Longs trajets - confiance & sérénité (?)

[Smrh2002]

il y a 8 minutes, bobjouy a dit :

https://www.google.fr/maps/@47.154024,0.554324,12z/data=!4m2!6m1!1s1AZ5a9tfSzTz7PVDfQmnJihEdJ9M4l-oh

Super merci beaucoup.

[oxanou]

il y a 11 minutes, bobjouy a dit :

https://www.google.fr/maps/@47.154024,0.554324,12z/data=!4m2!6m1!1s1AZ5a9tfSzTz7PVDfQmnJihEdJ9M4l-oh

Bah dis donc, la Bretagne ne semble pas aimer les VE...

[jeromem35]

il y a 41 minutes, oxanou a dit :

Bah dis donc, la Bretagne ne semble pas aimer les VE...

Je vais découvrir le réseau mais y’a des Suc à rennes saint brieuc et Lorient. Ensuite les réseaux locaux semblent assez fiables et tarif raisonnables pour 35/22/29. 

[Ben35]

il y a 6 minutes, jeromem35 a dit :

Je vais découvrir le réseau mais y’a des Suc à rennes saint brieuc et Lorient. Ensuite les réseaux locaux semblent assez fiables et tarif raisonnables pour 35/22/29. 

Il y a les réseaux BEA charge rapide > 50kW à 0,30€ sinon 0,20€ avec la carte ouest charge sinon il faut ajouté un 1€ par charge. 
De plus il y a des chargeurs dans beaucoup de commune même en campagne. 

[jeromem35]

 

il y a 1 minute, Ben35 a dit :

Il y a les réseaux BEA charge rapide > 50kW à 0,30€ sinon 0,20€ avec la carte ouest charge sinon il faut ajouté un 1€ par charge. 
De plus il y a des chargeurs dans beaucoup de commune même en campagne. 

C’est ce que j’ai repéré ! J’ai activé ma carte korrigo pour ces bornes  

J’ai aussi vu qu’il était possible d’avoir un tarif à 0,17/0,25€/kWh via izivia ou ChargePoint ! Je sais également que le sde35 va déployer de nouvelles bornes y compris près de mon lieu de travail, lieu de résidence, et dans les parkings relais de la ligne B du métro rennais !  

[Ben35]

il y a 1 minute, jeromem35 a dit :

 

C’est ce que j’ai repéré ! J’ai activé ma carte korrigo pour ces bornes  

J’ai aussi vu qu’il était possible d’avoir un tarif à 0,17/0,25€/kWh via izivia ou ChargePoint ! Je sais également que le sde35 va déployer de nouvelles bornes y compris près de mon lieu de travail, lieu de résidence, et dans les parkings relais de la ligne B du métro rennais !  

J'ai regardé vite fais vu que je ne vais pas souvent les utilisés, juste au cas ou. Du coup j'ai juste pris la carte shell recharge, gratuite et accepté un peu partout, et surtout à la borne à 500m de chez moi au cas ou j'ai un soucis à la maison.

[alexsos]

retour font romeu -> sud de paris ajdhui. 

850 km , Lr awd , avec porte velo , 2 vtt. 

 

depart 80% 

 

charges a toulouse, brive ,chateauroux , 3x30-40min 

 

a brive,j'avais une limite de puissance a 60-65kW , malgre que j'etais seul et idem en changeant de borne.

 

peu de monde sur la route et peu de monde aux SuC ,soleil,18°,vent dans le dos. 

 

11h de route pour faire 850km ,arret uniquement aux SUC  

 

arrivé a 10%

[RemyCM]

il y a 10 minutes, alexsos a dit :

retour font romeu -> sud de paris ajdhui. 

850 km , Lr awd , avec porte velo , 2 vtt. 

 

depart 80% 

 

charges a toulouse, brive ,chateauroux , 3x30-40min 

 

a brive,j'avais une limite de puissance a 60-65kW , malgre que j'etais seul et idem en changeant de borne.

 

peu de monde sur la route et peu de monde aux SuC ,soleil,18°,vent dans le dos. 

