Longs trajets - confiance & sérénité (?)

[pod]

Le 29/01/2022 à 10:41, rifilou a dit :

Personnellement, ça m'amuse d'essayer de comprendre ce qu'il se passe sur la face cachée du coussin péteur ! Après 1 mois et moins de 3000 kms, c'est histoire de mieux savoir dompter la bête suivant les conditions !

 

Avant je roulais en V8 atmosphérique de 4,4 litres dans lequel je mettais de l'E85. Autant dire qu'il n'y avait rien à comprendre ou optimiser, tout était lié à la force d'appui sur la pédale de droite  

Tout pareil, jusqu’à la cylindrée du V8 ! Avec un réservoir de 90 litres qu’il faut remplir en deux fois, à cause de la limite de l’automate de paiement à la pompe… 😅

[Floflow31]

Le 29/01/2022 à 13:44, pod a dit :

Tout pareil, jusqu’à la cylindrée du V8 ! Avec un réservoir de 90 litres qu’il faut remplir en deux fois, à cause de la limite de l’automate de paiement à la pompe… 😅

#quialaplusgrosse (cylindrée) je vous bat, 5.7 V8 et 120 litres pour le réservoir. 
J’ai pensé à ramener le Ram 2500 benne longue en France mais ça aurait fait mal à la pompe (et impossible à manœuvrer dès qu’on attaque une départementale. 
Ah on me signale que c’est pas le bon forum 😅

[tben]

Le 28/01/2022 à 08:12, rifilou a dit :

désactiver le préchauffage sur certains trajets ne serait pas plus simple (avec la manip dans le menu service caché)

Le menu service, c'est l'arret du chauffage de la batterie au moment de la charge, et pas pendant le trajet.

Pour ne pas prechauffer pendant le trajet, il ne faut pas mette un suc en destination, ou refuser la charge pendant le trajet.

 

Le 28/01/2022 à 09:45, rifilou a dit :

Si c'est juste pour recharger plus vite, dans certains cas ce n'est pas nécessaire, par ex si arrêt recharge prévu de 5-10 minutes avec préchauffage... passer à 15 minutes n'est pas un problème.

il y aura bien plus que 5 min d'écart si tu arrives sans préchauffage de la batterie.

[KarTes]

Ça dépend de la durée et la température du trajet précédent la recharge.

Cet été ma voiture voulait pré-conditionner la batterie dès le départ de mon trajet de plus d’1h sous plus de 30°. Je doute que ce soit très utile.

J’ai donc mis la rue d’à côté et tout s’est très bien passé lors de la super charge a l’arrivée.

 

A part bouffer de la batterie inutilement je ne vois pas ce que ça aurait apporté de lancer le pré-conditionnement que si nécessaire qq minutes avant au lieu de le faire dès le départ.

[tben]

Le 28/01/2022 à 17:00, cybervince a dit :

mais si au final on se retrouve à payer 2€ de charge en plus, pour gagner 3mn de charge, peut-être qu'on serait prêts à perdre ces 3 minutes.

Non non. J'ai dit 4 kWh, d'autres 8 kWh. Peut-être que la vérité est entre les deux. Disons 6 kWh. A 35 cent le kWh, tu as raison sur le montant.

Mais si tu dois charger de 20% à 80% il te faudra moins de 20 min si tu es arrivé à chaud. Si tu arrives à froid, je pense que ce sera au moins 40 min.

 

Le 29/01/2022 à 15:32, KarTes a dit :

Ça dépend de la durée et la température du trajet précédent la recharge.

Cet été ma voiture voulait pré-conditionner la batterie dès le départ de mon trajet de plus d’1h sous plus de 30°. Je doute que ce soit très utile.

J’ai donc mis la rue d’à côté et tout s’est très bien passé lors de la super charge a l’arrivée.

 

A part bouffer de la batterie inutilement je ne vois pas ce que ça aurait apporté de lancer le pré-conditionnement que si nécessaire qq minutes avant au lieu de le faire dès le départ.

Tu as peut-être raison.

Mais si par 30° ta batterie était déjà à la bonne température pour le suc, la voiture n'aurait probablement rien consommé en préconditionnement.

