Fin mai j’ai mon premier long road trip planifié: Bruxelles - gorges du Verdon, 1.100km en 1 jour.  

Avec madame et le petit dernier (3 an 1/2) : donc pas de droit à l’erreur ?

 

Alors en lisant les retours de chacun, je tire les conclusions suivantes:

1) les SuC Tesla, c’est super bien ?

2) le reste, pas bien ? 

3) ABRP est l’outil à utiliser pour planifier

4) une prise 220v@13A à destination suffira amplement

 

Confiance et sérénité en ma TM3 ??

@'RicOfLim Tu as tout compris, Bravo !

Le vrai pb des voyages avec cette voiture c’est qu’ils finissent trop vite!

j ai fait 900km seul avec ma fille de 6ans incluant dodo à l hôtel et on a hâte de repartir meme elle. 

Une dernière petite question pour préparer mon trip: Les recharges a destinations sont toujours ouverte gratuitement au possesseur de Tesla ... sans obligatoirement consommer? On appel avant pour réserver la borne et on se pointe, c'est ça?

@Samsaggace comme tu es de cannes, tu crois que l'on peut se pointer comme ça au majestic et attendre au café d'en face que la voiture charge? 

Malheureusement l’hôtel réservé n'a pas de stationnement ni de prise pour voiture électrique mais il y a le SUC de Mougins pas loin.

 

Ah non : Il faut consommer et en général dormir ou au moins manger si c’est un restaurant. Prévenir en avance pour qu’il réserve l’emplacement. J’ai essayé dans les hôtels parisien et la réponse était carrément non même si je consommais car les emplacements étaient déjà occupés. Après si tu demandes et qu’il n’y a personne lorsque tu es sur place, si le patron est sympa il te laissera charger.

Oui c’est gratuit. @njul

il y a 22 minutes, njul a dit :

comme tu es de cannes, tu crois que l'on peut se pointer comme ça au majestic et attendre au café d'en face que la voiture charge? 

Il me semble que les recharges à destination sont en général réservées à la clientèle. Je ne pense pas que tu puisses recharger au Majestic sans y consommer et de mémoire, le café n’y est pas donné...

Le meilleur plan AMHA, c’est de faire le plein au SUC de Mougins si tu ne veux pas trop galérer dans la région.

Sinon tu peux revêtir ta tenue de playboy avec veste blanche et lunettes de soleil et tu hèles Maurice le voiturier du Majestic en lui demandant de recharger ta belle le plus vite possible car tu dois passer prendre Gabriella qui arrive à Mandelieu avec son jet privé ! 

Pour les prénoms, tu adaptes comme tu le sens ?

J’aime bcp la 2e solution. [emoji6]
La 3e est : un petit billet au voiturier, si y a personne il le fera volontiers.

Perso quand un voiturier m'a demandé d'aller garer la voiture j'ai dit non, j'y vais moi-même. Trop peur qu'il galère et abîme quelque chose. 

J'aime bien le plan du voiturier ... avec ma plaque de Breton le résultat pourrait être amusant.

Mais comme j'aime Mougins on ira déjeuner dans le vieux village surement recharger dans le parking (il y a 2 bornes de mémoires).

Pas très serein pour mon premier road trip ... Sur ma carte d'itinéraire de ma Tesla j'ai 4 configurations possible pour les SUC.

1er Mâcon est représenté en grisé avec 3 bornes dispo -> pourquoi? 

2e Saint-Etienne 2/2 pas grisé -> ok j'ai 2 borne dispo -> pas de question

3e Valence Grisé et aucune borne -> pourquoi ... pas compatible?

4e Avignon pas grisé mais pas de borne -> pourquoi encore un autre cas ?

Comment dois-je lire ces différentes configurations pour les exploiter correctement pendant un voyage ?

Merci!

@njul Tu m’inquiètes ! Ton trajet ne passes pas par St Étienne?!

En fait c’est Chasse-sur-Rhône que tu as lu comme St Étienne.

Modifié avril 27, 20197 a par Samsaggace

il y a 15 minutes, njul a dit :

Comment dois-je lire ces différentes configurations pour les exploiter correctement pendant un voyage ?

Ne stresse pas avant ! Cela ne sert à rien. Tu démarres et tu suis les indications pour les SUCs.

il y a 5 minutes, Samsaggace a dit :

@njul Tu m’inquiètes ! Ton trajet ne passes pas par St Étienne?!

En fait c’est Chasse-sur-Rhône que tu as lu comme St Étienne.

Oui, bien sûr c'est celui de Chasse-sur-Rhône.  Ça pourrait être en Norvège c'est pas très important. J'essai juste de comprendre la signification des icônes aux Suc sur la carte?