 

11h de route pour faire 850km ,arret uniquement aux SUC  

 

arrivé a 10%

Et quelle a été ta consommation moyenne avec les 2 VTT ? 

[alexsos]

env 240 Wh/km en roulant entre 110-120 km/h et une partie a 100-105km/h car dans ces conditions l'autonomie pour un 80%->10% est de l'ordre de 250km 

Modifié février 25, 2021 par bobjouy
unités

[MikeFr]

Il y a 10 heures, alexsos a dit :

env 240 Wh/km en roulant entre 110-120 km/h et une partie a 100-105km/h car dans ces conditions l'autonomie pour un 80%->10% est de l'ordre de 250km 

Ah oui l'autonomie prend un sacré coup quand même !

Modifié février 25, 2021 par bobjouy

[Samsaggace]

Il y a 10 heures, alexsos a dit :

env 240 Wh/km en roulant entre 110-120 km/h et une partie a 100-105km/h car dans ces conditions l'autonomie pour un 80%->10% est de l'ordre de 250km 

Tu veux peut-être dire 24 kWh / 100 km ou 240 Wh / km ??

Modifié février 25, 2021 par bobjouy

[bobjouy]

Il y a 11 heures, alexsos a dit :

env 240 Wh/km en roulant entre 110-120 km/h et une partie a 100-105km/h car dans ces conditions l'autonomie pour un 80%->10% est de l'ordre de 250km 

250 km à 240 Wh/km, ça fait 60 kWh.

Si tu fais ça avec 70 % de batterie (entre 80 et 10 %), ça ferait un pack de 85 kWh.

Impossible.

Au minimum ça consomme 82 % de batterie de faire 250 km à 240 Wh/km.

 

[alexsos]

oui pt etre ma moyenne etait differente ,

entre celle depuis la derniere charge , celle des 50 derniers km ,des 25, des 10 . . .

sur 850 km ,

3 arrets , je ne sais plus mais quand je regardeais j'etais souvent entre 23 et 24 il me semble. (et plus largement entre 19 et 27 kWh/100km ) 

 

ce qui est sure c'est que j' ai fais 255km sur le dernier tronçon , chateauroux ->sud de paris en partant à 80% , arrivée 10% , ce qui effectivement ferait plutot autour de 20kWh/100km de moyenne (et avec le vent dans le dos et en moderant ma vitesse sur le premier 1/3 à 100-105 km/h car le gps m'indiquait au depart ,10% puis rapidement QUE 7% a l'arrivée ) apres orleans j'ai finis a 110- 120km/h  .

c'etait bon. arrivée bien avec 10% . 

[bobjouy]

Vent de cul aujourd'hui, Thiais - Le Mans à 181 Wh/km à quasi 120 km/h de moyenne.

 

 

 

[RemyCM]

Hier j'ai réalisé un trajet de 445km avec un léger vent de dos (2/3m/s) et j'avais une consommation de l'ordre de 180wh/km.

Au final, je suis parti avec 98% et j'ai eu besoin que d'un appoint de 15min au SUC pour arriver avec 23% à la maison.

L'estimation était de l'ordre de 380km sur autoroute, pas mal. Une partie du trajet s'est fait en Suisse avec une vitesse max à 120km/h. En tout cas ca promet pour cet été lorsque les températures seront bien remontées.😎

 

[bobjouy]

Aujourd'hui, un peu de vent de face dans le sens Bordeaux-Nantes, donc conso 📈

 

Dans ces conditions, on fait 250 km en utilisant 80 % de la batterie d'une LR. 