[rifilou]

Le 29/01/2022 à 15:20, tben a dit :

Le menu service, c'est l'arret du chauffage de la batterie au moment de la charge, et pas pendant le trajet.

Pour ne pas prechauffer pendant le trajet, il ne faut pas mette un suc en destination, ou refuser la charge pendant le trajet.

 

OK, merci pour l'info. Je n'ai pas testé de toute façon.

[bobjouy]

Le 29/01/2022 à 15:20, tben a dit :

Pour ne pas prechauffer pendant le trajet, il ne faut pas mette un suc en destination, ou refuser la charge pendant le trajet.

Qu'entends-tu par "refuser la charge pendant le trajet" ?

Si tu penses à appuyer sur le bandeau informatif "Pré-conditionnement de la batterie pour la recharge rapide", ça n'a pas le moindre effet.

Seul ne pas mettre en destination un chargeur rapide assure de ne pas pré-conditionner avant la charge.

[Kingsdavid]

Avis aux habitants du sud ouest : je dois faire prochainement le trajet Toulouse - Tarbes - Toulouse dans la journée.
A part le SUC de Pau (2 x 45km car), comment trouver un chargeur rapide pour le trajet aller-retour ?
Il y a un Ionity à Marquefave mais visiblement je n'arrive pas à faire l'aller-retour dans la journée avec cet unique chargeur.
Ma voiture est une Model 3 LR de 2021.

[Dneb]

Le 30/01/2022 à 11:55, bobjouy a dit :

Qu'entends-tu par "refuser la charge pendant le trajet" ?

Si tu penses à appuyer sur le bandeau informatif "Pré-conditionnement de la batterie pour la recharge rapide", ça n'a pas le moindre effet.

Seul ne pas mettre en destination un chargeur rapide assure de ne pas pré-conditionner avant la charge.

C'est peut-être le "Retirer les arrêts de charge" ? Je ne l'ai jamais utilisé...

[Francg]

Le 30/01/2022 à 12:30, Kingsdavid a dit :

Avis aux habitants du sud ouest : je dois faire prochainement le trajet Toulouse - Tarbes - Toulouse dans la journée.
A part le SUC de Pau (2 x 45km car), comment trouver un chargeur rapide pour le trajet aller-retour ?
Il y a un Ionity à Marquefave mais visiblement je n'arrive pas à faire l'aller-retour dans la journée avec cet unique chargeur.
Ma voiture est une Model 3 LR de 2021.

Parfait le Ionity de Maquefave : 5 minutes à l'aller pour un complément (40 km ce n'est pas beaucoup mais bon) et 5 minutes (255 km en conditions normales ne doivent pas poser de problème) au retour pour arriver  à destination. 

Sinon  IZIVIA - Aire du Comminges (Direction Toulouse) ou dans l'autre sens. 50kW mais pas besoin d'un gros complément : il manque moins de 100 km pour une autonomie confortable sur l'aller-retour soit autour de  25 minutes de charge.

Modifié janvier 30, 2022 par Francg

[tben]

Le 30/01/2022 à 11:55, bobjouy a dit :

Qu'entends-tu par "refuser la charge pendant le trajet" ?

Si tu penses à appuyer sur le bandeau informatif "Pré-conditionnement de la batterie pour la recharge rapide", ça n'a pas le moindre effet.

Seul ne pas mettre en destination un chargeur rapide assure de ne pas pré-conditionner avant la charge.

Quand tu ne mets pas un suc à l'arrivée, mais un endroit quelconque, le calculateur peut ajouter un point de passage intermédiaire par un suc . Ceci aura pour conséquence de démarrer le prechauffage. Dans ce cas il faut refuser l'ajout d'un passage par un suc.

Et tu as tout à fait raison, appuyer sur le message de preconditionnement, le fait disparaitre, mais cela n'empèche pas le préconditionnement

[Kingsdavid]

Le 30/01/2022 à 13:09, Francg a dit :

Parfait le Ionity de Maquefave : 5 minutes à l'aller pour un complément (40 km ce n'est pas beaucoup mais bon) et 5 minutes (255 km en conditions normales ne doivent pas poser de problème) au retour pour arriver  à destination. 

Merci.