 

J'essai de comprendre car je vais plutôt suivre ABPR que Tesla pour des arrêts plus souvent mais moins longtemps.

Pour ma culture et ma paix intérieure, j'essai de comprendre ce que je vois sur la carte  ?

il y a 5 minutes, njul a dit :

J'essai de comprendre car je vais plutôt suivre ABPR que Tesla pour des arrêts plus souvent mais moins longtemps.

Pour ma culture et ma paix intérieure, j'essai de comprendre ce que je vois sur la carte  ?

Moi je fais souvent un sur deux. Ça fait entre 250 300km donc 30 min de pause toutes les 2h

il y a 41 minutes, njul a dit :

Pas très serein pour mon premier road trip ... Sur ma carte d'itinéraire de ma Tesla j'ai 4 configurations possible pour les SUC.

1er Mâcon est représenté en grisé avec 3 bornes dispo -> pourquoi? 

2e Saint-Etienne 2/2 pas grisé -> ok j'ai 2 borne dispo -> pas de question

3e Valence Grisé et aucune borne -> pourquoi ... pas compatible?

4e Avignon pas grisé mais pas de borne -> pourquoi encore un autre cas ?

Comment dois-je lire ces différentes configurations pour les exploiter correctement pendant un voyage ?

Merci!

 

Grisé = hors de portée pour ton état de charge actuel si je ne m'abuse. 

 

Pour Avignon ou Valence quand tu touches le superchargeur tu vois quoi ? 

Merci bob. Je vois juste ça. C'est ne dit rien de spécial [emoji848].

J'ai eu le cas où l'information de dispo/occupation du SuC n'était pas disponible à un moment, et plus tard (la même journée ou le lendemain), elle l'était.

Donc difficile de te dire ce qu'il en est mais si ces SuC sont équipés en CCS (cf. la carte disponible en lien sur ce forum), aucune inquiétude à avoir.

 

Il y a 2 heures, njul a dit :

Pas très serein pour mon premier road trip ... Sur ma carte d'itinéraire de ma Tesla j'ai 4 configurations possible pour les SUC.

1er Mâcon est représenté en grisé avec 3 bornes dispo -> pourquoi? 

2e Saint-Etienne 2/2 pas grisé -> ok j'ai 2 borne dispo -> pas de question

3e Valence Grisé et aucune borne -> pourquoi ... pas compatible?

4e Avignon pas grisé mais pas de borne -> pourquoi encore un autre cas ?

Comment dois-je lire ces différentes configurations pour les exploiter correctement pendant un voyage ?

Merci!

Je viens de faire 1700 kms en suivant les indications du Navigateur du véhicule, j'avais aussi fait...et refait et encore refait, le même parcours sur ABPR.

Je suis parti avec plein de questions pour l'aller de 850 kms, en roulant avec une extrême prudence. Tout s'est bien passé, avec même de la marge sur les prévisions des planificateurs.

Par contre au retour, j'ai lancé le navigateur en montant dans la voiture. Sans me poser de question, sans stress et sans les quatorze versions de simulation d'ABPR. Et nous sommes rentrés sans se soucier de quoi que ce soit dans une ambiance détendue.

Seul problème rencontré, demander à mon épouse d'arrêter de répéter : "cette voiture est géniale".

Tu n'as aucune crainte à avoir, car cette voiture est géniale !  ? 

il y a 36 minutes, les3gujanais a dit :

Seul problème rencontré, demander à mon épouse d'arrêter de répéter : "cette voiture est géniale".

Mon épouse est aussi conquise que moi et nous ne stressons plus du tout pour les SUCs

Mais je comprends très bien les inquiétudes de notre ami @njul.

Juste un petit conseil : si une charmante propriétaire de Model 3 t’invite à partager sa stèle en disant : “il y a deux câbles, prenez le second”, tu refuses poliment... elle ne lit pas notre forum ...

... et pourtant c’était une brune ! ?

Merci @les3gujanais! C'est exactement ce qui se passe pour moi et sûrement pour bien d'autres avant le premier grand trajet.

Chacun perché sur son fil regardant plus bas les autres faire ! Très amusant ce que l'on croit être une révolution dans ses habitudes et lire les autres écrire, répéter, imager que non ! ... ok ... ok!

C'est comme le premier jour ou j'ai testé la performance j'ai pensé que j'allais vivre ça:

 

En fait non ... c'est juste une voiture assez sportive.