 

Et charge sur les v3 de l'aire de Vendée : 

 

248 kW sans preconditionnement de la batterie 🥰

Modifié mars 14, 2021 par bobjouy

[schingouz]

Bonjour à tous, j'apporte ma contribution après notre premier long trajet, Lille/Lorient, Lorient/Lille

 

Tesla SR+ de Mars 2021, en cellules panasonic, la voiture a environ 2000kms, aerowheels 18''

Chargement, deux adultes et pas mal de bagages, 180kgs en tout, 1500kms de voyage A/R, aux vitesses limites sur le trajet (130/110/90)

Aller :

Temps total 9h22, pour 8h07 de trajet, dont 30mn d’embouteillage

Nombre d’arrêts recharge : 3

Vitesse moyenne : 92km/h

Consommation moyenne : 16.7kWh/100km

Vitesse de chargement moyenne : 67kWh

SoC moyenne arrivée : 22%

Soc moyenne départ : 80%

Température moyenne au Suc : 11°C

Retour :

Temps total 9h24, pour 7h37 de trajet, pas d’embouteillage

Nombre d’arrêts recharge : 5

Vitesse moyenne : 98km/h

Consommation moyenne : 16.6kWh/100km

Vitesse de chargement moyenne : 71kWh

SoC moyenne arrivée : 25%

Soc moyenne départ : 71%

Température moyenne au Suc : 12°C

 

Retour d'expérience:

Ma vitesse de charge me semble passable, en lien avec les températures je suppose?

Sans problème d'embouteillage, il aurait été plus logique de faire 4 arrêts à l'aller à Caudant batteries chaudes, pour en gagner 1 au retour, 

Au retour, en chargeant plus longtemps à Rouen, il doit être possible d'éviter l'arrêt à Amiens (Suc en sécurité à Lesquin en cas de souci), je pense que je vais tenter au prochain voyage

La consommation est correcte, en rapport avec les données du forum (peu de chauffage, peu de clim, donc sur ce point des conditions presque idéales)

 

En prenant le temps de lire ce genre de sujets sur le forum, et en préparant des plans B et C, ce voyage s'est très bien passé pour ma compagne et moi, je tenais à remercier les nombreux contributeurs de ce forum.

 

Schingouz

 

Retour Lorient Lille.pdf

Aller Lille Lorient.pdf

Modifié mai 8, 2021 par schingouz

[Monthebiffy]

il y a une heure, schingouz a dit :

 

Bonsoir

Comment faites vous pour extraire ces données sur vos trajets? Un logiciel spécifique connecté à la voiture?

[schingouz]

@Monthebiffy ah non, j'ai noté à chaque étape, et j'ai monté un petit tableau excel ensuite, je te l'envoie si tu le souhaites

[Barbepropre]

schingouz merci pour ton retour. C’est un trajet que je sera amené à faire ( arrêt vannes ).

Mais dis moi, pour le choix du temps d’arrêt en charge, tu as fais confiance à l’ODB tesla ?

sinon, je suis surpris de ta vitesse moyenne. Autoroute tout le temps et 110 après Rennes. T’es volontairement diminué ta vitesse pour économiser de la batterie ?

Modifié mai 8, 2021 par Barbepropre

[schingouz]

@Barbepropre j'ai suivi l'odb Tesla, sur les conseils de mon parrain.

 

à l'aller, j'ai pris 30mn de ralentissement, 10 à Rouen et 20mn entre Rennes et Lorient, sur une déviation. Sinon, j'ai roulé aux limites sur environ 90% du trajet.

[Monthebiffy]

Il y a 2 heures, schingouz a dit :

@Monthebiffy ah non, j'ai noté à chaque étape, et j'ai monté un petit tableau excel ensuite, je te l'envoie si tu le souhaites

Merci pour ta réponse, ça ira je ne pense pas que j'aurai le courage de l'utiliser 😁

[Afffa59]

Bonsoir à tous 

J'espère être au bon endroit. Je suis 

commercial France, hors covid je fais 70 /80000kms/an.

Mon groupe désire verdir le parc automobile, en arrêtant le diesel et en passant ou full essence ou hybride rechargeable. Bonne initiative. (!?) 

Ma première réaction fût : quelle connerie, à aujourd'hui pour les gros rouleurs le diesel reste la consommation la plus raisonnable et le moins pollueur. 

Ensuite, n'ayant pas le choix, j'ai commencé par regardé l'équivalent de ma voiture en essence.... 40% de consommation en plus, et 23% de co2.... Donc... Pas pour moi. 