Dans le cas où je dois trouver un point de recharge sur place, comment trouver une borne en étant dans la voiture ? Devant l'ordi, c'est déjà bien compliqué.

[Floflow31]

Le 30/01/2022 à 13:28, Kingsdavid a dit :

Merci.

Dans le cas où je dois trouver un point de recharge sur place, comment trouver une borne en étant dans la voiture ? Devant l'ordi, c'est déjà bien compliqué.

Toulouse - Tarbes - Toulouse en LR, bah je dirais que t'as pas besoin de charger. Et au pire tu as l'air du Volvestre en Ionity.

[MikeFr]

Le 30/01/2022 à 12:30, Kingsdavid a dit :

Avis aux habitants du sud ouest : je dois faire prochainement le trajet Toulouse - Tarbes - Toulouse dans la journée.

...

Ça fait 311 km.

En partant à 100%, ABRP donne une arrivée à 20%.

Largement faisable sans charger !

 

Au pire, tu suis sur la courbe de consommation en temps réel au retour, et soit tu réduis ta vitesse soit tu fais un mini stop au ionity, simple.

 

Vivement le SuC de St Gaudens ceci dit.

[tben]

Le 30/01/2022 à 12:34, Dneb a dit :

Le 30/01/2022 à 11:55, bobjouy a dit :

Qu'entends-tu par "refuser la charge pendant le trajet" ?

Si tu penses à appuyer sur le bandeau informatif "Pré-conditionnement de la batterie pour la recharge rapide", ça n'a pas le moindre effet.

Seul ne pas mettre en destination un chargeur rapide assure de ne pas pré-conditionner avant la charge.

C'est peut-être le "Retirer les arrêts de charge" ? Je ne l'ai jamais utilisé...

C'est ca

[Floflow31]

Le 30/01/2022 à 14:41, MikeFr a dit :

Ça fait 311 km.

En partant à 100%, ABRP donne une arrivée à 20%.

Largement faisable sans charger !

 

Au pire, tu suis sur la courbe de consommation en temps réel au retour, et soit tu réduis ta vitesse soit tu fais un mini stop au ionity, simple.

 

Vivement le SuC de St Gaudens ceci dit.

Tout à fait d’accord, si la partie vallonnée entre Montréjeau et Tarbes te met la misère, lève le pied. Et au pire si tu t’es trop fait plaisir avec la pédale de droite, tu as l’aire du Comminges comme le souligne @Francg  

 

Je plussoie fortement pour le SuC de Saint-Go, même si le prix de l’autoroute m’a poussé depuis un bon moment à emprunter les paisibles routes du Gers pour aller jusqu’à Pau 👌🏻

Modifié janvier 30, 2022 par Floflow31

[yvanc]

Le 30/01/2022 à 13:28, Kingsdavid a dit :

Merci.

Dans le cas où je dois trouver un point de recharge sur place, comment trouver une borne en étant dans la voiture ? Devant l'ordi, c'est déjà bien compliqué.

Tu saisis "charging" sur le GPS, tu verras les bornes référencées dans google apparaître. 

[Kingsdavid]

Le 30/01/2022 à 14:41, MikeFr a dit :

Ça fait 311 km.

En partant à 100%, ABRP donne une arrivée à 20%.

Largement faisable sans charger !

 

Au pire, tu suis sur la courbe de consommation en temps réel au retour, et soit tu réduis ta vitesse soit tu fais un mini stop au ionity, simple.

 

Vivement le SuC de St Gaudens ceci dit.

Bizarre, chez moi il m'indique un arrêt chez Ionity au retour.

Nous sommes tous conscient que la réalité est toute autre, il faut tenir compte du chauffage/clim, de la sentinelle et autres détours dans la ville, pour aller faire une course ou pousser la balade de quelques km supplémentaires
Je serais plus serein si je pouvais charger un peu avant de faire le chemin de retour.

Vous l'aurez compris, pour l'instant je ne suis pas dans "confiance" et "sérénité" s'agissant d'un lieu que je ne connais pas et où je n'ai pas de charge à destination comme un hôtel ou chez des amis. Je suis plutôt dans "panique" et peur de me retrouver seul à chercher une borne libre, en état de marche, avec la bonne carte qui va activer la charge et qui mette pas 5h pour récupérer quelques %.

