Longs trajets - confiance & sérénité (?)

[Broom]

Il y a 11 heures, Samsaggace a dit :

En équivalence énergétique OK mais pour un VE le rendement n’est pas le même. 

Pour faire simple, à 100 km/h avec une puissance de 50 kW tu utilises 5~6 l de ce machin qui pue. Donc 1 l équivaut bien à environ 10 kWh. Mais il te faut 25 l pour faire 500 km, soit 250 kWh alors que tu fais cela avec 75 kWh sur une Model 3, soit 3,3 fois moins.

Tu as donc bien l’équivalent d’un réservoir d’au moins 25 l sur ton VE. ?

Lors de l'extraction, il faut 2,5 kWh pour avoir 1 L de pétrole brut.
Raffiner 1 L de pétrole brut consomme 2 kWh pour avoir 0,45 L d'essence + 0,21 L de gasoil + autre carburant & déchets
... sans compter l’énergie nécessaire dans les différents acheminements, transports et distribution !

 

6L/100Km en diesel nécessite  28,57 L de pétrole ... soit 128,565 kWh (et bien davantage si on compte l'acheminement / transports / distributions)

 

Le rendement d'un véhicule diesel est en moyenne de 35 %

<-> seulement 2,1 L sur les 6 injectés vont servir à faire avancer la voiture, le reste permet juste de chauffer les oiseaux....

 

**Acheminement / Transport / Distribution à prendre en compte**

 

Puits -> dépôts du brut extrait : en baril par camion (gasoil) ou pompage fluide pipeline (électricité, 36 kVA / tous les 60 km) .

Dépôt > tanker :  nouveau le pomper (électricité) avant de l'acheminer (fioul lourd)

Tanker -> stockage à terre : pompage (électricité)

Stockage -> raffinage : pompage pour acheminement du fluide ou en baril via camion (gasoil) ou pipeline (électricité, 36 kVA / tous les 60 km)

 

-= processus de raffinage & stockage déjà comptabilisé : Stockage du brut -> Raffinage : pompage //  Raffinage -> stockage des hydrocarbures : pompage (électricité) =-
 

Stockage + ajout d'additifs (électricité)

Acheminement vers stations-services (gasoil)

Distribution dans les réservoirs des voitures (électricité)

 

[soleilbleu]

il y a une heure, Fuego a dit :

C'était sur une stalle. Je n'ai pas essayé sur une autre. Beaucoup de monde au SUC(seul sur ma paire). Charge normale à pleine puissance, puis coupure nette à 70 %.

D'ailleurs sur les 3 SC utilisés lors du trip, aucun ne m'a rechargé à plus de 120KW. On n'est pas censés avoir plus, depuis les mises à jours ?

@Fuego - Expérience intéressante, blocage à 70% ? Ce serait instructif de connaître si c'est un problème de la borne ou pas ?

Personnellement, j'ai rechargé à Orange à 3 reprises sans aucun problème, même observation à Saulce sur Rhône, Valence,St Priest, Macon etc. Jusqu'à ce jour avec les SC Tesla, ce n'est que du bonheur.

Pour la recharge limité à 120 kW, je rejoints ton analyse, le max rencontré en recharge c'est à Saulce sur Rhône 118 kW, j'étais seul sur un SC de 16 bornes. Tu as la réponse dans l'observation de @Belokan.

Touche d'humour si je peux me permettre, pense à kW (k en minuscule) et non KW, faute de quoi tu vas te faire torpiller par les sachants pointus dans ce domaine, certes ils ont raisons, leurs observations est louables, pour une meilleure compréhension. C'est leur manque de permissivité, notamment dans l'art et l'approche de la psychologie humaine. Dans l'ensemble tu es sur un forum instructif, avec une ambiance qui ne demande qu'à échanger.

Modifié juillet 20, 2019 par soleilbleu

[soleilbleu]

Il y a 11 heures, Belokan a dit :

Si, 200kW mais sur Ionity pas sur les SC V2 actuels. Les V3 devraient théoriquement permettre aux TM3 LR d'atteindre 250kW. 

Coté positif, pour faire simple deux fois plus rapide. Pour le repos du guerrier, il faudra suivre.

Des heures surprises nous attendent dans l'avenir avec des charges probablement encore plus rapides, des nouvelles batteries dites solides etc. Une aire nouvelle s'offre à nous, magique non ?

Modifié juillet 20, 2019 par soleilbleu

[soleilbleu]

Il y a 20 heures, lesommer35 a dit :

?

Es ce possible une TM3 sur un plateau… Tu peux développer.

[lesommer35]

il y a 3 minutes, soleilbleu a dit :

Es ce possible une TM3 sur un plateau… Tu peux développer.

La photo vient d'ici : 

 

[njul]

Es ce possible une TM3 sur un plateau… Tu peux développer.

C'était une blague !

[Jerme34]

Arfffff @njul. Est ce bien nécessaire de l'encourager dans cette voie? ?

[njul]

Arfffff [mention=15244]njul[/mention]. Est ce bien nécessaire de l'encourager dans cette voie?

