgré son injonction, qu'il te demande de rouler à moins de 100 km/h... MAIS la météo change brutalement, le vent se lève, la température tombe de 15°C... Et là au lieu de finir à 5%, il prévoit que tu finiras à -3%

Il faut donc garder un œil sur l'écran de voyage pour voir si les conditions changent. Tu en seras quitte pour chercher une recharge de dépannage.

Après il y aura toujours l'option de rouler encore moins vite / derrière un camion!

 

Encore une fois, avec un trajet aussi court que le tiens, les changements de conditions de route ne pourront pas impacter à ce point la prévision de consommation. (famous last words)

[Trej]

Le 25/04/2022 à 23:19, Buskives a dit :

Je lis principalement que vous faites confiance au GPS de votre Tesla pour vos longs trajets et qu’apriori les estimations sont très fiables. 
 

Le week-end prochain nous avons prévu de se rendre au parc Le Pal au centre de la France. 
Angouleme - Le Pal = 360km. 
Nous avons une Model3 Propulsion de mars 2022. (Comme elle est rouge elle va plus vite, mais là il s’agit plutôt de pouvoir optimiser le trajet pour éviter a avoir à recharger en SUC sur l’aller 😜). 
 

Dans la préparation de notre petit périple nous constatons plusieurs choses : 

- ABRP semble aux fraises (nous n’avons pas la version premium) il semble en tout cas beaucoup plus pessimiste que le GPS du véhicule. 

Simulation du trajet fait dans la voiture avec batterie à 100%. 

- Le GPS indique un arrêt de 15min au SUC de Montluçon (Il est bien ce SUC ? WC, café, … ?). (Nous avons coché la case pour éviter les péages car le temps est quasi similaire) 

- Surprise, en indiquant le même trajet mais en indiquant que l’on ne souhaite pas d’arrêt au SUC le GPS nous informe qu’il ne faudra pas dépasser 105km/h en vitesse mais que nous arriverions à destination plus tôt ! 
 

Cette seconde option nous semble plus pertinente : temps de trajet total plus court, économie sur le fait de ne pas avoir besoin de charger a 46ct/Kw (bien sur nous ferons au moins une pause quand même car madame est enceinte et petit Liam de bientôt 3 ans aura aussi besoin de dégourdir ses jambes)

Charge à destination réservée sur le parking de l’hôtel (15€ la journée, nous avons réservé la borne pour le dimanche, nous arriverons le samedi matin j’espère qu’il n’y aura pas de batterie drain accrue car je perd déjà 2-3 voir 3-4% la nuit dans mon garage sans app spécifique ouverte et sans sentinelle … je ne comprend pas ce phénomène. Pas de pré conditionnement non plus.) 

 

- J’ai téléchargé l’app ChargeMap pour localiser les bornes gratuites sur le trajet. Je n’ai jamais utilisé cette app et je ne sais pas à quel point les infos y sont fiables. Par exemple, j’observe qu’il y a 2 bornes de 22Kw (11Kw pour notre véhicule je sais) au Leclerc de Montluçon et que par sécurité nous pourrions y traîner 1h le temps de reprendre 11Kw et prendre un café ou les sandwichs du midi puis terminer en mode plus safe et toujours gratuit jusqu’à l’arrivée.) Mais à quel point cela est-il fiable de compter sur cette app … ? 

 

Bref, qu’en pensez-vous ? Que feriez-vous ? Peut-on faire confiance à l’estimation du GPS sans soucis (tant pour son calcul de la conso que pour son conseil de ne pas dépasser une certaine vitesse ainsi que pour sa fiabilité au niveau des parcours -travaux, routes fermées, etc- 

On pourrait aller au plus sécurisant et se dire qu’on s’arrête au SUC de Montluçon, que l’on remet 20Kw pour arriver safe à destination et ne pas se poser de question. Mais on a aussi envie d’optimiser un max le rapport coût / durée / distance 

 

Merci pour vos avis 😉

 

 

 

J'ai la même que toi, et en roulant ultra léger on chatouille les 500 km d'autonomie.

En roulant normal on arrive aux 439 annoncés par la charge. 

Donc 360, si tu ne fais pas d'autoroute à 130, c'est largement faisable (sauf a traverser les Alpes par -15)

Pour moi tu peux partir tranquille et faire le plein à l'arrivée. 

A titre perso les Leclerc a borne gratuite sont en voie d'extinction, je me dirige donc vers Hyper U (bornes 22 kwh, carte a prendre à l'accueil). 

Sinon en effet avec ChargeMap on peut repérer des bornes gratuites, mais les bons plans gratuits sont de plus en plus rares. 

Modifié avril 25, 2022 par Trej
Orthographe

[yvanc]

Cet apres-midi, trajet inopiné vers la région parisienne et j'ai failli tomber en panne d'électron !!

 

Sur l'A11, départ de Ionity PARCE avec une arrivée prévisionnelle à 17 % à Ionity GASVILLE (SOC confortable !!). Au bout de quelques km, le planificateur redescend à 8 % ?? puis ce maintient à 8 % pendant 100 km.  

 

50 km avant Gasville la baisse du SOC prévisionnel reprend, je me résigne à baisser ma vitesse, d'abord à 120 km/h, puis 110 km/h pout finalement arriver avec un SOC de seulement 2 %. 

 

• pas de vent, pas de pluie, température de 17 °c
• vitesse stabilisée à 133, puis 120, puis 110 et consommation moyenne sur le trajet de 200 Wh/km (ce qui est habituel pour une LR 2019)

Vous est-il déjà arrivé une telle erreur de prévision ( erreur de + 15 % sur 150 km malgré la baisse de vitesse) ? Une explication ?

 

Par ailleurs, je n'ai jamais eu de message me demandant de réduire ma vitesse pour arriver à destination !!!

 

Modifié avril 26, 2022 par yvanc

[DidierR13]

Je te donne l'information : j'ai lu à plusieurs reprises que l'estimation initiale n'est pas basé sur une quelconque consommation réelle et qu'il faut rouler au moins 50kms pour que cela s'ajuste.

 

Après perso je n'ai jamais expérimenté les messages du GPS te demandant de baisser

Ni eu de tel erreurs de prévisions

 

Mais j'ai la voiture que depuis 13000kms

Modifié avril 26, 2022 par DidierR13

[Demonhill]

Cet apres-midi, trajet inopiné vers la région parisienne et j'ai failli tomber en panne d'électron !!
 
Sur l'A11, départ de Ionity PARCE avec une arrivée prévisionnelle à 17 % à Ionity GASVILLE (SOC confortable !!). Au bout de quelques km, le planificateur redescend à 8 % ?? puis ce maintient à 8 % pendant 100 km.  
 
50 km avant Gasville la baisse du SOC prévisionnel reprend, je me résigne à baisser ma vitesse, d'abord à 120 km/h, puis 110 km/h pout finalement arriver avec un SOC de seulement 2 %. 
 

• pas de vent, pas de pluie, température de 17 °c
• vitesse stabilisée à 133, puis 120, puis 110 et consommation moyenne sur le trajet de 200 Wh/km (ce qui est habituel pour une LR 2019)

Vous est-il déjà arrivé une telle erreur de prévision ( erreur de + 15 % sur 150 km malgré la baisse de vitesse) ? Une explication ?
 
Par ailleurs, je n'ai jamais eu de message me demandant de réduire ma vitesse pour arriver à destination !!!
 

Ça m'est arrivé d'avoir un gros recalcul au cours d'un grand trajet. Mais dans l'autre sens : l'estimation initiale me paraissait vraiment pessimiste et il a fini par revenir à la raison.