[Omsalam]

bonjour

petit témoignage "confiance et sérénité"

 

Départ de Villars de Lans avec 30% de batterie.

Température extérieur de 1° ; batterie pas pré conditionné.

Destination Pierrelatte dans la drome

Le GPS de la voiture m'indique une charge au SUC de Montélimar avec 6% a l'arrivé.

 

--> c'est partie, aucun mais aucun freinage régénératif (je m'y attendais un peu) sauf que dans la courbe de voyage on voit que le véhicule prévoyais de gagner quelques % dans la descente. Forcement ce n'est pas le cas alors que j'ai vraiment une conduite très douce, accélération très légere et "roue libre"  au max mais je voit quand même que le recalcule me dis 2% d'arrivée ....

j'ai descendu sans chauffage en plus juste siège chauffant sur 2/3 ...

 

bref sur autoroute et periph de Valence je roule un peu plus lentement 120 / 100 au lieu de 130/110 et j'arrive au suc a 5% presque comme dans la planif initiale.

 

Du coup résultat mitigé pour moi : ok j'arrive comme initialement prévu mais avec des efforts et une gestion de l’énergie.

J'ai l'impression que la voiture ne prend pas du tout en compte l'absence de freinage régé dans son calcul ce qui est dommage.

 

Après j'aurais peut être du me poser moins de question, rouler et le calcul m'aurait envoyé au SUC de valence un peu plus proche.

Pour la charge par contre quel bonheur : 140kw/h presque tout le temps ; 15 minutes plus tard je suis monté a 45% de quoi repartir large !

 

 

 

[Shivan64]

@Kingsdavid

Je pense aussi que l aller retour en LR est tout à fait possible. Même en hiver.

Ce ne passe pas l été avec ma sr+ mais il ne manque pas tant que ça...

 

Au pire, il y a Ionity sur le retour. J ai vu un Ioniq 5 charger sur cette aire en décembre. Je suppose que la station est fiable. En tout cas elle est loin d être surchargée de ce que j ai pu constater...

 

La recharge sur Tarbes me semble bien plus aléatoire que celle de Ionity.

 

Vivement le SuC de St Gaudens mais aussi celui de Blagnac et de Labege.

Car Pau Narbonne d une traite en SR+, faut être Zen... 😱

 

Concernant les routes du Gers, j ai eu fait. Certains roulent vite, très vite. Suffit d un radar quoi....

Reste que les cotes vers Trie sur Baïse sont bien sympathiques !

ils font des courses de côte là bas. 🙃

 

Ps:  on consomme plus à l aller qu au retour du fait de la différence d altitude. Donc si t arrives à Tarbes avec plus de 50%, no stress pour le retour. 👍

Ça peut être un indicateur de mi parcours pour t orienter vers une charge sur Tarbes ou pas...

 

Modifié janvier 30, 2022 par Shivan64

[MikeFr]

Le 30/01/2022 à 18:06, Kingsdavid a dit :

Bizarre, chez moi il m'indique un arrêt chez Ionity au retour.
...

Tu ne dois pas avoir les mêmes paramètres.

Par exemple vérifies la charge à l'arrivée, j'ai entré 10% et au final il reste 20%.

Pour les adresses, je ne connais pas la tienne donc j'ai juste entré Toulouse.

 

Si tu as peur, regardes sur Chargemap, y'a pas mal de bornes dans la zone, même une 50kW je crois.

[Shivan64]

Le 30/01/2022 à 19:22, Omsalam a dit :

bonjour

petit témoignage "confiance et sérénité"

 

Départ de Villars de Lans avec 30% de batterie.

Température extérieur de 1° ; batterie pas pré conditionné.

Destination Pierrelatte dans la drome

Le GPS de la voiture m'indique une charge au SUC de Montélimar avec 6% a l'arrivé.

 

--> c'est partie, aucun mais aucun freinage régénératif (je m'y attendais un peu) sauf que dans la courbe de voyage on voit que le véhicule prévoyais de gagner quelques % dans la descente. Forcement ce n'est pas le cas alors que j'ai vraiment une conduite très douce, accélération très légere et "roue libre"  au max mais je voit quand même que le recalcule me dis 2% d'arrivée ....

j'ai descendu sans chauffage en plus juste siège chauffant sur 2/3 ...