Ça m'agace car il ne veut pas de mal. Il est juste un peu décalé et ce n'est pas le plus jeune.

Bon[mention=18143]soleilbleu[/mention] ... Évite de réagir aux interventions des autres systématiquement. C'est pour ton (notre) bien-être.

 

[soleilbleu]

Il y a 2 heures, njul a dit :

Ça m'agace car il ne veut pas de mal. Il est juste un peu décalé et ce n'est pas le plus jeune.

Bon[mention=18143]soleilbleu[/mention] ... Évite de réagir aux interventions des autres systématiquement. C'est pour ton (notre) bien-être.

 

Oui tu as raison.

[Invité]

Il y a 4 heures, Fuego a dit :

 

D'ailleurs sur les 3 SC utilisés lors du trip, aucun ne m'a rechargé à plus de 120KW. On n'est pas censés avoir plus, depuis les mises à jours ?

La mise à jour concerne la voiture pas les suc. Les suc v2 te chargent Max à 120.

 

Antoine

[Fuego]

Merci je croyais que les V2 pouvaient monter à 150. Erreur de ma part.

Quant au blocage de la charge à 70%, je creuse pour avoir une explication.

Et le pb ionity, la borne n'est tout simplement pas encore référencée par chargemap...

[soleilbleu]

Le ‎18‎/‎07‎/‎2019 à 09:17, bobjouy a dit :

Ça fait facile 10 messages de suite sans aucun rapport avec le sujet, et pas un modérateur qui dit quoi que ce soit, du coup ça l'incite pas à arrêter. C'est super relou, mais tant pis j'ai l'impression qu'il faut faire avec, même en ayant ignoré ses posts. 

 

Mais c'est pas du tout l'endroit pour parler kWh, kW et km/h pour savoir quand utiliser quoi, ça c'est forcément ailleurs, genre dans discussions générales sur les véhicules électriques. 

@bobjouy - Merci pour l'info, discussions générales, véhicules électrique.

Question, comment trouver la bonne rubrique pour déposer un post, j'ai bien essayé avec le moteur de recherche, souvent il ne trouve pas ou je n'ai pas les bons mots clefs. 

Modifié juillet 21, 2019 par soleilbleu

[Phil63]

Cet été j'envisage de faire le route des Grandes Alpes avec ma SR+. Au programme 673 km de Thonon-les-Bains jusqu'à Nice, 15 cols de montagne dont 6 à plus de 2 000 m d'altitude, et pas loin de 19 000 m de dénivelé ?

 

Comme j'ai du temps, j'ai prévu 4 étapes, ce qui donne le parcours suivant : 

1. Thonon-les-Bains - Col des Gets - Col de la Colombière - Col des Aravis - Col des Saisies - Cormet de Roselend - Bourg-Saint-Maurice : https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=a9304eb5-478d-4c40-86f9-da430577e484
2. Bourg-Saint-Maurice - Col de l'Iseran - Col du Télégraphe - Col du Galibier - Briançon : https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=06346f0e-9b57-4484-949a-736c32a1a4a1
3. Briançon - Col d'Izoard - Col De Vars - Col de la Bonette - Isola : https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=16a01399-8332-4d71-b986-dc09e0d99652
4. Isola - Col Saint-Martin - Col de Turini - Col de Castillon - Menton - Monaco - Col d'Èze - Nice : https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=209e531e-bfd5-4c4f-88e3-543e4b2b5929

Si je peux recharger la nuit, meme seulement à 2,3 kW, je ne devrais avoir aucun souci d'autonomie. Mais au cas ou, je suis à la recherche de conseils et de suggestions de la part des locaux ou des habitués du coin. D'autant que je me demande si ABRP n'est pas un peu optimiste sur les consommations. Y'a quand meme un sacré dénivelé !

 

Pour les 2 premières étapes, j'ai le Ionity de Freynet en solution de secours. Par contre, pour les 2 dernières étapes, si je ne peux pas recharger autour d'Isola, je vais être trop juste pour faire la dernière étape et il faudra que je file direct au superchargeur de Cagnes-sur-Mer, mais ce serait dommage de rater le fameux col du Turini. Chargemap indique une borne eTotem à Isola mais il faut une carte Auto Bleue que je n'ai pas. Le hic c'est que je ne vois aucune alternative... Des idées ?

 

Modifié juillet 21, 2019 par Phil63

[Timyl]

Le 20/07/2019 à 08:06, Fuego a dit :

C'était sur une stalle. Je n'ai pas essayé sur une autre. Beaucoup de monde au SUC(seul sur ma paire). Charge normale à pleine puissance, puis coupure nette à 70 %.

ça m'est arrivé fin juin, j'avais lu quelque part avant de partir que la chaleur pouvait avoir un effet sur les Superchargeur, j'ai changé de Block (soit emplacement plus loin) et c'est reparti ..

 

[Jerme34]

Il y a 14 heures, Phil63 a dit :

 D'autant que je me demande si ABRP n'est pas un peu optimiste sur les consommations. Y'a quand meme un sacré dénivelé !
 