Modifié avril 27, 20197 a par njul

Il y a 4 heures, Njxt a dit :

J'ai eu le cas où l'information de dispo/occupation du SuC n'était pas disponible à un moment, et plus tard (la même journée ou le lendemain), elle l'était.

Donc difficile de te dire ce qu'il en est mais si ces SuC sont équipés en CCS (cf. la carte disponible en lien sur ce forum), aucune inquiétude à avoir.

 

tu sais programme ton point d'arrivée et ta TM3 te donnera ton parcours et tes SuC si par hasard elle t'informe sur le parcours  de rouler à 120 km/h alors programme un SuC supplémentaire avec 10 ou 15'  de charge et tu seras tranquille, cela m'est déjà arrivé, mais pas de stress elle est sensas même pour la recharge

Le ‎10‎/‎04‎/‎2019 à 10:34, les3gujanais a dit :

Oui 240 Wh/km cela me parait aussi énorme  même en charge et sur l'autoroute.

J'ai fait 2000 kms sur autoroute je suis toujours resté en dessous de 200Wh/km.

 

Après c'est vrai qu'à Narbonne, Perpignan, il y a du vent violent ?️tous les jours...?

Br, j'ai une TM3 dual motors premium, depuis le 29 mars 2019. A 130 sur autoroute, régulateur de vitesse, clim à 22 C°, la consommation moyenne varie entre 190 a 220Wh/Km,

Ma surprise étant la recharge complète, je me heurte à un plafond de verre infranchissable de 492 Km d'autonomie ? soit une autonomie disponible d'environ (492: 190 = 259 Km sur autoroute à 130 Km, clim a 22 c°)

TESLA annonce 560 Km cycle WLTP ? J'ai du mal à m'y retrouver : Soit 70 Km d'autonomie en moins qui s'ajoute au 5% d'autonomie inutilisable, pour ne pas épuiser totalement l'autonomie de la batterie, soit 30 Km en moins. En final l'autonomie réellement utilisable est de 460 Km cycle WLTP, nous sommes loin des 560 Km annoncés par TESLA, je le rappelle avec une charge totale de 492 Km d'autonomie, ne pouvant pas charger au-delà ?

En réalité, l'autonomie disponible est de 492 Km avec une charge totale, moins 5% de sécurité (30 Km) = 462 Km d'autonomie sont réellement disponible.

Sur  Nationale consommation de 140 Wh au 100 Km, l'autonomie réelle est de 462 : 140 = 352 Km

Le coté positif, les super chargeurs de TESLA, 80% en 25 minutes, soit 400 Km. Sur l'A6, ils sont à environ tous les 100 Km. En conclusion effectuer une recharge entre 50 et 30%, pour éviter l'angoisse de la panne sèche.             

A ce jour le compteur met en évidence 2187 Km parcourra.

 

il y a 51 minutes, soleilbleu a dit :

Br, j'ai une TM3 dual motors premium, depuis le 29 mars 2019. A 130 sur autoroute, régulateur de vitesse, clim à 22 C°, la consommation moyenne varie entre 190 a 220Wh/Km,

Ma surprise étant la recharge complète, je me heurte à un plafond de verre infranchissable de 492 Km d'autonomie ? soit une autonomie disponible d'environ (492: 190 = 259 Km sur autoroute à 130 Km, clim a 22 c°)

TESLA annonce 560 Km cycle WLTP ? J'ai du mal à m'y retrouver : Soit 70 Km d'autonomie en moins qui s'ajoute au 5% d'autonomie inutilisable, pour ne pas épuiser totalement l'autonomie de la batterie, soit 30 Km en moins. En final l'autonomie réellement utilisable est de 460 Km cycle WLTP, nous sommes loin des 560 Km annoncés par TESLA, je le rappelle avec une charge totale de 492 Km d'autonomie, ne pouvant pas charger au-delà ?

En réalité, l'autonomie disponible est de 492 Km avec une charge totale, moins 5% de sécurité (30 Km) = 462 Km d'autonomie sont réellement disponible.

Sur  Nationale consommation de 140 Wh au 100 Km, l'autonomie réelle est de 462 : 140 = 352 Km

Le coté positif, les super chargeurs de TESLA, 80% en 25 minutes, soit 400 Km. Sur l'A6, ils sont à environ tous les 100 Km. En conclusion effectuer une recharge entre 50 et 30%, pour éviter l'angoisse de la panne sèche.             

A ce jour le compteur met en évidence 2187 Km parcourra.

 

Si tu fais de la route à  80km/h en un seul trajet tu peux faire au delà de 560km

Les 492 km affichés après la charge,sont juste une estimation,si tu roule en ville a 50km/h,tu feras largement plus de 492km!