Après me suis dit hybride rechargeable 320 E.... Why not. 

50 kms en full électrique... Pas con. 

Mais... Comme je fais pas mal de longs trajets autoroutiers.... Il semble que l'intérêt du phev n'est pas pour moi. 

Donc... J'en arrive à penser full électrique.... Et donc, au vue de l'implantation des chargeurs.... Tesla. 

 

Maintenant vous connaissez ma démarche, qui n'est qu intellectuelle à aujourd'hui. 

Lorsque j'ai vu sur le site Tesla la model 3 avec 614 kms d'autonomie j'ai été Très... TRÈS emballé. 

Mais après qq lectures... Notamment ici... Les 614 kms sont un doux rêve. 

 

D'où ma question : pensez vous que le model 3LR soit fait pour une utilisation comme la mienne ? 

Je vais régulièrement sur Lyon, Paris, Brest et Besançon. 

 

Je pense qu'il faut changer de modèle automobile, mais n'est ce pas un peu trop tôt pour moi ? 

Fait il attendre... 5 ans.... Avant d'avoir des tesla capable de faire 500/600 kms sur autoroute ? 

 

Vos analyses/avis/experiences me seront précieux. 

Merci de votre retour /temps 

Bonne soirée. 

Afffa

[Vince41]

Il y a 4 heures, Afffa59 a dit :

Bonsoir à tous 

J'espère être au bon endroit. Je suis 

commercial France, hors covid je fais 70 /80000kms/an.

Mon groupe désire verdir le parc automobile, en arrêtant le diesel et en passant ou full essence ou hybride rechargeable. Bonne initiative. (!?) 

Ma première réaction fût : quelle connerie, à aujourd'hui pour les gros rouleurs le diesel reste la consommation la plus raisonnable et le moins pollueur. 

Ensuite, n'ayant pas le choix, j'ai commencé par regardé l'équivalent de ma voiture en essence.... 40% de consommation en plus, et 23% de co2.... Donc... Pas pour moi. 

Après me suis dit hybride rechargeable 320 E.... Why not. 

50 kms en full électrique... Pas con. 

Mais... Comme je fais pas mal de longs trajets autoroutiers.... Il semble que l'intérêt du phev n'est pas pour moi. 

Donc... J'en arrive à penser full électrique.... Et donc, au vue de l'implantation des chargeurs.... Tesla. 

 

Maintenant vous connaissez ma démarche, qui n'est qu intellectuelle à aujourd'hui. 

Lorsque j'ai vu sur le site Tesla la model 3 avec 614 kms d'autonomie j'ai été Très... TRÈS emballé. 

Mais après qq lectures... Notamment ici... Les 614 kms sont un doux rêve. 

 

D'où ma question : pensez vous que le model 3LR soit fait pour une utilisation comme la mienne ? 

Je vais régulièrement sur Lyon, Paris, Brest et Besançon. 

 

Je pense qu'il faut changer de modèle automobile, mais n'est ce pas un peu trop tôt pour moi ? 

Fait il attendre... 5 ans.... Avant d'avoir des tesla capable de faire 500/600 kms sur autoroute ? 

 

Vos analyses/avis/experiences me seront précieux. 

Merci de votre retour /temps 

Bonne soirée. 

Afffa

Bonjour Afffa,

 

Effectivement, les 614km affichés ne correspondent pas à une utilisation sur autoroute à 130 km/h comme tu l'as compris. Mais tout comme les consommations de carburants affichées pour les modèles thermiques...

Par contre, les 614km seront dépassés si conduite souple en ville et sur routes à 80, surtout avec des températures comme en ce moment. Avec ma "vieille" SR+ de 2019, je consomme ces dernières semaines entre 90 et 110Wh/km, soit 450 à 500km avec un "plein" de petite batterie de 50kWh. La LR consomme un peu plus car plus lourde mais avec une batterie de 82kWh, ce sera certainement possible de taper 600km sur de l'alternance ville/routes à 80.