Justement, tu vas parcourir des dizaines de km sans consommer le moindre kW, ça compensera ceux consommés à outrance.

[soleilbleu]

Le 21/07/2019 à 19:46, Timyl a dit :

ça m'est arrivé fin juin, j'avais lu quelque part avant de partir que la chaleur pouvait avoir un effet sur les Superchargeur, j'ai changé de Block (soit emplacement plus loin) et c'est reparti ..

 

Très bon reflex, le matériel est à l'image de l'être humain, il lui arrive d'avoir parfois ses propres sauts d'humeurs.

Hors Tesla, les chargeurs du domaine publique, c'est édifiant d'apprendre les déboires rencontrés par les usagers de VE.

Tesla avec son réseau de chargeur est d'une fiabilité, nous permettant de naviguer en toute confiance et sérénité, titre partiel du fil.

Bon vent l'ami.

Modifié juillet 22, 2019 par soleilbleu

[youpla007]

J'ai passé le week-end à Taverny (région parisienne). Environ 250 km de chez moi, mais impossible de recharger à destination. J'ai chargé la voiture à 95 %. Arrivé à destination avec 36 %. Petite balade le soir avec la famille. Départ le lendemain avec 31 % (après un reboot car l'écran avait figé et impossible de démarrer). Recharge à Senlis (20 % de batterie restant) 10 minutes, le temps de récupérer assez d'énergie pour rentrer. Il y avait 2 Model S en charge (un Français et un Néerlandais) et une Model X qui venait de Norvège... Comme quoi, les grands trajets ça ne fait pas peur à une Tesla.

[Busquet2]

Ben ça alors ? Pourquoi la recharge à destination ne marche pas ? Tu as vu d’autres véhicules recharger ? Que dit ta voiture lorsque tu la branches sur le wall connecteur ?
Y a pas de raison que ça ne fonctionne pas. Comment charges tu chez toi ? WC ?

[Belokan]

Il y a 4 heures, youpla007 a dit :

Comme quoi, les grands trajets ça ne fait pas peur à une Tesla.

C'est un peu les seuls VE pouvant se le permettre et sans concurrence actuellement. C'est pas un secret. 

[youpla007]

il y a 42 minutes, Busquet2 a dit :

Ben ça alors ? Pourquoi la recharge à destination ne marche pas ? Tu as vu d’autres véhicules recharger ? Que dit ta voiture lorsque tu la branches sur le wall connecteur ?
Y a pas de raison que ça ne fonctionne pas. Comment charges tu chez toi ? WC ?

L'expression que j'ai employé à savoir "impossible de recharger à destination" pouvait prêter à confusion. En fait, je voulais juste dire qu'il n'y avait aucun moyen de me recharger une fois arrivé à ma destination. J'étais garé dans le parking souterrain d'une résidence et il n'y avait aucune prise de courant. ?

[Busquet2]

[soleilbleu]

il y a 13 minutes, youpla007 a dit :

L'expression que j'ai employé à savoir "impossible de recharger à destination" pouvait prêter à confusion. En fait, je voulais juste dire qu'il n'y avait aucun moyen de me recharger une fois arrivé à ma destination. J'étais garé dans le parking souterrain d'une résidence et il n'y avait aucune prise de courant. ?

C'est toujours une surprise désagréable,  de ne pas  pouvoir trouver un point de recharge à destination. L'univers de la VE est un monde ou tout bouge très vite. Suivant la copropriété, obtenir une majorité pour telle ou telle résolution, ces souvent laborieux et même parfois impossible. Tu es prudent, prévoyant, tu as atteint ton objectif de naviguer avec ta TM3, sans avoir à gérer la panne sèche, me parait essentiel.

@belokan - Je confirme, j'approche les 9000 km à ce jour que du bonheur.?

[lesommer35]

Ne pas avoir la possibilité de recharger sur son lieu de stationnement la nuit, ça arrive mais il n'y a en général pas beaucoup de km à faire afin de trouver une borne 22kW qui permet de faire un bon complément pour rejoindre un superchargeur, non ?

Modifié juillet 22, 2019 par lesommer35

[Busquet2]

22 kW c’est seulement sur CCS pour la M3, donc le type 2 ne chargera qu’à 11kW même si une puissance plus importante est proposée, malheureusement. Il y’a beaucoup moins de CCS que de type 2.

 

Vous savez combien de CCS pouvant délivrer 50 kW existe t il à Paris ?

3 : 2 corridor à Aubervilliers et une station bp 15e.

Le reste CCS sont les Belib : vitesse maxi 22kW.

 

Bref, pour les non branchés dans leur parking c’est dur...

[lesommer35]

il y a 20 minutes, Busquet2 a dit :

22 kW c’est seulement sur CCS pour la M3, donc le type 2 ne chargera qu’à 11kW même si une puissance plus importante est proposée, malheureusement. Il y’a beaucoup moins de CCS que de type 2.

Ah zut ! Je n'avais pas encore capté ça. C'est pas cool...