 

bref sur autoroute et periph de Valence je roule un peu plus lentement 120 / 100 au lieu de 130/110 et j'arrive au suc a 5% presque comme dans la planif initiale.

 

Du coup résultat mitigé pour moi : ok j'arrive comme initialement prévu mais avec des efforts et une gestion de l’énergie.

J'ai l'impression que la voiture ne prend pas du tout en compte l'absence de freinage régé dans son calcul ce qui est dommage.

 

Après j'aurais peut être du me poser moins de question, rouler et le calcul m'aurait envoyé au SUC de valence un peu plus proche.

Pour la charge par contre quel bonheur : 140kw/h presque tout le temps ; 15 minutes plus tard je suis monté a 45% de quoi repartir large !

Oui, le planificateur prend en compte une grosse regen sur les descentes...

autant il prend de la marge sur les trajets, autant il n est pas conservatif du tout sur son estimation de régénération.

 

J ai eu le cas en allant dans un resto cet hiver en haut d un col. 3°C dehors, batterie très froide au retour. Aucune régen malgré un SoC de 50% et au final au lieu de régénérer 8% j ai régénéré 2%...

 

Faut le savoir. Et après on anticipe.

[Floflow31]

Le 30/01/2022 à 19:44, Shivan64 a dit :

Je pense aussi que l aller retour en LR est tout à fait possible. Même en hiver.

Ce ne passe pas l été avec ma sr+ mais il ne manque pas tant que ça...

 

Au pire, il y a Ionity sur le retour. J ai vu un Ioniq 5 charger sur cette aire en décembre. Je suppose que la station est fiable. En tout cas elle est loin d être surchargée de ce que j ai pu constater...

 

La recharge sur Tarbes me semble bien plus aléatoire que celle de Ionity.

 

Vivement le SuC de St Gaudens mais aussi celui de Blagnac et de Labege.

Car Pau Narbonne d une traite en SR+, faut être Zen... 😱

 

Concernant les routes du Gers, j ai eu fait. Certains roulent vite, très vite. Suffit d un radar quoi....

Reste que les cotes vers trie sur baïse sont bien sympathiques ! 🙃

Je n’ai jamais stressé en SR+. Faut croire qu’après quelques temps en Leaf première du nom et ses 30kwh forment à la gestion de l’énergie "à la dure". 
Autonomie de 150km en été, et avec 2 charges rapides (50kw ou 30kw réel, faut pas déconner quand même) maximum sinon la batterie surchauffe, et l’hiver on passe à 90km réel.
Les 170km pour aller voir la famille avec une seule borne au milieu du trajet (à 30kw donc) qui est souvent squattée vu le désert de bornes dans le sud-ouest, et si on rajoute là-dessus le couvre-feu l’an dernier, la petite qui en a marre d’attendre, le chauffage à 16 degrés pour économiser de l’énergie, c’est épique. 👄 (y’a pas de smiley "couteau entre les dents")
 

Bref, les trajets en SR+, même en hiver, c’est le club med 😎

[Shivan64]

Le 30/01/2022 à 19:59, Floflow31 a dit :

[...]

Bref, les trajets en SR+, même en hiver, c’est le club med 😎

Merci pour le retour d expérience, mais c est plutôt à notre ami @Kingsdavid de le transmettre pour le rassurer 🙃

 

Si les trajets en SR+, c est le club med, les trajets en LR devraient bien se passer ! 👍

[Kingsdavid]

Le 30/01/2022 à 22:57, Shivan64 a dit :

Merci pour le retour d expérience, mais c est plutôt à notre ami @Kingsdavid de le transmettre pour le rassurer 🙃

 

Si les trajets en SR+, c est le club med, les trajets en LR devraient bien se passer ! 👍

Effectivement.

J'ai acheté une LR pour cette raison mais je ne suis pas rassuré pour autant. Vos témoignages sont positifs mais personne ne s'est retrouvé loin d'un chargeur rapide ? Comment faire mis à part laisser sa voiture sur une borne de recharge publique pendant 15h ?