MAIS, même si la consommation est plus importante sur autoroute, la facilité à recharger les Tesla grâce au réseau de SuperChargeurs fait que l'adaptation par rapport à un modèle thermique reste mesurée. OUI, il ne sera pas possible de conduire 5h sans s'arrêter sur l'autoroute, mais avec les pauses "réglementaires" permettant un trajet en toute sécurité, c'est tout à fait possible avec cette nouvelle LR "d'abattre" 600km avec un seul arrêt ou 2 maxi (et si c'est 2, ce sera 2 fois 15 min, le temps d'une pause café/toilettes, voire répondre en plus à 1 ou 2 mails urgents en configuration pro).

Un site pour évaluer cela est vraiment bien, c'est ABRP. Il est plutôt pessimiste, et souvent, on consomme un peu moins que ce qu'il annonce. Je viens de faire un simulation sur Lille- Brest, en partant à 90%, ca fait 3 arrêts, pour 36min en tout (10 à 15 min par arrêt). C'est vraiment correct pour 754 km

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=cf45ee19-538b-491f-a7f9-d3db5507f926

 

Après, c'est à toi de juger bien sûr, mais cette voiture est tellement agréable à conduite et nettement moins fatigante grâce aux aides à la conduite qui fonctionnent très bien (même sans FSD, l'autopilot de base inclus est déjà pas mal), que j'opterai sans hésiter pour une Tesla si j'avais à faire ce choix de refaire 70 ou 80 kkms comme j'ai fait à une époque (tout le Grand Ouest de Brest à Biarritz en passant par Auxerre). Mais pour l'instant, je l'ai à titre perso et je ne roule plus beaucoup pour le boulot...

Modifié mai 9, 2021 par Vince41
précisions

[Erlkönig]

Tu auras certainement d'autres réponses ici, mais effectivement, tout le monde s'accordera pour dire qu'il faut un peu changer de paradigme concernant les arrêts et recharges par rapport à une thermique. La règle est en général de s'arrêter plus souvent et moins longtemps, et de faire coincider ces arrêts avec une pause, un café etc... Tout ça se synchronise plutôt bien.

 

Une phrase illustre bien cet état d'esprit: "Je ne m'arrête pas pour recharger, je recharge quand je m'arrête".

 

D'ailleurs, on ne fait jamais "le plein" car autant c'est rapide de recharger une batterie jusqu'à 70 ou 80%, autant c'est long d'atteindre le 100%. Fais-tu souvent des étapes de 600 km sans t'arrêter du tout? 

 

Il n'y a pas que Tesla et la concurrence s'organise. Mais il est vrai que l'avantage de Tesla, pour l'instant du moins, est de bénéficier à la fois du réseau de recharge Tesla et des autres réseaux rapide comme Ionity ou Total (et d'autres à venir) qu'on est parfois bien content de trouver sur sa route. Je ne verrais donc pas cette question comme limitante pour ton activité, d'autant que les destinations que tu mentionnes sont plutôt bien pourvues en bornes rapides (avec une petite interrogation sur Brest dont le superchargeur n'est peut-être pas encore ouvert). 

 

Je roule beaucoup moins que toi, mais je ne me prends jamais la tête avant de partir pour un long parcours, car le GPS de la voiture va me mener au superchargeur qui va bien pour le trajet que j'envisage. Pour l'instant, j'ai trouvé que les prédictions de la voiture sur la charge restante à destinations sont d'une exactitude incroyable, sauf quand on change radicalement de type de conduite en cours de route. Il y a sur le forum quelques "gros rouleurs", comme notre modérateur @bobjouy qui te donneront une opinion bien plus précise.

 

Mais quelqu'un qui voyage autant que toi attache sûrement de l'importance au confort et à l'agrément de conduite. Les propriétaires de Tesla semblent plutôt satisfaits, mais c'est évidemment subjectif et il y a plusieurs autres véhicules de qualité qui méritent d'être essayés, afin de te faire ta propre opinion. 

 

La seule chose qui est sûre, c'est qu'il ne faut jamais écouter les vendeurs quand ils parlent d'autonomie. La vérité est plutôt sur le forum